டலமன் ரயில் நிலையம், இன்று வரை எந்த ரயிலும் நிற்கவில்லை

இரயில் நிலையங்கள் பல்வேறு உணர்வுகளை அனுபவிக்கும் சிறப்பு இடங்கள். அவை மீண்டும் இணைதல் மற்றும் பிரிவுகள், மகிழ்ச்சிகள் மற்றும் துக்கங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.
வேகன் ஜன்னலில் இருந்து அசையும் கைகள், ரயில் மெதுவாக நகரத் தொடங்கியதும் படிகள் வேகமெடுக்கின்றன, ரயிலுடன் பந்தயத்தில் ஓடுவது போல் ஓடி, பிளாட்பாரத்தின் முடிவில் ஆதரவற்று நிற்க வேண்டியிருந்தது. ..
ஒரு ரயில் கூட நிற்காத, பயணிகள் விடைபெறாத ரயில் நிலையம் உள்ளதா?
உலகில் இது ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலையாக இருக்கலாம்… ஆனால் ஆம், அத்தகைய நிலையம் உள்ளது.
நம் நாட்டில், டலமானில், அழகான நகரமான முக்லா…
இந்த ரயில் நிலையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள ரயில் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.
இந்த சுவாரஸ்யமான சூழ்நிலையின் அசாதாரண கதை, டாலமானில் உள்ள மாநில உற்பத்தி பண்ணையில் அமைந்துள்ள விவசாய நிறுவன நிர்வாக கட்டிடத்தின் கட்டுமான கதையில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒட்டோமான் பேரரசின் போது, ​​​​அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷா 1893 இல் சுல்தானின் ஆணைப்படி எகிப்தின் கெதீவ் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். "கிடிவ்" என்பது ஒட்டோமான்களில் எகிப்திய கவர்னர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட தலைப்பு.
அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷா 1905 ஆம் ஆண்டு "நிமேதுல்லா" என்ற தனது படகுடன் டலமானில் இருந்து 12 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள சர்சலா விரிகுடாவிற்கு செல்கிறது. அந்த ஆண்டுகளில், கடற்கரையில் ஒரு சிறிய குடியிருப்பு இருந்தது. தலமன் ஒரு வளமான சமவெளி. விளையாட்டு விலங்குகள் சுதந்திரமாக சுற்றித் திரியும் இந்த பச்சை சமவெளியைப் பார்க்கும் வேட்டை ஆர்வலரான பாஷா, இந்தப் பகுதியால் ஈர்க்கப்படுகிறார்.
முதல் கட்டத்தில், அவர் சரசாலா விரிகுடாவில் ஒரு கப்பல் மற்றும் கிடங்கைக் கட்டினார், பின்னர் விரிகுடாவிலிருந்து தலமன் வரை ஒரு சாலையை உருவாக்கினார். அவர் சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலங்களை உலர்த்தி, எகிப்திலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட யூகலிப்டஸ் மரங்களை சாலையின் இருபுறமும் நடவு செய்தார்.
பாஷா டலமனின் அதிகாரப்பூர்வ உரிமையாளர், அதன் உரிமை 1874 இல் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இங்குள்ள ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் நிலத்தில் வேலை செய்ய எகிப்திய மற்றும் சூடான் குடிமக்களை அழைத்து வரத் தொடங்கினார்.
1908 ஆம் ஆண்டில், அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷா தலமானில் ஒரு வேட்டையாடும் விடுதியைக் கட்ட முடிவு செய்தார், அங்கு அவருக்கு இப்போது ஒரு பண்ணை உள்ளது, அதை அவர் மிகவும் விரும்புகிறார். அதே நேரத்தில் தான் கவர்னராக இருந்த எகிப்தின் அலெக்சாண்டிரியாவில் ஒரு ரயில் நிலையம் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளார். கட்டிட வேலையை பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குக் கொடுக்கிறார். ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் திட்டங்களை கலக்கிறார்கள். அவர்கள் கப்பலை ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தின் பொருட்கள் மற்றும் திட்டத்துடன் டாலமனுக்கு அனுப்புகிறார்கள், மேலும் ஹண்டிங் லாட்ஜின் பொருட்கள் மற்றும் திட்டங்களை எடுத்துச் செல்லும் கப்பலை எகிப்துக்கு அனுப்புகிறார்கள். கப்பல் டாலமன் அருகே உள்ள சர்சலா விரிகுடாவிற்கு வந்து தனது சரக்குகளை இறக்குகிறது.
டலமானில் உள்ள பாஷாவின் தொழிலாளர்கள் உடனடியாக வேலைக்குச் சென்று, குழப்பம் பற்றி அறியாமல், ஒட்டகங்கள் மற்றும் கழுதைகளில் பொருட்களை ஏற்றி, மாளிகை கட்டப்படும் டலமானுக்கு கொண்டு செல்கிறார்கள். கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு கல்லும் ஒரு ஒட்டோமான் மஞ்சள் லிராவிற்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டதாக வதந்திகள் உள்ளன.
ஒரு நெரிசலான குழு, அதில் கப்பலில் வந்த கட்டுமானத் தொழிலாளர்களும் பாஷாவின் ஆட்களும் சேர்ந்து, விரைவாக கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்குகிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் வேலையை விரைவில் முடிக்கவும், அவர்கள் திரும்பி வரும்போது பாஷாவை ஒரு நல்ல ஆச்சரியத்துடன் வரவேற்கவும் தங்களால் இயன்றதைச் செய்கிறார்கள்.
