CHP குழுமத்தின் துணைத் தலைவர் Özgür Özel, பொது இழப்பு 7,9 பில்லியன் TL பற்றிய ஆய்வு முன்மொழிவைச் சமர்ப்பித்தார், இது நீதிமன்ற அறிக்கைகளிலும், நெடுஞ்சாலை மற்றும் பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் செய்யப்பட்ட டெண்டர்களிலும் பிரதிபலிக்கிறது.
CHP இன் Özgür Özel இன் பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரி தொடர்பான ஆராய்ச்சி முன்மொழிவு பின்வருமாறு:
முறையின்றி துருக்கி கிராண்ட் நேஷனல் சபை ஜனாதிபதி
1994 இல் இயற்றப்பட்ட சட்டத்தின் அடிப்படையில், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் அல்லது உயர் நிதி ஆதாரங்கள் தேவைப்படும் பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களால் செய்யப்படும் சில முதலீடுகள் மற்றும் சேவைகளுக்கான சிறப்பு நிதி மாதிரியாக உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியானது, நிர்வாகத்தால் அல்லது சேவையின் பயனாளிகளால் இயக்க காலத்தில் நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்கள் அல்லது சேவைகளை வாங்குவதன் மூலம் முதலீட்டுச் செலவு முதலீட்டு நிறுவனம் அல்லது வெளிநாட்டு நிறுவனத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது.
கணக்கு நீதிமன்றத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட பொது நிறுவனங்களின் 2017 தணிக்கை அறிக்கைகள், உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தங்களில் பொதுமக்கள் கடுமையான இழப்பை சந்தித்ததாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
நெடுஞ்சாலைகள் பொது இயக்குநரகத்தின் 2017 அறிக்கையில், அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலை, மெனிமென்-அலியாகா-காண்ட்டிர்லி நெடுஞ்சாலை, வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை, கெப்சே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் Çanakkale பாலம் கட்டுமானப் பணிகள் ஆகிய 5 வெவ்வேறு திட்டங்களில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். 180 நாட்களுக்குள் நடைமுறைக்கு வரும்.பொறுப்பில் உள்ள நிறுவனங்களின் தவறு காரணமாக 180 நாட்களை தாண்டிவிட்டதாக கூறப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் ஒப்பந்தங்களில் உள்ள தடைகள் நிறுவனங்களுக்கு பொருந்தாது.
நீதி மற்றும் வளர்ச்சிக் கட்சியின் ஆட்சியின் போது பொதுமக்களால் விரும்பப்பட்டு வளப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்த டெண்டர்களை எடுத்தன, இதில் பொதுமக்களுக்கு கடுமையான நஷ்டம் ஏற்பட்டது, மேலும் இந்த நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கம் சாதகமாக இருந்தது, மேலும் பொதுமக்களுக்கு எதிராகவும் ஒப்பந்தங்களை செயல்படுத்தாமல் இருப்பது மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டது.
IC İçtaş, Astaldi, Kalyon கூட்டு முயற்சி குழு Menemen-Aliağa-Çandarlı மோட்டார்வே டெண்டரை வழங்கியது, ERG-Seza கூட்டு முயற்சி குழு அங்காரா-Niğde மோட்டர்வே டெண்டரை வழங்கியது, Limak-Kolin Joint Venture Group-க்கு வழங்கியது. Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay கட்டுமானக் கூட்டமைப்புக்கான Gebze-Orhangazi-İzmir நெடுஞ்சாலை டெண்டரை Kalyon கூட்டு முயற்சி குழு வென்றது, மேலும் Çanakkale Bridge டெண்டரை Daelim-Limak-S Jokeint குழு வென்றது. இந்த நிறுவனங்கள் பல்வேறு துறைகளில் பல பொது டெண்டர்களை பெற்றுள்ளதும் அறியப்படுகிறது.
டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனங்கள் கூடுதல் கால அவகாசம் கோரும் போது, வெளிநாட்டு நிதியுதவியைக் கண்டறிவதில் உள்ள சிரமங்களையும், சர்வதேச கடன் நிறுவனங்களால் துருக்கியை தீங்கிழைக்கும் வகையில் தரமிறக்குவதையும் மேற்கோள் காட்டி, நிர்வாகத்தால் இந்த கூடுதல் நேரம் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
TCA அறிக்கையில் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளபடி, முற்றிலும் தெளிவற்ற வெளிப்பாடுகளைக் கொண்ட இந்தக் கோரிக்கைகளுக்கு நேர்மறையாக பதிலளிக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் அதிகமாக செயல்படுவதற்கான உரிமையை வழங்கின.
கூடுதல் 180 நாட்களைக் கொடுப்பதன் மூலம் நிர்வாகம் இழந்த ஆதாயம், அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலைக்கு 78 மில்லியன் 390 ஆயிரம் யூரோக்கள், மெனிமென்-அலியாகா-சாந்தர்லே நெடுஞ்சாலைக்கு 23 மில்லியன் 121 ஆயிரம் யூரோக்கள், 153 மில்லியன் 409 ஆயிரத்து 545 யூரோக்கள். Çanakkale பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைக்கு 323 மில்லியன் யூரோக்கள். இது மில்லியன் 870 ஆயிரத்து 400 டாலர்களாகவும், கெப்சே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைக்கு 4 பில்லியன் 671 மில்லியன் 742 ஆயிரத்து 503,28 TL ஆகவும் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.
நீதி மற்றும் மேம்பாட்டுக் கட்சி அரசாங்கத்தின் ஆதரவுக் கொள்கைகளின் விளைவாக, நெடுஞ்சாலைகள் பொது இயக்குநரகம் செய்த நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் டெண்டர்களில் மட்டுமே 7 பில்லியன் 925 மில்லியன் 426 ஆயிரத்து 509,63 TL பொது இழப்பு ஏற்பட்டது என்பதை இது வெளிப்படுத்துகிறது.
பொது நிறுவனங்களில் இருந்து எழும் ஒரு திருப்திகரமான நிர்வாக விசாரணை செயல்முறையைத் தொடங்க, நிறுவனங்களிடமிருந்து உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற ஒப்பந்தங்களில் நிறுவனத்தின் தவறுகளால் ஏற்படும் பொது இழப்பின் ஒரு பகுதியை சேகரிக்க முடியும். எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, ஒப்பந்தங்களை உருவாக்குதல்-செயல்படுத்துதல்-பரிமாற்றம் செய்தல், அதிகபட்ச விளம்பரம் ஆகியவை அரசியலமைப்பின் 98வது பிரிவு மற்றும் பாராளுமன்ற நடைமுறை விதிகள் 104 மற்றும் 105 ஆகியவற்றின் படி நாடாளுமன்ற விசாரணைக் குழுவை நிறுவுவதற்கு நாங்கள் முன்மொழிகிறோம் மற்றும் முன்மொழிகிறோம். நலன்களைக் கருத்தில் கொண்டு அதைத் தயாரிக்க நடவடிக்கை எடுக்கவும், அதனால் ஏற்படும் பொதுச் சேதங்களுக்கு அந்தக் கால அமைச்சர்கள் மற்றும் பிரதமர்கள் பொறுப்பா என்பதை வெளிப்படுத்தவும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்