மொராக்கோ பொருளாதாரம் மற்றும் ரயில் அமைப்பு முதலீடுகள்

மொராக்கோ பொருளாதாரம் மற்றும் ரயில் அமைப்பு முதலீடுகள்
மொராக்கோ பொருளாதாரம் மற்றும் ரயில் அமைப்பு முதலீடுகள்

வட ஆபிரிக்காவில் அமைந்துள்ள மொராக்கோ ஒரு சிறந்த வரலாற்றையும் கலாச்சாரத்தையும் கொண்டுள்ளது. மொராக்கோ அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. பகுதி 710.850 கி.மீ.2 மொராக்கோவின் பெரும்பான்மையான மக்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரையில் உள்ள நகரங்களில் குவிந்துள்ளனர். ரபாத்தின் தலைநகரம் காசாபிளாங்கா. மறுபுறம், மராகேக் உள் பிராந்தியங்களில் சுற்றுலாவின் தலைநகரம், மெக்னெஸ், வேளாண்மை குவிந்துள்ள ஃபெஸ் நகரங்கள் மற்றும் டேங்கர், டெட்டோவான், நாடோர் மற்றும் ஓஜ்தா ஆகியவை மத்தியதரைக் கடலோரத்தில் அமைந்துள்ள பிற முக்கியமான நகரங்கள். நகரமயமாக்கல் மற்றும் மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது. 20. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மொராக்கோவின் மக்கள் தொகை 5 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் 1954 இல் 10 மில்லியனை நெருங்கும் மக்கள் 1985-1990 ஆண்டுகளில் 22 மில்லியனை எட்டினர். 2018 ஆண்டு வாக்கில், மொராக்கோவின் மக்கள் தொகை 35.7 மில்லியனாக இருந்தது.

மொராக்கோவில் வேலையின்மை ஒரு முக்கியமான பிரச்சினை. மொரோக்கோ; இது ஆப்பிரிக்க யூனியன், அரபு லீக், கிரேட் மாக்ரெப் யூனியன், பிராங்கோஃபோன், இஸ்லாமிய மாநாட்டின் அமைப்பு, மத்திய தரைக்கடல் உரையாடல் குழு மற்றும் ஜி-எக்ஸ்என்யூஎக்ஸ் ஆகியவற்றில் உறுப்பினராக உள்ளது, மேலும் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் ஐந்தாவது பெரிய பொருளாதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

உலகிலேயே மிகப் பெரிய பாஸ்பேட் வைப்புத்தொகை கொண்ட மொராக்கோ, அதன் பொருளாதாரம் விவசாயம், உற்பத்தி, மீன்வளம் மற்றும் சுற்றுலாத் துறை மற்றும் வெளிநாடுகளில் பணிபுரியும் மொராக்கியர்கள் கொண்டு வரும் வெளிநாட்டு நாணயங்கள் ஆகியவற்றின் வருமானத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளது. மொராக்கோ, வட ஆபிரிக்கா மற்றும் அரபு உலகில் எதிர்காலத்தில் மிக முக்கியமான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்களில் ஒருவரான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சுமார் 1000 கப்பல்கள் மற்றும் துறைமுக உள்கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆப்பிரிக்கா மற்றும் துணை-சஹாரனின் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் போக்குவரத்து, தளவாடங்கள், உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைத் துறைகளுக்கான பிராந்திய மையமாக மாறி வரும் மொராக்கோ, ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான நுகர்வோர் வசிக்கும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நாட்டிற்கு கடமை இல்லாத அணுகலைக் கொண்டுள்ளது.

