இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் முடிவடையாது

காற்று காரணமாக விமானங்கள் தரையிறங்க முடியாத இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் உள்ள பிரச்சனைகளுக்கு வேறொரு விமான நிலையத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட ஒரு ஊழியரிடம் பேசினோம். விமான நிலையத்தில் உள்ள உணவகங்களின் மேற்கூரையில் கேட் பாத் எனப்படும் பாதைகள் இல்லை என்றும், அதனால் தேங்கிய எண்ணெயை சுத்தம் செய்ய முடியாது என்றும் கூறிய ஊழியர், தீ விபத்து அபாயத்தைச் சுட்டிக்காட்டி, “நான் முன்பு வந்த விமான நிலையம் 30. வயது, ஆனால் இது இதை விட சிறப்பாக வேலை செய்தது."

செய்தித்தாள் சுவர்செர்கான் அலன் செய்தியின்படி; இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் காற்றின் காரணமாக மே 29 அன்று 8 விமானங்கள் தரையிறங்க முடியவில்லை, இது விவாதங்களின் நிழலில் அக்டோபர் 17 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. கட்டுமானப் பணியின் போது சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளின் ஆட்சேபனைகள் இருந்தபோதிலும், "வளர்ந்த" விமான நிலையத்தின் முனையப் பகுதியில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன.

இதற்கு முன் வேறொரு விமான நிலையத்தில் பணிபுரிந்து இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்ட ஊழியர் ஒருவர் விமான நிலையத்தில் உள்ள குறைபாடுகளை விளக்கினார். புதிய விமான நிலையத்தின் ஷாப்பிங் மால் பிரிவில், உணவுத் துறையுடன் இணைந்த நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் பணியாளர்கள், "பணிநீக்கம் செய்யப்படும் அபாயம்" காரணமாக, தங்கள் பெயரை வெளியிட விரும்பவில்லை.

'நான் வந்த விமான நிலையத்திற்கு 30 வயது ஆனால் அது சிறப்பாகச் செயல்பட்டது'

“வேறொரு விமான நிலையத்திலிருந்து இது புதிதாகக் கட்டப்பட்டது, எல்லாம் சரியாக இருக்கும், மற்ற விமான நிலையங்களிலிருந்து பாடம் கற்கலாம், இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நினைத்துக்கொண்டு இங்கு வந்தேன். நான் முன்பு வந்த விமான நிலையம் 30 ஆண்டுகள் பழமையானது, ஆனால் அது இதை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ”என்று ஊழியர்கள் கூறினார், “நீங்கள் இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கியதற்கு வருத்தப்படுகிறீர்களா?” "நான் முற்றிலும் வருந்துகிறேன்" என்ற கேள்விக்கு அவர் பதிலளித்தார்.

விமான நிலையத்தில் உள்ள உணவகங்களில் பூனைப்பாதை இல்லாததால் தீ விபத்து ஏற்படுவது முதல், பணியாளர்கள் போக்குவரத்துக்கு அளிக்கும் சேவை பிரச்னை, அபராதம் முதல், டெர்மினலில் ஏற்படும் பிரச்னைகள் குறித்து பேசும் ஊழியர்களிடம் கேட்போம். பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது பாதுகாப்பு இடைவெளிக்கு வணிகங்கள் மீது திணிக்கப்பட்டது...

