துருக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சங்கம் (TMMOB) சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் டெகிர்டாக்கில் நடந்த ரயில் விபத்து குறித்து ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது, இதில் 24 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 318 பேர் காயமடைந்தனர்.
"பேரழிவுகளுக்குக் காரணம் இயற்கை நிகழ்வுகள் அல்ல, ஆனால் தினசரி வர்த்தகத்திற்கு பொறியியல் அறிவு மற்றும் அனுபவத்தை வழங்குவதே!" சிவில் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் கூறுகையில், "ரயிலின் இன்ஜின் மற்றும் முதல் வேகன் கல்வெட்டைக் கடந்து செல்லும் போது உருவாக்கப்பட்ட டைனமிக் விளைவுகளால் தண்டவாளத்தின் கீழ் தரை தளர்ந்தது, மேலும் இந்த சூழ்நிலையில் தண்டவாளங்கள் அதிகமாக இடிந்து விழுந்தன என்பது புரிகிறது. மற்ற வேகன்கள் தொடர்ந்து கடந்து சென்றதால், அணையின் தரைப்பகுதி முற்றிலும் தண்டவாளத்தின் கீழ் நழுவியது, மேலும் தண்டவாளங்கள் மேலும் சரிந்ததால், வேகன்கள் தடம் புரண்டு கவிழ்ந்தன. அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்.
ரயில் பாதைகளை முறையாக ஆய்வு செய்து பராமரிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை இந்நிகழ்ச்சி காட்டுகிறது என்று கூறியுள்ள சிவில் இன்ஜினியர்களின் பேரவை, மழையால் பாதிக்கப்படுவதல்ல, அதை செய்பவர்கள், கட்டியவர்கள், ஆய்வு செய்யாதவர்கள் என்று வலியுறுத்தியது. கட்டப்பட்டுள்ளன.
அந்த அறிக்கையில், கட்டிட அனுமதியில் இருந்து பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் கையொப்பங்களை நீக்குவதால் ஏற்படும் வேதனையான விளைவுகள் எதிர்காலத்திலும் தொடரும் என்று கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது.
சிவில் இன்ஜினியர் சபையின் முழு அறிக்கை வருமாறு:
“பேரழிவுகளுக்குக் காரணம் இயற்கையான நிகழ்வுகள் அல்ல, இது அன்றாட வணிகத்திற்கான பொறியியல் அறிவு மற்றும் அனுபவத்தை வழங்குவதே! இன்ஜினியரிங் மற்றும் பொறியாளர்களின் அறியாமை!
உசுங்கோப்ரு -Halkalı இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கி இடையே ஓடும் எண் 12703 பயணிகள் ரயில், 8 ஜூலை 2018 அன்று டெகிர்டாக் மாகாணத்தின் சாரிலர் பகுதியில் தடம் புரண்டது. பயணிகள் ரயிலின் பின்னால் ஒரு இன்ஜின் மற்றும் ஆறு கார்கள் அடங்கிய ஐந்து கார்கள் தடம் புரண்டு கவிழ்ந்தது. பாசஞ்சர் ரயிலின் வேகன்கள் தடம் புரண்டு ஒரு கல்வெர்ட்டைக் கடந்தபோது இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. இந்த விபத்தில் 24 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 318 பேர் காயமடைந்துள்ளனர்.
ரயில் பாதை ஓடையை வெட்டுவதால், ஓடையின் ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக இந்த பகுதியில் ஒரு மதகு கட்டப்பட்டது. இந்த கல்வெட்டின் மேல் பகுதி நிரப்பப்பட்டு, ரயில் பாதை செல்லும் வசதி ஏற்படுத்தப்பட்டது. முதற்கட்ட மதிப்பீட்டின்படி, பாசஞ்சர் ரயில் தடம் புரண்டது கல்வெட்டுக்கும் ரயில் பாதைக்கும் இடையே உள்ள அணைக்கட்டு காலியாகியதால்தான்.
ஒரு கேரியர் அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில்வே மேற்கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் போது மாறும் விளைவுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. ரயில்வே கட்டமைப்பின் பராமரிப்பு நிலைமைகள் மற்றும் ரயிலின் வேகம் மாறும் விளைவுகளின் அளவை தீர்மானிக்கிறது: கட்டமைப்பின் மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் ரயிலின் அதிக வேகம் ஆகியவை மாறும் விளைவுகளை அதிகரிக்கின்றன. டைனமிக் விளைவுகளின் அதிகரிப்பு (சுமைகள்) ரயில்வேயின் மேற்கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ரயில் கட்டமைப்பின் அதிகப்படியான அழுத்தம், அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் தண்டவாளங்களில் சரிவை உருவாக்குகிறது, இது ரயில் தடம் புரளுவதற்கு வழிவகுக்கும்.
ரயில்வே ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை தொடர்ந்து மேற்கொள்வது முக்கியம்.
"Tekirdağ இல் நடந்த சம்பவத்தில், ரயிலின் இன்ஜின் மற்றும் முதல் வேகன் கல்வெட்டைக் கடந்து செல்லும் போது ஏற்பட்ட மாறும் விளைவுகள் தண்டவாளத்தின் கீழ் தரையைத் தளர்த்தியது, மேலும் இந்த சூழ்நிலையில் தண்டவாளங்கள் அதிகமாக இடிந்து விழுந்தன என்பது புரிகிறது. மற்ற வேகன்கள் தொடர்ந்து செல்லும் போது, அணைக்கட்டு முற்றிலும் தண்டவாளத்தின் அடியில் விழுந்து, தண்டவாளங்கள் மேலும் சரிந்ததால், வேகன்கள் தடம் புரண்டு கவிழ்ந்தன.