1980 ஆண்டுகளில் இருந்து, மொராக்கோ சர்வதேச நாணய நிதியம் மற்றும் உலக வங்கியின் ஒத்துழைப்புடன் ஒரு வெற்றிகரமான பொருளாதார சீர்திருத்த செயல்முறைக்குள் நுழைந்துள்ளது, இந்த கட்டமைப்பிற்குள், வெளிநாட்டு வர்த்தக ஆட்சியின் தாராளமயமாக்கல், புதிய முதலீட்டு சட்டம், தனியார்மயமாக்கல் திட்டம் மற்றும் வங்கி முறை ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கடந்த 10 ஆண்டில், மொராக்கோ பொருளாதாரம் விவசாயம் மற்றும் பாஸ்பேட் துறைகளை நம்பியிருப்பது குறைந்து, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் உற்பத்தி மற்றும் சேவை துறைகளின் பங்கை அதிகரித்துள்ளது. விவசாயத் துறையின் செயல்திறனைப் பொறுத்து மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் பல ஆண்டுகளாக மாறுபடும். அரசாங்கத்தின் முன்னுரிமை வேலையின்மை விகிதத்தை குறைப்பது மற்றும் மந்தநிலை காரணமாக வறுமையை குறைப்பது. நாட்டில் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் காசாபிளாங்கா மற்றும் ரபாத்தை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் வணிக வாய்ப்புகளை மேம்படுத்த அரசாங்கம் முதலீட்டு சலுகைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பல்வேறு நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், கிராமத்திலிருந்து நகரத்திற்கு இடம்பெயர்வதைத் தடுக்க முடியாது.

உலக வங்கி முன்மொழியப்பட்ட பொருளாதார திட்டத்தை மொராக்கோ நடத்தி வருகிறது. நாட்டில் சமூக மற்றும் பொருளாதார ஏற்றத்தாழ்வுகள் வளர்ச்சிக்கு மிக முக்கியமான தடையாக கூறப்படுகிறது. மறுபுறம், ஒரு தடையற்ற சந்தைப் பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவது குறித்து சந்தேகம் கொண்ட ஒரு பகுதியும் உள்ளது. ஐரோப்பாவிலிருந்து வரும் போட்டியை எதிர்கொண்டு மொராக்கோ நிறுவனங்கள் பலவீனமாக இருக்கும் என்ற கவலை உள்ளது. வணிக சமூகத்தின் நவீனமயமாக்கல் குறித்த பிரச்சாரத்தை அரசாங்கம் தொடங்கியது. சுற்றுலா வருவாய் நாட்டின் அந்நிய செலாவணி உள்ளீடுகளின் மிக முக்கியமான ஆதாரமாகும். மற்ற முக்கியமான அந்நிய செலாவணி ஆதாரங்கள் வெளிநாட்டில் பணிபுரியும் மொராக்கோ தொழிலாளர்கள் அனுப்பிய பணம் மற்றும் பாஸ்பேட் ஏற்றுமதியிலிருந்து கிடைக்கும் வருவாய். நாணயம் திர்ஹாம், இது யூரோ மற்றும் டாலர்களின் கூடை மீது கணக்கிடப்படுகிறது.

மொராக்கோ ஒரு நடுத்தர வருமான நாடாக கருதப்படுகிறது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஏறத்தாழ மூன்றில் இரண்டு பங்கு சேவைத் துறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உற்பத்தித் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 13%, விவசாயத் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 12%, மற்றும் சுரங்கத் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 4% ஆகும். குறைந்த வெளிநாட்டு கடன் சுமை காரணமாக, உலகளாவிய பொருளாதார நெருக்கடியால் இது குறைவாகவே பாதிக்கப்பட்டது. நடுத்தர காலத்தில், பொருளாதாரம் பலம் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் நிலை;

மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (பெயரளவு) (2017 IMF): 109 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (2017 IMF): 3.007,24 டாலர்
மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் வளர்ச்சி விகிதம் (ரியல்-ஐ.எம்.எஃப்): 4,1%
பணவீக்க விகிதம் (ஜனவரி 2018): 1,8%
வேலையின்மை விகிதம் (டிசம்பர் 2017): 10,2%
மொத்த ஏற்றுமதி: 29,3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
மொத்த இறக்குமதிகள்: 51,2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்

மொரோக்கோ விமானங்கள் துருக்கி ஏற்றுமதியில், 2,3 பில்லியன் டாலர்கள் மொத்த மதிப்பு போது இறக்குமதிகளின் மதிப்பு $ 591 மில்லியன். மொராக்கோ, xnumx'inc நாடுகளில் இல்லையென்பதால் தொடரும் ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் துருக்கி மிகப்பெரிய வர்த்தக கூட்டாளிகள். ஜவுளி மற்றும் ஆடை, வாகன, விவசாயம், இரும்பு மற்றும் எஃகு, சுற்றுலா மற்றும் ஒப்பந்த சேவைகள் ஆகியவை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பொருளாதார உறவுகளை வளர்க்கும் முக்கிய துறைகளாகும்.

