TÜVASAŞ எங்கள் அதிவேக ரயில் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்

Demiryol-İş Union Adapazarı கிளைக் கட்டிடத்தில் நடைபெற்ற காலை உணவில் தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் செமல் யமன், செய்தியாளர்களைச் சந்தித்து, துருக்கி வேகன் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷனின் கடந்த காலம், நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம் குறித்த அறிக்கையை பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். (TÜVASAŞ).

TÜVASAŞ அது செய்த மற்றும் செய்யவிருக்கும் திட்டங்களுடன் துருக்கியின் கண்ணின் ஆப்பிளாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது போதுமான அளவு ஊக்குவிக்கப்படாத ஒரு அமைப்பு என்று யமன் குறிப்பிட்டார்.

Demiryol-İş யூனியனின் Adapazarı கிளை வெளியிட்ட செய்திக்குறிப்பு பின்வருமாறு: “துருக்கி வேகன் இண்டஸ்ட்ரி கூட்டுப் பங்கு நிறுவனத்தின் கடந்த காலம், நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம், நமது நாட்டிற்கும் பிராந்தியத்திற்கும் எங்கள் நிறுவனத்தின் முக்கியத்துவம், முன்னேற்றங்கள் ஆகியவற்றைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம். எங்கள் நிறுவனத்தில், எங்கள் பொதுமக்களுடன்.

அன்புள்ள நண்பர்களே, TÜVASAŞ ஒரு மிக முக்கியமான நிறுவனமாகும், இது நமது நாட்டிற்கும் நமது பிராந்தியத்தின் கண்மணியாகவும் உள்ளது, அது என்ன செய்கிறது மற்றும் செய்கிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதை போதுமான அளவு ஊக்குவிக்க முடியாது. TÜVASAŞ நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 70 ஆண்டுகளாக உள்ளது; உழைப்பு மற்றும் வியர்வையின் பொதிந்த வெளிப்பாடு; தொடர்ந்து மாறிவரும் மற்றும் வளரும் பணி கலாச்சாரம்; புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் அதிகரித்த உற்பத்தி சக்தி, புதிய தயாரிப்புகள், தீவிர உழைப்பு மற்றும் முயற்சியுடன் புதிய சந்தைகள், உற்பத்தி செய்து வெற்றி பெறுவதற்கான உரிமையான பெருமை.

TÜVASAŞ என்பது அதன் செயல்பாட்டுத் துறையில் மத்திய கிழக்கு மற்றும் பால்கன் நாடுகளில் அதிக திறன் கொண்ட ஒரு சக்திவாய்ந்த நிறுவனமாகும், இது துருக்கிய ரயில்வேயின் பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் உற்பத்தி செய்து சரிசெய்கிறது.
TÜVASAŞ முதல் உள்நாட்டு ரயில்வே பயணிகள் வேகன்கள், மின்சார புறநகர் தொடர்கள், RAYBÜS, TVS-2000 தொடர் சொகுசு பயணிகள் வேகன்கள், நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள், "அனடோலியா" எனப்படும் டீசல் ரயில் பெட்டிகளை தயாரித்தது. மொத்தத்தில், இது சுமார் 2500 ரயில்வே வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் சுமார் 40 ஆயிரம் வாகனங்களை பழுதுபார்த்து நவீனப்படுத்தியது. கூட்டு உற்பத்தியின் கட்டமைப்பில்; BURSARAY மெட்ரோ வாகனங்கள் மற்றும் MARMARAY வாகனங்களுடன் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கான ரயில் வாகனங்களை தயாரிப்பதில் அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளது. அனைத்து சிரமங்களையும் மீறி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அங்கம் வகிக்கும் பாகிஸ்தான், ஈராக் மற்றும் பல்கேரியா ஆகிய நாடுகளின் ரயில்வேக்கு வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தது.

இருப்பினும், இந்த திறன் இருந்தபோதிலும், அதன் ஓடுகளை உடைத்து அதன் சொந்த அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்க முடியவில்லை. பிரதான ரயில் வாகனங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் ஆகிய இரண்டின் உற்பத்தியிலும் சர்வதேச சந்தைகளில் நடைபெறுவதற்கும், நமது நாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் இது விரும்பிய நிலையை எட்டவில்லை.
இதற்குக் காரணம் எங்கள் நிறுவனத்தின் முன் உள்ள தடைகள்தான். இந்த தடைகள்;

• GCC சட்டம்,
• மாநில பணியாளர் சட்டம்,
• உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் டெண்டர்களை நுழைவதற்கான நடைமுறைகள்,
• நிதி,

