போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கான டயர்களில் சரியான தேர்வு

பேராசிரியர். டாக்டர். முஸ்தபா ILICALI / இஸ்தான்புல் வர்த்தக பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்து அமைப்புகள் விண்ணப்ப ஆராய்ச்சி மையத்தின் தலைவர்

குளிர்காலம் நெருங்கி வரும் இந்நாட்களில், போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட வேண்டும் என்ற நிலையில், டயர் உற்பத்தியாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், நான் தலைவராக இருக்கும் எங்கள் இஸ்தான்புல் வர்த்தகப் பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து அமைப்புகள் பயன்பாடு மற்றும் ஆராய்ச்சி மையத்தால் அறிவியல் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள் சங்கம் (LASİD). இந்த ஆராய்ச்சியை நானும் ஆராய்ச்சி உதவியாளர் எசாட் எர்ஜினும் மேற்கொண்டோம். இந்த ஆய்வில், பாதுகாப்பான போக்குவரத்தில் சரியான நேரத்தில் சரியான டயரின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தும் வகையில், விபத்துக்கான காரணங்கள் மற்றும் டயர் வகை மற்றும் வகை தொடர்பான டயர் குறைபாடுகள் அறிவியல் ரீதியாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. எனவே, இந்த முக்கியமான பிரச்சினை குறித்து பொதுமக்களிடையே நிரந்தர விழிப்புணர்வு மற்றும் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவது மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு சாதகமான பங்களிப்பை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

எங்கள் இலக்கை அடைய, இரண்டு வெவ்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு உறுதியான முடிவுகள் பெறப்பட்டன. முதலாவதாக, நம் நாட்டில் இரத்தப்போக்கு காயங்களுடன் போக்குவரத்தில், சமீபத்திய 2017 புள்ளிவிவரங்களுடன் 7.427 இறப்புகள், 300.383 காயங்கள், மொத்தம் 182.669 இறப்பு / காயம் போக்குவரத்து விபத்துக்கள். பாதுகாப்பு பொது இயக்குநரகத்தின் 2016 புள்ளிவிவரங்களின்படி, போக்குவரத்து விபத்துகளின் ஆண்டு செலவு தோராயமாக 39 பில்லியன் TL ஆகும். இந்த விபத்துக்களில், பொது பாதுகாப்பு இயக்குநரகத்தின் புள்ளிவிவரங்களை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​99% மிகப்பெரிய தவறு மனிதர்களுடையது (ஓட்டுனர், பயணிகள், பாதசாரிகள்) என்று தெரிகிறது. கடந்த 10 வருடங்களாகப் பார்த்தால் கூட, இந்த மனிதக் குறைபாடு எப்போதும் 99% இருக்கும்.

மன்னிக்கப்பட்ட டயர் என்றால் என்ன?

இருப்பினும், கடந்த 16 ஆண்டுகளில், ஏறக்குறைய 25 ஆயிரம் கிமீ பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளன, கிட்டத்தட்ட 1.250 கிமீ அதிவேக ரயில் பாதைகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளன, விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 56 ஆக அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை 2003 இல் 35 மில்லியனில் இருந்து 200 மில்லியனை நெருங்கியது. கடந்த 16 ஆண்டுகளில் 509 பில்லியன் TL போக்குவரத்து முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதையெல்லாம் மீறி, விபத்துகள் விரும்பிய அளவில் குறையாமலும், போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பை விரும்பிய நிலைக்குக் கொண்டு வர முடியாமலும் இருக்க, ஓட்டுனர் பிழைகளை மன்னிக்கும் அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, நமது நாட்டில் சமீப வருடங்களில் சாலைப் பிளவுகளால் மொத்த சாலை வலையமைப்பில் 35% ஆக பிரிக்கப்பட்ட சாலை நீளத்தின் விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் விளைவாக, காயமடைந்த மற்றும் ஆபத்தான போக்குவரத்து விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் 70% வரை கடுமையான குறைப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. நேருக்கு நேர் மோதல்களின் வடிவம். அதாவது, ஓட்டுனர் தவறாக முந்திச் சென்றாலும், நேருக்கு நேர் மோதியதால் ஏற்படும் உயிரிழப்புகள், பிரிக்கப்பட்ட சாலையால் அகற்றப்பட்டு, சாலை மன்னிக்கக்கூடியதாக மாறியுள்ளது. அதே வழியில், சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்களான உள்துறை அமைச்சகம், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் போன்ற எங்கள் நிறுவனங்கள், மரணம் / காயம் விபத்துக்களில் டயரின் பங்கு என்ன, எந்த சதவீதம் அல்லது எந்த அலகு என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம். இந்த அமைச்சகங்கள் போன்ற புள்ளி விவரங்கள் இல்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தரமற்ற டயர்களைப் பயன்படுத்துதல், பிளவுகள், டயரில் கிழித்தல், சட்டப்பூர்வ டிரெட் டெப்த் வரம்பை மீறுதல் போன்ற கனரக டயர் குறைபாடுகளின் பங்கைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்பதால், அது சாத்தியமில்லை. மன்னிக்கும் சாலை போன்ற மன்னிக்கும் டயர் கருத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

