போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் எம். காஹித் துர்ஹான் 1915 ஆம் ஆண்டு சனக்கலே பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும் போது, அது பிராந்தியத்தில் ஒரு பெரிய பொருளாதார முடுக்கத்தை வழங்கும் என்று கூறினார், "டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியில் இருந்து பயண நேரம், படகு மூலம் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும் ஆனால் 1 ஆகும். காத்திருப்பு நேரத்துடன் மணிநேரம், 4 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். கூறினார்.
1915 Çanakkale பாலம் - Lapseki மூழ்கும் விழாவில் அமைச்சர் துர்ஹான் தனது உரையில், உலகின் மிக நீளமான 1915 Çanakkale பாலத்தின் ஆசிய சைட் சீசன் மூழ்கும் விழாவில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் என்று கூறினார்.
"பிறை தரையில் விழக்கூடாது என்பதற்காக தேசத்தை சமகால நாகரீகத்தின் நிலைக்கு மேலே உயர்த்துவது" அவர்களின் ஒரே குறிக்கோள் என்று கூறிய துர்ஹான், 1915 ஆம் ஆண்டு Çanakkale பாலம் இந்த பாதையில் எடுக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்றாகும் என்று வலியுறுத்தினார்.
பாலத்தின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், இந்த வழியில், டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியின் இரு பக்கங்களும் ஒன்றிணைக்கப்படும், இது போஸ்பரஸை விட இரண்டு மடங்கு நீளமானது.
பாலம் நிறைவடைந்தவுடன், நாட்டின் முக்கியமான சேவை, தொழில் மற்றும் சுற்றுலா நிறுவனங்கள் அமைந்துள்ள திரேஸ் மற்றும் மேற்கு அனடோலியா பிராந்தியத்தில் இது ஒரு பெரிய பொருளாதார முடுக்கத்தை வழங்கும் என்று டர்ஹான் கூறினார், “கூடுதலாக, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் இருந்து சரக்கு போக்குவரத்து, குறிப்பாக பல்கேரியா மற்றும் கிரீஸ், ஏஜியன், மேற்கு அனடோலியா மற்றும் மேற்கு அனடோலியா பிராந்தியங்களில் வேகமாக வேகமடையும், இது மேற்கு மத்தியதரைக் கடலில் தரையிறங்க அனுமதிக்கும். இது டார்டனெல்லஸிலிருந்து பயண நேரத்தை 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும், இது படகில் 1 நிமிடங்கள் எடுக்கும், ஆனால் காத்திருக்கும் நேரத்துடன் 4 மணிநேரம் ஆகும். அவன் சொன்னான்.
"போஸ்பரஸ் கிராசிங்கில் இருந்தும் இஸ்தான்புல் ஒரு முக்கியமான மாற்றாக இருக்கும்"
மக்கள்தொகை மற்றும் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய நகரமான இஸ்தான்புல்லை நாட்டின் விவசாய மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களுடன் நெடுஞ்சாலை மூலம் இணைப்பது, இஸ்தான்புல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மாகாணங்களின் மதிப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் முக்கியமான சமூக-பொருளாதார பங்களிப்புகளை செய்யும் என்று விளக்கினார், துர்ஹான் திட்டம் எப்போது மற்ற நெடுஞ்சாலைகளுடன் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு, டெண்டர்கள் முடிக்கப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக ஏஜியன் கடலில், மத்திய அனடோலியாவின் மேற்குப் பகுதியான அடானா இடையே சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில், பாஸ்பரஸ் பாதையில் இருந்தும் இது ஒரு முக்கியமான மாற்றாக இருக்கும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார். -கோன்யா அச்சு மற்றும் மேற்கு மத்தியதரைக் கடல் பகுதிகள் மற்றும் திரேஸ்/ஐரோப்பா.
பலகேசிருக்கு அருகிலுள்ள கெப்ஸே-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையுடன் நெடுஞ்சாலை இணைக்கப்பட்டதன் மூலம், இஸ்மிர், அய்டன் மற்றும் அன்டலியா போன்ற சுற்றுலா மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் குறைந்து, சுற்றுலாத் துறையில் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்று துர்ஹான் கூறினார். இது 2023 இலக்குகளை அடைவதில் குறிப்பாக வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவின் அடிப்படையில்.
