அங்காரா-கோன்யா வழித்தடத்தில் சென்ற அதிவேக ரயில் யெனிமஹல்லேயில் உள்ள மார்சாண்டிஸ் நிலையத்தில் பைலட் இன்ஜின் மீது நேருக்கு நேர் மோதியதற்கான காரணம் இன்னும் விசாரணையில் உள்ளது. சிக்னல் சிஸ்டம் இல்லாததால் கூட விபத்து ஏற்பட்டது என்பது மிக மோசமான கூற்று. விவாதங்கள் தொடர்ந்த போது, ஒரு புதிய கூற்று முன்னுக்கு வந்தது. HABERTÜRK உடன் பேசிய YHT மெக்கானிக்கின் கூற்றுப்படி, அவரது பெயரை வெளியிட விரும்பவில்லை, நவம்பர் 22 மற்றும் டிசம்பர் 2, 2018 அன்று ஒரே வரியில் இரண்டு விபத்து ஆபத்துகள் தவிர்க்கப்பட்டன.
Habertürk ஐச் சேர்ந்த எஸ்ரா நெஹிரின் செய்தியின்படி, 'நவம்பர் 22 மற்றும் டிசம்பர் 2 அன்று, அதிவேக ரயில் தவறான சுவிட்சில் மாற்றப்பட்டது...'
தனது பெயரை வெளியிட விரும்பாத உரிமைகோரலின் உரிமையாளர் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“விபத்து பாதையில் சிக்னல் இல்லை. மெஷினிஸ்டுகளுக்கான லைன் ரூட்டிங் நிலையத்தில் உள்ள ஸ்விட்ச்மேன்களால் செய்யப்படுகிறது. இந்த விபத்துக்கு முன், 22 நவம்பர் 2 மற்றும் டிசம்பர் 2018 ஆகிய தேதிகளில், அந்த ரயில் பாதையின் கிழக்குப் பகுதியில், சுவிட்ச்மேனின் தவறு காரணமாக ரயில்கள் ரிவர்ஸ் சுவிட்சில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. டிசம்பர் 2ம் தேதி வழி தவறியதால் கத்தரிக்கோல் சேதமடைந்து பயன்படுத்த முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 9 அன்று, "கோட்டின் கிழக்குப் பக்கத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்" என்று அதிகாரப்பூர்வ கடிதம் எங்களிடம் கேட்டுக் கொண்டது. அதனால்தான் நாங்கள் கோட்டின் மேற்குப் பக்கத்திலிருந்து அனைத்து சூழ்ச்சிகளையும் செய்து கொண்டிருந்தோம்.
உரிமைகோரல்: "வரி எண் தெரிவிக்கப்படவில்லை"
அதிவேக ரயில் ஓட்டுநரின் கூற்றின்படி, சிக்னலிங் இல்லாத கோடுகளில் அவர் பயன்படுத்தும் வரியின் எண் பொதுவாக ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்படும் பயண அனுமதி ஆவணத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், டிசம்பர் 2ம் தேதி தவறான பாதையில் தண்டவாளங்கள் சேதமடைந்ததால், வழிசெலுத்தல் அனுமதிப்பத்திரத்தில் வரி எண் எழுதப்படாததால், 'பயணிகள்' முறை பயணங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது.
மீதமுள்ள செய்திகளைப் படிக்க கிளிக் செய்யவும்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்