கோகாமாஸ்: மெர்சின் மெட்ரோ திட்டம் முடிவடையும் கட்டத்தில் உள்ளது

கோகாமாஸ்: மெர்சின் மெட்ரோ திட்டம் நிறைவு நிலையில் உள்ளது: மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி மேயர் புர்ஹானெட்டின் கோகாமாஸ் மெர்சின் தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வணிக மக்கள் சங்கத்தில் (MESIAD) நடைபெற்ற தகவல் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டார். MESİAD Erhan Deniz மாநாட்டு மண்டபத்தில் நடைபெற்ற தகவல் கூட்டத்தில் வணிகர்களுடன் ஒன்றாக வந்த Kocamaz, பெருநகர நகராட்சியின் சேவைகள் குறித்து விளக்கமளித்தார். இந்த சந்திப்பில் மெர்சின் வர்த்தக உலகம் ஆர்வமாக இருந்த கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த கோகமாஸ், தொழிலதிபர்களுடன் கருத்துக்களை பரிமாறிக்கொண்டார்.

மெர்சின் தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் ஹசன் என்ஜின் கூறுகையில், “மெர்சின் நிறுவனம் நம் அனைவருக்கும் சொந்தமானது. MESİAD ஆக, நாங்கள் மெர்சின் மற்றும் அதன் திட்டங்களைப் பாதுகாக்கிறோம். மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி எங்களுக்கு நிறைய பங்களித்தது. இன்று, நகரத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள மெர்சின் பற்றி எங்கள் தலைவரிடம் கேட்போம்," என்று அவர் கூறினார்.

MESİAD பல திட்டங்களை முன்னெடுத்து வருகிறது

MESİAD என்பது மெர்சினுக்கான ஒரு முக்கியமான அமைப்பாகும், மேலும் இது மெர்சினின் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் நபர்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, கோகாமாஸ் கூறினார், “மெர்சினின் பொருளாதாரத்தை வழிநடத்தும் நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். குறிப்பாக இது ஒரு சுயாதீனமான, தொடர்பில்லாத அரச சார்பற்ற அமைப்பாக இருப்பதால், கடந்த காலத்திலிருந்து நகரின் பிரச்சினைகளை வளைக்காமல், வளைக்காமல் உரியவர்களிடம் எடுத்துச் செல்லும் ஒரு அமைப்பாக, முன்னோடியாக இருந்து வருவது மெர்சினுக்கு முக்கியமானது. பல திட்டங்களை செயல்படுத்துகிறது. மெர்சினின் பிரச்சனைகள் மற்றும் எதிர்காலம் பற்றிய கூட்டத்தில் இன்று நாங்கள் ஒன்றாக இருப்பதும் முக்கியம்.

பிரச்சனைகளின் தீர்வுக்கு நாம் விரும்பிய புள்ளியை அடைய முடியவில்லை

மெர்சின் ஒரு சிறப்பு நகரம் என்றும், மெர்சினின் பிரச்சனைகளை தீர்க்கும் நிலையை இன்னும் எட்டவில்லை என்றும் கூறிய கோகமாஸ், 13 மாவட்டங்களுக்கு சேவை செய்ய உள்ளதாகவும், கிராமப்புறம், மத்தியம் என்ற வேறுபாடு இல்லாமல் பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காணும் பணியில் ஈடுபட்டு வருவதாகவும் குறிப்பிட்டார். . மெர்சினின் பிரச்சினைகளை பெரிய அளவில் தீர்க்கும் மண்டலத் திட்டங்கள் குறித்து அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் தலைவர்களை அடிக்கடி சந்திப்பதாகக் கூறிய கோகாமாஸ், “1/5 ஆயிரம் திட்டங்களுக்கு முன், 1/100 ஆயிரம் திட்டங்கள் அவசரமாக அமைச்சகத்திற்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. ஆனால் இந்த திட்டம் மெர்சினுக்கு வழி வகுக்கும் திட்டம் அல்ல. நாங்கள் பதவியேற்றவுடன் இந்தப் பிரச்னைகளை சமாளித்தோம். நாங்கள் உடனடியாக 1/100 ஆயிரம் திட்டங்களை டெண்டர் செய்தோம். நீண்ட செயல்முறையின் விளைவாக, இந்த திட்டம் பாராளுமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்ட பின்னர் அமைச்சு அதனை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன்பிறகு, முக்கிய 1/5 ஆயிரம் திட்டங்களுக்கான பணிகளைத் தொடங்கினோம். கூடுதலாக, நாங்கள் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வுகளை தொடங்கினோம். முன்னதாக, இந்த திட்டம் 10 மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டது. நாங்கள் பதவியேற்ற பிறகு, இத்திட்டத்தை விவாதித்து மறு டெண்டர் விடினோம். நீண்ட பேச்சுவார்த்தையின் விளைவாக, இந்த திட்டம் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் இலகுரக ரயில் அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