மர்மரா மற்றும் ஏஜியன் பிராந்தியங்களில் உள்ள துறைமுகங்கள், இரயில்வே மற்றும் விமான போக்குவரத்து அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு சாலை போக்குவரத்து திட்டங்களுடன் 1915 Çanakkale பாலம் மூலம் அடையப்படும் என்பதை வலியுறுத்தி, துர்ஹான் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"ஒரு பொறியியலாளர் என்ற முறையில், இந்த பாலம் மூலோபாய முக்கியத்துவம் மற்றும் பொறியியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறேன். சரியாக 2 ஆயிரத்து 23 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியுடன், இது உலகின் மிக நீளமான மிடில் ஸ்பான் தொங்கு பாலமாக இருக்கும். அதன் மொத்த நீளம் 4 மீட்டரை அதன் பக்கவாட்டு திறப்புகள் மற்றும் வையாடக்ட்களுடன் எட்டுகிறது. அதன் உயரம் தோராயமாக 608 மீட்டராக இருக்கும், இது 3வது மாதத்தின் 18வது நாளைக் குறிக்கும். இந்த அம்சங்களுடன், இது உலகின் சில திட்டங்களில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, இது உலகின் பொறியியல் மற்றும் அழகியல் வடிவமைப்பின் மிக உயர்ந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.
ஆசிய டவர் கெய்சன் அடித்தளம் 54 ஆயிரத்து 800 டன் எடை கொண்டது
203 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட மொத்தம் 165 எஃகு குவியல்கள், வடக்கு கோபுரத்தில் 2,5 மற்றும் தெற்கு கோபுரத்தில் 368, பாலத்தின் டவர் சீசன்கள் அமரும் நிலைகளில் தரையை மேம்படுத்துவதற்காக இயக்கப்பட்டதாக அமைச்சர் துர்ஹான் விளக்கினார். இதன் எடை 51 ஆயிரத்து 186 டன் என அவர் தெரிவித்தார்.
திட்டத்திற்கான டெண்டர் 2023 மார்ச் மாதம் எடுக்கப்பட்டபோது, பாலத்தை சேவையில் ஈடுபடுத்துவதே இலக்கு என்பதை நினைவுபடுத்திய துர்ஹான், “இருப்பினும், நாங்கள் இலக்கை அடைய இந்த திட்டத்தை முந்தைய நேரத்தில் முடிக்க வேண்டியது எங்களுக்கு முக்கியம். நம் நாட்டிற்கு அமைத்துள்ளனர். இந்த கட்டத்தில், ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனமும் இந்த திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்து வேகமாக செயல்பட்டு வருகிறது. சொற்றொடர்களை பயன்படுத்தினார்.
"நாங்கள் மாபெரும் திட்டத்தை மார்ச் 18, 2022 இல் முடிப்போம்"
இந்த மாத தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய டவர் கெய்சன் அடித்தளத்தை மூழ்கடித்ததை நினைவுபடுத்திய துர்ஹான், “உங்கள் முன்னிலையில் மிதப்பதன் மூலம் நாங்கள் இப்போது ஆசிய டவர் கெய்சன் அடித்தளத்தை மூழ்கடிக்கிறோம். எதிர்காலத்தில், பாலத்தின் அடி உயரத்தை நாமும் பார்க்கத் தொடங்குவோம். இந்த மாபெரும் திட்டத்தை மார்ச் 2022, 18 அன்று முடிப்பதன் மூலம், நாங்கள் இருவரும் உலகின் மிக அகலமான மிடில் ஸ்பான் பாலத்தை துருக்கிக்கு கொண்டு வந்து, Çanakkale இன் நிழற்படத்தை மறுவடிவமைப்போம். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
துருக்கியின் பிரகாசமான எதிர்காலத்திற்கு 1915 சனக்கலே பாலம் சான்றாகும் என்று துர்ஹான் கூறினார்.
முதலீடு செய்வதற்கும், அதன் தேசத்திற்கு சேவை வழங்குவதற்கும், சமகால நாகரிகங்களின் மட்டத்திற்கு மேல் துருக்கியை உயர்த்துவதற்கும் எந்தவொரு தடைகளையும் அரசாங்கம் அனுமதிக்காது என்பதை வலியுறுத்திய துர்ஹான், "துருக்கி பிராந்தியத்தின் முன்னணி நாடாக மாறும் என்பதற்கான மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாகும்" என்றார். அவன் சொன்னான்.
அமைச்சர் துர்ஹான் பின்னர் 1915 Çanakkale பாலம் - Lapseki Caisson மூழ்குவதைத் தொடங்கினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்