ஃபாஸ் போன்ற பாஸ்பேட் கலவைகள், தங்கம் மற்றும் துருக்கி, நைட்ரஜன், பாஸ்பரஸ் மற்றும் கனிம அல்லது ரசாயன உரங்கள் பொட்டாசியம், இரண்டு அல்லது மூன்று, இறைச்சி, கோழி, கடல் உணவுகள், இயற்கை கால்சியம் பாஸ்பேட், இயற்கை அலுமினிய கால்சியம் பாஸ்பேட் உட்பட ஏற்றுமதி வாகனங்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் ஆரம்ப பொருட்கள் வெள்ளியிலிருந்து.

துருக்கி இருந்து மொரோக்கோ இறக்குமதி, பற்றவைப்பு உட்புற எரிப்பு பரிமாற்ற அல்லது ரோட்டரி பிஸ்டன் இயந்திரங்கள், எஃகு சுயவிவரங்கள், நகை பொருட்கள் சட்டசபை, பருத்தி துணி, குளிர்பதன பெட்டிகள், குளிரூட்டிகள், மற்ற குளிர்ச்சி அல்லது உறையச்செய்து உபகரணங்கள் மற்றும் வெப்பம் குழாய்கள் வந்து கார்கள் ஆரம்ப தயாரிப்புகள்.

மொராக்கோவில் முக்கிய துருக்கிய நிறுவனங்கள் மற்றும் முதலீடுகள்;

- dzdemir இறக்குமதி ஏற்றுமதி சார்ல் AU: அழகுசாதனப் பொருட்கள், ஜவுளி, காகித பேக்கேஜிங் நடவடிக்கைகள்.

- bgcturq: காசாபிளாங்காவில் எஃகு கட்டுமானம், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், இயந்திரங்கள் நிறுவுதல் மற்றும் கடை அலங்காரம் பணிகள்.

- மெர்சல் துருக்கி சார்ல்: மொரோக்கோ இருந்து துருக்கி, விடுதி, வழிகாட்டி களுக்கு வர்த்தகம் செய்வதற்கான மக்களுக்கு மொராக்கோ மற்றும் துருக்கி அத்துடன் போக்குவரத்து இடையே மொரோக்கோ விமானங்கள் துருக்கி ல் இருந்து ஏற்றுமதி உருவாக்க வேண்டும், அது போன்ற ஆலோசனை நிறுவனங்கள் சேவைகளை வழங்குகிறது.

- மலாய் இறக்குமதி ஏற்றுமதி SARL: நிறுவனம் மொரோக்கோ இயங்கி வருகின்றது, துருக்கி எஃகு கதவுகள் மற்றும் உள்துறை கதவுகள் அறை கதவுகள் இருந்து வீட்டு ஜவுளிகள் விற்கிறது.

- அப்ஸ் எனர்ஜி: அவர் ரபாட் மற்றும் காசாபிளாங்காவில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் பணியாற்றுகிறார்.

- உடை டர்க்: மொராக்கோ காசாபிளாங்காவில் ஜவுளி மற்றும் ஜவுளி பொருட்களின் மொத்த, சில்லறை மற்றும் கடை அலங்காரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது.

- விப் துர்க்: தனிப்பயன் கார் வடிவமைப்பில் முன்னோடியாக விளங்கும் விப் டர்க், விஐபி வாகனங்களின் உள்துறை வடிவமைப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்.

