அங்காரா நிலைய வளாகம் மெடிபோல் பல்கலைக்கழகத்திற்கு வழங்கப்பட்டதா?

அங்காரா ஸ்டேஷன் பகுதி சுகாதார அமைச்சர் கோகாவால் நிறுவப்பட்ட மெடிபோல் பல்கலைக்கழகத்திற்கு வழங்கப்படும் என்று கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பி.டி.எஸ்.

அங்காரா ஸ்டேஷன் வளாகத்தில் திட்ட மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், திட்டக் குறிப்புகளில் ஸ்டேஷன் வளாகம் தனியார் பல்கலைக்கழகப் பகுதியாகக் காணப்படுவதாகவும் அங்காராவின் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் மற்றும் யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் ஒர்க்கர்ஸ் யூனியன் (பிடிஎஸ்) தெரிவித்துள்ளது. தொழில்முறை அறைகள் அரசு அதிகாரிகளிடம் கேட்டன, “இந்த இடம் சுகாதார அமைச்சர் நிறுவிய மெடிபோல் பல்கலைக்கழகத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளதா? இந்த திட்டத்திற்கு எதிராக நாங்கள் வழக்குத் தொடருவோம், பொது நலனுக்கு மாறாக, வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு பகுதியில் சுமார் 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மறுபுறம், நகர மருத்துவமனைகளுடன் சேர்ந்து நகரத்தில் மருத்துவமனைகள் தேவையில்லை என்று நீங்கள் கூறும்போது, ​​நகர மையத்தில் மருத்துவமனைகள் ஏன் கட்டப்படுகின்றன? விளக்கத்திற்காக காத்திருக்கிறோம்”.

கட்டிடக் கலைஞர்கள் அங்காரா கிளை மற்றும் ஐக்கிய போக்குவரத்துத் தொழிலாளர் சங்கம் (BTS) Eti Mahallesi, 29216 island 2,19 parcels மற்றும் Çankaya District Eti Mahallesi 29216 island 10,11,12 ஆகிய இடங்களில் செய்தியாளர் மாநாட்டை நடத்தியது, இது மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. TCDD அங்காரா வளாகம். மற்றும் 16 பார்சல்களுக்கான 1/1000 அளவிலான செயலாக்க மேம்பாட்டுத் திட்டத் திருத்தம்.

தோராயமாக 1.5 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானம் 300 முன்னோடி மற்றும் ஒப்பிடமுடியாத கட்டுமானத்துடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ் அங்காரா கிளையின் தலைவர் டெஸ்கான் கராகுஸ் கேண்டன் கூறுகையில், “திட்டக் குறிப்புகளை மதிப்பிடும்போது, ​​முன்னோடிகளின் அதிகரிப்புடன், கேள்விக்குரிய பகுதியில் 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்ட மாற்றத்தில், இப்பகுதி தனியார் பல்கலைக் கழக பகுதி என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் இந்த பகுதி ஒரு அறக்கட்டளை பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹசி பேரம் வேலி பல்கலைக்கழகம் மாநில பல்கலைக்கழகமாக முடக்கப்பட்டுள்ளது. அப்போது, ​​கருவூலத்திற்கு வழங்க வேண்டிய அணுகுமுறைகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்ட அதேவேளை, மெடிபோலுக்கு வழங்க வேண்டிய சுகாதார வளாகம் போன்ற சொற்பொழிவுகளும் இடம்பெற்றன. இந்த இடம் மருத்துவப் பள்ளியாக இருக்கும் என்றும் மருத்துவமனைப் பணிகளும் நடைபெறும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மெடிபோல் பல்கலைக் கழகத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை அரசு எங்களுக்கு விளக்கட்டும்? கூறினார்.

