டிசம்பர் 26 அன்று அங்காரா-கொன்யா பயணத்தை மேற்கொண்ட அதிவேக ரயில் (YHT) பேரழிவு ஏற்பட்டதில் அலட்சியமாகவும் பொறுப்பாகவும் இருந்தவர்களைக் கண்டறிய குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) இஸ்தான்புல் துணை செஸ்கின் டான்ரிகிலு நாடாளுமன்ற விசாரணையைக் கோரினார். CHP இலிருந்து 13 பிரதிநிதிகளின் கையொப்பத்துடன்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தவறியதாலும், அலட்சியத்தாலும், போதாமைகளாலும் இதுபோன்ற பேரழிவுகள் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட ஆராய்ச்சி முன்மொழிவின் நியாயப்படுத்தலில், துருக்கியில் பல ரயில் பேரழிவுகள் நிகழ்ந்துள்ளன என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. , குறிப்பாக 2002 முதல், AKP ஆட்சிக்கு வந்ததும்.
'பவர் ரெஜிஸ்ட்ரி எதிர்மறையாக உள்ளது'
நியாயப்படுத்தலின் தொடர்ச்சியாக, பின்வருமாறு கூறப்பட்டது: “ரயில் விபத்துக்களுக்குப் பிறகு நடத்தப்பட்ட விசாரணைகள், உண்மையான குற்றவாளிகளை வெளிப்படுத்துதல் மற்றும் தடுப்பதற்குத் தேவையான நடவடிக்கைகளைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் ஆகிய இரண்டிலும் பொதுமக்களை திருப்திப்படுத்தும் முடிவுகளைத் தரவில்லை. விபத்துக்குப் பிறகு புதிய விபத்துக்கள். இந்த வகையில், அரசியல் அதிகாரத்தின் பதிவு மிகவும் எதிர்மறையானது.
13 ஆண்டுகளில், ரயில் விபத்துகளில் 256 பேர் மரணம்
TUIK தரவுகளின்படி, 2004 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் ரயில் விபத்துக்களால் 256 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர், அதே நேரத்தில் இந்த விபத்துகளில் 2 பேர் காயமடைந்துள்ளனர்.
'பராமரிப்பு பணிகள் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்படுகின்றன'
முன்மொழிவை நியாயப்படுத்துவதில், 2004 இல் சகரியா பாமுகோவாவில் நடந்த ரயில் பேரழிவின் விளைவாக நிர்வாகத்தின் மீதான மக்கள் நம்பிக்கை குறைந்துவிட்டது, இதில் பலர் உயிரிழந்தனர், மேலும் 2018 இல் டெகிர்டாக் சோர்லுவில் ரயில் பேரழிவு ஏற்பட்டது. அலட்சியத்தால்தான் கார்லு ரயில் விபத்து நிகழ்ந்தது என்பதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், “ரயில்வே பாதையின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளை ‘தனியார் நிறுவனங்களுக்கு’ மாற்றியதால், பணிபுரிபவர்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைவதால் ரயில் விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன. TCDD க்குள், மற்றும் நிரப்புதல் பொருட்களின் தரம் மற்றும் ஆய்வு தொடர்பான சிக்கல்கள்."
'அலட்சியத்தின் சங்கிலி அனுபவம் வாய்ந்தது'
ஒய்எச்டி பேரழிவில் 9 பேர் உயிரிழந்தது, அலட்சியத்தால்தான் ஏற்பட்டது என்ற குற்றச்சாட்டுகளை நியாயப்படுத்தும் வகையில், "டிஎம்எம்ஓபியின் சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் வாரியத்தின் தலைவர், 'சின்கானில் சிக்னல் இல்லை. -அங்காரா வரி இன்னும். அது கட்டுமானத்தில் இருந்தது. விபத்து நடந்த இடத்தில், ஓட்டுநர்கள் ரேடியோ அல்லது மொபைல் போன் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொண்டனர். இதுவே விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாம்,' என்றார். இந்த அறிக்கைகளும் விபத்து நடந்த விதமும் ஒரு சங்கிலி அலட்சியத்தை அனுபவித்ததை தெளிவாக வெளிப்படுத்துகின்றன. (ஆதாரம்: மெசபடோமியா ஏஜென்சி)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்