எங்கள் நிறுவனம், அதன் துணைத் தொழில் மற்றும் கூட்டாளர்களுடன் சேர்ந்து, துறையின் தலைவராக உள்ளது; இந்த தடைகளை நீக்குவதன் மூலம் மட்டுமே அதன் உயர் மதிப்பு உற்பத்தி திறனை உணர முடியும். இவை அனைத்தையும் முன்னறிவிப்பதன் மூலம், நமது துறையில் (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ) உற்பத்தித்திறனை மையமாகக் கொண்ட கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவது அவசியமாகிவிட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது போன்ற அனைத்து அரசு நிறுவனங்களின் பொதுவான பிரச்சனை. குறிப்பாக நமது நிறுவனம் செயல்படும் துறையில் உள்ள உலகின் மாபெரும் நிறுவனங்களின் பணி அமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டால், அவை அனைத்திலிருந்தும் விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன, அத்தகைய தடைகள் அவர்களுக்கு இல்லை. நிச்சயமாக, எங்கள் TÜVASAŞ அவர்களுடன் போட்டியிடும் என்று நினைப்பது சரியாக இருக்காது. எனவே, எங்கள் நிறுவனம் திறமையற்றதாக குற்றம் சாட்டுவது சரியல்ல. இதற்குத் தீர்வாக, எமது நிறுவனத்திற்கு முன்னால் உள்ள மேற்கூறிய அதிகாரவர்க்கத் தடைகளை அகற்றுவதே ஆகும்.

உங்களுக்குத் தெரியும், உலக நாடுகளுக்கு இடையிலான போராட்டத்தின் அடிப்படையானது பொருளாதாரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்தப் போராட்டத்தின் கடைசி வெளியீடு போர்கள். நமது நாட்டின் உயிர்வாழ்வை உறுதி செய்தல், பாதுகாப்பு

நமது தொழில்துறையின் உதாரணத்தைப் போலவே, நமது அனைத்துத் துறைகளும் அதனால் நமது பொருளாதாரமும் வலுவாக இருந்தால் அது சாத்தியமாகும். பாதுகாப்புத் தொழில் துறைக்கு நேரடி விநியோகத்தை வழங்குவதற்கான விதிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதைப் போல; உள்நாட்டு-தேசிய உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி மூலம் நமது துறை வலுப்பெறும் வகையில் ரயில்வே வாகன உற்பத்தித் துறைக்கும் இதே விதிமுறைகள் கொண்டு வரப்பட வேண்டும்.

எங்கள் துறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கூடுதல் மதிப்பு உள்நாட்டுத் தொழிலுக்கு முக்கியமானது, லாபம் அதிகம், எனவே சர்வதேச ஏகபோகத்திற்கான போக்கு உள்ளது. நமது உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில் வாகன உற்பத்தி திறன் சர்வதேச ஏகபோகங்களுக்கு எதிராக வலுப்படுத்தப்படுவதும், போட்டியுடன் இணக்கமாக இருப்பதும் இன்றியமையாதது. தற்போதுள்ள வசதி-உபகரணங்கள், அறிவு மற்றும் மனித வளங்கள் ஆகியவை ஒரே மூலத்திலிருந்து நிர்வகிக்கப்படும் வகையில் அவசரமாக மறுகட்டமைக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்தால், அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் நூற்றுக்கணக்கான கோடிகள் என்ற அளவில் உருவாகும் கூடுதல் மதிப்பு நம் நாட்டில் இருக்கும், வேலைவாய்ப்பு, தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் நம் நாட்டின் மக்களுக்கும், பொருளாதாரத்திற்கும், எதிர்காலத்திற்கும் கொண்டு செல்லப்படும்.

முதலாவதாக, குடியரசுத் தலைவர் பதவியுடன் இணைந்த ரயில்வே துறைத் தலைவர் பதவி ஏற்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்தத் துறையில் நாட்டின் அனைத்து வழங்கல் மற்றும் தேவை மேலாண்மை இந்த ஜனாதிபதியால் மூலோபாய ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். மறுபுறம், எங்கள் நிறுவனங்களின் தன்னாட்சி அமைப்புடன், GCC சட்டம், மாநில பணியாளர் சட்டம், நிதி அமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றில் அனுபவிக்கும் அதிகாரத்துவ சிரமங்கள் அகற்றப்படும். இந்த வழியில், எங்கள் தொடர்புடைய நிறுவனங்களை தனியார் துறையின் தர்க்கத்துடன் நிர்வகிக்கவும் நிர்வகிக்கவும் முடியும், எனவே, ஒரு தொழிற்சங்கமாக எங்களுக்கு இன்றியமையாத எங்கள் நிறுவனத்தின் பெரும்பான்மை பங்கு எப்போதும் எங்கள் அரசின் கைகளில் இருக்கும்.

மறுபுறம், எங்கள் நிறுவனம் ஆதரிக்கப்பட்டு கவனித்துக் கொள்ளப்பட்டால், அது நமது பிராந்தியத்திற்கும் நமது நாட்டிற்கும் மிக உயர்ந்த கூடுதல் மதிப்பை உருவாக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, பேராசிரியர். டாக்டர். ILhan KOCARSLAN தான் செய்ததைக் காட்டினார்.