இப்பகுதியில் 13 பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் உள்ளன, நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம்

காண்டன் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“சுகாதார அமைச்சர், மெடிபோல் பல்கலைக்கழகத்தின் நிறுவனர். சுகாதார அமைச்சின் ஒருவரின் பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதா? இதை அவர்கள் விளக்க வேண்டும். இந்த பகுதியில், 116 போன்ற 1,5 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து அடித்தளத் தளங்களும் பணமில்லாதவையாகக் காட்டப்பட்டுள்ளன. முன்னோடியாக இல்லாத கட்டுமானங்களுடன் சேர்த்து 2ஐத் தாண்டும் முன்னுதாரண அதிகரிப்பு உள்ளது. முன்னதாக, 49 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் ஸ்டேஷன் வளாகம் கருவூலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. திட்டத்தில் சிறிய பார்சல்களுடன், பரப்பளவு தோராயமாக 78 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். இந்த திட்ட மாற்றத்தில், 116 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானப் பகுதி கொடுக்கப்பட்டாலும், நாங்கள் 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கட்டுமானப் பகுதியை எதிர்கொள்கிறோம். கட்டிடத்தின் உயரம் 35,5 மீட்டர். இது அங்காராவின் மிக முக்கியமான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். அங்காரா ஸ்டேஷன் வளாகம் குடியரசின் தலைநகரின் நுழைவாயில் ஆகும். அதை பிரிப்பதோ அல்லது தனியார் அறக்கட்டளை பல்கலைகழகத்திற்கு வழங்குவதோ சரியாக இல்லை. இப்பகுதியில் 13 பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் உள்ளன. TCDD அருங்காட்சியகம் மற்றும் இரண்டாவது பிராந்திய இயக்குநரகம், கட்டிடக் கலைஞர் கெமலெட்டின் வேலை. இந்த 13 கட்டிடங்களும் அடித்தளத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இங்குள்ள தனியுரிம கட்டமைப்புகள் குறித்து நாங்கள் கவலையடைகிறோம். பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு அடுத்ததாக கட்டப்படும் கட்டுமானங்களில் தோண்டும் தூரம் இல்லை. அதாவது கீழே செய்ய முடியும். தனியுரிம கட்டமைப்பிலிருந்து இழுக்கும் தூரம் என்று எதுவும் இல்லை. பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளை மூடும் திட்டம் நம் முன் வரலாம். திட்டத்தின் மாற்றத்தை சட்டச் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு செல்வோம், மேலும் அங்காரா ரயில் நிலையம் முழுவதுமாக பாதுகாக்கப்படும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இது ஒரு முக்கியமான பரிமாணத்தையும் கொண்டுள்ளது, அங்காரா போக்குவரத்து பூட்டப்படும்.

சுற்றி 10 மருத்துவமனைகள் உள்ளன, அது ஏன் தேவைப்பட்டது?

இந்த பிராந்தியத்திற்கு மருத்துவமனை அல்லது மருத்துவப் பள்ளி தேவையில்லை என்று குறிப்பிட்டு, கேண்டன் கூறினார்:

“இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் நாம் பார்க்கும்போது, ​​நிலையத்தைச் சுற்றி 1,5-2 கிலோமீட்டர் தொலைவில் 10 மருத்துவமனைகள் இருப்பதைக் காண்கிறோம். இந்த வளாகம் காசி பல்கலைக்கழக மருத்துவ பீடத்திலிருந்து 2 கி.மீ., நுமுனே மருத்துவமனையிலிருந்து 1 கி.மீ., ஹாசெட்டேப் மருத்துவ பீடத்திலிருந்து 1,3 கி.மீ., இபின்-ஐ சினா மற்றும் அங்காரா பல்கலைக்கழக மருத்துவ பீடத்திலிருந்து 1,5 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது, மேலும் இந்தப் பகுதி மற்ற மருத்துவமனைகளிலிருந்து 1,5 2 கி.மீ. . இதுவும் உண்மைக்குப் புறம்பானது என்று நினைக்கிறோம். நீங்கள் அனைத்து மருத்துவமனைகளையும் பில்கென்ட் மற்றும் எட்லிக் சிட்டி மருத்துவமனைகளுக்கு மாற்றும்போது, ​​எங்களுக்கு அத்தகைய தேவை இருப்பதாகவும் கூறுகிறீர்கள். இந்தத் தேவை என்பது தனிப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் பிற வகையான உறவுகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட தேவைகள். இதை பகிரங்கப்படுத்த வேண்டும். இந்த துறையை சுகாதாரத்துறை அமைச்சரின் பல்கலைகழகத்திற்கு வழங்கினால், அது பாரதூரமான நிலை. திட்டக் குறிப்புகள் இந்தக் கண்ணோட்டத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.