இந்த ஆய்வில், மன்னிக்கும் டயரின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தும் வகையில், பனிக்கட்டி, ஈரமான அல்லது உலர்ந்த நடைபாதையின் படி, கடந்த 4 ஆண்டுகளின் தரவுகளின்படி, நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் டயரால் ஏற்படும் அபாயகரமான மற்றும் காயம் போக்குவரத்து விபத்துக்களை மதிப்பீடு செய்தோம். , அதே போல் தட்டையான சாலை மற்றும் சாய்வான சாலை போன்ற நிலப்பரப்பு மாறிகள். இந்த விஞ்ஞான மதிப்பீடுகளில் இருந்து நாம் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை எடுத்துள்ளோம். எங்கள் அறிவியல் மதிப்பீட்டின் மூலம், வணிக வாகனங்களுக்கு குளிர்கால டயர்கள் கட்டாயம் என்று அறிவித்த ஏப்ரல் 1, 2017 தேதியிட்ட அறிக்கையிலிருந்து, குளிர்காலத்தில் இறப்பு / காயம் விபத்துக்கள் குறைந்துள்ளன, மேலும் இந்த விபத்து விகிதம் இல்லை. தனியார் வாகனங்களுக்கு கட்டாயம் இல்லை என்பதால் மாற்றப்பட்டது.

சரியான நேரத்தில் வலது டயர்

மரணம்/காயமடைந்த பாதசாரியுடன் மோதுதல், உருக்குலைதல், சறுக்கல், பின்பக்க மோதல், டயர் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ செயல்படும் தடையாக/பொருளின் மீது மோதுதல் போன்ற விபத்துக் காரணங்களின் சதவீதத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அது தெளிவான உண்மை. இந்த விபத்துகளில் பெரும் பங்கு சாலைக்கும் மேற்பரப்பிற்கும் இடையே உள்ள உராய்வு குணகம் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சாலை மேற்பரப்புக்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான உராய்வின் குணகம் கணிசமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதே போல் பாதுகாப்பான நிறுத்த தூரத்திற்கான வாகனத்தின் வேகம். சாலையின் மேற்பரப்பை உடனடியாக மாற்ற முடியாது என்பதால், சாலையில் அல்லது பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் தேங்கி நிற்கும் தண்ணீருக்கு எதிராக வாகனத்தின் மிகவும் பயனுள்ள உறுப்பு நான்கு புள்ளிகளில் தொடர்பு கொள்ளும் டயர்கள் ஆகும். வெவ்வேறு அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் செய்யப்பட்ட மதிப்பீடுகளின் மூலம் பின்வரும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகள் எட்டப்பட்டுள்ளன.

வணிக வாகனங்களில் குளிர்கால டயர்களை கட்டாயமாகப் பயன்படுத்தியதிலிருந்து குளிர்கால டயர்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அது தொடர்பான மரணம்/காயம் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் குறைந்துள்ளன என்பது தெளிவாகிறது.