வெற்றிகரமான மேலாண்மை பாணியுடன், TÜVASAŞ அதன் ஷெல்லை உடைத்து நாம் விரும்பும் இலக்குகளை நோக்கி நகர்கிறது. குறிப்பாக, எங்கள் ஆசிரியரின் புதிய நிர்வாக அணுகுமுறையால், நிர்வாகம், தொழிற்சங்கம் மற்றும் பணியாளர்களின் ஒருங்கிணைப்பு உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தப் புரிதலுடன், நிர்வாகமும் தொழிற்சங்கத்துடன் அதே எண்ணத்தைக் கொண்டிருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, “எங்கள் தொழிலாளர்கள், எங்கள் பொறியாளர்கள் மற்றும் எங்கள் ஊழியர்கள் அனைவரும் சோம்பேறிகள் அல்ல, அவர்கள் கடின உழைப்பாளிகள் மற்றும் உற்பத்தித் திறன் கொண்டவர்கள்; ஒரு திட்டம் மற்றும் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் மட்டுமே அவருக்கு வேலை வழங்க முடியும், அவரை வேலைக்கு அமர்த்தவும், நிறுவனத்தை சொந்த நிறுவனமாக வைத்திருக்கவும், அவரது உற்பத்தித் தேவைகளை சரியான நேரத்தில் பூர்த்தி செய்யவும், வருடாந்திர வேலை திட்டங்களை உருவாக்கவும், சந்தைப்படுத்தவும், நிரப்பவும் அடுத்த வருடங்களில் புராஜெக்ட்கள், ஆர் அன்ட் டி செய்ய, தனக்கென டிசைன்கள் வேண்டும், தொலைநோக்கு பார்வையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று முனைப்புடன் சிந்திக்கக் கூடிய நிர்வாகமும், அமைப்பும் இல்லாததால் செயல்திறன் குறைவதாகச் சொல்லி புதிய அணுகுமுறை கடைப்பிடிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏனெனில் எங்கள் நிறுவனம் இன்னும் வேலை வழங்கல் அடிப்படையில் TCDD மற்றும் TCDD போக்குவரத்தைச் சார்ந்துள்ளது. மறுபுறம், அவர்களின் கோரிக்கைகள் மாதாந்திர மற்றும் வருடாந்திர அடிப்படையில் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் மாறுபாட்டையும் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், அத்தகைய துறையில், உற்பத்தி திட்டமிடல் குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பே செய்யப்பட வேண்டும். மறுபுறம், நமது நாட்டிற்குத் தேவையான ரயில்வே வாகனங்கள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு சர்வதேச டெண்டர்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்குநர் அமைப்புகள் மற்றும் நகராட்சிகளால் வழங்கப்படுகின்றன என்பது மிகவும் வேதனையான விஷயம்.

இந்த துறையில் மிக முக்கியமான காரணி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மனித வளமாகும். இதற்காக, புதிய நிர்வாகம் தனது ஊழியர்களை அதிக வசதி படைத்தவர்களாக மாற்றுவதற்கு முன்னுரிமை அளித்து, R&D மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது அனைத்து ஊழியர்களின் செயல்திறனையும் அதற்கேற்ப நிறுவனத்தையும் சேர்ந்தது, உரிமை மற்றும் அவர்கள் தங்கள் சொந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள் என்ற நம்பிக்கையை உருவாக்குவதன் மூலம் செயல்திறனை அதிகரித்துள்ளது. இவ்வாறு, TÜVASAŞ அதன் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் உற்பத்தி செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுடன் முந்தைய ஆண்டுகளின் சாதனைகளை முறியடிப்பதில் வெற்றி பெற்றுள்ளது. TÜVASAŞ நிர்வாகத்தால் எங்கள் யூனியனுக்கு செய்யப்பட்ட வருடாந்திர விளக்கக்காட்சியின் எல்லைக்குள்; கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் எங்களின் விற்பனை விற்றுமுதல்; 2016 இல் 290 மில்லியன் டி.எல். அதே நேரத்தில், 2017

இது கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அதன் வருவாயை இரட்டிப்பாக்கி, 371 இல் 2018 மில்லியன் TL மற்றும் 488 இல் 2019 மில்லியன் TL ஐ எட்டியது. XNUMX ஆம் ஆண்டில் எங்கள் செயல்பாடுகள் மூலம் நாங்கள் பெறும் விற்பனை வருவாய் அரை பில்லியன் TL ஆகும். வரம்பு மீறும்.

முந்தைய காலகட்டங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், எங்கள் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி முடிவுகளும் அதிகரிக்கும். எங்கள் MT-15400 தொடர் DMU தயாரிப்புகள்; 2016ல் 5 செட், 2017ல் 7 செட், 2018ல் 14 செட் என உணரப்பட்டது.

மீண்டும், முறையே பராமரிப்பு பழுதுபார்க்கப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை; 2016 இல் 294 வாகனங்கள், 2017 இல் 313 வாகனங்கள் மற்றும் 2018 இல் 346 வாகனங்கள் என அதிகரித்த எண்ணிக்கை உணரப்பட்டது.

வாகனங்களின் காத்திருப்பு காலம் 36 மாதங்களில் இருந்து 4 மாதங்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனம் பழுதடைவதற்கான பதில் நேரம் 30 நாட்களில் இருந்து 1 நாளாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

எங்கள் நிறுவனம் துருக்கியில் உள்ள சிறந்த 500 தொழில்துறை நிறுவனங்களில் 424வது இடத்தையும், பொதுத்துறையில் 9வது இடத்தையும், ரயில்வே துறையில் 1வது இடத்தையும் பிடித்துள்ளது. 2018 இல் எங்கள் ஊழியர்களின் செயல்திறன் 2019 ஐ வழிநடத்துகிறது மற்றும் இந்த அதிகரித்து வரும் போக்கு தொடரும் என்பதைக் காட்டுகிறது. எங்கள் ஹோட்ஜா, பொது மேலாளர் மற்றும் எங்கள் ஊழியர்கள் அனைவருக்கும் வாழ்த்துகளைத் தெரிவிக்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன்.

