போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், அங்காராவில் 30 பேரின் மரணத்திற்கு காரணமான அதிவேக ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு, நாட்டில் ரயில்வே நெட்வொர்க் குறித்து அக்டோபர் 9 அன்று சமர்ப்பிக்கப்பட்ட நாடாளுமன்ற கேள்விக்கு பதிலளித்தபோது, YHT போக்குவரத்து என்று வாதிட்டார். பாதுகாப்பாகவும் வேகமாகவும் ஆகிவிட்டது.
மக்கள் ஜனநாயகக் கட்சி (HDP) Ağrı துணை அப்துல்லா கோஸ், அக்டோபர் 30 அன்று பாராளுமன்றத்தில் அவர் சமர்ப்பித்த பாராளுமன்ற கேள்வியில் நாட்டில் உள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் ரயில்வேயின் 2023 மூலோபாயம் குறித்து போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹானிடம் கேட்டார். அங்காராவிற்கும் கொன்யாவிற்கும் இடையில் இயக்கப்படும் அதிவேக இரயில் (YHT) இன்ஜினுடன் மோதி விபத்துக்குள்ளானதில் 9 பேர் உயிரிழந்ததுடன் 92 பேர் காயமடைந்ததை அடுத்து அமைச்சர் தர்ஹான் இந்த பாராளுமன்ற கேள்விக்கு பதிலளித்தார்.
Mezopotamya ஏஜென்சியின் செய்திகளின்படி, கோஸ் தனது முன்மொழிவில் துருக்கியில் வரையறுக்கப்பட்ட ரயில்வே நெட்வொர்க் நிலப்பரப்புகளின் நிலையான குறைபாடு காரணமாக இருப்பதாகவும், துருக்கியை விட பாதி பரப்பளவைக் கொண்ட ஜப்பான் தோராயமாக 24 ஆகும் என்றும் குறிப்பிட்டுள்ளார். ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் துருக்கியின் 5 சதவீத பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.9 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுவிட்சர்லாந்தின் நீளம் XNUMX ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
மேற்கு நோக்கிய முதலீடுகள்
துருக்கியில் ரயில்வேயின் சாதகமற்ற நீளம் மற்றும் தரத்திற்கான காரணத்தை போதுமான பட்ஜெட் இல்லாத காரணத்துடன் இணைத்த கோஸ், அனைத்து முதலீடுகளும் நாட்டின் மேற்கு நோக்கி இயக்கப்படுவதாக வலியுறுத்தினார், ரயில்வேயின் 2023 மூலோபாயம் குறித்த அறிக்கையின்படி. Ankara-Istanbul, Ankara-Sivas, Ankara-Konya, Adapazarı-Zonguldak, Tekirdağ-Muratlı, Arifiye- ஆகியவற்றில் ரயில்வே முதலீடுகள் என்று கோஸ் கூறினார்.Çerkezköyஇது Zonguldak-Karadeniz Ereğlisi, Ankara-Afyon, Isparta-Antalya, Trabzon-Tirebolu மற்றும் Diyarbakır என தீர்மானிக்கப்பட்டது என்று கூறிய அவர், வான், Ağrı மற்றும் Erzurum ஆகியவை திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை என்ற உண்மையை விமர்சித்தார்.
100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது!
முன்மொழிவில் 1900 களில் Eleşkirt-Ağrı மற்றும் Doğubayazıt வரை ஒரு ரயில்வே அமைப்பு இருந்ததை நினைவூட்டி, கோஸ் கூறினார், "எனவே, 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அகிரியின் எல்லைகளில் ஒரு ரயில் அமைப்பு இருந்தது, ஆனால் அது சிந்திக்கத் தூண்டுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில் தொழில்நுட்பம் வளர்ந்த போதிலும் ஆரியில் ரயில்வே அமைப்பு இல்லை.
ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கவும்
ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு டிசம்பர் 14 அன்று கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த அமைச்சர் துர்ஹான், துருக்கியில் 2003 முதல் 538 கிலோமீட்டர் கூடுதல் வழக்கமான வழித்தடங்களும் 213 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகளும் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் நீளம் நாடு 12 ஆயிரத்து 710 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது.
Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya மற்றும் Konya-Eskişehir-Istanbul YHT கோடுகள் முடிவடைந்தவுடன், நாடு உலகின் 8வது நாடாகவும், YHT வரிசையுடன் ஐரோப்பாவில் 6 வது நாடாகவும் மாறும் என்றும் துர்ஹான் குறிப்பிட்டார்.
துருக்கியின் ரயில் வேகம், பாதை திறன் மற்றும் திறன் ஆகியவை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் வசதியாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், வேகமாகவும் மாறியுள்ளது என்றும், போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு அதிகரித்துள்ளது என்றும் துர்ஹான் கூறினார்.
ஆரியில் ரெயில்ரோட் திட்ட வேலை இருக்கிறது!
YHT மற்றும் அதிவேக ரயில் (HT) பாதைகள் 2023 இல் 42 நகரங்கள் வழியாக செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறி, நாட்டின் 77 சதவீத மக்கள் YHT மற்றும் HT ஐ சந்திக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக துர்ஹான் கூறினார். அகிரியில் உள்ள ஹமூர், துடாக் மற்றும் பாட்னோஸ் மாவட்டங்களை வான் ஏரியுடன் இணைக்கும் திட்டப் பணிகள் இருப்பதாக துர்ஹான் பரிந்துரைத்தார். (ஆதாரம்: MA)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்