மெர்சின் மெட்ரோ திட்டம் விரைவில் முடிக்கப்படும்

மெர்சின் மெட்ரோவின் திட்ட விவரங்கள், இது மெர்சினுக்கு கொண்டு வரும் மிக முக்கியமான மற்றும் பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும், பங்கேற்பாளர்களுடன், கோகாமாஸ் கூறினார், "ஹவரே எங்கள் இதயங்களை கடந்து சென்றார், ஆனால் நாங்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. பின்னர், குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் பூமிக்கு அடியில் செல்வதே சரியானது என்று அமைச்சகம் முடிவு செய்தது. திட்டம் மறுவேலை செய்யப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டம் தற்போது நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளது. இந்த திட்டம் இப்போது முழு மெட்ரோவாக கட்டப்பட்டுள்ளது. முற்றிலும் பூமிக்கடியில் செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. துறைமுகத்தில் எங்களுக்கு சிக்கல்கள் உள்ளன. அதன் திறன் நூறு சதவீதத்திற்கும் மேல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதுதவிர, மெர்சினில் உள்ள அணுமின் நிலைய பிரச்னையை ஜீரணிக்க முடியாத நிலையில், மீன் பண்ணை பிரச்னையும் உருவானது.

மெர்சின் விவசாயம், வரலாறு, கலாச்சாரம் மற்றும் தொழில்துறையின் மையமாக இருப்பதாகவும், அது ஒவ்வொரு நாளும் மேலும் மேலும் வளர்ச்சியடைந்து வருவதாகவும் வெளிப்படுத்திய மேயர் கோகாமாஸ் அவர்கள் சில சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதாகக் கூறினார், “எங்களுக்கு துறைமுகத்தில் பிரச்சினைகள் உள்ளன. அதன் திறன் நூறு சதவிகிதத்திற்கும் மேல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், மெர்சின் அணுமின் நிலைய விவகாரத்தை நம்மால் ஜீரணிக்க முடியாத நிலையில், மீன் பண்ணை பிரச்னையும் உருவானது. மெர்சினின் நலன்களைப் பாதுகாக்க மெர்சின் மக்களின் சார்பாக நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம். சில நேரங்களில், சிலருக்கு நாம் சொல்வது பிடிக்காது, ஆனால் இந்த நகரத்தையும் அதன் எதிர்காலத்தையும் நாம் பாதுகாத்து பாதுகாக்க வேண்டும். அதில் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம். நாங்கள் போராடுகிறோம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுமே. இந்த புதிய சட்டங்களால், நகராட்சிகளின் செயல்பாடு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக குறைந்துள்ளது. அனைத்து அமைச்சகங்களும் உங்களைக் கேட்காமலே நகரத்தில் முடிவுகளை எடுக்க முடியும். எங்கள் வேலை உண்மையில் கடினமானது. சட்டத்தால் ஏற்படும் இடையூறுகளைத் தாண்டி குதித்து ஓட்டப் பந்தயத்தில் இருப்பது போல் செயல்பட்டு வருகிறோம்” என்றார்.