இன்று, TÜVASAŞ சந்தையில் உள்ள துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் போட்டியிட்டு வேலைகளை எடுக்கும் நிலையை எட்டியுள்ளது.

அதே நேரத்தில், TÜVASAŞ நம் நாட்டில் உள்நாட்டு மற்றும் தேசியத்தை அதிகரிப்பதற்காக எஃகு தொழிற்சாலையிலிருந்து "நேரடி விநியோகத்துடன்" தயாரிக்கும் வாகனங்களின் அச்சு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்.

அதன் துறையில் முதன்முதலாக, எங்கள் நிறுவனம் உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் தயாரிக்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களை மிக முக்கியமான உள்ளீட்டுப் பொருட்களில் ஒன்றாக உருவாக்கியுள்ளது.

புதிய நிர்வாகத்தால் நிறுவப்பட்ட புதிய R&D திட்டப் பிரிவினால் உருவாக்கப்பட்ட துருக்கியின் முதல் இரயில் அமைப்பு K-வகை கூட்டு வட்டு லைனிங் முன்மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டு வெகுஜன உற்பத்திக்குத் தயாராகின.

K வகை கலப்பு டிஸ்க் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் ஷூக்கள் நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு 50.000.000 TL வருடாந்த இறக்குமதி சுமையை உருவாக்குகின்றன. இதனால், தேசிய மற்றும் உள்நாட்டு பிரேக் அமைப்பிற்கான ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை தாண்டியுள்ளது.

TÜVASAŞ 1950 களில் ஒரு வேகன் பழுதுபார்க்கும் பட்டறையில் இருந்து 2020 களின் ரயில் வாகன உற்பத்தி தளமாக மாற்றப்பட்டது. இது வடிவமைப்பிலிருந்து உற்பத்தி வரை அதிகபட்ச வட்டாரத்துடன் உற்பத்தி செய்யும், அதில் அது உன்னிப்பாகவும் பெரும் முயற்சியுடனும் உழைத்து, குறுகிய காலத்தில் அதை நம் தேசத்திற்கு வழங்கும்; நேஷனல் எலெக்ட்ரிக் ட்ரெயின் செட் (EMU) திட்டம் TÜVASAŞ அதன் ஷெல்லை உடைத்து அதை தகுதியான நிலைக்கு நகர்த்தும்.

அன்பான நண்பர்களே, நாம் இங்கே ஒரு உரிமையை ஒப்படைக்க வேண்டும். குடியரசு நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1923 முதல் 1950 வரை, நம் நாட்டில் ரயில்வே துறையில் முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன என்பது தெரியும். 1950 மற்றும் 2003 க்கு இடையில், நம் நாட்டில் ரயில்வே துறையைப் பொறுத்தவரை கிட்டத்தட்ட புதிய முதலீடுகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், 2003 ஆம் ஆண்டுடன், குடியரசுக் கட்சியின் காலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் தீவிரமான முதலீடுகள் கடந்த 15 ஆண்டுகளில் நமது பிரதான ரயில் பாதைகளிலும் நகர்ப்புற இலகு ரயில் அமைப்புகளிலும் செய்யப்பட்டன. கூடுதலாக, 6 ஏப்ரல் 2019 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்ட டிராம்வே மற்றும் ரயில் வேகன்களின் இறக்குமதியைத் தடை செய்வதற்கான முடிவை நாங்கள் வரவேற்கிறோம். இரயில்வே-İş தொழிற்சங்கமாக, எங்கள் ஜனாதிபதியின் உயர்ந்த புத்திசாலித்தனம் மற்றும் உறுதிப்பாட்டிற்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம்.

புகழ்பெற்ற பத்திரிகை உறுப்பினர்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, 2014 ஆம் ஆண்டில், வெளிநாட்டிலிருந்து உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வழிகளில் வழங்கப்பட்ட மின்சார ரயில் பெட்டிகளை தயாரிக்கும் பணி TÜVASAŞ க்கு வழங்கப்பட்டது.

தேசிய மின்சார ரயில் பெட்டிகள் என்ற புத்தம் புதிய திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பை எங்கள் நிறுவனம் மிகுந்த உற்சாகத்துடனும் ஆர்வத்துடனும் ஏற்றுக்கொண்டது. எங்கள் பொது மேலாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். ILhan KOCARSLAN தனது நாட்டின் மீதான அன்பு, சர்வதேச அனுபவம், நடைமுறை மற்றும் கல்விப் பார்வை ஆகியவற்றை எங்கள் நிறுவனத்தில் உள்ள சாத்தியக்கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைத்துள்ளார், மேலும் தேவையான உள்கட்டமைப்பு பணிகள் அதன் விளைவாக வரும் சினெர்ஜியுடன் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
அன்பார்ந்த பத்திரிக்கை உறுப்பினர்களே, "நம் நாட்டிலும் நமது பிராந்தியத்திலும் உள்ள ஒற்றை மற்றும் மிகப்பெரிய உற்பத்தி வசதி", ரயில் பெட்டிகளின் அலுமினிய பொருட்கள் தயாரிக்கப்படும் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் இதில் நவீன ரோபோ பெஞ்சுகள் பயன்படுத்தப்பட உள்ளன. இந்த வசதி உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய சந்தையில் இருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்டு உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ளது.

