CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan, கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை Çorlu இல் நடந்த ரயில் விபத்தில் 25 பேர் உயிரிழந்ததையடுத்து நடைபெற்ற நினைவேந்தல் விழா குறித்து அறிக்கை வெளியிட்டார்.
CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan, கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை Çorlu இல் நடந்த ரயில் விபத்தில் 25 பேர் உயிரிழந்ததையடுத்து நடைபெற்ற நினைவேந்தல் விழா குறித்து அறிக்கை வெளியிட்டார். ஜனாதிபதி பெக்கான் தனது அறிக்கையில், “விபத்தில் மழை காரணமல்ல! கட்டியவர்கள், கட்டியவர்கள், கட்டப்பட்ட கட்டடங்களை ஆய்வு செய்யாதவர்கள்,'' என்றார்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்ற நினைவேந்தல் நிகழ்வின் சூழல் நாம் அனுபவித்த வலி எவ்வளவு புதியது என்பதற்கான மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாகும் என்பதை வலியுறுத்தி, விபத்துக்குப் பிறகு காயமடைந்தவர்களைக் கொண்டு செல்ல உதவிய சாரிலர் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த குடியிருப்பாளர் கூறினார், “அவர்கள் அறிவிக்கிறார்கள். காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவி செய்ததால் நாங்கள் ஹீரோக்கள். நாம் ஏன் ஹீரோவாக வேண்டும்? இந்த நிகழ்வு நடக்காமல் இருந்திருக்க வேண்டும், காயமடைந்தவர்களுக்கு நாங்கள் உதவ வேண்டியதில்லை, அவர்கள் எங்களை ஹீரோக்கள் என்று அழைத்திருக்க மாட்டார்கள், ”என்று அவர் கூறினார்.
CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan உத்தியோகபூர்வ அறிக்கைகளில், விபத்து கனமழையை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் இது உண்மையைப் பிரதிபலிக்கவில்லை, இது நாம் இழந்த 25 உயிர்களின் நினைவை அவமதிப்பது மற்றும் வலியின் உணர்வின்மை தவிர வேறில்லை.
CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan விபத்துக்குப் பிறகு நிபுணர்களால் தொகுக்கப்பட்ட அறிக்கைகளில் உள்ள முக்கியமான புள்ளிகள் குறித்து பின்வரும் வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்:
“விபத்திற்கு மழை மட்டுமே காரணமாகக் காட்டப்படுகிறது. இருப்பினும், விபத்து நடந்த பகுதிக்கு மிக அருகில் உள்ள அளவீட்டு நிலையங்களில் ஒன்றான Çorlu வானிலை ஆய்வு நிலையத்தின் மழைப்பொழிவு பகுப்பாய்வின்படி, இப்பகுதியில் மழைப்பொழிவு 7 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை காணப்படலாம் என்ற உறுதிப்பாடு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். அதன் விளைவாக; 7 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை பெய்யும் மழையின் அளவை இயற்கை சீற்றமாக விபத்தை ஏற்படுத்தும் என முன்வைப்பது சரியல்ல. மக்கள் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனம், நிலத்தின் நிலை, புவியியல் அம்சங்கள், வானிலை போன்ற அனைத்து தரவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பாதையின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றை உறுதி செய்ய வேண்டும். இச்சம்பவத்தின் பின்னர், மதகு நிரப்பும் மற்றும் மதகுக்குப் பின்னரான லைன் பிரிவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட திருத்தப் பணிகள் தொழில் நுட்பத்திற்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படாததை அவதானிக்க முடிந்தது. இந்த சூழ்நிலையில், அதே இடத்தில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் ஏற்படுவதை தவிர்க்க முடியாது.
"பெக்கன்: பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தாமதத்தை எந்த காரணத்திற்காகவும் விளக்க முடியாது"
CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan, விபத்துக்குப் பிறகு நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்று, பாதையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாலை கண்காணிப்பாளர்கள் இல்லாதது என்று குறிப்பிட்டார். BECAN: "சாலை காவலர்கள் பொதுவாக வரியில் 10 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கட்டுப்படுத்தும் அதிகாரிகள். இருப்பினும், இந்த நடைமுறை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கைவிடப்பட்டது. தற்போது, ஓய்வு பெற்றவர்களுக்கு மாற்று இடம் இல்லாததால், ரோடு காவலர் எண்ணிக்கை, 50க்கும் கீழ் குறைந்துள்ளது. துருக்கியில் இருக்கும் ரயில் பாதைகளின் நீளத்தைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த எண்ணிக்கை மிகக் குறைவு. சாலைக் காவலர்களின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள பிராந்தியத்தில் தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஆபத்தான பகுதிகள் இரண்டையும் முழுக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கிறார்கள். முன்னாள் சாலை காவலர்கள் தங்கள் பொறுப்பில் உள்ள தண்டவாளங்களில் "எத்தனை கொட்டைகள் உள்ளன என்பது தெரியும்" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. இந்த அதிகாரிகள், தங்கள் அனுபவத்துடன், மழை பெய்யும் போது எங்கு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் எப்போதும் ரயில் கடந்து செல்லும் முன் ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பகுதிகளை சரிபார்க்கிறார்கள். இந்த வரிக்கு தேவையான உயர்தர மற்றும் குறிப்பிட்ட கால மின்னணு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்காமல், இதுபோன்ற வரிகளில் சாலை காவலாளி விண்ணப்பத்தை கைவிடுவது இந்த கொலைக்கு வழிவகுத்தது.
