புரட்சி 58 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் திரும்பப் பெறுகிறது: துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலான "டெவ்ரிம்" தயாரிப்புக் குழுவில் பங்கேற்ற மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் செகாட்டின் செவ்ஜென், TÜLOMSAŞ அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிட்டார். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் வரலாற்றுக் காரின் இருக்கையில் அமர்ந்து உற்சாகமடைந்தார்,
Şecaattin Sevgen: 'வாகனத்தின் உற்பத்தி தொடரவில்லை என்றாலும், நாங்கள் துருக்கியில் முதல் இடத்தைப் பெற்றதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்'. புரட்சிக் காரைத் தயாரித்த குழுவில் இருந்த மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் Şecaattin Sevgen, 58 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அப்போதைய ஜனாதிபதி செமல் குர்சலின் அறிவுறுத்தலுடன் தயாரிக்கப்பட்ட தனது காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லும் உற்சாகத்தை அனுபவித்தார். துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு கார், "டெவ்ரிம்", 1961 ஆம் ஆண்டு முதல் கவனத்தின் மையமாக உள்ளது, இது எஸ்கிசெஹிர் ரயில்வே தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது புதிதாக காட்சிப்படுத்தப்பட்ட அருங்காட்சியகத்தில் 170 ஆயிரம் பேர் பார்வையிட்டது. செவ்ஜென், TÜLOMSAŞ பொது மேலாளர் Hayri Avcı உடன் சேர்ந்து, Devrim தயாரிப்பின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட பல்வேறு பாகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிட்டார், மேலும் அவர் ஒரு இளம் பொறியியலாளராக இருந்தபோது அவர் ஓட்டிய காரின் இருக்கையில் அமர்ந்தார். டெவ்ரிம் காரைப் பார்க்க வந்த சில குடிமக்கள், தங்கள் உணர்ச்சிகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியாமல், ஒருவருக்கு ஒருவர் போட்டி போட்டுக்கொண்டு, செவ்ஜெனுடன் நினைவக புகைப்படம் எடுக்க, அவர்கள் கண்ணீருடன் கேட்டனர்.
TÜLOMSAŞ பொது மேலாளர் Avcı அன்றைய நினைவாக Şecaattin Sevgen க்கு டெவ்ரிம் கார் மாதிரியை வழங்கினார். துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலான "டெவ்ரிம்" கட்டுமானத்தில் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் குழுவில் ஒரு அங்கமாக இருப்பதில் மகிழ்ச்சியடைவதாக செவ்ஜென் கூறினார்: "குடியரசு தின விழாக்களுக்குப் பிறகு, டெவ்ரிம் வெகுஜன உற்பத்தியில் எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை. ஜனாதிபதி செமல் குர்சலின் அறிவுறுத்தலின் பேரில் எஸ்கிசெஹிர் ரயில்வே தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல். உரிமை கோரப்படாத பிறகு வணிகத்தைத் தொடர முடியுமா? அது இல்லை. முதலில் அவர்கள் செமல் குர்சலை, 'ஏன் இவ்வளவு பணம் செலவு செய்கிறீர்கள்?' என்று கேட்டனர். 800-900 ஆயிரம் லிராக்களுக்கு, அந்த நபர் மிகவும் வருத்தமடைந்தார், அவரும் நாமும் மீண்டும் பேசவில்லை. 1978 வரை, திட்டத்தில் பங்கேற்ற எங்கள் நண்பர்கள் அனைவரிடமும் ஒருவித எதிர்வினை மற்றும் மனக்கசப்பு காரணமாக நாங்கள் டெவ்ரிமைப் பற்றி பேசவில்லை.
இந்த காரை உருவாக்க செமல் பாஷா உலகத்துடன் மோதினார். வாகனத்தின் உற்பத்தி தொடரவில்லை என்றாலும், நாங்கள் துருக்கியில் முதல் இடத்தைப் பெற்றதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். புரட்சி கார் அமைந்துள்ள அருங்காட்சியகம் வருங்கால சந்ததியினருக்கு ஒரு முக்கியமான வேலை என்று கூறிய செவ்ஜென், “நீங்கள் ஒரு விஷயத்தை எண்ணி அதைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருந்தால், எதையும் செய்ய முடியாது, ஆனால் நீங்கள் ஏதாவது செய்ய நினைத்தால், நடக்காத காரியங்களைச் செய்வீர்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் TÜLOMSAŞ தயாரித்த என்ஜின்கள் துருக்கிக்கு தொடர்ந்து பெருமை சேர்க்கின்றன. பங்களித்தவர்களுக்கு நன்றி." அவன் சொன்னான்.
புரட்சியின் கதை
ஜனாதிபதி செமல் கோர்சலின் அறிவுறுத்தலுடன் எஸ்கிசெஹிர் ரயில்வே தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட 4 "புரட்சி" கார்கள் 1961 இல் ரயிலில் அங்காராவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. ரயில்வே சட்டங்களின் விளைவாக, ஒரு சிறிய எரிபொருள் தொட்டியில் போடப்பட்டது, கோர்செல் அதை சோதனை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தும்போது புரட்சி தொடர்ந்து வாயு வெளியேறவில்லை. அதன்பிறகு, அங்காராவிலிருந்து எஸ்கிசெஹிருக்கு ரயிலில் கொண்டு வரப்பட்ட புரட்சி, தொழிற்சாலையில் சிறிது நேரம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
TÜLOMSAŞ இல் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட 0002 சேஸ் மற்றும் 0002 எஞ்சின் புரட்சி 4,5 மாதங்களில் முழுமையாக தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் டயர்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களைத் தவிர. டெவ்ரிம், அதன் உயர் மற்றும் நனைத்த பீம் ஹெட்லைட்கள் கால் இயக்கப்படும் மற்றும் கைமுறையாக இயக்க முடியும், இந்த அம்சங்களுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. 250 ஆயிரம் கிலோகிராம் எடையும், அதிகபட்சமாக மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் வேகமும் கொண்ட இந்த புரட்சி, பாதுகாப்பு அடிப்படையில் பெட்ரோல் போடுவதில்லை, கார் பேட்டரி அகற்றப்படுகிறது.
தேசிய மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட புரட்சிக் கார்களில் அக்காலச் சூழ்நிலையில், குறுகிய காலத்தில் குறைந்த செலவில் பொறுப்பேற்ற பொறியாளர்கள், மேன்மையான வெற்றி பெற்றாலும் கனவில் விழுந்து, பணி தொடராதது நம் தேசமே வருத்தமாக இருந்தது.