கெடிஸ் சந்திப்பில் ஒருமித்த கருத்து எட்டப்பட்டது

ETV மற்றும் Manisa Web Tv ஆகியவற்றின் கூட்டு ஒளிபரப்பில் Erdinç Yumrukaya தயாரித்து வழங்கிய நிகழ்ச்சி நிரலின் சிறப்பு நிகழ்ச்சியின் விருந்தினராக மனிசா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Cengiz Ergün, நிகழ்ச்சி நிரல் தொடர்பான அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். மனிசா மக்கள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றும் கெடிஸ் சந்தியில் நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டுள்ளதாகவும், இத்திட்டம் 2021ல் பெரிய அளவில் முடிக்கப்படும் என்றும் அறிவித்தார். ஜனாதிபதி எர்கன் பொதுமக்களுக்கு அறிவித்த மற்றொரு பிரச்சினை என்னவென்றால், ஒப்பந்தக்காரருடனான பழைய கேரேஜ் புதிய திட்டத்தின் ஒப்பந்தம் ஜனவரி 18, 2019 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட சட்டத்தின் எல்லைக்குள் நிறுத்தப்படும்.

மனிசா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் செங்கிஸ் எர்கன், எர்டினா யும்ருகாயா தயாரித்து வழங்கிய நிகழ்ச்சி நிரல் சிறப்பு நிகழ்ச்சியின் நேரடி ஒளிபரப்பின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டார். மனிசாவின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் குறித்து அறிக்கைகளை வெளியிட்ட மேயர் எர்கன், மனிசாவுடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய கெடிஸ் சந்திப்பை நிர்மாணிப்பது குறித்து மாநில இரயில்வே, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மனிசா பெருநகர நகராட்சிக்கு இடையே ஒரு உடன்பாடு எட்டப்பட்டதாக அறிவித்தார். அவர்கள் சுமார் 4 ஆண்டுகளாக கெடிஸ் சந்திப்பை நிர்மாணிப்பதில் பணியாற்றி வருவதாக வெளிப்படுத்திய ஜனாதிபதி எர்கன், இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் 2021 இல் நிறைவேற்றப்படும் என்றும் கூறினார். மனிசா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் செங்கிஸ் எர்கன் கூறுகையில், "இந்த காலத்தை நாங்கள் கையாளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று கெடிஸ் சந்திப்பு ஆகும். நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மாநில இரயில்வே, இரண்டு நிறுவனங்களும் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Gediz சந்திப்புக்காக ஒரு க்ளோவர் திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளன. இருப்பினும், பெரிய அளவிலான பணமதிப்பு நீக்கம் செய்ய முடியாததால், திட்டங்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன. இங்கு, 18 விண்ணப்பங்கள் நடத்தப்பட்டன. 2014ல், மண்டல திட்டங்கள் நிறைவேற்றப்படாததால், தீர்வு காண முடியவில்லை. 2014ல், தேர்தலுக்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன், மண்டல திட்டங்களை நிறைவேற்றியிருந்தால், அங்கு குறுக்குவெட்டு துவங்கியிருக்கலாம். அப்போது மணிசா வழியாக அதிவேக ரயில் திட்டம் செல்லும். நாங்கள் பிரச்சினையில் தயக்கங்களை வெளிப்படுத்தி தேவையான தலையீடுகளை செய்தோம். அதிலிருந்து ஒரு வருடம் ஆகிவிட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் அமைக்கப்படவுள்ள 1 சந்திப்புகளுக்கு அதிக செலவு ஆகும் என்பதை மாநில ரயில்வே உணர்ந்ததால், இத்திட்டம் ரிங்ரோடுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஸ்டேட் ரயில்வேயின் திட்டப் பாதை கேரேஜ் அருகே வந்தபோது, ​​"நான் கடந்து செல்வதற்கு முன்னுரிமை" என்று அவர் கூறினார், நெடுஞ்சாலை குளோவர் ரத்து செய்யப்பட்டது. மாநில இரயில்வே கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடத்தை தரையிறங்கும் நிலையமாகவும் தீர்மானித்தது. இது சாத்தியமில்லை என்றும், புதிய கேரேஜ் அருகே பயணிகள் எங்காவது இறங்குவதுதான் சரியாக இருக்கும் என்றும் தெரிவித்தோம். பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்ந்தன. எங்கள் பொதுச்செயலாளர் அய்டாஸ் யால்சென்காயாவின் பெரும் முயற்சிகளுக்கு நன்றி. மாநில ரயில்வேயின் அதிவேக ரயில் நிலையம் கேரேஜுக்கு அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை திட்டம். இரண்டு நிறுவனங்களையும் ஒன்றாகக் கொண்டு வந்தோம். இஸ்மிர் மற்றும் அங்காராவில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. நெடுஞ்சாலைகள் இந்த பணிகளை தெளிவுபடுத்தியதும், புதிய திட்டங்களின் வரைதல் தொடங்கியது. கோடையில் முடிந்துவிடும் என நம்புகிறோம். நெடுஞ்சாலைகள் பட்ஜெட்டை ஒதுக்கினால், நாங்கள் அபகரிப்பு மற்றும் கடக்கும் புள்ளிகளில் ஒன்றாக வேலை செய்தோம். இப்போது கட்டுமான டெண்டர் விடப்படும். சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதைகளை திறந்து வைக்கும் போது, ​​நெடுஞ்சாலைகள் பிராந்திய இயக்குனரிடம் இருந்து நான் பெற்ற தகவல்; திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஜூன் 8ல் டெண்டர் விடுவோம். இது 2019-2020 இல் முடிவடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்," என்று அவர் கூறினார்.

