Kahramanmaraş Chamber of Commerce and Industry (KMTSO) சட்டமன்றம் கடந்த ஏப்ரல் மாதம் நடைபெற்ற தேர்தலுக்குப் பிறகு மூன்றாவது முறையாக கூடியது.
கூட்டத்தில், கஹ்ராமன்மாராஸின் பொருளாதாரம் மற்றும் குறிப்பாக அதன் ஏற்றுமதி மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்துக்கு ஒரு புதிய பார்வையை கொண்டு வருவதை நோக்கமாகக் கொண்ட Türkoğlu லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது.
ஜூன் மாதம் நடைபெற்ற KMTSO சாதாரண சட்டமன்றக் கூட்டத்தில், பேரவையின் சபாநாயகர் எம். ஹனிஃபி ஒக்சுஸ் தலைமையில், அறையின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நகரத்தின் பொருளாதாரம் பற்றிய கருத்துக்கள் விவாதிக்கப்பட்டன.
Kahramanmaras ஆளுநர் Vahdettin Özkan, பாராளுமன்ற உள்நாட்டு விவகாரங்களுக்கான கமிட்டி தலைவர் Celalettin Güvenç, Kahramanmaras துணைவர்களுக்கான இம்ரான் நங்கூரக்கல், அஹ்மத் ஒஸ்டிமிர், மெஹ்மெட் Cihat Sezal, Kahramanmaras பெருநகர நகராட்சி மேயர் ஃபெய்த் மெஹ்மெட் Erkoç, ஏகே கட்சி மாகாண ஜனாதிபதி ஓமர் Oruç பிலால் Debgici, Türkoğlu மேயர் ஒஸ்மான் Okumuş, TCDD போக்குவரத்து இன்க் . வெய்சி கர்ட், இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர், KMTSO சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் தளவாடத் துறையில் செயல்படும் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள்.
இரயில்வேயில் புதிய மற்றும் குறுகிய பாதைகளை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்
Türkoğlu தளவாட மையத்தைப் பற்றிப் பேசுகையில், நாடாளுமன்றத் தலைவர் எம். ஹனிஃபி ஆக்சுஸ், “கட்டமைக்கப்பட்ட தளவாட மையம் ஒரு முக்கியமான முதலீடு. அதை நாம் எவ்வாறு மிகவும் திறமையான முறையில் இயக்குவது என்பது நமது வணிக உலகத்தை நெருக்கமாகப் பற்றிய ஒரு தலைப்பு. இதை ஒன்றாக விவாதிப்போம். ரயில்வேயால் நம் நாடு அதிக பயன்பெற வேண்டும். செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான ஒரே வழி, வரிகளைக் குறைப்பதுதான். நாம் தனியார் துறையை அதிகம் ஈடுபடுத்த வேண்டும், அப்போதுதான் செலவுகளைக் குறைக்க முடியும். 1940, 30 களில் கட்டப்பட்ட இரயில் பாதையை இன்று மீண்டும் சரிசெய்வது நியாயமற்றது என்று நினைக்கிறேன். புதிய மற்றும் குறுகிய பாதைகளை அமைக்க வேண்டும். பழையவற்றிற்கு பணம் செலவழிப்பது என்பது வரலாற்று கட்டிடங்களைத் தவிர, வீணான பணம். புத்தம் புதிய பாதைகள், லேட்டஸ்ட் சிஸ்டம், மிகவும் ஸ்மார்ட் சிஸ்டம்களை இங்கு நம் அரசு செயல்படுத்தி வருகிறது. இது பாலம் கொடுக்கிறது, தனியார் துறை அதை கட்டுகிறது, சுங்கத்தை எடுக்கிறது.
