மாக்லேவ் ரயில் திட்டத்தில் பெரும் ஆர்வம் KBU இல் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது: கராபுக் பல்கலைக்கழக பொறியியல் பீட இயந்திர பொறியியல், தானியங்கி பொறியியல் மற்றும் ரயில் அமைப்புகள் பொறியியல் துறையின் மூத்த மாணவர்களின் பட்டமளிப்பு திட்டங்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன.
கராபுக் பல்கலைக்கழக பொறியியல் பீட ரயில் அமைப்புகள் பொறியியல் மாணவர்களின் மாக்லேவ் ரயில் திட்டம் பெரும் கவனத்தை ஈர்த்தது. மாக்லேவ் ரயில் U- வடிவ கோட்டிற்கு மேலே ரயிலை நிறுத்தி வைக்க சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தங்களுடன் செயல்படுகிறது. அதே துருவங்கள் ஒன்றையொன்று விரட்டுகின்றன மற்றும் ரயில் காற்றில் நிற்கிறது.
அதேபோல், முன்மாதிரி திட்டத்தில், எதிர் துருவங்களைக் கொண்ட காந்தங்கள் ரயிலை பாதையிலும் ரயிலிலும் நிறுத்தி வைக்கின்றன. இருப்பினும், திட்டத்தில், காந்தங்கள் ரயிலின் கீழ் மற்றும் வரியில் கூட செய்யப்பட்டன. உண்மையான Maglev ரயில்களில், பக்கவாட்டில் வைக்கப்படும் காந்தங்கள் முன்னும் பின்னுமாக இயக்கத்தை வழங்குகின்றன. முன்மாதிரியில், மின்காந்தங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப்புலம் மூலம் முன்னேற்றம் ஏற்படுகிறது. இது அலுமினியத் தட்டில் அதிக மின்னோட்டத்தைக் குவிக்கிறது, இது ரயிலின் கீழ் வைக்கப்பட்டு அதிக மின் கடத்துத்திறன் கொண்டது, மேலும் காந்தப்புலத்தின் திசையில் நகரும். ரயிலின் டிரைவ் மூலமானது பயன்பாட்டு வரியிலிருந்து வரும் மாற்று மின்னோட்டமாகும். (220V). மேலும் ரயிலின் இயக்கத்தை ஒரு சாவியின் உதவியுடன் முன்னும் பின்னுமாக கொடுக்கலாம், அதே போல் ஆர்டுனியோ சிஸ்டத்தால் ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்.
பொதுவாக, மாக்லேவ் ரயில்களின் நோக்கம் உராய்வைக் குறைத்து, ரயிலை வேகமாகப் பயணிக்க வைப்பதாகும். இன்று பயன்பாட்டில் உள்ள ரயில்கள் மணிக்கு 600 - 700 கிமீ வேகத்தை எட்டும். முன்மாதிரியில் தயாரிக்கப்பட்ட ரயில் 1/75 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வேகம் சோதனை ரீதியாக சோதிக்கப்பட்டது. (8கிமீ/மணி)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்