இந்த கடின உழைப்பின் பலன் உண்மையிலேயே ஆச்சரியம்தான். டாலமானில் திட்டமிடப்பட்ட வேட்டை விடுதிக்கு பதிலாக, ஒரு ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, மேலும் எகிப்துக்குச் சென்ற பொருட்கள் மற்றும் திட்டங்களுடன் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் ஒரு சிறந்த வேட்டை விடுதி கட்டப்பட்டது.
டாலமானில் உள்ள கார் கட்டிடம், அதன் சுவர்கள் சிறப்பாக செதுக்கப்பட்ட கற்களால் ஆனது, உயர் கதவுகள் மற்றும் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட சமபக்க முக்கோண கூரை ஓடுகள், மாடி மற்றும் தூண் இல்லாத படிக்கட்டுகள் உள்ளன. இது குளிர்காலத்தில் சூடாகவும், கோடையில் குளிர்ச்சியாகவும், காற்றோட்டமாகவும் இருக்கும் வகையில் காற்றோட்டத் தண்டுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு மாடி கட்டிடத்தின் ஒவ்வொரு தளத்திலும் ஏழு அறைகள் உள்ளன.
கட்டி முடிக்கப்பட்ட கட்டிடத்தை சுற்றி எகிப்தில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பனை மற்றும் பேரீச்சம் பழங்கள் நடப்பட்டுள்ளன. இப்போது பாஷாவை வரவேற்க எல்லாம் தயாராகிவிட்டது.
தலமானிடம் திரும்பிய பாஷா, தான் பார்க்கும் காட்சியால் மிகவும் ஆச்சரியப்படுகிறார். இரயில்வே இல்லாத டலமானில் ஒரு ஸ்டேஷன் கட்டிடம் கட்டப்பட்டது, பாஷாவை ஆச்சரியப்படுத்தியது, ஆனால் இந்த அழகான கட்டிடத்தை இடித்துவிட்டு அதன் அருகில் ஒரு மசூதி கட்டப்பட்டதை அவரால் தாங்க முடியவில்லை.
இவ்வாறு, முக்லாவின் வசீகரமான மாவட்டம், டலமன்; ரயில்களை கடந்து செல்லாத உலகின் முதல் ரயில் நிலையம்.
ஒட்டோமான் பேரரசு முதல் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, எகிப்திய கவர்னர் அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷாவை கெடிவ் ஆக அங்கீகரிக்கவில்லை என்று இங்கிலாந்து அறிவித்தது, மேலும் பாஷாவின் கெடிவ் நடைமுறை முடிவுக்கு வந்தது. லொசேன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, நடைமுறையில் இருந்த "கெடிவ்ஷிப்" இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக முடிவுக்கு வருகிறது.
1928 வரை அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷாவுக்குச் சொந்தமான டலமானில் உள்ள பண்ணை, கடனைச் செலுத்த முடியாத நிலையில் அரசால் கைப்பற்றப்பட்டது. பண்ணையில் உள்ள நிலையக் கட்டிடம் 1958 ஆம் ஆண்டு வரை ஜென்டர்மேரி நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு பின்னர் மாநில இனப்பெருக்கப் பண்ணைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.
டலமானில் உள்ள மாநில உற்பத்தி பண்ணை இரயில்வேயை சந்திக்கவே முடியாது, ஆனால் அது இப்பகுதியில் விவசாயத்தின் வளர்ச்சிக்கு பெரிதும் பங்களித்தது.
நிர்வாக கட்டிடத்தின் மேற்கில் அமைந்துள்ள மற்றும் துருக்கிய பெயர் இல்லாத "Lagunaria Patersoniig.don" என்ற பெயரிடப்பட்ட ஆலை, ஹலிகார்னாசஸின் மீனவர் செவட் ஷாகிர் கபாகாஸ்லி என்பவரால் பண்ணைக்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கில் உள்ள நோர்போக் தீவின் தாயகமான இந்த ஆலை 15 மீ. வரை நீண்டுள்ளது. வெளித்தோற்றத்தாலும், அந்நியத்தன்மையாலும் சுற்றுச்சூழலில் பெரும் கவனத்தை ஈர்க்கும் இச்செடியின் விதைகள் இன்று அனைத்து கடலோரப் பகுதிகளிலும் அலங்காரச் செடியாக வளர்க்க முயற்சிக்கப்படுகிறது.
மேலும், நிர்வாக கட்டிடத்தை சுற்றி, எகிப்தில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பேரீச்சம்பழ மரங்கள், பனை வகைகள், கற்றாழை போன்றவை. தாவரங்களின் தாவரவியல் பூங்கா உருவாக்கப்பட்டது.
கட்டிடத்தின் உள்ளே உள்ள கெடிவ் காலத்து இருக்கைகள் அவற்றின் அசல்களாக உன்னிப்பாகப் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.
மேலும், கட்டுமானம் மற்றும் பண்ணை வேலைகளுக்காக அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷாவால் இங்கு அழைத்து வரப்பட்ட எகிப்திய மற்றும் சூடானியத் தொழிலாளர்களின் பேரக்குழந்தைகள் இன்னும் Sarıgerme, Dalyan, Köyceğiz மற்றும் Ortaca ஆகிய இடங்களில் தொடர்ந்து வாழ்கின்றனர்.
சுவாரஸ்யமான தற்செயல் நிகழ்வுகளின் விளைவாக, எகிப்துக்குப் பதிலாக, தண்டவாளங்கள் நிற்காத டலமானில் கட்டப்பட்ட இந்த அழகான நிலையக் கட்டிடம், நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதன் அசாதாரண விதியை வாழ்கிறது.