சீனாவில் அதிவேக ரயிலின் மொத்த நீளம் கடந்த தசாப்தத்தில் 0 முதல் 25.000 கிமீ வரை அதிகரித்துள்ளது. உலகளாவிய விகிதத்துடன் ஒப்பிடும் போது இந்த நீளம் உலகின் மொத்தத்தில் 66 சதவீதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
சீனாவில் உள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகள் உலகின் 66 சதவீத பாதைகளை உருவாக்குகின்றன. இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது.
Xinhua செய்தி நிறுவனம் கடந்த தசாப்தத்தில் சீனாவில் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதாரத்தில் அதன் பங்களிப்பை ஆய்வு செய்தது.
10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை அதிவேக ரயில்கள் இல்லாத சீனா, உலகின் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் 25.000 சதவீதத்தை அதன் 66 கிமீ அதிவேக ரயில் பாதையுடன் கொண்டுள்ளது.
மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக ரயில், பெய்ஜிங் மற்றும் டியான்ஜின் இடையேயான பயணத்தை 35 நிமிடங்களில் நிறைவு செய்கிறது.
ரயிலை வளர்ப்பதற்கான போராட்டத்தை முடிவுக்கு கொண்டு வரவும்
மக்கள் அதிவேக ரயில்களை பயன்படுத்தப் பழகிவிட்டதாகக் கூறிய ரயில் ஆய்வாளர் சூ, 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பிருந்த நிலையிலிருந்து, மக்கள் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்குச் செல்லக்கூடிய நிலை உள்ளது. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, ரயில்களில் இருக்கைகளைப் பெறுவதற்கான போராட்டம் இருந்தது, ஆனால் இன்று ரயிலில் உள்ள கழிப்பறைகள் ஓய்வெடுக்கும் இடங்களாக மாறியுள்ளன என்று சூ கூறினார்.
ஆகஸ்ட் 2008, 1 அன்று திறக்கப்பட்ட பெய்ஜிங் மற்றும் தியான்ஜின் இடையேயான அதிவேக ரயில், சீனாவின் முதல் அதிவேக ரயில் பாதையாக உள்ளது.
அதே ஆண்டில் நடந்த பெய்ஜிங் ஒலிம்பிக்கைக் காண வந்த வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் பலர் அதிவேக ரயிலை அனுபவிக்க விரும்புவதாகக் கூறிய சூ, ரயிலின் இயக்கத்தின் போது பயணிகள் ஜன்னல் வழியாகப் பார்த்தபோது வேகத்தை உணர்ந்ததாகக் கூறினார். ரயிலைப் பார்த்து வியப்படைந்தனர், மேலும் சில பயணிகள் அவருடன் புகைப்படம் எடுக்க விரும்புவதாகவும் கூறினார்.
பெய்ஜிங் பல்கலைக்கழகத்தில் கற்பிக்கும் ஸ்வீடனைச் சேர்ந்த டேவிட் ஃபெங், அதிவேக ரயிலில் ஏறியபோது ஏற்பட்ட உணர்வைப் பற்றி எழுதினார். “நாங்கள் தியான்ஜினின் வடக்கே நெருங்கும்போது, ரயிலின் வேகம் 348 கி.மீ. பெய்ஜிங்கில் இருந்து டியான்ஜின் நகருக்கு 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது. எங்களுக்கு கிடைத்த இந்த அனுபவம் அதுவரை சாத்தியமற்றது என்று நாங்கள் நினைத்திருந்தோம். வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.
பெய்ஜிங் ரயில்வே பணியகத்தின் கூற்றுப்படி, பெய்ஜிங் மற்றும் தியான்ஜின் இடையே தினசரி ரயில்களின் எண்ணிக்கை 94 இல் இருந்து 217 ஆக அதிகரித்துள்ளது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் பெய்ஜிங் மற்றும் டியான்ஜின் இடையே அதிவேக ரயில்கள் 250 மில்லியன் மக்களை ஏற்றிச் சென்றுள்ளன.
வேகமான ரயில் உறவுகளில் கூட பிரதிபலிக்கிறது
கென்யாவின் ஆங்கில ஆசிரியர் Njeri Kamau, பெய்ஜிங்கில் தனது கணவர் பணிபுரிவதைப் பார்க்க ஒவ்வொரு வெள்ளிக்கிழமை இரவும் அதிவேக ரயிலைப் பயன்படுத்துவதாகவும், அதிவேக ரயில்கள் உறவுகளை நிலையானதாக மாற்றுவதாகவும் கூறினார்.
