இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சில், Zeytinburnu வழியாகச் செல்லும் சுமார் 2 கிலோமீட்டர் டிராம் பாதையின் நிலத்தடி தொடர்பான மண்டலத் திட்ட மாற்றத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. சாலை போக்குவரத்தின் அதே மைதானத்தைப் பயன்படுத்துவதால், மிகவும் மெதுவாக செல்லும் டிராம் எடுத்துக்கொள்வது 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தது.
கதிர் டோப்பாஸ் காலத்தில் IMM ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட Zeytinburnu Tram பாதையின் நிலத்தடி தொடர்பான மண்டலத் திட்ட மாற்ற முன்மொழிவு, தேர்தலுக்கு 2 மாதங்களுக்கு முன்பு சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்தது.
செய்தித்தாள் Habertürk செய்தித்தாளில் இருந்து Mehmet Demirkaya செய்தியின்படி, டிராம் கடந்து செல்லும் சாலை போதுமான அகலம் இல்லாதது மற்றும் ரப்பர் டயர் வாகனங்கள் அதே சாலையைப் பயன்படுத்துவதால் போக்குவரத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. சுமார் 25 ஆண்டுகளாகத் தொடரும் இந்தப் பிரச்சனை, புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட IMM நிர்வாகத்தின் உணர்திறனைப் பொறுத்தது.
போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து ஆணைய அறிக்கையின்படி, IMM பேரவையின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த கேள்விக்குரிய டிராம் பாதையின் நிலத்தடி தொடர்பான முன்மொழிவு பின்வருமாறு:
"திட்டத்தின் பொருளான டிராம் பாதை, அதிக பயண தேவை காரணமாக அடர்த்தியானது, இஸ்தான்புல்லின் பரபரப்பான தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ளது, டிராம் பாதை, இது அவ்வப்போது சாலை போக்குவரத்துடன் கலக்கப்படுகிறது. நேரம், மிகக் குறைந்த இயக்க வேகத்தில் சேவை செய்ய வேண்டும், மறுபுறம், பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்து அபாயங்களும் குறிப்பிடத்தக்கவை.இது அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துவதாகவும், ரயில் அமைப்பு திட்ட இயக்குநரகம், T1 KabataşBağcılar Tram லைன் மூலம் உருவாகும் இந்தப் பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காணவும், Zeytinburnu மற்றும் Seyitnizam இடையேயான பாதையின் பகுதியை நிலத்தடிக்கு எடுத்துச் செல்லவும், இதனால் ஏற்படும் நேர இழப்பு மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்களைக் குறைக்கும் தீர்வைத் தேடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதியில் கலப்பு போக்குவரத்து மூலம். KabataşBağcılar Tram Line Seyitnizam மற்றும் Zeytinburnu நிலையங்களுக்கு இடையே உள்ள நிலத்தடி பகுதி தோராயமாக 2 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. பாதையில் Akşemsettin மற்றும் Mithatpaşa நிலையங்கள் உள்ளன..." - Habertürk
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்