தனியார் வாகனங்களுக்கு குளிர்கால டயர்களை பயன்படுத்துவது கட்டாயம் இல்லை என்பதால், எந்த குறையும் இல்லை.

சரியான நேரத்தில் சரியான டயரைப் பயன்படுத்துவது, ஓட்டுநரின் தவறாகக் காணப்பட்டாலும், நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ 4% அபாயகரமான/காயப் போக்குவரத்து விபத்துகளுடன் தொடர்புடையது.

எங்கள் இரத்தப்போக்கு காயம் போக்குவரத்து, 2017 கிமீ சாலை நெட்வொர்க்கில் 127.997% போக்குவரத்து விபத்துக்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, அங்கு 67.119 மில்லியன் வாகனங்கள் - கிமீ இயக்கம் 99 இல் அனுபவித்தது, மனிதர்கள் (ஓட்டுநர்கள், பாதசாரிகள், பயணிகள்). தட்பவெப்பநிலை சாதகமற்ற பல பகுதிகளில் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துக்களில் பொருத்தமான டயர் வகை மற்றும் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கும் என்பதை பல்கலைக்கழகமாக நாங்கள் செய்துள்ளோம் என்பது இந்த கல்வி ஆராய்ச்சியில் தெரியவந்துள்ளது.

குடிமக்கள் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்

டயர் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ தொடர்புடைய விபத்து முறைகளின் அடிப்படையில் நாங்கள் உருவாக்கிய பாதுகாப்பு பொது இயக்குநரகத்தின் விபத்து புள்ளிவிவரங்களின்படி, சுமார் 77% காயம் / அபாயகரமான போக்குவரத்து விபத்துக்கள் டயருடன் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ தொடர்புடையவை. ஏறத்தாழ 77% இறப்புகள், காயங்கள் மற்றும் செலவுகளுக்கு சரியான டயரை சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்தாதது நேரடி-மறைமுகக் காரணம் என்று கருதப்படுகிறது.

நாம் மேலே செய்த மதிப்பீடுகளிலிருந்து வெளிப்பட்ட இந்த அற்புதமான முடிவுகள், குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனைத்து வாகனங்களின் தேவை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. மேலும், இந்த நிலை குறித்து குடிமக்களுக்கு நிரந்தரமாக விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்த தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

விரிவான அறிவியல் ஆய்வுகள் மற்றும் கணக்கீடுகளின் விளைவாக, சரியான நேரத்தில் சரியான டயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, டயர் தொடர்பான மரணம்/காயம் போக்குவரத்து விபத்துகளில் குறைந்தபட்சம் 21% குறைப்பை வழங்கும். இந்த முக்கியமான முடிவை எங்களின் சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்கள், பிரிவுகள் மற்றும் வாகனத்தை ஓட்டும் அல்லது வாகனத்தில் இருக்கும் அனைத்து பொதுமக்களின் தகவலுக்கு முன்வைக்கிறேன், மேலும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் சில சிக்கல்கள் குறித்த சமீபத்திய ஆய்வுகளில் இந்த சிக்கலைச் சேர்ப்பது எனது நம்பிக்கையைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு பெரும் பங்களிப்பு. தனியார் வாகனங்களில் குளிர்கால டயர்களின் அவசியத்தை உறுதி செய்வதுடன், குடிமக்களுக்குச் சுமையை ஏற்படுத்தாமல் எடுக்க வேண்டிய சில நடவடிக்கைகளும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இந்த முடிவுகளைப் பெறுவதற்கு நாங்கள் பயன்படுத்தும் முறை, கணக்கீடுகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளை சர்வதேச நடுவர் அறிவியல் இதழில் வெளியிட முயற்சிப்போம்.

நம் நாட்டில் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் இல்லாததால், டயர் பிரச்சினை பொதுமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் கவனத்தை விரும்பிய அளவில் ஈர்க்கவில்லை, நாங்கள் செய்த இந்த அறிவியல் ஆராய்ச்சிகளின் முடிவுகளை நம்பி அனைவரும் பாதுகாப்பான மற்றும் வழக்கமான போக்குவரத்தை விரும்புகிறேன். கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் தேவையான முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்படும்.

ஆதாரம்: www.yenisafak.com