ரயில்வேயில் முதலீடு செய்வது லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறைக்கு பயனளிக்கும்

துருக்கியில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் விநியோகத்தை மதிப்பின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து முறைகளின் அடிப்படையில் பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​ஏற்றுமதிகளில் 62 சதவீதம் கடல் வழியாகவும், 23 சதவீதம் சாலை வழியாகவும், 14 சதவீதம் விமானம் மூலமாகவும் செய்யப்படுகிறது. ரயில்வே போக்குவரத்து, அதன் முக்கியத்துவத்தை நாம் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் குறிப்பிட்டுள்ளோம், அதன் விகிதம் 1 சதவீதம் மட்டுமே.

UTIKAD ஆக, நாம் நீண்ட காலமாக எங்கள் வார்த்தையை எடுத்துக் கொண்ட அனைத்து தளங்களிலும் இந்த விகிதம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம். ஏனென்றால், உலகெங்கிலும் உள்ள தளவாடத் துறையைப் பார்க்கும்போது, ​​வரவிருக்கும் காலகட்டத்தில் ரயில்வே போக்குவரத்து 'இடைநிலைப் போக்குவரத்து' என்ற நோக்கத்தில் செயலில் பங்கு வகிக்கும் என்பதை நாம் அறிவோம்.

எவ்வாறாயினும், இடைநிலைப் போக்குவரத்து ஏன் முக்கியமானது என்பதைக் கூறுவதற்கு முன், போக்குவரத்துச் சொற்கள் தொடர்பாக UTIKAD ஏற்றுக்கொண்ட வேறுபாட்டை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். "மல்டிமோடல்", "இன்டர்மாடல்", "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து" மற்றும் "சாலை-ரயில் போக்குவரத்து" ஆகிய சொற்கள் 2001 இல் ஐரோப்பாவிற்கான ஐ.நா. பொருளாதார ஆணையத்தால் வெளியிடப்பட்ட "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துக்கான சொற்கள்" ஆவணத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மேற்கூறியவற்றில் தற்போதைய வரையறைகள் ஆவணம் துறையில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது.

தளவாட நிறுவனங்களின் தொடர்புடைய துறைகளில் மூன்று சொற்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவது காணப்பட்டது. UTIKAD ரயில்வே மற்றும் இடைநிலை பணிக்குழுவால் ஒரு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது, இந்த வரையறைகள் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்று நினைத்தது, மேலும் மேற்கூறிய விதிமுறைகளுக்குப் பதிலாக முன்மொழியப்பட்ட வரையறைகள் ஐரோப்பாவிற்கான ஐநா பொருளாதார ஆணையம் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம், ஆபத்தானவை ஆகிய இரண்டிற்கும் தெரிவிக்கப்பட்டது. சரக்கு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம்.

முன்மொழியப்பட்ட வரையறையில்; "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து" முதன்மைத் தலைப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டாலும், மல்டிமாடல் மற்றும் இன்டர்மாடல் போக்குவரத்து ஆகியவை துணைத் தலைப்புகளாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. UTIKAD மூலம் இரண்டு சொற்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு; இது "போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையில் மாறும்போது போக்குவரத்து கொள்கலனில் உள்ள தயாரிப்பு கையாளப்பட்டால், அது மல்டிமாடல் என்றும், தயாரிப்பு வைக்கப்பட்டுள்ள கொள்கலன்/கன்டெய்னர் அல்லது வாகனம் கையாளப்பட்டால், அது இன்டர்மாடல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது". இந்த வரையறைகளின்படி; 'மல்டிமோடல்/மல்டிமாடல் டிரான்ஸ்போர்ட் என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இதில் பயன்முறை மாற்றங்களின் போது நேரடியாக பொருட்கள் கையாளப்படுகின்றன.' மறுபுறம், 'இன்டர்மாடல் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன்' என்பது ஒரே போக்குவரத்து வாகனம் அல்லது கொள்கலனுடன் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இதில் சரக்குகள் வைக்கப்படும் வாகனங்கள் அல்லது கொள்கலன்கள் முறை மாற்றங்களின் போது கையாளப்படுகின்றன. , மற்றும் சரக்கு கையாளப்படவில்லை.

