வளைகுடாவின் இருபக்கங்களையும் இணைக்கும் உஸ்மங்காசி பாலத்தில் 43 சதவீதம் கட்டண உயர்வு, சுற்றுலா நிறுவனங்கள் முதல் ஓட்டுநர் வர்த்தகர்கள் வரை அனைத்துப் பிரிவினரிடமிருந்தும் எதிர்வினைகளைப் பெற்றுள்ளது. IDO வின் 15 நாள் தள்ளுபடி பிரச்சாரத்தின் முடிவில் அபரிமிதமான அதிகரிப்பு வந்தது என்பது கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை.
ஆபரேட்டரால் செய்யப்பட்ட ஒஸ்மங்காசி பாலம் கட்டணத்தில் 43 சதவீதம் அதிகரிப்பு, குடிமக்கள் முதல் சுற்றுலா நிறுவனங்கள், நுகர்வோர் முதல் ஓட்டுநர் வர்த்தகர்கள் வரை ஒவ்வொரு பிரிவையும் உயர்த்தியது. ஐடிஓவின் 15 நாள் தள்ளுபடி பிரச்சாரம் முடிவடைந்த பின்னர் இந்த அபரிமிதமான அதிகரிப்பு செய்யப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. İDO Topçular-Eskihisar படகுக்கான ஆட்டோமொபைல் கட்டணம் 55 லிராக்கள் மற்றும் ஒஸ்மங்காசி பாலத்திற்கான ஆட்டோமொபைல் கட்டணம் 103 TL ஆகும்.
நுகர்வோர் விண்ணப்ப மையத்தின் கெளரவத் தலைவர் அய்டன் அகோஸ்லு "அப்படி ஒரு உயர்வு இருக்க முடியுமா?" அவர் கேட்டார், “ஏற்கனவே கட்டணம் அதிகமாக இருந்தது. 2019 இன் முதல் நாளில் எதிர்மறையான செய்திகள் மட்டுமே வந்துள்ளன. மின்சாரம், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் தண்ணீர் விலை குறைக்கப்படும். VAT மற்றும் SCT காலம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உயர்வு உண்மையில் எங்கள் மன உறுதியை சீர்குலைத்தது," என்று அவர் கூறினார்.
உயர்வுக்குப் பிறகு பேருந்து ஓட்டுநர்கள் உஸ்மான் காசி பாலத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று கூறிய சுற்றுலாப் போக்குவரத்துக் கழகத் தலைவர் முஸ்தபா யில்டிரிம், “இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இஸ்மிருக்குச் செல்லும் பேருந்து ஓட்டுநர் சராசரியாக 400 லிராக்கள் செலுத்த வேண்டும். இந்த சுமை கையடக்கமானது அல்ல. அதிகரிப்புகள் எங்கள் மேஜையில், எங்கள் வேலையில், எங்கள் தடுப்பூசிகளில் பிரதிபலிக்கும். காய்கறிகளை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகள் செலுத்தும் இந்தப் பணம் அனைவரின் மேஜையிலிருந்தும் வரும். இதனால் போக்குவரத்து செலவு அதிகரிக்கும். Izmit to Adapazarı செல்லும் மாணவர்கள் எப்படி செல்வார்கள்? இந்த உயர்வுகள் குறைந்தபட்சம் பணவீக்கத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்,” என்றார்.
முந்தைய விலைக்கு நாங்கள் புதியவர்கள்
இந்த உயர்வை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டிய சாலைப் பயணிகள் போக்குவரத்து தளத்தின் தலைவர் மெவ்லுட் ஓல்குன், “முந்தைய விலை கூட எங்களுக்கு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, இந்த உயர்வு எங்களை வருத்தமடையச் செய்யும். மற்ற பாலங்களைக் கடந்தவர்கள் பத்து லிராக்களையும், கிட்டத்தட்ட இருநூறு லிராக்களையும் கொடுத்தார்கள். ஒரு லிராவைக் கூட அதிகரிப்பதன் மூலம் பொதுமக்கள் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் நேரத்தில் பணவீக்கத்தை விட அதிகரிப்பு ஏன்?" அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது. துருக்கிய பேருந்து ஓட்டுநர்கள் கூட்டமைப்பின் தலைவர் பிரோல் ஓஸ்கான் கூறினார்:
நிறுவனங்கள் சுழல்கின்றன
"நாம் கடுமையாக பதிலளிக்க வேண்டும். போட்ரம் பக்கத்தில் உள்ள இஸ்மிர், பலகேசிர் செல்லும் ஒரு பேருந்து நெடுஞ்சாலைகளுடன் சேர்த்து கிட்டத்தட்ட 600 லிராக்கள் செலவாகும். இந்த விலையேற்றங்கள் குறைக்கப்பட்டு, நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் நிறுவனங்களின் நலன்கள் அகற்றப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அவை பணவீக்கத்தை 25 சதவீதம் மற்றும் 43 சதவீதம் அதிகரிக்கின்றன. பேருந்து போக்குவரத்து முற்றிலும் முடங்கியது. ஒரு பேருந்திற்கு இவ்வளவு விலை கொடுத்து, 60 லிராக்களுக்கு பயணிகளை இஸ்மிருக்கு அழைத்துச் செல்வது எப்படி?
தரை மற்றும் கூரை விலை நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும்
பணவீக்க உயர்வுக்கு குடிமக்களும் எதிர்வினையாற்றுகின்றனர். அவர் தனது தனிப்பட்ட வாகனத்துடன் எப்போதும் பயணிக்க விரும்புவதாகக் கூறிய டோகன் யில்மாஸ், “உஸ்மான் காசி மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளுக்கு இந்த சமீபத்திய 43 சதவீதம் அதிகரிப்பு தனிப்பட்ட நுகர்வோருக்கு பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பணவீக்கம் 23 சதவீதமாக இருக்கும் போது எந்த உரிமையுடன் இந்த உயர்வு செய்யப்படுகிறது? இது தொடர்பாக தரை மற்றும் உச்சவரம்பு ஊதியத்தை அரசே நிர்ணயிக்க வேண்டும்,'' என்றார்.
2018 இல் 71,75 TL ஆக இருந்த ஆட்டோமொபைல் எண்ணிக்கை, புத்தாண்டு நிலவரப்படி 103,05 TL ஆக அதிகரித்துள்ளது. அதே நேரத்தில், பாலத்தின் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் Gebze - Orhangazi İzmir நெடுஞ்சாலை கட்டணங்களும் அதிகரித்து, Altınova-Orhangazi இடையே 5,5 TL இலிருந்து 11,5 TL ஆகவும், Gemlik மற்றும் Bursa இடையே 7,40 TL ஆகவும் 15,65 TL ஆகவும் அதிகரித்துள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்