துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் CHP கட்சி சட்டமன்றம் மற்றும் பொது பொருளாதார நிறுவன ஆணையத்தின் உறுப்பினரான இஸ்மிர் துணை வழக்கறிஞர் செவ்டா எர்டான் கிலிக், இஸ்மிர் தொடர்பான போக்குவரத்து திட்டங்களைக் கொண்டு வந்தார், அவை கட்டுமானத்தில் உள்ளன, ஆனால் அவை எப்போது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பாராளுமன்றக் கேள்வியுடன் பேரவையின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குப் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும்.
2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட, ஆனால் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ள திட்டங்களின் கட்டுமானம் ஒரு பாம்புக் கதையாக மாறியதாகக் கூறிய Kılıc, பின்வரும் அறிக்கைகள் மற்றும் கேள்விகளை அவர் பதிலளிக்க விரும்பிய இயக்கத்தில் சேர்த்துள்ளார். போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர், மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான்.
"இஸ்மிரை துருக்கியின் மிக முக்கியமான தளவாட மையங்களில் ஒன்றாக மாற்றும் போக்குவரத்து முதலீடுகள் முடிந்து விரைவில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படுவது நாடு மற்றும் பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டங்கள் எப்போது முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரும் என்பது குறித்து அதிகாரிகளின் அறிக்கைகளால் கேள்விக்குறிகள் எழுகின்றன. 2012 ஆம் ஆண்டு அடிக்கல் நாட்டு விழாவின் போது, இஸ்மிர் - அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு சேவைக்கு கொண்டுவரப்படும் என்று கூறப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு முடிவடைந்த போதிலும், திட்டம் 2019 இல் அல்லது 2020 இல் முடிக்கப்படுமா என்பது குறித்து வெவ்வேறு அறிக்கைகள் வெளியிடப்படுகின்றன. மறுபுறம், கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் மேம்பாட்டு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் வெளியிட்ட அறிக்கையில், இஸ்தான்புல் - இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையை 2018 இறுதிக்குள் முடிப்பதற்கான பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகக் கூறப்பட்டது. அதேபோல், இஸ்தான்புல் - இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட தேதி 2020 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழலில்;
1-) இஸ்மிர்-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதையின் பணிகள் எந்த கட்டத்தில் உள்ளன, இதன் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கப்பட்டு 2017 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது? 2018 இன் இறுதியில் திட்டத்தின் முன்னேற்ற விகிதம் என்ன?
2-) 2018-ம் ஆண்டு முடிவடைந்து விட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, 2017-ல் முடிவடையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ள திட்டம், 2019 அல்லது 2020-க்கு தாமதமாவதற்கு என்ன காரணம்? நிர்வாகம், உடல் நிலை அல்லது ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்தின் நடைமுறைகள் காரணமாக இந்த தாமதமா?
3-) டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளில் திட்டத்தின் தாமதத்தால் ஏதேனும் அனுமதிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள் உள்ளதா? இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருக்கும் இஸ்மிர்-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம் எப்போது முடிக்கப்பட்டு சேவைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் தேதி என்ன?
4-) 3.5 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இஸ்மிர் மற்றும் அங்காரா இடையே உள்ள தூரத்தை 2018 மணிநேரமாக குறைக்கும் திட்டத்திற்கு எவ்வளவு செலவிடப்பட்டது? 2019 மற்றும் 2020 வரை திட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதி எவ்வளவு?
5-) இஸ்மிர் - அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் கையொப்பமிட்ட தேதியின்படி திட்டமிடப்பட்ட முதலீட்டுத் தொகை என்ன? இன்றைய நிலவரப்படி, திட்டம் முடிவடையும் போது செலவழிக்கப்பட்ட மொத்த முதலீட்டுச் செலவு எவ்வளவு?
6-) இஸ்தான்புல் - இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் முன்னேற்ற விகிதம் என்ன, இதன் கட்டுமானம் 2013 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இஸ்மிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான தூரம் 4 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது?
7-) பாலிகேசிர், பர்சா மற்றும் கோகேலி வழியாக இஸ்மீரை இஸ்தான்புல்லுக்கு இணைக்கும் திட்டம் எப்போது முடிக்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்படும்? 2020ல் திட்டம் முடிவடையும் தேதியில் தாமதம் ஏற்படுமா?
8-) 2018 இன் இறுதியில் இஸ்மிர் - இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்காக எவ்வளவு செலவிடப்பட்டது? 2019 மற்றும் 2020 வரை திட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதி எவ்வளவு?
9-) 2018 இல் முடிவடையும் என்று கூறப்படும் இஸ்தான்புல் - இஸ்மிர் மோட்டார் பாதையின் பணிகள் எந்த கட்டத்தில் உள்ளன? 2018 இன் இறுதியில் திட்டத்தின் முன்னேற்ற விகிதம் என்ன? நெடுஞ்சாலை எப்போது முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரும்?
10-) டெண்டர் கட்டத்தில் இஸ்தான்புல் - இஸ்மிர் மோட்டார்வேயின் திட்டச் செலவு என்ன? மேற்படி நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்திற்காக இதுவரை செய்யப்பட்ட செலவு எவ்வளவு? 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுக்கான வரவு செலவுத் திட்டங்களில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்ட நிதித் தொகை எவ்வளவு?”
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்