இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, நகரத்தைப் பற்றிய தவறான மற்றும் முழுமையற்ற தகவல்களால் ஜனாதிபதி எர்டோகன் தவறாக வழிநடத்தப்பட்டதாக கூறினார். "நாங்கள் இஸ்மிரின் தாகத்தை தீர்த்தோம்" மற்றும் "நாங்கள் İZBAN ஐ உருவாக்கினோம்" போன்ற எர்டோகனின் அறிக்கைகளுக்கு பதிலளித்த மேயர் கோகோக்லு, "டிரெய்லர்களைத் தவிர்த்து İZBAN இல் பெருநகர நகராட்சியின் முதலீடு 450 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். TCDD இந்த திட்டத்திற்காக எவ்வளவு செலவழித்துள்ளது என்பதை விளக்கினால், பொதுமக்களுக்கு தெரிவிக்கப்படும்” என்றார். இஸ்மிரின் தாகத்தைத் தீர்த்ததாகக் கூறப்படும் கோர்டெஸ் அணையிலிருந்து இஸ்மிருக்கு தண்ணீர் வழங்கப்படவில்லை என்று கோகோக்லு கூறினார், மேலும், “இதற்குப் பிறகு அதை வழங்க முடியாது. அணையில் துளை உள்ளதால், நீர்மட்டம் 12 சதவீதத்தை தாண்ட முடியாது,'' என்றார்.
நவம்பரில் இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் 7வது சட்டமன்றக் கூட்டத்தில், ESHOT பொது இயக்குநரகத்தின் 2019 நிதியாண்டு செயல்திறன் திட்டம் மற்றும் 2019 நிதியாண்டு பட்ஜெட் வரைவு ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டன. வரைவின் படி, 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான ESHOT இன் செலவுகள் 1 பில்லியன் 77 மில்லியன் 820 ஆயிரம் TL ஆக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சிக்கனமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்காக, ESHOT க்கான இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் மானியம் 2019 இல் தொடரும் என்று கூறப்பட்டது. வாக்கெடுப்புக்கு முன் மசோதா மீதான கருத்துக்கள் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் கேள்விகள் மற்றும் விமர்சனங்களுக்கு பதிலளித்த பெருநகர மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, "ஆரம்பத்தில் இருந்தே எங்கள் தலைவரின் வார்த்தைகளால் ஈர்க்கப்பட்டு இரும்பு வலைகளால் இஸ்மீரை உருவாக்குவோம்" என்ற கோஷத்துடன் நாங்கள் புறப்பட்டோம். 2005 ஆம் ஆண்டு, நாங்கள் அதை பின்னிவிட்டோம்."
பேருந்துகள் கூட்டமாக இருப்பதாக நீங்கள் சொன்னால், இஸ்தான்புல்லைப் பாருங்கள்
பணியாளர்கள், எரிபொருள், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு போன்ற பல செலவுகளுக்கு எதிராக ESHOT டிக்கெட் வருமானம் மட்டுமே உள்ளது என்றும், அது நஷ்டம் அடைவது இயற்கையான விளைவு என்றும் கூறிய மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு, “இது ரப்பர்-டயர் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் அனைத்து நகராட்சிகளுக்கும் செல்லுபடியாகும். . ESHOT என்பது போக்குவரத்தின் அனைத்து அம்சங்களிலும் நம் நாட்டிற்கு ஒரு முன்மாதிரியான நிறுவனம். இது ஒவ்வொரு நாளும் 1 மில்லியன் 100 ஆயிரம் மக்களை வேலை மற்றும் பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்கிறது மற்றும் 55-56 சதவீத பொது போக்குவரத்தை ஈர்க்கிறது. நீங்கள் பேருந்துகளில் பயணிகளின் அடர்த்தியைப் பற்றி பேசப் போகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்குச் செல்கிறீர்கள், வெகு தொலைவில் இல்லை, பிறகு இஸ்மிரில் உள்ள பேருந்துகள் நிரம்பியுள்ளனவா அல்லது காலியாக உள்ளதா என்பதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். பேருந்துகள் ஒருபுறம் இருக்க, மெட்ரோபஸ் என்று அழைக்கப்படும் அந்த அசாதாரண வணிகத்தில் கூட, மக்கள் எவ்வாறு கூழ் போல் பயணிக்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். பெருநகர நகராட்சியின் மிகப்பெரிய மானியப் பொருளாக போக்குவரத்து உள்ளது. இந்த இடைவெளி இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம். ஆனால் ரயில் அமைப்பில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 70 ஆயிரத்தில் இருந்து 700 ஆயிரமாக உயர்த்தி நஷ்டத்தை 10 மடங்கு குறைத்துள்ளோம். 4 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் நகரத்தில், நாங்கள் ஒரு நாளைக்கு 700 ஆயிரம் பேரை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்கிறோம். இஸ்மிரில் 179 கிமீ ரயில் அமைப்புகள் தீவிரமாக இயங்குகின்றன. அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் எங்கள் பெரிய நகரங்கள். இரண்டையும் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். இஸ்தான்புல்லின் மக்கள் தொகை இஸ்மிரை விட 5 மடங்கு அதிகம். பின்னர் இஸ்மிரில் உள்ளதைப் போல 5 மடங்கு உயரமான ரயில் அமைப்பு இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது இல்லை.
