நெடுஞ்சாலைகளுக்குப் பிறகு துருக்கியில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து வலையமைப்பாக ரயில்வே உள்ளது. இதற்குக் காரணம், உள்பகுதியில் உள்ள நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்தபடியாக குடியிருப்புகளுக்கு அதிக இணைப்புள்ள சாலை இது. சரக்கு போக்குவரத்தில், குறிப்பாக உள்நாட்டுப் பகுதிகளுக்கு இடையே ரயில்வேக்கு முக்கிய இடம் உண்டு. நம் நாட்டில் முதல் ரயில் பாதை 1866 இல் இஸ்மிர் மற்றும் அய்டன் இடையே ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது. பின்னர், ஒட்டோமான் பேரரசு காலத்தில் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களால், குறிப்பாக ஜெர்மன் நிறுவனங்களால் ரயில்வே கட்டப்பட்டது. துருக்கி குடியரசு நிறுவப்பட்ட காலத்தில், வெளிநாட்டவர்களால் கட்டப்பட்ட ரயில் பாதைகளின் மொத்த நீளம் 4000 கி.மீ.
குடியரசு நிறுவப்பட்ட முப்பது ஆண்டுகளில், மேலும் 4000 கிமீ ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டன. 1950 க்குப் பிறகு, ரயில்வே கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், TCDD தரவுகளின்படி, 2014 இல் ரயில் பாதையின் நீளம் 12.485 கி.மீ. துருக்கியில் ரயில்வேயின் பராமரிப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மாநில ரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. துருக்கியில் ரயில்வேயின் விரிவாக்கத்தில் நில வடிவங்கள் தீர்மானிக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. நம் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் பாதைகள் கிழக்கு-மேற்கு நோக்கியவை. வடக்கு அனடோலியன் மற்றும் டாரஸ் மலைகள் கடற்கரையோரம் உயர்ந்து இருப்பதால் ரயில்வே கட்டுமானத்தை கடினமாக்குகிறது.
மத்தியதரைக் கடலின் கரையோரப் பகுதியில் உள்ள மெர்சின் மற்றும் இஸ்கெண்டருன்; கருங்கடலின் கரையோரப் பகுதியில், சாம்சுன் மற்றும் சோங்குல்டாக் ஆகியவை மத்திய அனடோலியா வழியாக மற்ற பகுதிகளுடன் இரயில் இணைப்புகளைக் கொண்ட மாகாணங்களாகும். ஏஜியன், மர்மாரா மற்றும் சென்ட்ரல் அனடோலியா ஆகியவை அதிக ரயில்வே நெட்வொர்க் கொண்ட இடங்கள். இப்பகுதிகளில் உள்ள ரயில்களும் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் தாழ்வுப் பகுதிகளை அதிக அளவில் பின்பற்றுகின்றன.
துருக்கியில் வரையறுக்கப்பட்ட ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கான காரணங்களில் ஒன்று பொருளாதார நிலைமைகள். ஏனெனில் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. நிலப்பரப்பு கரடுமுரடானதாக இருந்தாலும், பொருளாதார ரீதியாக வலிமையான நாடுகளில் ரயில் பாதைகளின் நீளமும் தரமும் அதிகம். உதாரணமாக, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கொண்ட ஜப்பானில் உள்ள ரயில்வேயின் நீளம் மற்றும் அதன் பரப்பளவு துருக்கியின் பாதிப் பகுதிக்கு அருகில் உள்ளது, இது தோராயமாக 24.000 கிமீ ஆகும். கூடுதலாக, இந்த நாட்டில் அதிவேக ரயில்களும் சேவையில் உள்ளன.
இந்த விஷயத்தில் சுவிட்சர்லாந்து மிக முக்கியமான உதாரணம். ஆல்ப்ஸ் மலைத்தொடரின் முனைப் புள்ளியில் அமைந்துள்ள மற்றும் துருக்கியின் பரப்பளவில் 5% பரப்பளவைக் கொண்ட நாடு, சுமார் 9 ஆயிரம் கிமீ நீளமுள்ள இரயில் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நாட்டில் உள்ள ரயில் பாதைகள் 2000-3000 மீ உயரத்தில் உள்ள மலைப்பகுதிகள் வழியாகவும் செல்கின்றன. துருக்கியில் ரயில்வேயின் நீளம் மற்றும் தரம் இயற்கையான நிலைமைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பொருளாதார காரணிகளையும் இது காட்டுகிறது.
நம் நாட்டில், இரும்பு, நிலக்கரி, தாமிரம் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் விவசாய பொருட்கள் போன்ற மூலப்பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு ரயில்வே அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ரயில்வே தரம் மற்றும் வேகத்தில் நெடுஞ்சாலைகளை விட பின்தங்கியுள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ரயில்வேயை நவீனமயமாக்க சில ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. காலாவதியான என்ஜின்கள், சாலைகள் மற்றும் வேகன்களை புதுப்பித்தல், சில சாலைகளை இரட்டைக் கோடுகளாக மாற்றுதல், அங்காரா-கோன்யா, கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் (பெண்டிக்) மற்றும் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் (பென்டிக்) உயரத்தின் தொடக்கம் ஆகியவை இந்தப் பணிகளில் சில. - வேக ரயில் சேவைகள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்