அங்காராவில் நடந்த ரயில் பேரழிவிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடம் “மார்சாண்டிஸ் வழியாக மெதுவாக ஓட்டுங்கள்!”

ரயில் விபத்திலிருந்து பாடம் கற்கவில்லை, சிக்னல் அமைப்பு இல்லாமல் பயணங்கள் தொடங்கின. முன்னெச்சரிக்கையாக ஸ்டேஷனை மெதுவாகக் கடந்து செல்ல வேண்டும்.

டிசம்பர் 13, வியாழன் அன்று மார்சாண்டிஸ் நிலையத்திலிருந்து வழிகாட்டி ரயிலுடன் அங்காரா-கோன்யா பாதையில் அதிவேக ரயில் நேருக்கு நேர் மோதியதில் 9 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 92 பேர் காயமடைந்தனர். அனர்த்தம் இடம்பெற்று சிறிது நேரத்தின் பின்னரே, இந்த பாதையின் சமிக்ஞை அமைப்பு பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டாலும், தேர்தலுக்கு முன்னதாகவே திறக்கப்பட்டமை தெரியவந்துள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் காஹித் துர்ஹானின் வார்த்தைகளுக்கு எதிர்வினைகள் தொடர்ந்தாலும், "சிக்னலைசேஷன் இன்றியமையாதது அல்ல", பேரழிவு நடந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு விமானங்கள் தொடங்கியது. அனர்த்தம் இடம்பெற்ற அங்காராவின் யெனிமஹால் மாவட்டத்தில் உள்ள மார்சாண்டிஸ் நிலையத்தில் இருந்து குப்பைகள் அகற்றப்பட்டு, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சிக்னல் அமைப்பு முடிவடைவதற்கு முன்பே, விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு முதல் அதிவேக ரயில் 06.10 மணிக்கு இந்த பாதை வழியாக சென்றது. Sincan மற்றும் Kayaş இடையே சேவையை வழங்கும் Başkentray ரயில், 06.10 க்கு Sincan நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. பேரழிவுக்குப் பிறகு புறப்பட்ட விமானங்களில் எடுக்கப்பட்ட முன்னெச்சரிக்கையாக, ரயில்கள் மோதிய மர்ஷாண்டிஸ் நிலையத்திலிருந்து 10 கி.மீ வேகத்தில் ரயில்கள் சென்றது மற்றும் சரி செய்யப்பட்டது.

'இப்போது ஆட்டோமேஷனுக்குச் செல்ல வேண்டும்'

KESK உடன் இணைந்த ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கத்தின் (BTS) அங்காரா கிளையின் தலைவர் ISmail Özdemir, ரயில் சேவைகளில் போக்குவரத்து முடிந்தவரை தானியங்கி முறையில் இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். சிக்னலிங் சிஸ்டம் முடிவதற்குள் பாஸ்கென்ட்ரே பயணத்தைத் தொடங்கியதை நினைவுபடுத்திய ஓஸ்டெமிர், பகலில் ரயில் சேவைகள் இருப்பதால், இரவில் 4 மணி நேரம் சிக்னலிங் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்று கூறினார். ஒரு திறமையான வேலையை இரவில் மற்றும் குறுகிய காலத்தில் மேற்கொள்ள முடியாது என்று கூறிய Özdemir, இதன் காரணமாக சமிக்ஞை அமைப்பை முடிக்க முடியவில்லை என்று கூறினார். அதிவேக ரயில் மற்றும் Başkentray ஆகிய இரண்டிலும் சிக்னலுக்கான வாகனங்கள் உள்ளன, ஆனால் சாலையுடன் அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு முடிக்கப்படவில்லை என்று Özdemir கூறினார், பாதையில் போக்குவரத்து விளக்குகள் போன்றவை. சிக்னல் அமைப்பு இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றார். ஒரு புதிய பேரழிவு ஏற்பட்டபோது ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டதை விமர்சித்த Özdemir, சிக்னல் அமைப்பு முடிவதற்குள் சேவைகளைத் தொடங்குவது ஆபத்தானது என்று கூறினார். அங்காராவிலிருந்து ரயில் புறப்படும் இடம் கைமுறையாக செய்யப்பட்டது, ரயில் புறப்படும் இடம் கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து அனுப்பியவருக்கு வானொலி உரையாடல்களால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார், "இப்போது, ​​​​இவை ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு மற்றும் மனித குறைபாடுகளுடன் செய்யப்பட வேண்டும். குறைக்கப்பட வேண்டும். சிக்னல் அமைப்பு, இரண்டு ரயில்களை ஒரே பாதையில் செல்ல அனுமதிப்பதில்லை. இருப்பினும், பயணங்கள் அதே வழியில் தொடங்கியது. கடுமையான உயிர் பாதுகாப்பு பிரச்சினை உள்ளது, அதை மிகுந்த கவனத்துடன் செய்ய வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

ஆதாரம்: www.universe.net