YHT வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாறிவிட்டது என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் வாதிட்டார், ஆனால் BTS தலைவர் ஹசன் பெக்டாஸ் புள்ளிவிவரங்கள் யதார்த்தமானவை அல்ல என்று கூறுகிறார்.
அங்காராவில் 9 பேர் உயிரிழந்த ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் நாடாளுமன்றக் கேள்விக்கு பதிலளித்தார், "YHT போக்குவரத்து பாதுகாப்பாகவும் வேகமாகவும் மாறியுள்ளது," என்று அவர் கூறினார். அமைச்சருக்கு பதிலளித்த பிடிஎஸ் தலைவர் ஹசன் பெக்டாஸ், துருக்கியில் 20 சதவீத ரயில்வே முற்றிலும் பாதுகாப்பானது என்று கூறினார்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், நாட்டில் ரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் ரயில்வே 2023 மூலோபாயம் குறித்த பாராளுமன்ற கேள்விக்கு பதிலளித்து, YHT போக்குவரத்து பாதுகாப்பாகவும் வேகமாகவும் மாறிவிட்டது என்று வாதிட்டார். என்ஜினுடன் அதிவேக ரயில் (YHT) மோதியதில் 30 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 9 பேர் காயமடைந்த விபத்தில், மக்கள் ஜனநாயகக் கட்சி (HDP) Ağrı துணை அப்துல்லா கோஸ் சமர்ப்பித்த நாடாளுமன்ற கேள்விக்கு அமைச்சர் துர்ஹான் பதிலளித்தார். , இது அங்காரா-கோன்யா பயணத்தை உருவாக்குகிறது. 92 முதல் துருக்கியில் 2003 கிலோமீட்டர் கூடுதல் வழக்கமான பாதைகள் மற்றும் 538 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்றும், நாட்டில் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் நீளம் 1213 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது என்றும் துர்ஹான் பகிர்ந்து கொண்டார். துருக்கியின் ரயில் வேகம், பாதையின் திறன் மற்றும் திறன் ஆகியவை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன என்று கூறிய துர்ஹான், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் வசதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும், வேகமாகவும் மாறியுள்ளது என்று வாதிட்டார், மேலும் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு அதிகரித்துள்ளது என்று கூறினார்.
பெஸ்டாஸ்: எண்கள் யதார்த்தமானவை அல்ல
YHT போக்குவரத்து பாதுகாப்பானதாக மாறியுள்ளதாக அமைச்சரின் அறிக்கை குறித்து, தற்போதுள்ள ரயில்வேயில் 20 சதவீதம் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக உள்ளதாகவும், ஆனால் பணிகள் மெதுவாக நடந்து வருவதாகவும் ஐக்கிய போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கத்தின் (BTS) தலைவர் ஹசன் பெக்டாஸ் தெரிவித்தார். பெக்டாஸ் கூறினார், "கடந்த காலத்தில் இந்த வரிகள் பாதுகாப்பற்றவை அல்ல, ஆனால் அவை முடிவடைவதற்கு முன்பே திட்டங்கள் திறக்கப்பட்டதால், தற்போதைய நிர்வாகம் மிகவும் பாதுகாப்பற்றதாகிவிட்டது. "பாதுகாப்பான கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் போதுமானதாக இல்லை," என்று அவர் கூறினார். அமைச்சர் பகிர்ந்துள்ள புள்ளி விவரங்கள் குழப்பமாக இருப்பதாகக் கூறிய பெக்தாஸ், “அமைச்சருக்கு தவறான தகவல் கொடுக்கப்படுகிறது. 'சிக்னலிங் இன்றியமையாதது' போன்ற குழப்பமான வாக்கியங்கள்," என்று அவர் கூறினார். துருக்கியில் அதிவேக ரயில் இயக்கம் இருப்பதாகக் கூறிய பெக்டாஸ், இந்த நேரத்தில் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-கோன்யா இடையே மட்டுமே அதிவேக ரயில் உள்ளது, மற்ற இடங்களில் வழக்கமான பாதைகள் உள்ளன. பெக்டாஸ் கூறினார், "பல இடங்களில், வழக்கமான பாதைகளில் இருந்து வரும் சாலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே அதிவேக ரயில் பணிகள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. இவை யதார்த்தமான எண்கள் அல்ல. அமைச்சர் கூறியுள்ள 2023 இலக்கில் 10 ஆண்டுகளை ஒதுக்குகிறேன்,'' என்றார்.
வழக்கமான பாதைகளை புதுப்பித்தல் தேவை
துருக்கியில் ரயில்வேயின் தேவை முதன்மையாக வழக்கமான வழித்தடங்களை புதுப்பிப்பதாகும் என்று பெக்டாஸ் கூறினார், “ரயில்வேயில் அதிவேக ரயில்கள் முன்னணியில் உள்ளன, ஆனால் ஏஜியன், கிழக்கு அனடோலியா மற்றும் பிற இடங்களில் பாதைகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன. நிச்சயமாக, நாங்கள் அதிவேக ரயிலுக்கு எதிரானவர்கள் அல்ல, ஆனால் முதலில், இந்த பாதைகள் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். 2013ல் தனியார்மயமாக்கல் சட்டத்தால், ரயில்வேயில் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை நிலவியதைக் குறிப்பிட்ட பெக்டாஸ், விபத்துகள் நிகழ்வதில் இதற்கும் பங்கு உண்டு என்றும், தனியாருக்கு திறக்கப்பட்ட இந்தப் பகுதியை அபகரிக்க வேண்டும் என்றும் கூறினார். பெக்டாஸ் கூறினார், “இந்த நாட்டின் நலனுக்காக ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்றால், இந்த நிறுவனத்தில் இருந்து அரசியல் அழுத்தம் திரும்பப் பெறப்படும். இந்த நிறுவனம் அரசியல் அழுத்தத்தால் ஆளப்படும் நிறுவனம் அல்ல, தனியார்மயமாக்கல் சட்டம் இயற்றப்பட்டு, காலத்தின் தேவைக்கேற்ப நிர்வாகத்தைப் பெறும்,'' என்றார்.
96 சதவீத போக்குவரத்து நிலம் வழியாக உள்ளது
Bektaş இரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்தின் போதாமை குறித்தும் கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் துருக்கியில் 96 சதவீத சரக்கு போக்குவரத்து சாலை வழியாகவே செய்யப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொண்டார். பெக்டாஸ் கூறினார், "துரதிர்ஷ்டவசமாக, துருக்கியில் போக்குவரத்தில் ரயில்வே பயன்படுத்தப்படவில்லை, அந்த அம்சத்தில் அது பலவீனமாக உள்ளது. குறைந்த ஆற்றலுடன் அதிக சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது. சரக்கு போக்குவரத்தில் இந்த நிலை மாற வேண்டும்,'' என்றார். பட்ஜெட்டில் இருந்து ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட் போதுமானதாக இல்லை என்பதை வலியுறுத்திய பெக்டாஸ், ஒதுக்கப்பட்ட பங்கு யதார்த்தமாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றும், புள்ளிவிவரங்கள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன என்றும் கூறினார்.(ஆதாரம்: உலகளாவிய)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்