அதிகாரிகள் படிக்கட்டுகள் வழியாகச் செல்லக்கூடிய இடங்களில் மட்டுமே சுத்தம் செய்கிறார்கள்: இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு உணவகத்திலும் எரியும் அடுப்புகளுக்கு மேல் ஹூட்கள் உள்ளன. இந்த ஹூட்கள் சிறிய சேனல்களுடன் பெரிய புகைபோக்கி குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உணவகத்தின் மேற்புறத்தில் தேங்கியுள்ள எண்ணெயை ரசாயனங்கள் மூலம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். உச்சவரம்பில் பாதைகள் இருக்க வேண்டும், அவை பொதுவாக சுயவிவரத்தால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை பூனையின் பாதை என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, அவை இடைவெளியில் அடியெடுத்து வைப்பதன் மூலம் நடக்கலாம். இருப்பினும், இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் கேட்வாக் இல்லை மற்றும் சுத்தப்படுத்தப்படாத எண்ணெய்களால் தீ ஏற்படலாம். பூனைப்பாதை இல்லாததால், துப்புரவு பணியாளர்கள் படிக்கட்டுகள் வழியாக செல்லும் இடங்களை மட்டுமே சுத்தம் செய்கின்றனர். இந்த சாலை என்றால் துப்புரவு பணியாளர்கள் இந்த சாலைகளில் பயணம் செய்து அனைத்து கால்வாய்களையும் சுத்தம் செய்வார்கள். இது நடக்காததால், ஊழியர்கள் உணவகத்திற்குள் படிக்கட்டுகளை வைத்தும், கூரை அட்டைகளைத் தூக்கியும் எண்ணெயை அடைய முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால் அது மிகக் குறைவாகவே அடையும். அவர்களால் பிரதான புகைபோக்கியை முழுவதுமாக சுத்தம் செய்ய முடியாது, ஏனென்றால் புகைபோக்கியை அடைய ஏணி இல்லை, அதாவது விமான நிலையத்தின் கூரை. இப்பிரச்னை குறித்து விமான நிலைய நிர்வாகத்தின் தொழில்நுட்ப சேவைக்கு போன் செய்தால், 'எங்களுக்கு ஆர்வம் இல்லை' என, நேரடியாக போனை துண்டித்து விடுகின்றனர். திட்டத்தில் அப்படி ஏணி இருக்குமானால், அவர்கள்தான் அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சிம்னிகளை சுத்தம் செய்யாவிட்டால் என்ன நடக்கும்?: இந்த புகைபோக்கிகள் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால் என்ன நடக்கும்? பாஸ்ட் புட் எனப்படும் உணவுகளை விற்கும் நிறுவனங்களின் ஃபிளேம் கிரில்ஸ் அனைவருக்கும் தெரியும். புகைபோக்கி கடுமையான பயன்பாட்டுடன் வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது. இது எல்லா நேரத்திலும் வெப்பமடைகிறது, அதன்படி, புகைபோக்கியில் சேரும் எண்ணெயும் வெப்பமடைகிறது. கிரில்ஸில் உள்ள சுடர் தாண்டும்போது, ​​அது திரட்டப்பட்ட எண்ணெயை எரிக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக 2016 ஆம் ஆண்டு அன்டலியா விமான நிலையத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த சேனல்களை நேரடியாக அணுக முடியாது என்பதால், அனைத்தும் வெளியேறும் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள். தீயணைப்பான் மூலம் அந்த சேனல்களில் தலையிட முடியாது. முழு அமைப்பும் எரிந்து கொண்டிருக்கிறது, நீங்கள் காத்திருக்கிறீர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குவிக்கப்பட்ட எண்ணெய் முழுவதுமாக சுத்தம் செய்யப்படாமல் இருப்பதால், இங்கு கடுமையான ஆபத்து உள்ளது. மேற்கூரை முழுவதும் எரிந்து விழும், கூரை இடிந்து விழும், உணவகத்தில் உள்ள பொருட்கள் தீப்பிடிக்க வாய்ப்பு உள்ளது. அதேபோல், முழு மின் அமைப்பும் உச்சவரம்பிலிருந்து அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய சாத்தியமான தீயில், அவர்கள் பற்றவைக்க முடியும்.