BUCA மெட்ரோ 1 வருடத்திற்கு ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது
Üçyol முதல் Tınaztepe வரை மெட்ரோவைக் கொண்டு செல்லும் திட்டத்தை அவர்கள் டிசம்பர் 2017 இல் மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்காகச் சமர்ப்பித்ததாகவும், கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடமாக அவர்கள் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருப்பதாகவும், ஜனாதிபதி கோகோக்லு கூறினார், “அதற்கு முன், நீண்ட காலம் உள்கட்டமைப்புகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவர் டிசம்பர் 1 இல் மேம்பாட்டு அமைச்சகத்திற்குச் சென்றார். அது அன்றிலிருந்து இன்றுவரை உள்ளது. நாங்கள் திட்டத்தைத் தயாரித்தபோது, அந்தக் காலத்திற்கான மிகக் குறைந்த விலையில் கடன் கிடைத்தது, இன்றைய விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு. அதன்பிறகு, எங்களுக்கு அங்கீகாரம் வழங்கப்படவில்லை. அபிவிருத்தி அமைச்சும் இன்று மூடப்பட்டுள்ளது. தற்போது, புகா மெட்ரோ ஜனாதிபதியின் தொடர்புடைய உயர் நிறுவனத்தில் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கிறது. ஆளும் கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களாக இஸ்மிருக்கு சேவை செய்ய வேண்டுமானால், எங்களின் ஒப்புதலைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும்” என்றார்.
நாங்கள் 450 மில்லியன் டாலர்களை இஸ்பானில் செலவிட்டோம்
ஜனாதிபதி ரெசெப்பின் குழு கூட்டத்தில் "İZBAN எங்களுடன் செய்யப்பட்டது, அவர்கள் அதை செய்யவில்லை, ஆனால் அவர்கள் காட்டுகிறார்கள்" மற்றும் "இஸ்மிரின் தாகத்தை நாங்கள் தீர்த்தோம்" என்ற வார்த்தைகளுடன் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்த பிரச்சினைகளை தெளிவுபடுத்துகிறார். தையிப் எர்டோகனின் கட்சி, ஜனாதிபதி கோகோஸ்லு கூறினார்:
“அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் மாநில பெரியவர்களிடம் நாங்கள் பேசுவது சாத்தியமில்லை. ஆனால் ஜனாதிபதிக்கு யார் தகவல் கொடுத்தாலும் அது தவறானது மற்றும் முழுமையற்றது. İZBAN இல் இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் முதலீடு 450 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். 136 ஆம் ஆண்டு முதல், செல்சுக் மற்றும் அலியாகா இடையேயான 2002 கிமீ பாதையில் அவர்கள் எவ்வளவு பணம் முதலீடு செய்துள்ளனர் என்று மாநில ரயில்வே தெரிவித்தால், யார் எவ்வளவு செலவு செய்தார்கள் என்பதை நாங்கள் வெளிப்படுத்துவோம், பொதுமக்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும். அதுதான் வெளிப்படைத்தன்மை. இஸ்மிர் போன்ற நகரத்தைப் பற்றி ஜனாதிபதிக்கு யார் அந்தத் தகவலைக் கொடுத்தாலும் இது நடக்காத ஒன்று. அவர் கட்சித் தலைவராக இருக்கலாம், ஆனால் அவர் எனது தலைவராகவும் இருக்கிறார். ஆனால் இஸ்மிருக்கு 'துர்நாற்றம் வீசுகிறது' போன்ற அறிக்கைகளை வெளியிடுவது ஜனாதிபதியின் பாரபட்சமற்ற தன்மையின் மீது நிழலாடுகிறது. 1963 இல், உயர்நிலைப் பள்ளி படிக்க இஸ்தான்புல் சென்றேன். எனக்கு 15 வயதாக இருந்தபோது, குர்பாகலிடெரே என்ற இடம் வாசனை வந்தது, அது இன்னும் மணக்கிறது. இது 56 ஆண்டுகளாக மணக்கிறது. அது இஸ்மிர் வாசனை போல் இருந்தது. கிராண்ட் கால்வாயில் பங்களித்த அனைவருக்கும் மற்றும் எங்கள் மேயர்களின் மீது அல்லாஹ் மகிழ்ச்சியடைவானாக. இனி அந்த பிரச்சனை இல்லை. இது புலனுணர்வு மேலாண்மை. இஸ்மிர் வாசனை இல்லை. இஸ்மிர் மணம் வீசுகிறது என்று பிரச்சாரம் செய்பவர்கள் மார்ச் 31 மாலையில் பதிலைப் பார்ப்பார்கள்."