பழைய கேரேஜ் புதிய திட்டம், நிறுத்தப்படும் இடத்தில்
மனிசா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் செங்கிஸ் எர்கன், பழைய கேரேஜ் அமைந்துள்ள பகுதியில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள பழைய கேரேஜ் புதிய திட்டம் முடிவடையும் கட்டத்தில் இருப்பதாக அறிவித்தார். இந்தத் திட்டத்தின் அடிப்படைப் பணிகள் 2015ஆம் ஆண்டு தேசியத் திட்டப் போட்டியுடன் தொடங்கப்பட்டதை நினைவூட்டி, உலக மற்றும் துருக்கியின் மிக முக்கியமான கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவரான எம்ரே அரோலட்டுடன் கிட்டத்தட்ட 2 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்த பிறகு இந்தத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது என்று ஜனாதிபதி எர்கன் கூறினார். 2015ல் ஒரு தேசிய திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. நாங்கள் ஒரு திட்டப் போட்டியை நடத்தினோம். 110 திட்டங்கள் பங்கேற்றன. நாங்கள் வெற்றியாளரை அழைத்தபோது, ​​அவர் மிகப் பெரிய எண்ணைக் கேட்டார். உருவத்தைப் பார்த்ததும் இதை கைவிட்டோம். வேலை ரத்து செய்யப்பட்டதில் ஒரு நல்ல விஷயம் இருந்தது. அதன்பிறகு, உலகிலும் துருக்கியிலும் உள்ள சிறந்த கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவரான எம்ரே அரோலட்டுடன் எங்கள் சந்திப்புகளைத் தொடங்கினோம். அவர் பல நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் மிகப் பெரிய திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளார். எம்ரே அரோலட் மூலம், அந்த இடத்தைத் திட்டமிட சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகள் ஆனது. விவரங்களைப் பற்றி விவாதித்தோம். இது 165 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான கட்டுமானப் பகுதி. நான் நினைக்கிறேன், இதில் 800 வாகனங்களுக்கு நிலத்தடி கார் நிறுத்துமிடம் உள்ளது; மனிசாவின் பார்க்கிங் பிரச்சனை 70 சதவீதம் தீர்ந்திருக்கும். அதன் மேலே நகர மண்டபம் மற்றும் ஓவியம் மற்றும் கலைக் கண்காட்சிகள் நடைபெறும் வெளிப்படையான கட்டிடங்கள் இருந்தன. 1200-600-200 பேர் தங்கக்கூடிய அரங்குகள், கடைகள், 1000 ஸ்டால்கள் கொண்ட சந்தை, சிற்றுண்டிச்சாலைகள் மற்றும் ஒரு நூலகம், இது ஒரு நகராட்சி கட்டிடமாக இருக்கப் போகிறது, அதில் மனிசா 50 ஆண்டுகள் ஆகும் என்பது என் கருத்து. நிச்சயமாக, இது ஒரு பெரிய செலவு. 2015 முதல், இல்லர் வங்கியில் கடன் பெற முடியவில்லை. 3 நாட்களுக்கு முன்பு, இந்த இடத்தை நிறுத்துவதற்கான அதிகாரம் அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது. பழைய கேரேஜ் புதிய திட்டத்திற்கான டெண்டர் செய்தோம். இது விலை அதிகரிப்புடன் 450-500 மில்லியன் முதலீடு ஆகும். இதைச் செய்வதற்கு எங்களின் வருமானம் போதுமானதாக இல்லை. வெள்ளிக்கிழமை அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட சட்டத்தின் அடிப்படையில், நாங்கள் தற்போது ஒப்பந்தக்காரருடன் பரஸ்பரம் முடிவடையும் கட்டத்தில் இருக்கிறோம். நிறுவனம் அந்தத் தொழிலைத் தொடங்கும்போது, ​​அதற்கு 3 ஆண்டுகள் ஆகும். ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 20 மில்லியன் லிராக்கள் பணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த விஷயங்கள் தண்ணீரால் நடக்காது. தற்போது முடிவடையும் கட்டத்தில் உள்ளது. அடுத்த செயல்முறை வெவ்வேறு மாற்றுகளைக் கொண்டுவருமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. துருக்கியில் நிலைமைகள் மேம்பட்டால், மனிசா பிரைம் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களுக்கு 450-500 மில்லியன் விலைக்கு விற்கப்பட்டால், அங்குள்ள உள்ளீட்டை முதலீட்டிற்கு மாற்றுவோம். மற்றொரு மாற்று சோமா BIS ஆக இருக்கலாம். 250 மில்லியன் லிராவை செலவழித்து, 500 மில்லியன் லிராவிற்கு விற்கவும். உள்வரும் 500 மில்லியன் லிரா மற்ற முதலீடுகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, நாங்கள் மற்ற முதலீடுகளைத் தொடர்கிறோம். ஆனால் இந்த சூழ்நிலையில் பழைய கேரேஜ் கட்ட முடியாது," என்றார்.