டியூட்டி மண்டலத்தில் மெட்டீரியல் கட்டுப்பாடில்லாமல் நிறுவப்பட்டுள்ளது: இந்த விமான நிலையத்தை விட மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் விமான நிலையங்களில் சரக்கு ஏற்றுக்கொள்ளும் அமைப்பு மிகவும் சீராக செயல்படுகிறது. பொருட்களைப் பெறுவதற்கு பாதுகாப்பான சப்ளையர் நடைமுறைகள் உள்ளன. நிறுவனங்கள் தங்களுடைய சரக்குகளை அவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் அவற்றின் மூலம் வரும் பொருட்கள் எக்ஸ்-ரே சாதனத்தின் வழியாக விரைவாகச் செல்கின்றன அல்லது இல்லை. மற்ற விமான நிலையங்களில், இந்த எக்ஸ்-கதிர்கள் 2 மீட்டர் முதல் 1.5 மீட்டர் வரை இருக்கும் மற்றும் பெரிய தட்டுகள் அவற்றில் பொருந்தும். இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தில் பெறும் பகுதிகளில் மிகப்பெரிய எக்ஸ்ரே 1.5 மீட்டர் கூட இல்லை. உள்வரும் தட்டுகள் துண்டாக்கப்பட்டு, தயாரிப்புகள் ஒவ்வொன்றாக பிரிக்கப்பட்டு சாதனங்கள் வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன. ஒழுங்காக செயல்படும் அமைப்பில் பொதுவாக 2 மணிநேரம் எடுக்கும் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்முறைக்கு இங்கு 6 மணிநேரம் ஆகும். நாம் செய்ய வேண்டும், அதைக் கடக்க முயற்சிக்கிறோம். எக்ஸ்ரேக்கு உட்படுத்தப்படாமல் அனுப்பப்படும் தயாரிப்புகளும் உள்ளன. ஒரு கோரைப்பாயில் 30 மூடிய பெட்டிகள் இருந்தால், 2 மாதிரிகள் சாதனத்தில் வீசப்படுகின்றன, மற்றவை தவிர்க்கப்படுகின்றன. இதன் பொருள் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் பிணைக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்குள் பொருள் கொண்டுவரப்படுகிறது.

அபராதம் 300-500 யூரோவிற்கு இடையில் மாறுபடும்: விமான நிலைய நிர்வாகம், செயல்பாட்டிற்கான தொடர்ச்சியான நடைமுறையை வெளியிடுகிறது. அவர்கள் வெளியிடும் நடைமுறைகள் "அவை அடுத்த நாள் அமலுக்கு வரும்" என்றும் வெளியிடப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், வெளியிடப்பட்ட நடைமுறையின் அடுத்த நாள் நடவடிக்கை எடுக்க முடியாது. உதாரணமாக, அவற்றில் ஒன்று பொருட்கள் ரசீது அமைப்பில் இருந்தது. கடந்த வாரங்களில், மின்சார வாகனங்களின் உரிமத் தகடுகள் மற்றும் உரிமங்கள் தொடர்பான நடைமுறையை அவர்கள் வெளியிட்டனர். B உரிமம் பெற்ற நபர்களுக்கு இந்த வாகனங்களைப் பயன்படுத்த கூடுதல் பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த நடைமுறை அறிவிக்கப்பட்ட மறுநாளே செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த ஆவணங்களைப் பெற எங்களுக்கு வாய்ப்பும் நேரமும் இல்லை. வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கின்றனர். இந்த அபராதங்கள் யூரோக்களிலும் உள்ளன, ஆனால் பிற குறைபாடுகள் இருந்தால், அவை பயனருக்கு 300-500 யூரோக்களுக்கு இடையில் மாறுபடும். மேலும் இது ஊழியர்களுடன் இணைந்த நிறுவனங்களால் செலுத்தப்படுகிறது. விமான நிலைய நிர்வாகத்திற்கு அபராதம் செலுத்தப்படுகிறது.