GORDES HOLE அவுட் ஆனால் நாங்கள் அதற்கு பணம் செலுத்துகிறோம்
இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, கோர்டெஸ் அணையிலிருந்து நகரத்திற்கு தண்ணீர் வழங்கப்படவில்லை என்றும், இது இஸ்மிரை தாகத்திலிருந்து காப்பாற்றியதாகக் கூறப்பட்டு, பின்வருமாறு தொடர்ந்தது:
"இன்று, இந்த பாம்பு கதையாக மாறிய கோர்டெஸ் அணையைப் பற்றி நான் பேச விரும்புகிறேன். கோர்டெஸ் அணை என்பது 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, DSI மற்றும் இஸ்மிர் நகராட்சிக்கு இடையிலான நெறிமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள், இஸ்மிரின் நீர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக செய்யப்பட்ட ஒரு பணியாகும். 2010ல் 27 மில்லியன் கன மீட்டர் தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது. அப்போது அணையின் ஓட்டை வெளியே வந்தது. அணை வறண்டு விட்டது. அது ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி வரை ஒரு படலத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது, அது மீண்டும் நிரப்பத் தொடங்கியது. அதன்பின்னர் கோர்டஸ் அணையில் நீர்மட்டம் 12 சதவீதத்தை தாண்டவில்லை. அது சென்றவுடன், தண்ணீர் இழப்பு ஏற்படுகிறது. கோர்டெஸ் அணையை மறுபரிசீலனை செய்து கட்ட வேண்டும். நான் 2010ல் தண்ணீர் வாங்கியதால், 30 வருட கட்டணத் திட்டத்தைத் தொடங்கி, DSI எங்களிடம் 300 மில்லியன் லிராக்களைக் கோருகிறது. 2016-2018 காலப்பகுதிக்கு 27 மில்லியன் TL செலுத்தினோம், அதனால் நாங்கள் தண்ணீர் பெறவில்லை என்றாலும் நாங்கள் மோதலை ஏற்படுத்தக்கூடாது. தண்ணீர் வழங்க முடியாததால், பெல்காவ்வுக்கு நாங்கள் செய்த சிகிச்சையை முயற்சிக்கவும் முடியவில்லை. ஒப்பந்ததாரரிடம் இருந்து எங்களுக்கு பணி கிடைக்கவில்லை. தற்போது எங்களுக்கு தண்ணீர் கிடைக்கவில்லை. பம்புகளில் உள்ள பழுதை சரிசெய்து, கோர்டெஸ் அணையில் இருந்து பெல்காவ் வரை நீர் வழித்தடத்தை அமைத்தாலும், அவர்களால் தண்ணீர் வழங்க முடியாது. ஆனால் நாங்கள் பணம் கொடுக்கிறோம். சமரசம் செய்து கொள்வோம் என்றோம். இன்னும் 5 வருஷமா வராத இந்த 20 வருஷத் தண்ணீரைப் போட்டு, குறைந்தபட்சம் அணைக்கடனையாவது அடைப்போம். எனவே, 'இஸ்மிர் தாகமாக இருந்தது, நாங்கள் தண்ணீர் கொண்டு வந்தோம்' என்ற தகவல் தவறாகவும் முழுமையடையாமல் ஜனாதிபதிக்கு வழங்கப்படுகிறது. இது மூன்றாவது. நான் முன்பு பதில் சொல்லவில்லை, ஆனால் இப்போது நான் அதை முறையாக சொல்ல வேண்டியிருந்தது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்