வணிகர்களால் வியக்கும், குறிப்பாக தொழிலதிபர்களால் எதிர்பார்க்கப்படும் 2வது ரிங் ரோடு - ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில் மண்டல இணைப்பு குறித்து கேட்கப்பட்ட கேள்விக்கு பதிலளித்த மேயர் கோகமாஸ், “நான் டார்சஸ் மேயராக இருந்தபோது, ​​இதுபோன்ற சாலையை திறக்க வேண்டும் என்று கூறினோம். இந்த பகுதிகளை வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும். நாங்கள் இருவரும் D-400 நெடுஞ்சாலையில் இருந்து விடுவித்து OSB இணைப்பை வழங்குவோம். இது குறித்து அப்போது விவாதிக்கப்பட்டது. முதன்முறையாக, 1/ 100 ஆயிரம் திட்டங்களில் இதையும் சேர்த்துள்ளோம், எங்களுக்கு உதவுமாறு அமைச்சரிடம் கேட்டோம். அவர்கள் எங்களிடம், 'அபகரிப்பை நீங்கள் உணர்ந்து, நாங்கள் இந்த சாலையை செய்வோம். நிச்சயமாக, இந்த அபகரிப்பை நாங்கள் ஒரு நகராட்சியாக செய்ய முடியாது. இருப்பினும், 18 விண்ணப்பத்துடன் இதைச் செய்ய வேண்டும். ஆனால் நாங்கள் 18ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு, அந்தச் சாலையின் இருபுறமும் உள்ள மக்களுக்கு குறிப்பிட்ட மண்டலங்களை வழங்க வேண்டும், இதனால் அந்த இடங்களை நடைமுறையில் கொண்டு செல்ல முடியும். நாங்கள் இதை மண்டலத் திட்டத்தில் வைத்தோம், ஆனால் மண்டலத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதற்கு கிட்டத்தட்ட 90 நிறுவனங்களிடமிருந்து கருத்துகளைப் பெற வேண்டியிருந்தது. இதில் முக்கியமானது டிஎஸ்ஐ மற்றும் விவசாய அமைச்சகம். இந்த இரண்டும் ஒரு தடையாக இருக்கிறது. எல்லாவற்றையும் மீறி, நாங்கள் சில நிபந்தனைகளை ஏற்றுக்கொண்டோம். ஏனெனில் பணிகள் தாமதமாகின்றன. 1/5 ஆயிரம் திட்டங்களைப் படிப்படியாகச் செய்வோம் என்றோம். ஃப்ரீ சோன் ஹைவே ஜங்ஷன் வரையிலான பகுதியை முதல் மண்டலமாக எடுத்துக்கொள்வோம். இரண்டாவது மண்டலமாக கிழக்குப் பகுதியை எடுக்க முடிவு செய்தோம். இக்காலத்தில் விவசாயம் தொடர்பான இடங்கள் மேற்கு நாடுகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மேற்குப் பகுதியில் வியாபாரம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு வந்துவிட்டது. ஆனால் கிழக்குப் பகுதி தொடர்பான அமைச்சின் கருத்துக்கள் இன்னும் வெளிவரவில்லை. இன்னும் அவருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம்,'' என்றார்.

டெனிஸ்பார்க்கின் சமீபத்திய நிலைமை குறித்து கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த மேயர் கோகாமாஸ், டெனிஸ்பார்க்கிற்கு பதிலாக கட்டப்படும் வசதி குறித்த ஆலோசனைகளை கேட்டறிந்து, “நீதிமன்ற தீர்ப்பால் டெனிஸ்பார்க் இடிக்கப்பட்டது. அழிக்கப்படாது என்றும் வலியுறுத்தினோம். மாநில கவுன்சில் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பலமுறை கடிதம் எழுத வலியுறுத்தியுள்ளோம். அது இடிக்கப்பட்டது. அந்த பிராந்தியத்திற்கான திட்டத்தை நாங்கள் தயாரித்துள்ளோம். எங்களால் வழக்குரைஞரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. உங்கள் தற்போதைய நிலை குறித்தும் எனக்கு மிகவும் சங்கடமாக உள்ளது. குறைந்த பட்சம் மக்கள் உள்ளே நுழைந்து வெளியேறக்கூடிய ஒரு திட்டத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தோம். கூடுதலாக, நாங்கள் தயாரித்த திட்டங்களில், அங்கு ஒரு கப்பல் துறைமுகம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். அதற்கு அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. கடந்த வாரம் திட்ட அறிமுகக் கூட்டத்தை நடத்தினர். EIA பற்றிய கூட்டம் நடைபெற்றது. அதனால் வழி திறக்கப்பட்டுள்ளது,'' என்றார்.

மெர்சின் மெட்ரோ வரைபடம்