வழியை இயக்கியவர்கள் அவர்களை இழந்தனர்: விமான நிலையத்தின் உள்ளே, இரண்டு வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் "என்னிடம் கேளுங்கள்" டி-ஷர்ட்களை வைத்திருக்கின்றன, அவை இடங்களுக்கு வழிகாட்டுகின்றன. இந்த பணியாளர்கள் அனைவரும் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி ஆஜரானார்கள். முதல் வாரங்களில், வழிகாட்டியவர்கள் தங்களைத் தாங்களே இழந்து, மற்றவர்களிடம் வழி கேட்டனர். தற்போது பயணிகளுக்கு அவர்களால் சரியாக பதிலளிக்க முடியவில்லை. அவர்களில் பெரும்பாலானவர்களின் வெளிநாட்டு மொழி "போ, இடது இடது" என்ற மட்டத்தில் உள்ளது.

விவரிக்கப்பட்ட இடத்தை சுகாதாரப் பணியாளர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை: நாங்கள் பணிபுரிந்த இடத்திற்கு அருகில் பயணி ஒருவர் நோய்வாய்ப்பட்டார். மருத்துவ உதவியாளர்களை அழைத்தோம். கட்டிடக்கலை திட்டத்தில் குறியீடுகளுடன் பகுதியை விவரிக்கிறோம். நாங்கள் விவரிக்கும் இடத்தை அவர்களால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. ஒரே மாதிரியான கடைகள் பல இருப்பதால் விவரித்த இடத்தை மருத்துவ உதவியாளர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. கூடுதலாக, தூரங்கள் மிகவும் நீளமானவை மற்றும் சாலைகள் மிகவும் சிக்கலானவை, அரை மணி நேரத்திற்கு முன் தரையில் விபத்து ஏற்பட்டால் அவர்கள் தலையிட வழி இல்லை. ஏனெனில் ஒரே புள்ளியில் சுகாதாரப் பிரிவு உள்ளது. இந்த அதிகாரிகள் அங்கிருந்து மின்சார வாகனங்கள் மூலம் புறப்பட்டு 20 நிமிடங்களுக்குள் அதிக தூரத்தை அடைய முடியாது. நாம் அழைத்தபோது யாருக்காவது மாரடைப்பு ஏற்பட்டிருந்தால், அவர் கண்டிப்பாக இறந்திருப்பார்.

பெரும்பாலான ஊழியர்கள் சாலையில் உள்ளனர்: விமான நிலையத்தில் உள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும் மார்ச் நடுப்பகுதியில் இருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான நபர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளன. இந்த பணியாளர்களுக்கு விமான நிலையத்திற்கு போக்குவரத்தை வழங்கும் ஒரே ஒரு ஷட்டில் நிறுவனம் மட்டுமே உள்ளது. பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகரித்தது, பெரும்பாலான பணியாளர்கள் சாலையில் இருந்தனர். ஏனென்றால் கார்கள் நிரம்பிவிட்டன. நிறுவனத்திடம் புதிய வாகனம் இல்லாததால், ஹவாபஸ் மூலம் பணியாளர்கள் அழைத்து வரப்பட்டனர். மக்கள் எப்போதும் வேலைக்கு தாமதமாக வருவார்கள். ஒரு சேவையகம் மூன்று ஷிப்ட்களையும் இழுக்கிறது மற்றும் ஒரு நாள் விடுமுறை எடுக்காது. இது வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் இடைவிடாமல் வேலை செய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவனங்கள் Ümraniye இல் வசிக்கும் ஊழியர்களுக்கு ஆயிரம் TL மற்றும் அர்னாவுட்கோய்க்கு 650 TL செலுத்துகின்றன. எனது நிறுவனம் எனக்கு சேவைக் கட்டணம் செலுத்தினாலும், நான் பேருந்தில் பயணம் செய்கிறேன். ஏனென்றால் நான் சேவையை சமாளிக்க விரும்பவில்லை. எனது சேவையில் இருந்த டிரைவர் மூன்று முறை மாறினார். வேலைக்கு தாமதமாக வருவதை என்னால் ரிஸ்க் எடுக்க முடியாது என்பதால் நான் பேருந்தில் பயணம் செய்கிறேன்.