CHP குழுமத்தின் துணைத் தலைவர்கள் Engin Altay, Özgür Özel மற்றும் Engin Özkoç ஆகியோர் அங்காராவில் நடந்த அதிவேக ரயில் விபத்து தொடர்பாக துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு ஒரு ஆய்வு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தனர்.
CHP குழுமத்தின் துணைத் தலைவர்கள் Engin Altay, Özgür Özel மற்றும் Engin Özkoç ஆகியோர் துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு ஒரு ஆய்வு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தனர், அங்காராவில் நடந்த அதிவேக ரயில் விபத்து, இதில் எங்கள் குடிமக்கள் 9 பேர் உயிரிழந்தனர். ஆய்வு முன்மொழிவு பின்வருமாறு;
முறையின்றி துருக்கி கிராண்ட் நேஷனல் சபை ஜனாதிபதி
அங்காரா-கோன்யா பயணத்தை மேற்கொள்ளும் அதிவேக ரயில் (YHT), 13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காராவின் யெனிமஹால் மாவட்டத்தின் சிஃப்ட்லிக்கில் அதே சாலையில், அதே சாலையில், வழிகாட்டி ரயிலுடன் மோதியது.
2வது லைனில் இருந்து புறப்பட வேண்டிய YHT, 1வது லைனில் இருந்து புறப்பட்டு, 06:36 மணியளவில் Marşandiz ஸ்டேஷனில் (கேரம்) அங்காரா-Esenkent இடையே சாலைக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து திரும்பிய வழிகாட்டி ரயிலில் மோதியதன் விளைவாக விபத்து ஏற்பட்டது. . விபத்தில், 3 மெக்கானிக்கள் மற்றும் 6 பயணிகள் உட்பட மொத்தம் 9 குடிமக்கள் உயிரிழந்தனர், எங்கள் குடிமக்களில் 86 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் இருவர் படுகாயமடைந்தனர்.
2வது லைனில் இருந்து செல்ல வேண்டிய ஒய்.எச்.டி., 1வது ரோட்டில், அதாவது, ஒருங்கிணைப்பு இல்லாததால், எதிர்புறம் இருந்து வழிகாட்டி ரயிலுக்கு அனுப்பியதே, விபத்துக்கு முக்கிய காரணம் என, கூறப்படுகிறது. போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர், அனுப்புபவர் மற்றும் ரயில் ஊழியர்கள்.
விபத்துக்கான காரணம் குறித்து அதிகாரிகள் தெளிவான, தெளிவான மற்றும் திருப்திகரமான விளக்கத்தை வழங்கவில்லை. விபத்து தொடர்பாக போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர், அனுப்பியவர் மற்றும் ரயில் அனுப்பியவர் கைது செய்யப்பட்டனர்.
இதுபோன்ற மனித தவறுகளை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கவும், ரயில்வே நிர்வாகத்தில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் பல்வேறு அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இவை போக்குவரத்தின் மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை, போக்குவரத்தின் சமிக்ஞை மேலாண்மை மற்றும் ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ERTMS) ஆகும். இந்த அமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் இரயில் போக்குவரத்தை பாதுகாப்பாக பராமரிக்க அதன் சொந்த சிக்கலான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன.
கூறப்படும் விபத்து அமைந்துள்ள Marşandiz நிலையம், Kayaş மற்றும் Sincan இடையே Başkentray திட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. ஏப்ரல் 12, 2018 அன்று நடைபெற்ற தொடக்க விழாவில், அப்போதைய பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம், “அவரது நீதிமன்றம் 36 மாதங்கள் நீடித்தது. முடிக்க 20 மாதங்கள் ஆனது. ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்திற்கு நன்றி. அவர்கள் அதை ஒரு அதிசய நேரத்தில் முடித்துவிட்டார்கள். அவசர அவசரமாக திறக்கப்பட்ட இந்த வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து தொலைபேசி, வானொலி மற்றும் கைமுறையாக நிர்வகிக்கப்படுவதாக கூறப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கையே விபத்துக்கு முக்கிய காரணம் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. குறித்த பாதையில் மேற்கூறிய அமைப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்று இருந்தால் நிச்சயமாக விபத்து ஏற்படாது என நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஏனெனில் சிக்னல் தடுப்பில் ரயில் இருந்தால், அந்தத் தொகுதிக்குள் வேறு எந்த ரயிலும் நுழைய முடியாது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
விபத்து நடந்த பாதையானது சமிக்ஞை மற்றும் பிற பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நிறைவு செய்வதற்கு முன்னர் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் உள்கட்டமைப்பு போதுமானதாக செய்யப்பட்டது என்று கூறப்படுகிறது. மனிதப் பிழையினால் ஏற்பட்டதாகக் காட்டப்பட வேண்டும் என்றாலும், சிக்னலிங் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்புகள் முடிவடைவதற்கு முன்பே ரயில் இயக்கப்பட்டதால் விபத்து ஏற்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
2004 Pamukova மற்றும் 2018 corlu ரயில் விபத்துக்கள் உள்கட்டமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் TCDD நிர்வாகத்தில் உள்ள தவறுகள் மற்றும் பிழைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன. ஏ.கே.பி காலத்தில், ரயில் விபத்துக்கள் முறையாக நடந்தன. 2004 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் நடந்த ஆறு பெரிய ரயில் விபத்துகளில், கிட்டத்தட்ட நூற்றுக்கணக்கான நமது குடிமக்கள் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 600 குடிமக்கள் காயமடைந்தனர்.
விபத்துகளில் மேலாண்மை பிழைகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. உரிமம் மற்றும் தகுதியைக் காட்டிலும் "அவர் எங்களுடையவர், எங்களுக்குக் கீழ்ப்படிகிறார்" என்ற AKP புரிதல் TCDD நிர்வாகத்தில் பிரதிபலிக்கிறது என்பது விபத்துகளில் பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஏ.கே.பி அரசாங்கத்தின் வாடகையை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு ஆதரவாக மாற்றுவதும், பொது முதலீடுகளை தேர்தல் பொருளாகப் பயன்படுத்துவதும், முதலீடுகள் முடிவதற்குள் முதலீடுகளைத் திறந்து, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்காமல் இருப்பதும் பெரும் விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது.
Kayaş-Ankara-Sincan பாதையில் ஏற்பட்ட சோகம் போன்ற சோகம் Gebze மாவட்டத்தில் இருப்பதாக நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர், இது உள்ளாட்சித் தேர்தலுக்கு முன்னர் அரசாங்கத்தால் செயல்படுத்த முயற்சிக்கிறது. Halkalı அதை வரியிலும் அனுபவிக்க முடியும் என்பதில் அவர்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறார்கள்.
உயிர் மற்றும் உடமை இழப்புகளை ஏற்படுத்தும் இத்தகைய விபத்துகளின் உண்மையான காரணங்களை வெளிப்படுத்தவும், TCDD இன் செயல்பாட்டு பிழைகள், உள்கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை அடையாளம் காணவும், அரசியலமைப்பின் 98 மற்றும் பிரிவுகள் 104 இன் படி எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகளை தீர்மானிக்கவும். சட்ட விதிகளின் 105, பாராளுமன்ற விசாரணை திறக்கப்பட வேண்டும், நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்