போஸ்பரஸ் நிலத்தடியைக் கடக்கும் கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையின் திட்டப் பணிகள் இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளதாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் தெரிவித்தார்.
TRANSIST 11th Istanbul Transportation Congress and Fair இல் அவர் ஆற்றிய உரையில், இன்று நாடுகளின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் நலன் நிலைகளை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான துறைகளில் ஒன்று போக்குவரத்து என்று சுட்டிக் காட்டினார்.
மேம்பட்ட போக்குவரத்து அமைப்புகள்; உற்பத்திப் பகுதிகள், சந்தைகள் மற்றும் முதலீடுகளுக்கான அணுகலை எளிதாக்குவதைத் தவிர, மக்களுக்கு சமூக-பொருளாதார வாய்ப்புகளையும் நன்மைகளையும் வழங்குகிறது என்று டர்ஹான் சுட்டிக்காட்டினார். குறைந்த விலை, அதிக திறன், வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்துத் தேவைகள் உலகம் முழுவதும் கட்டாயம் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
இந்த மற்றும் இதே போன்ற காரணங்களுக்காக, துர்ஹான் அவர்கள் அரசாங்கமாக, அவர்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கிய நாள் முதல் போக்குவரத்தை ஒரு மூலோபாயத் துறையாகப் பார்த்ததாகக் கூறினார்:
"எங்கள் பார்வையில், பிரச்சினை இரண்டு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: மனிதாபிமானம் மற்றும் வணிகம். மனிதாபிமானக் கண்ணோட்டத்தில் நாம் பிரச்சினையைப் பார்த்தால், நமது மக்கள்தொகை 80 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது மற்றும் இந்த மக்கள்தொகையில் பெரும்பான்மையானவர்கள் நகரங்களில் வாழ்கின்றனர். 1950 களில் தொடங்கிய கிராமத்திலிருந்து நகரத்திற்கு இடம்பெயர்தல் குறுகிய காலத்தில் அதிவேகமாக அதிகரித்தது. இந்த நிலைமை, குறிப்பாக 1980 களுக்குப் பிறகு, நகரங்களில் உள்கட்டமைப்பு முதல் கலாச்சாரம் வரை பல சமூக-பொருளாதார பிரச்சனைகளுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. 1980களை நமது நாட்டின் தொடக்க ஆண்டுகளின் தொடக்கம் என்றும் கூறலாம். பல பகுதிகளைப் போலவே, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறையும் துரதிர்ஷ்டவசமாக இயக்கவியலுக்குப் பின்னால் முன்னேறியுள்ளது. நிச்சயமாக, ஒரு தேசமாகவும் ஒரு மாநிலமாகவும் இதற்கான விலையை நாங்கள் செலுத்தியுள்ளோம், செலுத்துகிறோம்.
துருக்கியின் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் இந்தத் துறை சர்வதேச பரிமாணத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை கவனத்தை ஈர்த்த துர்ஹான், துருக்கியின் புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக அதன் நன்மைகளைக் குறிப்பிட்டு, இந்த நன்மைகளுக்கான சரியான நகர்வுகளை கடந்த காலத்தில் எடுக்க முடியவில்லை என்று கூறினார். இதற்கு துருக்கி பெரும் விலை கொடுத்துள்ளதாகவும், இந்தக் காரணங்களுக்காகவே, அரசாங்கம் ஆரம்பத்திலிருந்தே இந்தப் பிரச்சினையை மூலோபாயமாக அணுகியதாகவும் துர்ஹான் கூறினார்.
"போக்குவரத்து துறையில் நாங்கள் கிட்டத்தட்ட வரலாற்றை உருவாக்கினோம்"
கடந்த 16 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாகவும், பின்வரும் மதிப்பீடுகளை மேற்கொண்டதாகவும் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் கூறினார்:
“போக்குவரத்துத் துறையில் கிட்டத்தட்ட சரித்திரம் படைத்தோம். மேலும், உலகளாவிய நெருக்கடிகள், பிராந்திய குழப்பங்கள் மற்றும் நமது நாட்டிற்குள் துரோகத்தனமான தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், நமது தேசத்தின் வலிமை மற்றும் ஆதரவுடன் இவை அனைத்தையும் நாங்கள் சாதித்தோம். ஒரு நாடு எவ்வளவு வளர்ச்சியடைந்தாலும், எவ்வளவு உற்பத்தி செய்தாலும், அறிவியலில் எவ்வளவு முன்னேற்றம் அடைந்தாலும், அதன் தயாரிப்புகளை சந்தைப்படுத்த எவ்வளவு முயற்சி செய்தாலும், போக்குவரத்து அமைப்பில் சிக்கல் இருந்தால், அதில் சிக்கல் இருக்கிறது என்று அர்த்தம். அங்கு சமூக வாழ்க்கை, வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதாரம். இந்த யோசனையின் அடிப்படையில், கடந்த 16 ஆண்டுகளில் 515 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்து, நமது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தவும், உலகத்துடன் ஒருங்கிணைக்கவும் செய்துள்ளோம்.
இந்த முதலீடுகளில் நெடுஞ்சாலைகள் இருப்பதற்கான சிறப்புரிமையைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறிய துர்ஹான், 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, உள்நாட்டுப் பயணிகள் போக்குவரத்தில் 89 சதவீதமும், சரக்குப் போக்குவரத்தில் 90 சதவீதமும் சாலை வழியே செய்யப்படுவதாகக் கூறினார்.