அங்காரா போக்குவரத்து பிரிக்க முடியாததாக மாறும்

திட்ட மாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், அங்காரா போக்குவரத்து பிரிக்க முடியாத சூழ்நிலையாக மாறும் என்றும் கேண்டன் எச்சரித்து, “இங்கே 3,4 பார்சல்கள் உள்ளன. இந்த பார்சல்கள் தொடர்பான பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்களை கடப்பது தொடர்பான அனைத்து திட்டங்களும் திட்டங்களும் செய்யப்படலாம் என்று கூறப்படுகிறது. பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள் TCDD இரயில் பகுதிக்கு மேலேயும் கீழேயும் செல்லலாம். இந்த பகுதி ஏற்கனவே ரோமானிய காலம். தோண்டிய போது ரோமானியர் காலத்து தொல்பொருட்களும் காணப்படுகின்றன.இந்த பகுதியில், 70 மாடி கட்டிடம் உள்ளது, அங்கு ஈ.ஜி.ஓ ஹேங்கர்கள் அமைந்துள்ளன. அங்காரா போக்குவரத்து அது கொண்டு வரும் சுமையுடன் பூட்டப்படும். அங்காரா நிலைய வளாகம் அகற்றப்பட்டு மருத்துவப் பள்ளி மற்றும் மருத்துவமனை ஆகிய இரண்டும் கட்டப்படுவதால், இங்கு கூடுதல் சுமை ஏற்படும். 300 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு கட்டுமானப் பகுதி, இங்குள்ள நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடம் மற்றும் அவசர சேவையைப் பற்றி நாம் நினைக்கும் போது, ​​​​அங்காராவின் இதயத்தில் வீசப்பட்ட வெடிகுண்டு என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். இது ஒரு முக்கியமான இடம், இது அங்காராவின் இதயம் மற்றும் பிற மாவட்டங்களுடன் அதன் உறவுகளை வழங்குகிறது.

வியாபாரத்தில் தோல்வியை சந்தித்து வருகிறோம்.

BTS அங்காரா கிளைத் தலைவர் இஸ்மாயில் Özdemir பின்வரும் மதிப்பீட்டைச் செய்தார்:

"அங்காரா ரயில் நிலையம் நகரின் மையத்தில் ஒரு இடத்தில் குடியரசின் அடித்தளத்துடன் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அங்காரா ரயில் நிலையம் அரசு பொது இடத்தை சூறையாடுவதை எதிர்கொள்கிறது. கைசேரி மற்றும் இஸ்தான்புல் நிலையங்களிலும் இதுவே நடந்தது. நகரங்களின் மையத்தில் உள்ள அதிகாரம் தனக்கென சொத்துக்களை உருவாக்கி அதை தனது ஆதரவாளர்களுக்கு வழங்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது. TCDD நீண்ட காலமாக செயல்பட்டு வரும் நிலையில், அங்காரா புதிய ரயில் நிலையத்துடன் ரயில் இயக்கம் படிப்படியாக தடைபட்டுள்ளது. அங்காரா ஸ்டேஷனில் கடந்த காலத்தில் 17 லைன்கள் இருந்த நிலையில், 13 லைன்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. எடை ஷாப்பிங் சென்டர் கட்டப்பட்டது. பணியாளர்களாகிய நாங்கள், சூழ்ச்சி செய்வதில் சிரமப்படுகிறோம். இங்கே, எங்கள் ரயில்வே வாகனங்களின் நிலை மாற்ற பெல்ட் லைன் இருந்தது. அவர்கள் இந்த இடத்தை மூடிவிட்டார்கள், அவர்கள் வரிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தனர், நாங்கள் கடுமையான செயல்பாட்டு பலவீனத்தை எதிர்கொள்கிறோம். இந்தக் கட்டிடங்களைக் கொண்டு வந்து இங்கு வைக்கும்போது மக்கள் தொகையும் குடியிருப்புகளும் அதிகரிக்கும். இந்த தவறான போக்கை எதிர்த்து கைசேரியில் வழக்குத் தொடுத்திருந்தோம், சட்டப்பூர்வ ஆதாயங்களைப் பெற்றோம். மீண்டும், சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸின் அங்காரா கிளையில் வழக்குப் பதிவு செய்தோம். இதை சமூகத்தின் மனசாட்சிக்கு எடுத்துச் செல்வோம், சமூகத்தின் மனசாட்சியில் ஒரு அடி பின்னோக்கி வைப்போம். சட்டரீதியாகவும் செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் தொடர்ந்து போராடுவோம்” என்றார்.