இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் M1 லைனில் உள்நாட்டு சிக்னலிங் அமைப்பு வேலைகள் தொடங்குகின்றன

"உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி" கருத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், M1A Yenikapı-Ataturk விமான நிலையம் M1B Yenikapı-Kirazlı வரிசையில் உள்ளது மற்றும் M1B இன் 2வது கட்டமாகும். Halkalı நீட்டிப்பில், ஓட்டுநர் இல்லாத முழு தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாட்டு சிக்னலிங் அமைப்பு உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வசதிகளுடன் மெட்ரோ இஸ்தான்புல் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படும்.

இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, ரயில் அமைப்பு துறை, ஐரோப்பிய பக்க ரயில் அமைப்புகள் இயக்குநரகம் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது; “M1 Yenikapı-பஸ் நிலையம்-Ataturk விமான நிலையம்-Kirazlı-Halkalı சுரங்கப்பாதை அமைப்பு, சிக்னலிங் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் பிரிப்பான் கதவு அமைப்புகள் வழங்கல் மற்றும் ஆணையிடுதல் பணிகள்” டெண்டர் மெட்ரோ இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்பாக் கூட்டு முயற்சியால் வென்றது. மெட்ரோ இஸ்தான்புல் மூலம் பாதையின் சிக்னலிங் அமைப்பின் வடிவமைப்பு, நிறுவல், சோதனைகள் மற்றும் ஆணையிடுதல்; இஸ்பாக் உள்நாட்டில் பிளாட்பார்ம் பிரிப்பான் கதவு அமைப்பை வழங்கும். கூடுதலாக, திட்டத்தின் எல்லைக்குள், எங்கள் உள்நாட்டு தொழில்துறையின் முன்னணி நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுடன் ஒத்துழைப்பு வழங்கப்படும்.

ஜூன் 12ஆம் தேதி நடைபெற்ற டெண்டருடன் 36 கி.மீ. CBTC சிக்னலிங் சிஸ்டம் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் பிரிப்பான் கதவு வேலைகள் சர்வதேச தரநிலைகள் மற்றும் 32+2 நிலையங்களின் சான்றிதழின் படி மேற்கொள்ளப்படும் (இதில் 2 நிலையங்கள் பின்னர் சேர்க்கப்படலாம்) மற்றும் 2 கிடங்குகள் மற்றும் வாகன பராமரிப்பு பகுதிகள் இரட்டை வரி நீளத்தில். இந்த சூழலில்; உங்கள் வரி Halkalı உள்நாட்டு சிக்னலிங் அமைப்பின் விரிவாக்கம் மற்றும் தற்போதுள்ள சிக்னலிங் உள்கட்டமைப்பை புதுப்பித்தல், நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் கட்டமைப்பில் உள்நாட்டு சமிக்ஞை அமைப்புடன் புதுப்பித்தல், பிளாட்பார்ம் பிரிப்பான் கதவு அமைப்புகள், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி, சோதனை மற்றும் ஆணையிடும் பணிகள் மற்றும் 24 எல்லைக்குள் சேவை பிரசவத்திற்குப் பிறகு மாத உத்தரவாதம், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள். பொருட்கள் வழங்கப்படும், தத்துவார்த்த மற்றும் பயன்பாட்டு பயிற்சி வழங்கப்படும்.

GoA4 அளவில் சிக்னலிங் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுவதால், அடிக்கடி மற்றும் வேகமான விமானங்கள் சாத்தியமாகும். விமானங்களின் வேகம் மற்றும் அதிர்வெண்ணின் அதிகரிப்புடன், லைனின் பிளாட்பார்ம் நீளங்களில் விரிவாக்கம் செய்யப்படுவதால், 100% திறன் அதிகரிப்பு வழங்கப்படும், மேலும் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் வேகமான சேவை வழங்கப்படும். அமைப்பில் உள்ள பிளாட்பார்ம் பகுதியில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் வகையில், பிளாட்ஃபார்ம் பிரிப்பான் கதவு அமைப்புகள் உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் 34 நிலையங்களுக்கு 125 மீட்டர் செட்களில் தயாரிக்கப்பட்டு களத்தில் பயன்படுத்தப்படும்.

GoA4 என்றால் என்ன?
IEC 622990 தரநிலையின் கட்டமைப்பிற்குள், இரயில் அமைப்பு செயல்பாட்டில் தீர்மானிக்கப்படும் சமிக்ஞை அமைப்புகள் GoA (கிரேடு ஆஃப் ஆட்டோமேஷன்) என்ற பெயருடன் 4 வெவ்வேறு நிலைகளில் வரையறுக்கப்படுகின்றன. அனைத்து ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடுகளும் கோவா1 மட்டத்தில் மெக்கானிக்கின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​GoA2 இல், பயணிகளின் ஏறுதல் மற்றும் ஏறுதல் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், பழுதடைந்தால் வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கும் மட்டுமே இயந்திர வல்லுநர்கள் பொறுப்பு. GoA3 நிலை அமைப்புகள் டிரைவர் இல்லாத அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வாகனத்தில் ஒரு உதவியாளர் இருந்தால், அவர்களின் முழுப் பொறுப்பு வாகனத்தின் கதவுகளை மூடுவது மற்றும் செயலிழந்தால் தலையிடுவது என வரையறுக்கப்படுகிறது. GoA4 நிலை அமைப்புகளில், வாகனத்தில் உதவியாளர் இல்லை மற்றும் இந்த அமைப்பு UTO (Unatended Train Operation), அதாவது டிரைவர் இல்லாத ரயில் இயக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

GoA4 சிக்னல் அமைப்பில், வாகன ஓட்டுநர் தேவையில்லை, மேலும் வாகனத்தின் தொடக்கம், ஓட்டுதல் மற்றும் நிறுத்துதல் இயக்கங்கள், கதவைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவது போன்ற அனைத்து செயல்பாடுகளும் சமிக்ஞை அமைப்பு மென்பொருளுடன் வழங்கப்படுகின்றன. கடந்த ஆண்டுகளில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், 90 வினாடிகள். வளரும் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இடைவெளியில் பாதுகாப்பான ரயில் இயக்கத்தை வழங்கும் GoA4 நிலை 75 வினாடிகள் ஆகும். எல்லா சோதனைகளிலும் மெக்கானிக் கட்டுப்பாட்டுடன், இடைவெளியில் செயல்படுவது சாத்தியமாகிவிட்டது, இந்த இடைவெளியில் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை மற்றும் பாதுகாப்பானது. UTO அமைப்பில், பிளாட்ஃபார்ம் செப்பரேட்டர் டோர் சிஸ்டம்ஸ் (PAKS) மூலம் பிளாட்ஃபார்ம்களில் பயணிகளின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் மனித காரணிகளால் ஏற்படும் விபத்துகள் குறைக்கப்படுகின்றன. மீண்டும், தானியங்கி தொடக்க மற்றும் நிறுத்தத்தில் கணினியை மேம்படுத்துவதன் மூலம், வசதியான மற்றும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட ஓட்டுதல் அடையப்படுகிறது.

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

பதில் விடுங்கள்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது.


*