வடக்கு சீனாவின் உள் மங்கோலியா பகுதியில் முதல் அதிவேக ரயில் பாதை செவ்வாய்க்கிழமை நிறைவடைந்தது. 287 கிமீ நீளமுள்ள இந்த ரயில், மாகாண தலைநகர் ஹோஹோட், உலன்காப் மற்றும் ஜாங்ஜியாகோ நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது என்றும், 2019 இறுதியில் செயல்படத் தொடங்கும் இந்த ரயில் பெய்ஜிங்-ஜாங்ஜியாகூ இடையேயான தூரத்தை 9 மணி நேரத்திலிருந்து குறைக்கும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. 3 மணி நேரம் வரை.
2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், திபெத் பகுதியைத் தவிர அனைத்து மாகாணங்களும் அதிவேக இரயில் பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
சீன ரயில்வே அமைப்பு அளித்துள்ள தகவலின்படி, தினமும் 4 ஆயிரம் கிமீ அதிவேக ரயில்கள் நகர்ந்து தினமும் 4 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன.
பெய்ஜிங் மற்றும் குவாங்சூ நகரங்களை இணைக்கும் அதிவேக ரயில் 2.300 கிமீ தூரத்தை 8 மணி நேரமாக குறைத்தது. புதிய Fuxing அதிவேக ரயில்கள், மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியவை, பெய்ஜிங்கிலிருந்து 4 மணி 18 நிமிடங்களில் ஷாங்காய் சென்றடையும்.
2020-ம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் உள்ள அதிவேக ரயில்களின் நீளத்தை 30 ஆயிரம் கி.மீட்டராக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
வேகமான ரயில்கள் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துகின்றன
அதிவேக ரயில்கள் பெய்ஜிங்-தியான்ஜின் மற்றும் ஹெபெய் பிராந்திய வளர்ச்சியை நேரடியாக பாதிக்கின்றன.
பெய்ஜிங்கில் வசிக்கும் வாங் யே, தியான்ஜினில் உள்ள தனது ரயில் உதிரிபாகங்கள் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைக்கு தினமும் காலையில் C2205 அதிவேக ரயிலில் செல்கிறார். பணியிடத்தை அடைய 24 நிமிடங்கள் ஆகும். தொழிற்சாலையில் பணிபுரியும் 150க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் இதே வழியில் தான் பயணம் செய்கின்றனர். அதிவேக ரயில்கள் மூலம் நகரங்களுக்கு இடையே வேலை செய்ய முடியும் என்றும் வாங் வலியுறுத்தினார்.
அதிவேக ரயில்கள் இப்போது சீனாவின் புதிய பொருளாதாரக் கட்டமைப்பில் ஒரு குறியீட்டு இடத்தைப் பெற்றுள்ளன, இது அனைத்து பகுதிகளிலும் சமூகத்தை பாதிக்கிறது.
2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அதிவேக ரயில்கள் சீனாவில் 7 பில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. 2016 ஆம் ஆண்டில், அதிவேக ரயில்கள் மூலம் சரக்கு விநியோகம் 500 பைலட் நகரங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டது.
சீனாவின் அதிவேக இரயில்வே உலகமயமாக்கலை நோக்கி தீவிர நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில் முதன்முறையாக துருக்கியில் அதிவேக இரயில் கட்டுமானத்தை முடித்த சீனா, ரஷ்யாவின் கசான் மற்றும் மாஸ்கோ நகரங்களை இணைக்கும் இரயில் பாதைகளை அமைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் ரஷ்யாவுடன் கையெழுத்திட்டது. அக்டோபர் 2015 இல், ஜகார்த்தா மற்றும் பாண்டுங் நகரங்களை இணைக்கும் அதிவேக இரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக இந்தோனேசியாவுடன் ஒத்துழைப்பில் கையெழுத்திட்டது.
அதிவேக இரயில்வே மக்களுக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, பிராந்திய பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துகிறது, தகவல் மற்றும் திறமைகளின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் சீன பொருளாதார வரைபடத்தை மறுவடிவமைப்பதாக சீனாவில் ஆராய்ச்சி நடத்தும் Huang Yanghua கூறினார்.
ஆதாரம்: kronos1.news
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்