சமீபகாலமாக பெய்த மழையாலும், சம்பவத்தன்றும் கல்வெட்டின் மேல் பகுதிக்கும் தண்டவாளத்துக்கும் இடையே உள்ள தரை தளர்வு ஏற்பட்டிருக்க வாய்ப்பு அதிகம். இதனால், ரயில் கடந்து செல்லும் போது ஏற்பட்ட மாறும் விளைவுகளால் இந்தப் பகுதியில் உள்ள தரையின் தாங்கு வலிமை வலுவிழந்து சரிந்தது. நிலத்தில் இந்த பலவீனம் திடீரென ஏற்படவில்லை, ஆனால் மழைப்பொழிவு மற்றும் பிற எதிர்மறை காரணிகளின் ஒட்டுமொத்த விளைவுடன் வெளிப்பட்டது.
ரெயில் பாதைகளை வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பின் முக்கியத்துவத்தை இந்த நிகழ்வு மீண்டும் ஒருமுறை காட்டுகிறது.
ஒவ்வொரு பேரழிவிற்குப் பிறகும் செய்வது போல, விஷயத்தின் சாராம்சத்தை அதிகாரிகள் மறந்துவிட்டு, முடிவைப் பொறுத்து தீர்ப்பு வழங்குகிறார்கள்! பேரழிவுகளின் விளைவுகள், காரணங்கள் அல்ல, ஒவ்வொரு பேரழிவிற்குப் பிறகும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. காரணம் மற்றும் விளைவு உறவு துரதிருஷ்டவசமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை!
விவசாய நிலங்கள் வழியாக ரயில் பாதை செல்வதாக தெரிகிறது. விவசாய நிலங்கள் கடந்து செல்லும் இடங்களில், நிலத்தின் தாங்கு வலிமை பலவீனமாக உள்ளது. எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களில், பேலஸ்ட் மற்றும் கீழ் பேலஸ்ட் அடுக்குகளின் பற்றாக்குறையால், அது அதன் செயல்பாட்டை இழந்து இயற்கை நிலத்தில் கூட மறைந்துவிட்டது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த நிறுத்தம் பேலஸ்ட் உட்செலுத்துதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
வழக்கமான ரயில்வே மேற்கட்டுமானம்; இது ரயில், ஸ்லீப்பர், ஃபாஸ்டென்னிங் மெட்டீரியல் மற்றும் பேலாஸ்ட் லேயர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு துணை நிலைப்பாடு, மண், உடல் மற்றும் இயற்கை தரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பேலஸ்ட் லேயர் ரயில் பாதையின் மீள் தாங்கியாக செயல்படுகிறது. மறுபுறம், கீழ் நிலைப்படுத்தல் அடுக்கு ஒரு வடிகட்டி அடுக்காக செயல்படுகிறது, இது தண்ணீரின் செல்வாக்கின் கீழ் நுண்ணிய-தானியமான மண்ணை பேலஸ்ட் அடுக்குக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது. இயற்கை தரை அல்லது ரயில் பாதை கடந்து செல்லும் கல்வெட்டை அளவிடும் போது; தட்பவெப்ப நிலை மற்றும் நிலத்தின் நிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, தேவையான வலுவூட்டல் செய்யப்பட வேண்டும்.
முடிவில்; முதல் தீர்மானங்களின்படி, ஒரு தீவிரமான புறக்கணிப்பு உள்ளது. ரயில் பாதை அமைக்கும் போது, சரிவு, சரிவு மற்றும் அடுக்கு சரிவு மற்றும் வெளியேற்றம் பற்றிய தகவல்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. மழையைக் கருத்தில் கொண்டு தேவையான பராமரிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்பதையும், இந்த விபத்தை கடந்த மழையுடன் மட்டும் இணைக்கக்கூடாது என்பதையும் அறிய விரும்புகிறோம்! ”
கிரிமினல்கள் செய்பவர்கள், கட்டப்பட்டவர்கள், கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளை ஆய்வு செய்யாதவர்கள்.
“குற்றவாளி மழையல்ல! அதை கட்டியவர்கள் மற்றும் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளை கட்டுப்படுத்தாதவர்கள் கட்டுபவர்கள்.
நகரும் சுமைகளின் தாக்கத்தால் ரயில்வே மேம்பாலத்தில் நிரந்தர சிதைவுகள், அதாவது இடிந்து விழுந்து, பின்னால் வரும் வேகன்கள் ரயில்-சக்கர தொடர்பை இழந்ததால், இன்ஜினும் அதன் பின்னால் இருந்த வேகனும் தடம் புரண்டு கவிழ்ந்தன என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்!
மேலும், பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் கையொப்பங்களை எதிர்காலத்தில் கட்டிட அனுமதியிலிருந்து நீக்குவதால் ஏற்படும் வேதனையான விளைவுகளை இந்த விபத்தின் மூலம் மீண்டும் ஒருமுறை அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட விரும்புகிறோம்!
சிவில் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் என்ற வகையில், உயிரிழந்த எங்கள் குடிமக்களின் உறவினர்களுக்கு இரங்கலைத் தெரிவித்து, காயமடைந்தவர்கள் விரைவில் குணமடைய விரும்புகிறோம்.
TMMOB சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பர்
இயக்குநர்கள் குழு
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்