இதை பகுதிகளாகப் பிரிப்போம். தனியார் துறை அதை செய்யட்டும், ரயிலுக்கு சம்பளம் பெறுங்கள். நீங்கள் உத்தரவாதம் தருகிறீர்கள், தனியார் துறையினர் இன்ஜினையும், அதன் பிறகு வேகனையும் எடுத்துக்கொள்வார்கள். போக்குவரத்தை தனியார் துறை கையாளட்டும், ஆனால் இப்படித்தான் இந்தத் துறையை உயர்த்த முடியும். 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோண்டப்பட்டு மண்வெட்டி மூலம் திறக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் மூலம் வரையப்பட்ட பாதைகள் இன்று முழுமையாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டும். எங்கள் இதயங்கள் அத்தகைய முதலீடுகளை விரும்புகின்றன, மேலும் எங்கள் பொது மேலாளருக்கு நாங்கள் மிகவும் நன்றி கூறுகிறோம்.
TÜRKOĞLU-MERSİN இடையே ஷட்டில் ரயில்
TCDD போக்குவரத்து Inc. பொது மேலாளர் வெய்சி கர்ட் தனது உரையில், கஹ்ராமன்மாராஸின் ரயில் போக்குவரத்தை பழைய நாட்களுக்கு திரும்பச் செய்யும் நோக்கத்துடன் முக்கியமான பணிகளை மேற்கொண்டு வருவதாகக் கூறினார். கர்ட் கூறினார், "பாகு திபிலிசி கார்ஸ் ரயில் பாதை மூலம், கஜகஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவை மெர்சின், இஸ்கெண்டருன், காஜியான்டெப், எங்கள் நாட்டின் மேற்கில் மற்றும் கஹ்ராமன்மாராஸ் வரை இரயில் பாதை மூலம் இணைத்துள்ளோம். Türkoğlu லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தை செயல்படுத்தும் வகையில், Türkoğlu மற்றும் Mersin இடையே ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஷட்டில் ரயிலை உருவாக்குவது குறித்து நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்.
"கஹ்ராமன்மராஸ் இரயில்வே 1929 முதல் பயன்படுத்தப்பட்டது"
வெய்சி கர்ட் பின்வருமாறு பேசினார்: “கஹ்ராமன்மாராஸ் ரயில்வேயுடன் பழகிய வரலாறு 1929 மற்றும் 1948 க்கு முந்தையது. துருக்கி முழுவதைப் போலவே நீண்ட காலமாக கஹ்ராமன்மாராஸ் ரயில் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த விகிதம் அடுத்த ஆண்டுகளில் படிப்படியாகக் குறைந்தது. இன்று நாம் பார்க்கும்போது, கஹ்ராமன்மாராஸில் 10 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான போக்குவரத்துத் தளவாடங்களைக் காண்கிறோம், அதே சமயம் ரயில்வேயின் துறைசார் பங்கு 3-5 சதவீதம், அதாவது 300-500 ஆயிரம் டன்களுக்கு இடையில் உள்ளது. உண்மையில், கஹ்ராமன்மாராஸ் மற்றும் துறைமுக நகரங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் தொழில்துறை தயாரிப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த விகிதம் மிகவும் போதுமானதாக இல்லை என்று கூறலாம், அதே நேரத்தில் இது நம் நாட்டின் மிக முக்கியமான துறைமுக நகரங்களான மெர்சின் மற்றும் இஸ்கெண்டருனுக்கு கிட்டத்தட்ட தொலைவில் உள்ளது. உலகின் அனைத்து நகரங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு அங்கு. நிச்சயமாக, ரயில்வேக்கு இதுவரை நமது அரசு அளித்து வரும் ஆதரவுக்கு, நமது குடியரசுத் தலைவர் மற்றும் பிரதமருக்கு எனது நன்றியை முதலில் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். உண்மையில், 2000 களுக்குப் பிறகு, கஹ்ராமன்மாராஸ் அதன் நிறுவன ஆண்டுகளில் ரயில்வே போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது என்று நாங்கள் கூறியுள்ளோம், ஆனால் அடுத்த ஆண்டுகளில் இந்த விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்தது.