துருக்கியின் சாலைப் போக்குவரத்தில் 80 சதவிகிதம் பிளவுபட்ட சாலைகளில் செல்கிறது என்று கூறிய துர்ஹான், பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்:
“பிரிக்கப்பட்ட சாலையை 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டரிலிருந்து 26 ஆயிரத்து 400 கிலோமீட்டராக நீட்டித்துள்ளோம். இதனால், நமது மொத்த சாலை வலையமைப்பில் 39 சதவீதம் பிரிந்த சாலைகளாக மாறியது. மேலும், போக்குவரத்து விபத்துகளில் ஏற்படும் உயிரிழப்பைக் குறைத்துள்ளோம், மேலும் விபத்து நடந்த இடத்தில் ஏற்படும் இறப்புகளில் 30 சதவீதம் குறைப்பு எட்டப்பட்டுள்ளது. நம் நாட்டில், விரைவான நகரமயமாக்கல் செயல்பாட்டில் வாகன உரிமையின் விரைவான அதிகரிப்பு, எனவே இயக்கம் அதிகரிப்பு, வாகனங்களின் பயன்பாடு மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது. உண்மையில், கடந்த 15 ஆண்டுகளில், வாகனம்-கிலோமீட்டர் மதிப்பு 145 சதவீதமும், டன்-கிலோமீட்டர் மதிப்பு 73 சதவீதமும், பயணிகள்-கிலோமீட்டர் மதிப்பு 92 சதவீதமும் அதிகரித்துள்ளது. நெடுஞ்சாலைகளில் எங்களின் பணி எவ்வளவு துல்லியமானது என்பதை இந்த புள்ளிவிவரங்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. 'எப்படியும் சக்கரம் சுழல்கிறது' என்ற புரிதல் முந்தைய நிர்வாகங்களைப் போல நாமும் இருந்தால், நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருக்கும்.
“நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையின் நீளத்தை 50 கிலோமீட்டரிலிருந்து 460 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம்”
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் துர்ஹான், துருக்கி உலகின் மிக முக்கியமான சந்திப்பாக மாறியுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டினார், அங்கு வடக்கு-தெற்கு அச்சுகள் அமைந்துள்ளன மற்றும் 3 கண்டங்கள் சந்திக்கும் இடங்களில், துருக்கியின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு; வடக்கு-தெற்கு அச்சு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு அச்சுகளையும் சேர்க்க அவர்கள் மீண்டும் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களில் 8 ஆயிரத்து 524 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பகுதியில் 7 ஆயிரத்து 637 கிலோமீட்டர்கள் போக்குவரத்திற்கு திறக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், 333 கிலோமீட்டர்களில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகவும், திட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் டெண்டர் தயாரிப்பு பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகவும் துர்ஹான் தெரிவித்தார். மீதமுள்ள 554 கிலோமீட்டர்கள்.
18 அச்சுகள், 12 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட 146 கிலோமீட்டர் வடக்கு-தெற்கு நடைபாதைகளின் உடல் மற்றும் வடிவியல் மேம்பாடு நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், 10 கிலோமீட்டருக்கு பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகவும், 314க்கான திட்டப்பணி மற்றும் டெண்டர் பணிகள் தொடர்கின்றன. கிலோமீட்டர்கள், துர்ஹான் கூறினார், “நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையின் நீளத்தை 108 கிலோமீட்டரிலிருந்து 724 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். நமது நாடு முழுவதும் 50 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 460 சுரங்கப்பாதைகளில் பணி தொடர்கிறது. கூறினார்.
துர்ஹான் தனது உரையில், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், ஒஸ்மங்காசி பாலம் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை போன்ற உலக அளவிலான திட்டங்கள் பற்றிய தகவல்களையும் வழங்கினார்.
கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம் பற்றி துர்ஹான் பின்வரும் தகவலையும் அளித்தார்:
Bosphorus நிலத்தடியைக் கடக்கும் கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையில் எங்களது திட்டப் பணிகள் இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. இந்த திட்டத்தின் மூலம், உலகிலேயே முதன்முதலாக நாம் உணருவோம். ஒரே வழிப்பாதையில், ஒரே சுரங்கப்பாதையாக 3 மாடிகள் கொண்ட சுரங்கப்பாதை அமைப்போம். இந்த சுரங்கப்பாதை மூலம், பாஸ்பரஸ் பாலம் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்தின் சுமை கணிசமாக குறையும். ஒரு நாளைக்கு 6,5 மில்லியன் மக்கள் பயன்படுத்தும் மொத்தம் 9 வெவ்வேறு ரயில் அமைப்புகள், எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோ மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும்.
30 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme பாதையில் 15 நிலையங்கள் இருக்கும். மேலும், இந்த மாபெரும் சுரங்கப்பாதை கெய்ரெட்டெப்-இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் மற்றும் அல்துனிசேட்-அடாசெஹிர்-சபிஹா கோக்சென் கோடுகளுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்படும். எனவே, எங்கள் குடிமக்கள் 3-அடுக்கு கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தி, ரயில்களை மாற்றாமல் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையத்திலிருந்து இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தை அடைய முடியும். எங்கள் பணிகள் முடிந்ததும், இஸ்தான்புல்லின் அனைத்து மாவட்டங்களும் மெட்ரோ மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்