அன்பான நண்பர்களே, நாங்கள் ரயில்வே துறையையும் TÜVASAŞயையும் ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் அறிந்தவர்கள், நாங்கள் பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றி வருகிறோம், அனுபவமுள்ளவர்கள். பணியாளர்களாகிய நாங்கள் உற்பத்தி செய்வதிலும் திறமையாக இருப்பதிலும் ஒரு பிரச்சனையும் இருந்ததில்லை. குறிப்பாக கடந்த காலத்தில், அதன் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகத்துடன் இணக்கமாக வேலை செய்வதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யும் தயாரிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் மூலம் இதை நாங்கள் நிரூபித்துள்ளோம். உழைத்து உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்ற எங்கள் விருப்பத்துடன், நாங்கள் இருவரும் எங்கள் பொது மேலாளரின் உற்சாகத்தை ஆதரித்து ஊக்கப்படுத்தினோம். எங்கள் ஆசிரியர் தனது அறிவையும் சூழலையும் இந்த வேலையில் கவனம் செலுத்தினார், அது நம் நாட்டிற்கு ஒரு சிறந்த முடிவாக மாறியது.

தேசிய ரயில் திட்டம், இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டாலும், 160 கிமீ / மணி வேக மின்சார தேசிய ரயில் தொகுப்பு திட்டம், குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் எதையும் காட்டவில்லை, எங்கள் ஆசிரியரை பொது மேலாளராக நியமித்து கடந்த 1,5 இல் அதிக வேகம் பெற்றது. பல ஆண்டுகளாக, அலுமினியம் பாடி தொழிற்சாலை நிறுவுதல், வாகன வடிவமைப்பு, பணிகள் மற்றும் உதிரிபாக கொள்முதல் முடிக்கப்பட்டு உற்பத்தி பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. தயாரிக்கப்படும் இந்த தேசிய ரயில் அடா எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலும் பயன்படுத்தப்படும்.
100-வாகன ஆர்டரின் முதல் தொகுதியான ஐந்து கார் முன்மாதிரி தொடர் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தண்டவாளத்தில் வைக்கப்பட்டு நம் நாட்டிற்கு வழங்கப்படும். இந்த ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்யாமல் இருக்க, சர்வதேச அரங்கில் எங்கள் நிறுவனம் பெரும் தடைகளையும் சிரமங்களையும் எதிர்கொள்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறோம்.

TCDD வழங்கிய தகவலில் இருந்து நாம் அறிந்தது போல், அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் மின்சார விரைவு மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதைகளின் நீளம் 10 ஆயிரம் கிமீ தாண்டும்.

இவற்றில் சில 160-200 கிமீ / மணி அதிவேக ரயில் பெட்டிகளுக்காகவும், மற்றவை 200-250 கிமீ / மணி வேகத்திற்காகவும் தயாரிக்கப்படும். எனவே, அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் இந்த வழித்தடங்களில் நமது நாடு இயக்கப்படும் வேகமான மற்றும் அதிவேக மின்சார ரயில் பெட்டிகளுக்கு பெரும் தேவை இருக்கும்.

பாடத்தின் முக்கியத்துவத்தை விளக்க ஒரு உதாரணம் கொடுக்க:
நம் உடலில் உள்ள நரம்புகள் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு போன்றது, மேலும் நரம்புகளில் சுற்றும் இரத்தம் ரயில்வே வாகனங்கள் போன்றது. நரம்புகளில் சுற்றும் இரத்தம் நமது உறுப்புகளுக்கும் உடலுக்கும் உயிர் கொடுக்கிறது. இரத்தம், மறுபுறம், உடலில் உள்ள மற்ற உறுப்புகளால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. அதனால் உங்கள் உடல் ஆரோக்கியமாக இருக்கும்

நரம்புகளில் உள்ள இரத்தம் உடல் வேலை செய்ய உற்பத்தி செய்யப்படுவது எவ்வளவு இன்றியமையாததோ, அதே அளவு இன்றியமையாதது நமது ரயில்வே நெட்வொர்க்குகளில் உள்ள வாகனங்கள் உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. வெளியில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் ரத்தச் சத்துக்களால் உடல் சரியாகச் செயல்பட முடியாத நிலையில், இந்த முக்கியப் பிரச்னையில் எந்த வெளிநாட்டு நிறுவனமும் நம் நாட்டுக்கு உதவும் என்று நினைக்க முடியாது.

நம் நாட்டின் மக்கள்தொகை, புவிசார் அரசியல், பொருளாதாரம், தொழில்நுட்பம், தேவை, மதம் மற்றும் மொழியின் உள்நாட்டின் உண்மைகள் அத்தகைய துறையில் ஒரு தயாரிப்பாளராகவும், தீர்மானிப்பவராகவும் இருக்க நம்மைத் தூண்டுகிறது.