மொராக்கோவில் ரயில் போக்குவரத்து;

ஓ.என்.சி.எஃப் மொராக்கோவின் தேசிய ரயில் ஆபரேட்டர். போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட அமைச்சகத்துடன் இணைந்திருக்கும் ஓ.என்.சி.எஃப் ரயில்வேயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு இந்த உபகரணங்கள் பொறுப்பு. உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் நிறுவனம் பொறுப்பாகும். இந்நிறுவனம் மொத்தம் 7.761 நபர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இயக்கப்படும் வரி நீளம் 3.815 கிமீ ஆகும், இதில் 2.295 கிமீ இரட்டைக் கோடு. பயன்படுத்தப்படும் ரயில் திறப்பு நிலையான வரி அளவு 1.435 மிமீ மற்றும் வரியின் 64% மின்மயமாக்கப்படுகிறது. இந்நிறுவனத்தில் 230 என்ஜின்கள், 585 பயணிகள் வேகன்கள், 49 EMU-DMU செட்டுகள் உள்ளன.

ரயில் போக்குவரத்தின் மூலோபாய நோக்கங்கள்;

- டான்ஜியர்-காசாபிளாங்காவின் மராகேக்கிலிருந்து அதிவேக ரயில் பாதையை முடித்தல்.

- ரயில்வே வலையமைப்பின் விரிவாக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் (பெனி மெல்லால் மற்றும் டெட்டோவன்).

தற்போதுள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்.

- ரயில் நிலையங்களின் நவீனமயமாக்கல்.

- முக்கிய நகர்ப்புற பகுதிகளான காசாபிளாங்கா, டான்ஜியர், டெட்டூவன், மராகேச், அகாதிர், ஓஜ்தா, ஃபெஸ் போன்ற பிராந்திய ரயில் பாதைகளின் வளர்ச்சி.

- லாஜிஸ்டிக் மையங்களின் வளர்ச்சி (மிதா ஜெனாட்டா, ஃபெஸ், மராகேக் மற்றும் டான்ஜியர்).

2040 வரை ரயில் இலக்குகள்;

23 மாகாணத்தை இணைக்கும் ரயில்வேயை விரிவாக்குவதன் மூலம் 43 உடன் இருப்பது.

- ரயில்வேயில் மொத்த 39 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீடு.

- ரயில் நெட்வொர்க் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையை 6 இலிருந்து 12 வரை அதிகரித்தல்.

- மக்கள் தொகையில்% 51 ரெயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதை% 87 ஆக அதிகரிக்கிறது.

-300.000 மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பை வழங்குகிறது.

- 1 முதல் 15 வரை மட்டுமே உள்ள விமான நிலைய இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தல்.

போக்குவரத்து அமைச்சகம் 2019 பட்ஜெட்;

இரயில் 2,9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
நெடுஞ்சாலை 2,7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
துறைமுகங்கள் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
விமான 0,5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
தளவாடங்கள் 6,6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
மொத்த 15,7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்

காசாபிளாங்கா-டான்ஜியர் அதிவேக வரி;

அல்-போராக் என்று அழைக்கப்படும் 15 வரி நவம்பர் 2018 இல் மொராக்கோ மன்னர் IV முகமது அவர்களால் திறக்கப்பட்டது. ஆப்பிரிக்க கண்டத்தின் முதல் அதிவேக ரயில் பாதை இதுவாகும். வரி இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. 186 கிமீ டேன்ஜியர்-கெனித்ரா வரி 320 கிமீ / மணி வேகத்திற்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டுள்ளது. 137 கிமீ கெனித்ரா-காசாபிளாங்கா வரி 220 கிமீ / மணிநேர வேகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. மீண்டும், இந்த அதிவேக ரயில் பாதையில் இரண்டு வகையான மின்மயமாக்கல்கள் உள்ளன: டென்ஜியர் கெனித்ரா இடையேயான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ்வி-எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மற்றும் காசாபிளாங்காவிற்கும் கெனித்ராவிற்கும் இடையிலான எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கேவி டிசி கேட்டனரி கோடு மாற்றப்படவில்லை. இந்த வரியின் சமிக்ஞை அமைப்பு அன்சால்டோ எஸ்.டி.எஸ் மற்றும் கோஃப்லி இனியோ ஆகியோரால் வழங்கப்பட்டது. 25 இல் வரி தொடங்கப்பட்டவுடன், காசாபிளாங்காவிலிருந்து டான்ஜியர் செல்லும் பயண நேரம் 50 மணிநேர 3 நிமிடங்களிலிருந்து 2018 மணிநேர 4 நிமிடங்களுக்கு குறைந்துவிட்டது. இந்த அதிவேக ரயில் பாதையில், ஆல்ஸ்டோமில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 45 Avedia Eurodeplex ரயில் பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காசாபிளாங்கா டிராம்;

