BTS எச்சரிக்கை Halkalı மர்மேர் வரி திறக்க தயாராக இல்லை! ஆ

Bts எச்சரிக்கிறது marmaray தயாராக இல்லை
BTS எச்சரிக்கை "Gebze Halkalı மர்மரே லைன் திறக்கத் தயாராக இல்லை! "

யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் தொழிலாளர் சங்கம் (பி.டி.எஸ்) இன்று (எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மார்ச் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் செவ்வாய்க்கிழமை) “மர்மரே தேர்தல்களைக் கருவி செய்யாதீர்கள்! பாஸன் செய்திக்குறிப்பு செய்யப்பட்டது.

யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் தொழிலாளர் சங்கம் இஸ்தான்புல் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் எண் கிளைக் கட்டிடம் மற்றும் தொழிற்சங்கத் தலைவர் ஹசன் பெக்டாஸ் செய்திக்குறிப்பை பின்வருமாறு படித்தது; 1 உள்ள ஜப்பான் நாட்டை "இஸ்தான்புல் ஜலசந்தி குழாய் கடக்கும் திட்டம் மொத்த 1999 மில்லியன் ஜப்பனீஸ் யென் கடன் ஒப்பந்தம் துருக்கி மற்றும் பிப்ரவரி 41.8 15 இடையில் கையெழுத்தான அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்ட கட்டுமான அரசாங்கம் ஒப்புதல் திட்டம் தொடக்கத்தில் வழங்கப்படும். மர்மரே பாஸ்பரஸ் குழாய் கடக்கும் திட்டத்திற்கான பொறியியல் டெண்டர் 2000 டிசம்பர் 13 இல் செய்யப்பட்டது மற்றும் 2001 மார்ச் 14 இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப டெண்டர் 2002 ஜூலை 25 இல் செய்யப்பட்டது. மர்மரே திட்டம் - ரயில்வே பாஸ்பரஸ் குழாய் கடக்கும் திட்டம் மே 2002 இல் போடப்பட்டது. 9 நிலையங்களைக் கொண்ட 2004 கிமீ தொண்டை குழாய் பாதை அக்டோபர் 5 இல் திறக்கப்பட்டது.

முதல் டெண்டர்

மர்மரே திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம், “கெப்ஸ்-ஹெய்தர்பானா, சிர்கெசி-Halkalı புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஏப்ரல் 2006 இல் முதல் டெண்டருக்கு ஏலம் எடுத்த முதல் கூட்டமைப்பு (863 மில்லியன் 372 ஆயிரம் 904 யூரோ). AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) கூட்டமைப்பை வென்றது. .

இரண்டாவது டெண்டர்

மர்மரே திட்டம் இரண்டாவது முறையாக “கெப்ஸ் Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA - Dimetronic SA கூட்டு துணிகர புறநகர் கோடுகள் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான டெண்டரை வென்றது ”42 பில்லியன் 3 மில்லியன் முயற்சியில் மற்றும் CR26 ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 2011 இல் கையெழுத்தானது.

நேர நீட்டிப்பு

அக்டோபரில் 2014 வணிகத்தை மந்தப்படுத்தியது, OHL இன் செலவு அதிகரிப்பைக் காரணம் காட்டி வெளியேற விரும்பியது. OHL கெப்ஸுக்கும் பெண்டிக்கிற்கும் இடையில் மட்டும் 3 சாலையை நிர்மாணிப்பதில் ஒரு தெளிவான செயல்பாட்டை மேற்கொண்டது. இந்த திட்டத்திற்கு அரசாங்கம் புதிய கட்டணம் செலுத்தினாலும், அவர் இதை ஓஹெச்எல் நிறுவனத்திற்கு செய்ய விரும்பவில்லை. பணியை முடிப்பதன் மூலம் அவர் செலிக்லர் ஹோல்டிங்கிற்கு பணம் செலுத்த விரும்பினார். பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக, போக்குவரத்து அமைச்சகம் நவம்பர் 18 இல் OHL உடன் நீட்டிப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது மற்றும் விநியோக தேதியை 2016 டிசம்பர் 31 க்கு ஈர்த்தது. ohl'y துருக்கி, Galleon இருந்து மூன்று ஒப்பந்ததாரர்கள், Kolin மற்றும் Cengiz ஒப்பந்ததொழிலில் ஒப்பந்த செய்ய பணிக்கப்பட்டது.

31 டிசம்பர் 2018 அணிவகுப்பு 31 மார்ச் 2019 உள்ளாட்சித் தேர்தல்கள் மர்மரே திட்டத்தின் மேற்பரப்பு கோடுகள், (இ) வரை உயர்த்தப்படாததற்கு முன்பே திறக்கப்படும். மர்மரையின் கெப்ஸ் Halkalı மற்றும் யு.டி.எச் அமைச்சகம், துருக்கிய மாநில ரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகம் (டி.சி.டி.டி) மற்றும் சான்றிதழ் அமைப்பு ஆகியவை கடமையாகும்.

2002 பதவியேற்ற காலத்திலிருந்து தற்போதைய அரசாங்கம் நடைமுறைப்படுத்தியுள்ள போக்குவரத்துக் கொள்கைகளின் விளைவுகளை நாங்கள் கண்டோம்.

