மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கும் மாக்லேவ் ரயிலின் முன்மாதிரியை சீனா அறிமுகப்படுத்தியது. காந்த தூக்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்தி தண்டவாளத்தைத் தொடாமல் நகரும் ரயில்களுக்கு Maglev பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீனா சென்ட்ரல் டெலிவிஷன் (சிசிடிவி) மாக்லேவ் ரயிலின் முன்மாதிரியை காட்சிப்படுத்தியுள்ளது, இது மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கும், நாட்டின் ஷான்டாங் மாகாணத்தில் உள்ள கிங்டாவ் நகரில், சட்டசபை பாதையில் உள்ளது.
திட்டத்தை உருவாக்கிய சீன அரசு நிறுவனமான சீனா ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக் கார்ப்பரேஷன் (CRRC), கிங்டாவோ சிஃபாங் கோ நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது. அவரது நிறுவனத்தின் துணைத் தலைமைப் பொறியாளர் டிங் சான்சன், அதிவேக மாக்லேவ் ரயில் அமைப்பின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் முக்கியமான தொழில்நுட்பக் கூறுகளை முன்மாதிரி சோதிக்க முடியும் என்று கூறினார்.
ஸ்டேடிக் டேக்ஸ் ஆஃப்
இந்த முன்மாதிரி பொறியியல் படிப்பிற்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படையை உருவாக்கும் என்பதை வெளிப்படுத்திய டிங், "முன்மாதிரி நிலையானதாக எடுக்க முடிந்தது மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ளது" என்றார்.
CRRC Qingdao Sifang Co தற்போது அதிவேக மாக்லேவ் ரயில்களுக்கான சோதனை தயாரிப்பு மையங்களை நிர்மாணித்து வருவதாகக் குறிப்பிட்ட டிங், இந்த மையங்களை ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சேவையில் ஈடுபடுத்த எதிர்பார்க்கிறோம் என்றார்.
எந்தவொரு பிரச்சனையும் இல்லாமல் தொடர்வதாகக் கூறப்படும் ஒற்றை வேகன் முன்மாதிரி, 2020 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி வரிசையை விட்டு வெளியேறி 5 கிலோமீட்டர் முதல் சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொள்ளும்.
2021 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் மாக்லேவ் ரயிலின் விரிவான சோதனைகளை நடத்தி சோதனை செயல்முறையை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
5 ஆண்டுத் திட்டத்தின் முக்கியமான திட்டம்
கேள்விக்குரிய மாக்லேவ் ரயில் சேவையில் நுழைந்தால், மணிக்கு 350-400 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக ரயில்களுக்கும், மணிக்கு சுமார் 800 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பறக்கும் பயணிகள் விமானங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சீனக் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் 13வது 5 ஆண்டுத் திட்டத்தின் (2016-2020) முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றாக மக்லேவ் ரயில் திட்டம் பார்க்கப்படுகிறது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிவேக ரயில் திட்டங்களில் அதிக முதலீடு செய்துள்ள பெய்ஜிங் அரசாங்கம், 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அதிவேக ரயில் பாதைகளின் நீளத்தை 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளது.
தண்டவாளங்களைத் தொடர்பு கொள்ளாது
Maglev தொழில்நுட்பம் ரயிலை காந்தப்புலங்களில் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. கேள்விக்குரிய தொழில்நுட்பத்தில், காந்தப்புல ஆற்றலால் ஏற்படும் காந்த தூக்கும் சக்தி ரயிலுக்கும் ரயில் அமைப்புக்கும் இடையே எந்த தொடர்பு மற்றும் உராய்வுகளைத் தடுக்கிறது. இந்த வழியில், ரயில் வேகத்தை அடைய முடியும், ஏனெனில் அது வேகத்தை குறைக்கும் காரணிகளை வெளிப்படுத்தாது.
உலகின் முதல் வணிகமயமாக்கப்பட்ட மாக்லேவ் ரயில் 2005 இல் ஜப்பானின் நகோயாவில் சேவையில் நுழைந்தது.
ஏப்ரல் 21, 2015 அன்று, ஜப்பான் மாக்லேவ் ரயிலில் 603 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டியது, இது இந்த பகுதியில் உடைக்க கடினமாக உள்ளது. (en.sputniknews.com)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்