மீண்டும், நாங்கள் இதற்கு முன்பு பத்திரிகைகளில் இருந்து பின்பற்றியது போல, இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, TÜLOMSAŞ தலைமையில் 96 அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை (786 வாகனங்கள்) வழங்குவதற்காக 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு டெண்டர் தொடங்கப்பட்டது. நம் நாட்டின் தவிர்க்க முடியாத தேவைகளில்; கூடுதலாக, 160 கிமீ / மணி மற்றும் 200 கிமீ / மணி பாதைகளில் இயக்கப்படும் இந்த ரயில் பெட்டிகளுக்கு ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் தேவைப்படும். நமது நாடு கடந்த 15 ஆண்டுகளில் பெரும் முதலீடுகளைச் செய்து உருவாக்கியுள்ள இந்த ரயில்வே உள்கட்டமைப்புகளை சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியாகவும், நமது நாட்டிற்கான கூடுதல் மதிப்பை உருவாக்கவும் போதுமான அலைவரிசை மற்றும் அடர்த்தியுடன் ரயில் பெட்டிகளை இயக்குவதன் மூலம் சாத்தியமாகும்.

மறுபுறம், இந்த பெட்டிகள் வெளிநாட்டில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டால், அது நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு 10 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான கடுமையான சுமையை கொண்டு வரும். மேலும், இந்த வாகனங்களின் பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் உதிரி பாகங்கள் சப்ளை செய்வதால், நம் நாட்டின் பொருளாதாரம் கடும் நஷ்டத்தை சந்திக்கும்.

இந்த சூழ்நிலையில் இருந்து பணியை எடுத்துக்கொண்டு, TÜVASAŞ, 160 மாதங்கள் போன்ற குறுகிய காலத்தில் 18 கிமீ வேக வாகனங்களை வடிவமைத்த அதே நேரத்தில், அதே நேரத்தில் 225 கிமீ / மணி வாகனங்களை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார், மேலும் இந்த பணிகள் நடந்ததை நாங்கள் கண்டோம். சுமார் 10 மாதங்கள் அமைதியாக நடத்தப்பட்டது. நெடுங்காலமாக மௌனமாகவும் ஆழமாகவும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் இப்பணிகளை மிகவும் பெருமையுடன் கற்று, பாராட்டுகிறோம். எங்கள் TÜVASAŞ இன் எதிர்காலத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இந்தப் பணிகளை நிர்வகித்து இயக்கும் எங்கள் பொது மேலாளர் திரு. TÜVASAŞ. பேராசிரியர். டாக்டர். எங்கள் ஆசிரியர் ILhan KOCARSLAN மற்றும் அவரது குழுவினரை வாழ்த்துகிறோம்.

இந்த செட்கள் TÜVASAŞ இன் அலுமினிய உடல் உற்பத்தி தொழிற்சாலையிலும் தயாரிக்கப்படும். ஏனெனில் இந்த வசதியில், நமது தேசிய EMU மட்டுமின்றி, மெட்ரோ, இலகு ரயில் அமைப்பு, விரைவு மற்றும் அதிவேக ரயில் வாகனங்களும் தயாரிக்கப்படும். TÜVASAŞ, அதன் துறையில் 1 வது இடத்தில் உள்ளது, அது வென்ற இந்த வசதியின் மூலம் மறுக்க முடியாத இன்றியமையாத நிலைக்கு நம் நாட்டிற்கும் பிராந்தியத்திற்கும் அதன் சாத்தியமான தலைமையை அதிகரித்துள்ளது.

உலகில் உள்ள பயன்பாடுகளை நாம் கூர்ந்து கவனித்தால், அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும் கோட்பாட்டு வேகத்திற்கும் சராசரி வேகத்திற்கும் இடையே பெரும் வேறுபாடுகள் இருப்பதைக் காணலாம். குறிப்பாக ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதிவேக ரயில்களைப் பயன்படுத்தும் ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளில் இந்த வேறுபாட்டை எடுத்துக்காட்டுவதற்கு:

ரஷ்யாவின் மாஸ்கோ நகரம் மற்றும் செயின்ட். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகருக்கு இடையே உள்ள ரயில் பாதையின் தோராயமான நீளம் 650 கிமீ ஆகும், மேலும் ரயில் பயணம் நிறுத்தாமல் 3 மற்றும் அரை மணி நேரம் ஆகும், இங்கே கூட வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, ரஷ்யா கூட அதிவேக ரயில்களை வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டதாக எங்களுக்கு செய்திகள் வருகின்றன.