2019 ஐப் பொறுத்தவரை, T1 (Sidi Moumen-Lissafa) மற்றும் T2 (Sidi Beroussi-Ain Diab) ஆகிய இரண்டு வரிகள் 47 km மற்றும் 71 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளன. T3 மற்றும் T4 கோடுகள் 2022 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. 20 கி.மீ. மற்றும் 1. 3 இன் 10 கிமீ பிராந்திய கட்டிட மையத்தால் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இப்பகுதியை கோலாஸ் ரெயில் கட்டியது. 2 கூட குறைந்த உயரமான ஆல்ஸ்டோம் சிட்டாடிஸ் டிராம்களைப் பயன்படுத்தியது. வரிகளின் சமிக்ஞை அமைப்பு எங்கி இனியோ மற்றும் எங்கி கோஃப்லி ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது.

ரபாத்-விற்பனை டிராம்;

2011 இல் திறக்கப்பட்ட வரி 19,5 கி.மீ நீளம் மற்றும் ஒரு 31 நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆல்ஸ்டோம் சிட்டாடிஸ் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்டேவ் இந்த வரியை இயக்குகிறார். 44 அலகுகள் கிடைக்கின்றன மற்றும் 22 2019 இல் வழங்கப்படும்.

தேல்ஸ்;

2014 இல், தேல்ஸ்-ஹவாய்-ஐமெட் கூட்டமைப்பு தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கின் ஏழு வரிகளில் ஜிஎஸ்எம்-ஆர் மொபைல் தகவல்தொடர்பு அமைப்பை நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதில் ஓஎன்சிஎஃப், மொராக்கோவின் ரயில்வே ஆபரேட்டர் மற்றும் டேஞ்சர் மற்றும் கெனித்ரா நகரங்களுக்கு இடையிலான அதிவேக ரயில் பாதை உட்பட. இந்த கூட்டமைப்பின் தலைவரான தேல்ஸ் மற்றும் ஒட்டுமொத்த திட்ட மேலாண்மை பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளார். 2007 இல், தலேஸ் டவுரிட்-பெனி அன்சார் பாதைக்கு ரயில்வே சிக்னலிங் முறையை உருவாக்கினார், மேலும் 2009 இல் அவர் முதல் ETCS அமைப்பை ரபாட்-காசாபிளாங்கா வரிசையில் நிறுவினார். Nouaceur-Jorf 2013 இல் லாஸ்ஃபர் வரிசையில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் நிறுவினார்.

பாம்பெர்டியர்;

டேஸர்-மெட் பாதையின் முதல் 30 கி.மீ.க்கு காசாபிளாங்கா இன்டர்ஃப்ளோ எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் ரயில் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தியது.

FAS இல் யாப் மெர்கெஸியின் வெற்றி;

மொராக்கோவில் உணரப்பட வேண்டிய காசாபிளாங்கா டிராம்வேயின் இரண்டாவது வரி திட்டம் 2010-2013 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் யாபே மெர்கெஸி கட்டிய முதல் வரியின் தொடர்ச்சியாகும். முதல் வரிசையில் அதன் வெற்றிக்காக எல்.ஆர்.டி.ஏ வழங்கிய ஆண்டின் சிறந்த திட்ட விருதை எல் யாபே மெர்கெஸி பெற்றார். முதல் வரியில் காட்டப்பட்ட சிறந்த செயல்திறன் இரண்டாம் வரி திட்டத்தை யாப் மெர்கெசிக்கு வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது.டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு)

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர்கள்

ஐந்து 05
ஐந்து 05

உலக ரயில் விழா

வரம்பு 3 @ 08: 00 - வரம்பு 5 @ 17: 00

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்