ஜூலை மாதம் XXX XX ல் கொல்லப்பட்ட பமுக்கோவாவில் ஜூலை 9 ம் தேதி விரைவு ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது
* 11 ஆகஸ்டில் 2004 8 மக்கள் தங்கள் உயிரை இழந்தனர் தவான்சால் ரயில் விபத்து
* ஜனவரி மாதம் 28 2008 குட்டஹ்யா ரயில் தசையில் 9 இறந்தது
* 27 ஆகஸ்ட் 2009 இல், 5 மக்கள் குடியரசு எக்ஸ்பிரஸ் விபத்தில் உயிர் இழந்தனர்
* ஜூலை 8 இல் 2018 மக்கள் கொல்லப்பட்ட 25 Çorlu ரயில் விபத்து
* 13 டிசம்பர் அங்காரா YHT ரயில் விபத்து 2018 இல் 9 மக்கள் உயிர் இழந்தனர்

ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பயணிகளைக் கொன்ற இந்த விபத்துக்கள் அனைத்திற்கும் பொதுவான அம்சம், ஏ.கே.பி அரசாங்கத்துடன் நிறுவனத்தின் தேர்தல் காலத்திற்கு நிறுவனத்தின் ரயில்வே பொறியியல் மற்றும் அறிவியலை விலக்குவதும், ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் கொள்கைகளை செயல்படுத்துவதும் ஆகும்.

மர்மரே இன்னும் தயாராகவில்லை என்று எச்சரிக்கவும் !!!!

* 76 Km (Ayrılıkçeşme Kazlıçeşme தவிர) பயணிகள் சோதனைப் பணிகளின் சான்றிதழைப் பெறுவதற்காக மர்மரே திட்டம் 1 மார்ச் 2019 இல் தொடங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சான்றிதழைப் பெற முடியுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியாவிட்டாலும் கூட 10 மார்ச் 2019 பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது.

* 2013 வரி சேவையில் பணிபுரியும் இயந்திர வல்லுநர்கள், 13,6 ஆண்டில் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டனர், போதுமான தகவல்களும் அனுபவமும் உள்ளனர், ஆனால் அவர்களுக்கு புதிதாக கட்டப்பட்ட 63 கிமீ பாதையின் சாய்வு, மேடை, சமிக்ஞை, கத்தரிக்கோல் இருப்பிடங்கள் குறித்து போதுமான அறிவு இல்லை, மேலும் அவர்கள் சாலை அனுபவத்திற்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். மர்மரே திட்டத்தின் மொத்த 76 கிமீ பகுதியில் பணியாற்ற İş-Kur ஐ எடுத்துக் கொண்ட 90 இயந்திர வல்லுநர்கள், பயிற்சி மற்றும் சாலை அனுபவம் போதுமான அளவு பூர்த்தி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு விபத்துக்களுக்கு அழைக்கப்படுகிறார்கள். எந்திரவியல் தொழில் என்பது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் அனுபவத்துடன் சேர்ந்து செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு தொழில் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இங்கேயும் கடுமையான இடையூறுகள் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

* OCC கட்டளை மையத்தில் திட்டத்தின் மூலம் தேவைப்படும் XXX மேசைகள் ஒவ்வொன்றும் 6 ரயில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்க வேண்டும். மொத்தம் மொத்தம் 17 போக்குவரத்து டிரான்சிட் கன்ட்ரோலர்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு ஊழியர்கள் மற்ற அலகுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளனர்.

* மர்மேர் ரயில்களும் பிரதான ரயில்களும் இரண்டும் ஒரே வரியில் இயங்குவதாகக் கருதப்பட்டதால், ERTMS (ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து முகாமைத்துவம்) அமைப்புடன் செயல்படும் ரயில்களுக்கு சமிக்ஞை தெரிவு மிகக் குறைவாக உள்ளது.

* கம்யூனிகேஷன் அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சிபிடிசி (தகவல்தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு), இது மர்மேர் ரயில்களின் இயக்க முறைமையாகும், இன்னும் முழுமையாக செயல்படவில்லை.

  • OCC கட்டளை மையத் திரை அடிக்கடி ரயில் இழப்புகளை அனுபவிக்கிறது. இதன் பொருள், வரியில் இயங்கும் ரயில்கள் அவ்வப்போது போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுத் திரையில் தோன்றாது.

*HalkalıGebze மற்றும் சில நிலையங்கள், இன்னும் தானியங்கி மோட்டார் கத்தரிக்கோல் எந்த கத்திரிக்காய் மோட்டார்கள் உள்ளன, கத்தரிக்கோல் அன்காரா YHT நிலையம் மேற்கு வெளியேறவும் போன்ற கத்தரிக்கோல் ஏற்பாடு.

இதன் விளைவாக, விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பணியாளர்களின் சோதனைகள் மற்றும் பயிற்சிகளை முடிக்காமல், மர்மரே தகுதிச் சான்றிதழை வழங்குவதன் மூலமும், தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகள் மற்றும் நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள சிக்கல்களை நீக்குவதன் மூலமும், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் டி.சி.டி.டி, மற்றும் சான்றிதழ் நிறுவனங்களின் அதிகாரத்துவத்தினாலும் ரயில் போக்குவரத்துக்கு பாதையைத் திறப்பதற்கான பொறுப்பு இதுவாகும்.

பயணிகள் மற்றும் ஊழியர்களின் பாதுகாப்பிற்காக சுவரொட்டிகளுடன் அறிவிக்கப்பட்ட 10 மார்ச் 2019 ஐ திறப்பதை நிறுத்துமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்