குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) அதனா துணை, நாடாளுமன்றத் தொழில், வர்த்தகம், ஆற்றல், இயற்கை வளங்கள், தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆணைய உறுப்பினர், புவியியல் பொறியாளர் டாக்டர். ஜூலை 8, 2018 அன்று டெகிர்டாஸின் Çorlu மாவட்டத்தின் Sarılar Mahallesi இல் நிகழ்ந்த ரயில் விபத்துப் பேரழிவிலிருந்து பல மாதங்கள் கடந்துவிட்ட போதிலும், அலட்சியத்தின் சங்கிலி மற்றும் பொறுப்பானவர்கள் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்படவில்லை என்று Müzeyyen Şevkin வலியுறுத்தினார். புவியியல் பொறியாளர்களின் சேம்பர் தலைமையகத்துடன் ஒருங்கிணைந்து பணியாற்றிய மற்றும் துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளி (TBMM) க்கு முன்னர் ஒரு ஆராய்ச்சி முன்மொழிவை வழங்கிய டாக்டர். செவ்கின் இந்த முறை பாராளுமன்ற கேள்வியை தயார் செய்தார்.
இது தவிர்க்கப்படலாம்!
25 குடிமக்கள் உயிரிழந்தது மற்றும் 338 குடிமக்கள் காயமடைந்த விபத்துக்குப் பிறகு, CHP தயாரித்த அறிக்கையில், "தடுக்கக்கூடிய காரணங்களால்" விபத்து ஏற்பட்டது என்று மதிப்பிடப்பட்டது, ஊடக உறுப்புகள் மற்றும் அறிக்கைகளில் பிரதிபலிக்கும் தகவல்கள். சில தொழில்முறை நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. செவ்கின், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளிக்குமாறு பின்வரும் கேள்விகளைக் கேட்டார்:
1- ரயில் பாதைக்கு இணையாகப் பாய்ந்து, ரயில் பாதைக்கு அடியில் செல்லும் Çorlu ஓடையில் பாய்ந்து செல்லும் பக்கவாட்டு நீரோடை (இன்சிர்லி ஸ்ட்ரீம்) பெருக்கெடுத்து ஓடியதன் விளைவாக ரயில் விபத்து ஏற்பட்டதாகவும் சில அறிக்கைகளில் கூறப்பட்டுள்ளது. ஒரு கல்வெர்ட். ரயில்வே பாதை ஆய்வுகளில் புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப மற்றும் நீர் புவியியல் ஆய்வுகள் பொறியியல் அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்டதா, அவை இரண்டும் கட்டப்பட்டு, கட்டுமானப் பணிகள் நம் நாட்டில் தொடர்கின்றனவா? அது இருந்தால், திட்டங்களின் ஆன்-சைட் கட்டுப்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதா? கட்டிட ஆய்வு முறையைப் போன்று உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் (ஷோர்ரிங், டீப் அகழாய்வு போன்றவை) ஆய்வு பொறிமுறை உள்ளதா?
2- சில அறிக்கைகளில், "சம்பவம் நடந்த அன்று ஏற்பட்ட வெள்ளம் மிகவும் கனமான (1.5 மணி நேரத்திற்குள்) மற்றும் அதிக மழைப்பொழிவு (32.4 மி.மீ.) இன்சிர்லி நீரோடை உறிஞ்சும் அடர்ந்த சேற்றுடன் பாய்ந்தது, இது கால்வாய் வழியாக முழுமையாக செல்ல முடியவில்லை. மழைப்பொழிவின் உயரம் மற்றும் அது கொண்டு வரும் மெல்லிய பொருள் காரணமாக, சாய்வு வடிகால்க்கு தடையாக செயல்படும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நிரப்புதலுக்குப் பின்னால் பரவி சாலையின் நீர் உயர்கிறது, மேலும் சாலை நிரப்புதல் அழுத்தத்தால் அரிப்பு ஏற்படுகிறது. ரயில்வேக்கு பின்னால் உள்ள நீர் ஏரி, அது கீழ்நிலையில் காலியாகி, ரயில் தடங்கள் தொங்குவதற்கு காரணமாகிறது. நகரங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேயின் வழித்தடங்களில் கட்டப்பட்ட சாலை நிரப்புதல்கள், கடந்த காலங்களில் Çorlu ரயில் விபத்து மற்றும் இது போன்ற நிகழ்வுகளில், இயற்கை வடிகால் கரையை உருவாக்குவதன் மூலம் வெள்ள அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் இது ஆபத்தான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. முன்னறிவிக்கப்பட்ட பொறியியல் சிக்கல்களின் விளைவாக ஏற்படும் இதுபோன்ற பேரழிவுகளைத் தடுப்பதற்காக தொடர்புடைய தொழில்முறை அறைகளின் கருத்துகள் மற்றும் அனுபவங்களை உங்கள் அமைச்சகம் குறிப்பிடுகிறதா?
3- விபத்து நடந்த பகுதியில் தூங்குபவர்கள் சிதறியதற்கான காரணங்கள் என்ன? ஸ்லீப்பர்களின் உடனடி சிதைவு தர சிக்கலைக் குறிக்கிறதா? விபத்து நடந்த இடத்தில் ஸ்லீப்பர்கள், நிரப்பு பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆய்வுகளை எந்த நிறுவனங்கள் தயாரித்தன?
4- உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானங்களின் கட்டுப்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே வழித்தடங்களில், சம்பந்தப்பட்ட தொழில்முறை துறைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறதா? ரயில் பாதையில் சாலை கண்காணிப்பு, பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஆய்வு பணிகள் எந்த நிறுவனங்கள் அல்லது நிறுவனங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டன? விபத்து நடந்ததா?
5- கோர்லு ரயில் விபத்து நடந்த பாதையில், “11.06.2018. ரயில்வே பராமரிப்பு துறை மாவட்டம் Halkalı முரட்லி இடையேயான "கல்வர்ட் பராமரிப்பு மற்றும் கல் சுவர் வேலைகளுக்கான" டெண்டர் 22.06.2018 அன்று "தேவையான ஒதுக்கீடுகள் தாமதமாக ஒதுக்கப்பட்டதால்" ரத்து செய்யப்பட்டது உண்மையா?
6- ரயில்வேயில் தனியார் மயமாக்கல் மற்றும் செலவுக் காரணியாகக் கருதப்படுவதால், ரயில்வே பாதைகளில் தவறுகளை அறிவிக்கவும், கண்காணிக்கவும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தவும் பணிபுரியும் "சாலை காவலர்கள்" பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதற்கான காரணம் என்ன?
7-அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் போதுமான புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி இல்லாததால், ஆய்வு அதிகரிப்பின் மூலம் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்களுக்கு எவ்வளவு பணம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது?
8- அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் ஆய்வுகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதா? அப்படியானால், எவ்வளவு கண்டுபிடிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது? இந்த அதிகரிப்பில் போதுமான புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் செய்யாததன் விளைவு என்ன?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்