எனவே, நடைமுறையில் சராசரி வேகத்தை கருத்தில் கொண்டு; 225 km/h வேகம் கொண்ட இந்த வாகனங்கள், TÜVASAŞ ஆல் வடிவமைக்கப்படும், அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட எங்கள் சாலைகளில் எளிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் எங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாங்கள் அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியதில்லை. இந்த நேரத்தில், TÜVASAŞ, இது மிக முக்கியமான ஸ்தாபன நோக்கமாகும், இது ஒரு இறக்குமதி மாற்றாகும்;

* மிக அதிக விலைக்கு வாங்கப்பட்டது
*பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் நீண்ட கால மிக அதிக செலவுகள்

உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய அளவிலான 225 கிமீ/மணி ரயில் பெட்டிகளை தயாரிப்பதன் மூலம் அதிவேக ரயிலுக்கான நமது தேவையை இது பூர்த்தி செய்யும். TÜVASAŞ இன்று இதில் திருப்தி அடையாது. இந்த தொலைநோக்கு பார்வையுடன், தேவைப்படும் பட்சத்தில், நமது குடியரசின் 100வது ஆண்டு விழாவான 2023ல் நமது நாட்டின் ரயில் பாதைகளுக்கு அதிவேக ரயில்களை கொண்டு வருவோம் என்று உறுதியாக நம்புகிறோம்.

எனவே TÜVASAŞ இவற்றை எவ்வாறு அடைவார்?
TÜVASAŞ அதன் மாநில அந்தஸ்துடன் இத்தகைய திட்டங்களை எவ்வாறு அடையும்? அவரது கேள்விக்கு; அதற்கு எங்கள் பொது மேலாளர் தலைமையில் பதில் அளிக்கப்பட்டது. அதன் நிலை காரணமாக TÜVASAŞ முன் அதிகாரத்துவ தடைகளை கடக்க; இது ASELSAN உடன் ஒரு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தை செய்துள்ளது, இது தேசிய மின்சார ரயில் பெட்டிகளில் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்திலும், தேசிய மின்சார ரயில் பெட்டிகள் மணிக்கு 225 கிமீ வேகத்திலும் வேலை செய்கிறது. ASELSAN இன் தன்னாட்சி அமைப்பு வடிவமைப்பு, சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் இதே போன்ற சூழ்நிலைகளில் மாநில அந்தஸ்தில் இருந்து எழும் அதிகாரத்துவ தடைகளை கடக்கிறது.

TÜVASAŞ நிர்வாகம் உள்ளூர் மற்றும் தேசியம் பற்றிய எங்கள் ஜனாதிபதியின் சொற்பொழிவுகளில் இருந்து பணியை எடுத்தது; அலுமினிய உடல் உற்பத்தி தொழிற்சாலையை நிறுவுவதில், 160 கிமீ / மணி மின்சார தேசிய ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் 225 கிமீ / மணி அதிவேக ரயில் பெட்டிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் கூறு விநியோகத்தில்; இது பல உள்நாட்டு நிறுவனங்களுடன், முதன்மையாக ASELSAN உடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்பில் வேலை செய்வதன் மூலம் இவை அனைத்தையும் செய்கிறது.

புகழ்பெற்ற பத்திரிகை உறுப்பினர்களே, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், 12 வெவ்வேறு ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் கூறுகள் நம் நாட்டில் 26 வெவ்வேறு நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெளிநாடுகளில் சுமார் 6 பில்லியன் டாலர்கள் வாங்கப்பட்டுள்ளன. நிரந்தரமான அந்நியச் சார்பை உருவாக்குவதால், அனைத்து வகையான பற்றாக்குறை வளங்களையும் முடிந்தவரை திறமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டிய நமது நாட்டிற்கு இது ஒரு பெரிய இழப்பாகும்.

நாடு என்ற வகையில் செய்த இந்த தவறை இனிமேலும் தொடர வேண்டாம். நான் சொன்னது போல், அன்பு நண்பர்களே, அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் நமது நாட்டிற்கு ஆயிரக்கணக்கான நெருங்கிய ரயில் வாகனங்கள், ஆயிரக்கணக்கான மெயின் லைன் பயணிகள் ரயில் வாகனங்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் வாகனங்கள் தேவை. இந்தத் துறையின் அனைத்து முக்கிய சர்வதேச பிரதிநிதிகளும் எங்கள் சந்தைக்குப் பிறகு உள்ளனர். அவர்களின் ஒரே கவலை, இந்த சந்தையில் இருந்து முடிந்தவரை, தங்களின் சொந்த உரிமையில் பங்கு பெறுவதுதான்.

இதற்காக, நம் நாட்டில் இந்த சந்தைக்குப் பின் இருக்கும் தனியார் துறை பிரதிநிதிகளுடன் ஒத்துழைத்து செயல்படுவார்கள்.

சர்வதேசத் துறை மற்றும் நம் நாட்டில் உள்ள தனியார் துறை பிரதிநிதிகள் இருவரின் ஒரே இலக்கு இந்த சந்தையில் வாடகை மட்டுமே.
இந்தத் தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுவதற்கு நம் நாட்டில் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய தொழில்துறையை அவர்கள் ஆதரிக்கிறார்கள் அல்லது அது தொடர்பான புதிய தொழில்நுட்ப முயற்சிகளை நாங்கள் செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்று நினைப்பது தவறு. மறுபுறம், நம் நாட்டில் இந்தத் துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடைவது ஒரு செயல்முறை. இந்த செயல்முறையை தேசிய சிந்தனையுடன் கடக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஏனென்றால், குறுகிய காலத்தில் நமது நாட்டில் இதுபோன்ற தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை எந்த வெளிநாட்டவரும் விரும்ப மாட்டார்கள் என்பதும், நம் நாடு இந்தத் துறையில் உள்நாட்டு மற்றும் தேசியமயமாக்கப்பட்டு, பின்னர் ஏற்றுமதியை நோக்கி செயல்படுவதும் வெளிப்படையானது.