இந்த கட்டத்தில், சரியான வரையறையை உருவாக்கிய பிறகு, இடைநிலை போக்குவரத்து துறைக்கு அதிக நன்மைகள் உள்ளன என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவது பயனுள்ளது. துறையின் அடிப்படையில் இடைநிலை போக்குவரத்தின் நன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, கையாளுதல் செலவுகளைக் குறைத்தல், குறைக்கப்பட்ட கையாளுதல் இயக்கங்களால் சரக்குகளுக்கு ஏற்படக்கூடிய சேதங்களைக் குறைத்தல் மற்றும் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பது முக்கிய காரணிகளாகும்.

இடைநிலை போக்குவரத்து அதன் ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனுடன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது என்றும் நாம் கூறலாம். நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் குறைப்பது நிச்சயமாக நமது தேசிய எல்லைகளுக்குள் மிக முக்கியமான நன்மைகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சந்தைகளில் போக்குவரத்து விலைகளை மேம்படுத்தும் துருக்கியின் திறன் மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களில் தளவாட தளங்களில் ஒன்றாக மாற உதவுவது இடைநிலை போக்குவரத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

2018 ஆம் ஆண்டில், இடைநிலை போக்குவரத்தை ஆதரிப்பதன் அவசியத்தை வெளிப்படுத்திய ஒரு மிக முக்கியமான வளர்ச்சி இருந்தது. துருக்கிய தளவாடத் தொழிலுக்கு வழி வகுக்கும் என்று நாங்கள் நம்பும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையை இயக்குவது, மீண்டும் இடைப்பட்ட போக்குவரத்தின் மீது தனது பார்வையைத் திருப்பியுள்ளது. BTK ஐ நிறைவு செய்வது துருக்கிய தளவாடத் துறைக்கு மட்டுமல்ல, சுமார் 60 நாடுகளின் வெளிநாட்டு வர்த்தக நடவடிக்கைகளுக்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சீனாவின் பெல்ட் மற்றும் ரோடு திட்டத்தின் எல்லைக்குள் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு தடையற்ற போக்குவரத்தை வழங்கும் பாதையாக இந்த பாதை மனதில் இருந்தாலும், டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் சர்வதேச போக்குவரத்து பாதையின் அடிப்படையில் இது ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், நமது தெற்கு துறைமுகங்கள் வழியாக வட ஆபிரிக்காவிற்கு BTK (Baku-Tbilisi-Kars) உடன் ஏற்படுத்தப்பட வேண்டிய கடல்வழி இணைப்பும், கருங்கடல் மற்றும் பால்டிக் கடலுடன் வைக்கிங் ரயில் இணைப்பும் துருக்கிக்கு முக்கியமான பாதைகளாக உருவாகின்றன. வேகம் மற்றும் செலவின் அடிப்படையில் ஒரு போட்டி நன்மையை வழங்கும் இந்த வரிக்கு நன்றி, ஒரு பரிமாற்ற மையம் என்ற துருக்கியின் கூற்று வலுவடையும்.

இந்த முன்னேற்றங்களுக்கு மேலதிகமாக, நமது போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் முதலீடுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​ரயில்வே மிகப்பெரிய பங்கைப் பெறுவதைக் காண்கிறோம். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது HalkalıGebze Marmaray வரியுடன் துறையின் முன் புதிய பக்கங்கள் திறக்கப்படும் என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம். நம் நாட்டை இரும்பு வலைகளால் மீண்டும் நெசவு செய்வது பயணிகள் போக்குவரத்தில் மட்டுமின்றி சரக்கு போக்குவரத்திலும் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

இந்த கட்டத்தில், UTIKAD என்று நாங்கள் எப்போதும் கூறுவது போல், சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட தளவாட மையங்களின் கட்டமைப்பு மற்றும் இடைநிலை போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஊக்குவிப்புகளுடன் துறையை ஆதரிப்பது அவசியம். உலகப் புகழ்பெற்ற, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் சிக்கனமான போக்குவரத்து முறையில் UTIKAD இன் பணிகள் வரும் காலங்களில் தொடரும்.(UTIKAD)

எம்ரே எல்டெனர்
வாரியத்தின் UTIKAD தலைவர்
ecovitrin