சிக்னலிங் சிஸ்டம் இல்லை என்றால், மற்றொரு ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது

அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் வழித்தடத்தில் வழிகாட்டி ரயிலும், பயணிகள் ரயிலும் நேருக்கு நேர் மோதுவது, சிக்னல் அமைப்பைச் செயல்படுத்தியதன் மூலம் கடைசி நேரத்தில் தடுக்கப்பட்டது.

அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே இயங்கும் அதிவேக ரயில், டிசம்பர் 18 செவ்வாய் அன்று அங்காரா-கோன்யா பாதையில் ஏற்பட்ட பேரழிவிலிருந்து கடைசி நேரத்தில் தப்பியது. சிக்னலைச் செயல்படுத்தியதால் வழிகாட்டி ரயிலும், பயணிகள் ரயிலும் நேருக்கு நேர் மோதுவது தடுக்கப்பட்டது.

சிக்னலைசேஷன் செயலில் உள்ளது
பெறப்பட்ட தகவலின்படி, எஸ்கிசெஹிரில் சாலையைக் கட்டுப்படுத்தும் வழிகாட்டி ரயிலின் ஓட்டுநர், 4 கோடுகள் உள்ளன, அவற்றில் 2 YHT மற்றும் 6 வழக்கமான ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தவறாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மையத்திற்கு "நான் ஐந்தாவது வரிசையில் இருக்கிறேன்" என்ற தகவல். மையத்தின் அழுத்தமான கேள்விகள் இருந்தபோதிலும், வழிகாட்டி ரயிலின் ஓட்டுநர் அது வழக்கமான ரயில் பாதையில் இருப்பதாகக் கூறினார். கிடங்கிற்குச் செல்வதற்கான வழிகாட்டியின் பயன்பாட்டிற்காக மையம் நான்காவது பாதையைத் திறந்தபோது, ​​அங்காராவிலிருந்து எஸ்கிசெஹிர் செல்லும் அதிவேக ரயில் ஐந்தாவது பாதையில் நுழைந்தது. இதற்கிடையில், சிக்னல் அமைந்துள்ள பாதையின் எச்சரிக்கை அமைப்பு, கடைசி நேரத்தில் ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதுவதைத் தடுத்தது. இதனால், 9 குடிமக்கள் இறந்த மர்சாண்டிஸ் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், "இது ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத அமைப்பு அல்ல" என்று கூறிய சமிக்ஞை, ஒரு புதிய பேரழிவைத் தடுத்தது.

"அங்கீகரிக்கப்படாத மற்றும் தீவிரமான வேலை"
Eskişehir விளிம்பில் விபத்துக்குப் பிறகு BirGün க்கு தகவல் கொடுத்த இரயில் வீரர்கள், நூற்றுக்கணக்கான குடிமக்கள் பயணிக்கும் ரயில் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவது, சிக்னல் இருந்தாலும், மிகவும் கவனமாக செய்ய வேண்டிய பணியாகும். ஒரு குறையற்ற வேலை. நிறுவனத்தில் ஆட்கள் பற்றாக்குறையால் தீவிரமான மற்றும் அங்கீகாரமற்ற பணி வேகம் இருப்பதாகக் குறிப்பிடுகையில், ரயில்வே ஊழியர்கள் கூறுகையில், ''தகுதியற்ற அதிகாரிகள் வருவதால், ஊழியர்களின் பணி சுமை மேலும் அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு விபத்துக்குப் பிறகும், சில அதிகாரிகள் பலியாகி, நிறுவனம் அதன் பொறுப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறது. தீவிர வேகத்தில் பணிபுரியும் பணியாளர்கள் மீது பொறுப்பு விழுகிறது, எனவே தவறு செய்வது தவிர்க்க முடியாததாகிறது. ”(புர்கு CANSU-BirGün)