அதன் விளைவாக; நம் நாட்டில் இந்தத் துறையின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியும் வளர்ச்சியும், எதிர்காலத்தில் இந்த உள்கட்டமைப்புகளைப் பொறுத்து புதிய தொழில்நுட்ப முன்முயற்சிகளை வழங்கவும், இப்பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யவும், இந்தத் துறையில் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய முன்முயற்சிகளை நமது அரசு ஆதரித்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும். வெளிநாட்டு அல்லது தனியார் துறைக்கு இது போன்ற ஒரு பிரச்சனை இருக்காது, ஒருபோதும் இருக்காது. நம் நாட்டில் இந்த சந்தையில் ஏற்படும் வாடகையின் கணக்குகள் மட்டுமே அவர்களிடம் உள்ளது. உள்நாட்டு மற்றும் தேசியத் துறை உருவாக்கத்தை உணர்த்தும் மாற்றத்துடன் மட்டுமே இந்தக் கணக்கீடுகளைத் தடுக்க முடியும். நமது துறைகளின் பிழைப்பு, நமது பொருளாதார வாழ்வு; நமது பொருளாதார பிழைப்பு நமது நாட்டின் பிழைப்பாகவும் இருக்கும்.

நம் நாடு; டெவ்ரிம் அராபாசி உதாரணம் மற்றும் நூரி டெமிராக் விமான தொழில்துறை உதாரணம் போன்ற கசப்பான அனுபவங்கள் அவருக்கு உண்டு. இது சம்பந்தமாக TÜVASAŞ மற்றும் அதன் முன்முயற்சிகளைப் பாதுகாக்கவும், எங்கள் துறையில் ஒரு புதிய வேதனையான செயல்முறையைத் தடுக்கவும் எங்கள் அரசும் அதிகாரத்துவமும் விரும்புகிறோம்.

நமது மாநிலத்தின்; TÜVASAŞ இன் தலைமையின் கீழ், ASELSAN உடன் இணைந்து செய்த இந்த ஆய்வுகளை, நேரடி கொள்முதல் மூலம் ஆதரிப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தி விரிவாக்குவது அவசியம்.

TÜVASAŞ இந்த வாங்கப்பட்ட வாகனங்களில் பெரும்பாலானவற்றை உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய தொழில்துறையுடன் இணைந்து உருவாக்கும் திறனையும் திறனையும் பெற்றுள்ளது.

இதற்காக, ரோலிங் ஸ்டாக் தேவைகளை நிர்ணயிக்கும் அதன் மூலோபாய திட்டமிடுபவர்களிடமிருந்து TÜVASAŞ எதிர்பார்க்கும் ஒரே விஷயம்; நீண்ட நேரம் எடுக்கும் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் தொடங்கும் போது, ​​வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கோரிக்கைகள் TÜVASAŞக்கு நேரடியாகத் தெரிவிக்கப்படும். அது உருவாக்கிய தொழில்துறை சூழலுடன், TÜVASAŞ எங்கள் பிராந்தியத்தில் நிறுவிய ரயில் வாகன உற்பத்தித் தளத்தின் தலைவர் மற்றும் மேலாளராக வடிவமைப்பிலிருந்து உற்பத்தி வரை வேலைகளை ஒழுங்கமைக்கும், மேலும் அதன் உள்நாட்டு பங்காளிகள் மற்றும் சப்ளையர்களுடன் (ASELSAN, TÜLOMSAŞ மற்றும் பிற உள்நாட்டு) தொழிலதிபர்கள்) நம் நாட்டுக்குத் தேவையான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியும். இதனால், நமது செலவுகள் அனைத்தும் நமது பொருளாதாரம் மற்றும் தொழில் வளர்ச்சிக்கு மாற்றப்படும். தொடர்ந்து, இறக்குமதி குறைந்து, வேலைவாய்ப்பும், ஏற்றுமதியும் அதிகரிக்கும். ரயில்வே வாகனத் துறையில் மேற்குறிப்பிட்ட உள்ளூர் மற்றும் தேசியத்தை நம் நாடு உணர்ந்திருக்கும்.

மதிப்பிற்குரிய பத்திரிக்கையாளர்களே, இதன் விளைவாக நாம் வழங்கிய இந்த விரிவான தகவலின் எல்லைக்குள், நமது TÜVASAŞ, உள்நாட்டிலும், தேசிய அளவிலும் நம் நாட்டிற்குத் தேவைப்படும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அனைத்து ரயில் வாகனங்களையும் தயாரிக்கும் நிலையை எட்டியுள்ளது. அதே சமயம், சர்வதேச சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கு ஆதரவு அளிக்க வேண்டும். இரயில்வே-வணிக சங்கமாக, எங்கள் மதிப்பிற்குரிய பொது மேலாளர், இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் TÜVASAŞ இல் பணிபுரியும் எங்கள் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசு ஊழியர்கள் அவர்களின் பணிக்காக நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம், மேலும் அவர்கள் தொடர்ந்து வெற்றிபெற வாழ்த்துகிறோம்.