AKP Malatya துணை மற்றும் MKYK உறுப்பினர் Öznur Çalık, Malatya மற்றும் Elazığ இடையே அமைக்கப்படும் அதிவேக ரயில் பாதையில், அதிவேக ரயில் மலாத்யா மத்திய நிலையத்திற்கும் வரும் என்றும், மாலத்யா நிலையத்திற்குப் பிறகு, அது பாஸ்கிலுடன் இணைக்கப்படும் என்றும் கூறினார். Elazığ இன் பாஸ்கில் மாவட்டத்தின் கும்லுடர்லா இடத்தில் அர்குவானின் பஹெலி இடத்தில் அணை ஏரியின் மீது பாலம் கட்டப்பட உள்ளது. அதிவேக ரயில் பாதை தொடர்பான அவரது அறிக்கை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டதைக் குறிப்பிட்டு, "மாலத்யா ரயில் நிலையம் அதிவேக ரயிலுக்கான நிலையம்" என்று சாலக் கூறினார்.
AKP Malatya துணை மற்றும் MKYK உறுப்பினர் Öznur Çalık மாலத்யா மற்றும் எலாசிக் இடையே கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்ட அதிவேக ரயிலுக்கு எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டார், மேலும் அதிவேக ரயில் பாதை மாலத்யாவுடன் நிற்காமல் எலாசிக்கு செல்லும் என்ற கருத்தைப் பற்றி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். அதிவேக ரயில் மாலத்யா ஸ்டேஷனில் நிற்கும் என்றும் அதன் பிறகு அதிவேக ரயில் மாலத்யா ஸ்டேஷனில் நிற்கும் என்றும் கூறினார்.அவர் யாசிஹானில் உள்ள துருகாசுவின் வழியைப் பின்பற்றுவதாகக் கூறினார், பின்னர் அர்குவானின் போஸ்புருன் (பார்சிகன்), கராபாபா, மோர்ஹமாம், இஸ்மேஸ் மற்றும் பஹெலி மாவட்டங்கள்.
Öznur Çalık எழுதிய எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், அதிவேக ரயில் பாதை அர்குவானின் போஸ்புருன் (பார்சிகன்), கராபாபா, மோர்ஹாமம், İçmece மற்றும் Bahçeli மாவட்டங்களின் வழியைப் பின்பற்றும், யாசிஹான் மாவட்டத்தின் துருகாசு சுற்றுப்புறத்திற்குப் பிறகு, பாலம் கட்டப்படும். அர்குவானின் பஹெலி மாவட்டத்தில் உள்ள அணை ஏரி மற்றும் எலாசியின் பாஸ்கில் மாவட்டத்தின் மீது, கும்லுடர்லா பகுதியில் உள்ள பாஸ்கில் மாவட்டம் இணைக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது. மொத்தம் 126 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட அதிவேக ரயிலுக்கு EIA செயல்முறை தொடங்கப்பட்டுள்ளது என்று விளக்கிய Çalık, இந்த திட்டத்தில் 3 பாலங்கள், 14 வழித்தடங்கள், 8 சுரங்கங்கள், 37 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 20 மேம்பாலம் ஆகியவை அடங்கும் என்று கூறினார்.
வளர்ந்து வரும் பாதை உணர்வின் எதிர்வினைகளைத் தொடர்ந்து, Çalık 19.30 மணியளவில் ஒரு அறிக்கையின் மூலம் தவறான புரிதலை சரிசெய்தார்.
அதிவேக ரயில் பற்றிய எழுத்துப்பூர்வ விளக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட காட்சிகள், அதிவேக ரயில் மாலத்யாவால் நிற்காது என்ற கருத்தை உருவாக்குகிறது என்று குறிப்பிட்டார், இது உண்மையல்ல என்று Çalık குறிப்பிட்டார்.
“மாலத்யா-எலாஜிக் அதிவேக ரயில் திட்டம் என்பது மாலத்யா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாகும். மாலத்யா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டம் முன்பு பொதுமக்களிடம் எதிரொலித்ததால், அது தற்போதுள்ள மாலத்யா நிலையத்தை அடைகிறது. அதிவேக ரயில் மாலதியாவின் மையத்திற்கு வரவில்லை என்ற உண்மை இல்லை. மாலத்யா ரயில் நிலையம் ஒரு அதிவேக ரயில் நிலையம். கூடுதலாக, மாலத்யா-எலாசிக் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் தொடக்கப் புள்ளி, மாலத்யா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதையில் துருகாசுவில் இருந்து புறப்படுகிறது. தற்போதுள்ள மாலத்யா-எலாசிக் ரயில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிவேக ரயில்களுக்கு ஏற்றதாகத் தெரியவில்லை என்பதால், புதிய வழித்தடம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. அங்காராவிலிருந்து எலாசிக் அல்லது தியர்பாகிர் செல்லும் அதிவேக ரயில் மாலத்யா நிலையத்திற்குள் நுழையாது என்பது கேள்விக்குறியே. எங்கள் மாநில ரயில்வே பொது மேலாளருடன் நாங்கள் நடத்திய சந்திப்பிலும் இந்த விஷயம் உறுதி செய்யப்பட்டது. (ஆதாரம்: malatyahaber.com – யெனி மாலத்யா செய்தித்தாள்)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்