அதிக சாலைகளுக்கு பொறுப்பு, அதிக லாபம் தரும் தர்க்கம்
CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan, இதற்குக் காரணமானவர்களைக் கண்டுபிடித்து அவர்களுக்குத் தண்டனை அளிப்பதுதான் மகன்கள், சகோதரர்கள், மகள்கள், தாய்மார்கள் மற்றும் தந்தையர்களை இழந்து துயரப்படும் குடும்பங்களின் வலியைப் போக்க ஒரே வழி என்று குறிப்பிட்டார், “தொழிற்சங்கங்கள் கவனத்தை ஈர்த்த மற்றொரு விஷயம் இந்த பகுதியில் ரயில்வே தனது சொந்த தொழிலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுடன் பணிபுரிந்தது.கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளை தனியாரிடம் விட்டுவிட வேண்டும். நேர்காணல்களில், "சாலைகள் அதிக லாபம்" என்ற தர்க்கத்துடன் செய்யப்படும் பணிகள் போதிய கண்காணிப்பு இல்லாததால் தவிர்க்க முடியாமல் இந்த நிலைக்கு வருவது தெளிவாகிறது. மேலும், எதிர்காலத்திலும் இதுபோன்ற விபத்துகள் நடக்கலாம் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது” என்றார்.
அவரது அறிக்கையின் முடிவில், CHP Uzunköprü மாவட்டத் தலைவர் Özlem Becan அவர்கள் எல்லா வகையான வழக்குகளையும் பின்பற்றுவார்கள் என்றும், இதயம் குளிர்ச்சியடையாத ஒரு குடும்பம் எஞ்சியிருக்கும் வரை இந்த விஷயத்தை கைவிட மாட்டோம் என்றும் குறிப்பிட்டார். இந்த விஷயத்தில் பெக்கன் தனது அறிக்கையை பின்வருமாறு முடித்தார்: “இந்த உயிர்களின் விலை 1-2 பேரை அழிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்ய முடியாது. இதற்கு காரணமானவர்கள் அனைவரும் தண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். திட்டம் வரைதல், ஒப்புதல் அளித்தல், ஆய்வு செய்யாதது, துணை ஒப்பந்த நிறுவனம், எச்சரிக்கைகளை மதிக்காமல் செயல்பட்டவர்கள் என அனைவர் மீதும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். மூன்று அல்லது ஐந்து இழப்பீடுகள் கொடுத்து இயற்கை பேரிடர் என்று சொல்லி இந்த வழக்கை முடித்துவிட முடியாது. அவர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவோம், அவர்களால் நம் ஆன்மாவைத் திருப்பித் தர முடியுமா என்று பார்ப்போம்?" விபத்துக்குப் பிறகு புலம்புவதற்குப் பதிலாக, ஒளிபரப்புத் தடை உடனடியாக வந்தது. இதற்கு என்ன அர்த்தம். அல்லது எதையாவது மறைக்கப் பார்க்கிறார்களா? எங்கள் உயிருக்கு மதிப்பில்லை. எல்லோரும் தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள முயற்சிக்கிறார்கள். விபத்துக்குப் பிறகு யாரும் பணிநீக்கம் செய்யப்படவில்லை. இந்த வேலை எப்படி இருக்கிறது. இங்கு அலட்சியமும் அலட்சியமும் உள்ளது. இதைச் செய்தவர்கள் பொறுப்புக் கூற வேண்டும். இந்த விபத்து மாநிலத்தின் மீது மக்கள் வைத்திருந்த நம்பிக்கையை இழக்கச் செய்தது. கண்காணிப்பு இல்லை, காவலர்கள் இல்லை, பணி எப்போதும் அவுட்சோர்ஸ் முறையில்தான் நடக்கிறது. யார் இந்த துணை ஒப்பந்ததாரர்? 'அலவன்ஸ் இல்லை' எனக் கூறி, சாலை பராமரிப்பு டெண்டரை ரத்து செய்தனர். “வாழ்க்கை கொடுப்பனவு இருக்கிறதா?
ஆதாரம்: www.chpgundemi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்