ஒப்பந்தக் காலத்தின் முடிவில் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் மற்றும் 1915 சினாக்கலே பாலத்தின் கட்டுமானம் சரி செய்யப்படாவிட்டால், சட்டவிரோத கட்டுமான நேரம் மற்றும் தினசரி வருமானம் காரணமாக மில்லியன் கணக்கான பொது வருவாய் இழப்பு ஏற்படும் என்று துருக்கிய கணக்குகளின் தணிக்கை தீர்மானித்தது. உத்தரவாதம். அதன்படி, இஸ்தான்புல்லின் 3வது பாலமான யாவுஸ் சுல்தான் செலிமுக்கு 323 மில்லியன் 870 ஆயிரத்து 400 டாலர்களும், 1915 ஆம் ஆண்டு Çanakkale பாலத்திற்கு 153 மில்லியன் 409 ஆயிரத்து 545 யூரோக்களும் பொதுமக்களுக்கு கிடைக்காமல் போகலாம்.
SÖZCÜ இலிருந்து Özlem GÜVEMLİ இன் செய்தியின்படி, நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தின் 2017 ஆம் ஆண்டு கணக்கு தணிக்கை அறிக்கையின்படி, கட்டுமானக் காலத்தின் தொடக்கமானது கட்டுமான-இயக்க-பரிமாற்ற (YID) ஒப்பந்தங்களை மீறி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது என்ற விமர்சனங்கள் சட்டம், மற்றும் பொறுப்பான நிறுவனத்தின் தவறு காரணமாக அமலாக்க ஒப்பந்தம் தாமதமானது, ஆனால் எந்த தடையும் விதிக்கப்படவில்லை. அறிக்கையில், BOTயின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்ட திட்டங்கள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் இன்னும் நடைபெற்று வருகின்றன.
கட்டுமான காலத்திலிருந்து கணக்கிடப்படவில்லை
இந்த திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானதுடன், ஒப்பந்த விதிகளை மீறி, உண்மையான பணியிடம் வழங்கப்பட்டு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஒப்பந்தத்தின்படி, கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன என்றும், இந்த காலங்கள் கட்டுமான காலத்திலிருந்து கணக்கிடப்படவில்லை என்றும் கூறப்பட்டது. குறிப்பிடப்பட்ட பணிகளில் செயல்படும் காலத்திற்கு தினசரி வருமான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுவதால், கொடுக்கப்பட்ட கூடுதல் செயல்பாட்டு காலத்திற்கு அதிக தினசரி வருமான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது. எனவே, நிறுவனத்தை நிர்வாகத்திற்கு மாற்றுவது கூடுதல் காலம் வரை தாமதமாகும், இந்த காலகட்டத்தில் நிறுவனத்தின் வருமானம் நிர்வாகத்திற்கு பதிலாக பொறுப்பான நிறுவனத்தால் சேகரிக்கப்படும், மேலும் இந்த காலகட்டத்தில் வழங்கப்படும் உத்தரவாதங்களும் தொடரும். .
கூடுதல் 180 நாட்கள் கொடுக்கப்பட்டது
அறிக்கையில், 4 திட்டங்களின் கடன் கண்டறியும் செயல்முறைகள் ஆராயப்படும் போது; மற்ற நாடுகளின் எதிர்மறை மனப்பான்மை, வெளியுலகில் பொருளாதாரத் தடை, மற்றும் போன்ற தெளிவற்ற மற்றும் நியாயப்படுத்த முடியாத அறிக்கைகளுடன், பொறுப்பான ஒவ்வொரு நிறுவனமும் செயல்பாட்டுக் காலத்திலிருந்து கழிக்கப்படாமல் இருந்தால், நிர்வாகத்தால் கூடுதல் நேரம் கோரப்படுகிறது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரே நேரத்தில் நிரூபிக்க முடியாதது. இந்த நிலை நடைமுறை ஒப்பந்தத்திற்கு முரணானது என்பதை வலியுறுத்தி, “தேர்வில், கூடுதல் அவகாசம் தேவைப்படும் கண்டுபிடிப்புகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை, ஆவணங்கள் எதுவும் சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை, பொறுப்பான நிறுவனங்கள் தங்களுக்கு எந்த தவறும் இல்லை என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்க முடியவில்லை, தெளிவற்ற முறையில் பயன்படுத்தியது. வெளிப்பாடுகள், மற்றும் இது இருந்தபோதிலும், அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் 180 நாட்கள் கூடுதல் காலம் வழங்கப்பட்டது, அவை இயக்க காலத்திலிருந்து கழிக்கப்படவில்லை. எனவே, ஒவ்வொரு பதவியில் உள்ள நிறுவனமும் 180 நாட்களுக்கு மேல் செயல்பட நியாயமற்ற முறையில் உரிமை பெற்றுள்ளது.
நெடுஞ்சாலைகள்: வேகமான மற்றும் பொருளாதாரம்
நெடுஞ்சாலைகள், BOT முறையில் தனியார் துறை இயக்கவியலைச் செயல்படுத்த, பொதுமக்களிடமிருந்து எந்த ஆதாரமும் இல்லாமல், விரைவாகவும் சிக்கனமாகவும் முதலீடுகளை விரைவாகவும், சிக்கனமாகவும் முடிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை பொறுப்புள்ள நிறுவனம் சாத்தியமான முடிவுக்கு வரும் பட்சத்தில், சொந்த வளங்கள் கடன் அனுமானத்திற்கு உட்பட்டதாக இருக்காது, மேலும் கட்டுமான நேரம் முதல் செயல்பாட்டு நேரம் வரை தாங்கள் செய்த சேமிப்பை சேர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதாகக் கூறினார். ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிட்ட பிறகு, பணியிடம் நிர்வாகத்தால் 10 நாட்களுக்குள் வழங்கப்படும் என்றும், தற்போதைய நிறுவனம் சமபங்குடன் பணிபுரியத் தொடங்கும் என்பது டெண்டருக்கு முன்பே அனைத்து தரப்பினராலும் அறியப்பட்டதாகவும், இந்த காலகட்டங்களும் எடுக்கப்படுகின்றன. டெண்டர் கட்டத்தில் ஏலதாரர்களின் கணக்கில், மற்றும் ஒப்பந்தத்தில் இந்த ஏற்பாட்டின் நோக்கம், முதலீட்டை விரைவில் சேவையில் ஈடுபடுத்துவதாகும். விளக்கங்களில் நிர்வாகம் பங்கேற்க முடியாது என்று கணக்கு நீதிமன்றம் கூறியது.
ஆதாரம்: www.sozcu.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்