"பொருளாதாரம் மற்றும் சமூக வாழ்க்கைக்கு இரயில் பாதை நிபந்தனைக்குட்பட்டது"
எனவே, முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே, நமது பொருளாதாரம் மற்றும் நமது நாட்டின் சமூக வாழ்க்கை ஆகிய இரண்டிலும் விரும்பிய மற்றும் தகுதியான கட்டணத்தில் ரயில்வேயில் இருந்து பயனடைவதற்காக ஒரு பெரிய ரயில்வே நடவடிக்கை தொடங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கையின் விளைவாக, கஹ்ராமன்மாராஸைப் பற்றிய அதிவேக ரயில், குறிப்பாக அங்காராவிலிருந்து கொன்யா வரை, பின்னர் கொன்யா-கரமன்-உலுகிஸ்லா-அடானா-உஸ்மானியே-காஜியான்டெப்-கஹ்ராமன்மாராஸ் முதல் ஹபூருக்கு அதிவேக ரயில் மற்றும் தளவாடப் பாதை, ஒருவேளை இந்த அர்த்தத்தில் நாம் வெளிப்படுத்த வேண்டும். இந்த ரயில் பாதை மிக முக்கியமான ரயில் பாதையாகும். எனவே, நாங்கள் இப்போது கொன்யா-கரமன் பாதையை முடித்துள்ளோம், கரமன்-உலுகாஸ்லா பாதையின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது, நாங்கள் எங்கள் மெர்சின்-அடானா வரியை நான்காக உயர்த்துகிறோம், அதானா-டோப்ரக்கலே கட்டுமானம் ஓரளவு தொடர்கிறது, மேலும் 10 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை இடையே Bahçe-Nurdağı, இது இந்த நடைபாதையில் உள்ள மிகப்பெரிய கலைப் படைப்புகளில் ஒன்றாகும். எங்கள் கட்டுமானம் அதே வழியில் தொடர்கிறது. மீதமுள்ள பகுதியில், கஹ்ராமன்மாராஸ் உட்பட எங்களின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் வேகமாகத் தொடர்கின்றன.
"நாங்கள் சீனாவை மாராஸுடன் இணைத்துள்ளோம்"
இந்த முதல் நிலை மற்றும் இரண்டாவது கட்டத்தைப் பார்க்கும்போது, கஹ்ராமன்மாராஸைப் பற்றிய மிக முக்கியமான தளவாட உள்கட்டமைப்பைப் பற்றி பேசினால், Türkoğlu லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் அவற்றில் மிக முக்கியமான தூண்களில் ஒன்றாகும். அக்டோபர் 30, 2017 அன்று எங்கள் ஜனாதிபதியின் பங்கேற்புடன் பாகுவில் திறக்கப்பட்ட பாகு, மூன்றாவது பகுதியைப் பார்க்கும்போது நம் நாட்டிற்கு ஆர்வமாக உள்ளது, ஆனால் கஹ்ராமன்மாராஸ் குறிப்பாக இறக்குமதி செய்யும் இடத்தில் பயன்படுத்தும் தயாரிப்புகளைப் பார்க்கும்போது மற்றும் ஏற்றுமதி, இந்த தயாரிப்புகள் முக்கியமாக ஐரோப்பிய இடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் மூலப்பொருட்களுக்கு மத்திய ஆசிய குடியரசுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன - திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை மூலம், கஜகஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவை எங்கள் நாட்டின் மேற்கில் உள்ள மெர்சின், இஸ்கெண்டருன், காஜியான்டெப் ஆகியவற்றுடன் இணைத்துள்ளோம். மற்றும் ரயில் பாதை மூலம் கஹ்ராமன்மாராஸ் வரை. திறக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து இன்று வரை, நமது தொழிலதிபர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் பயன்படுத்தும் 4 ஆயிரம் டன் பொருட்களை 500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள இடங்களிலிருந்து ரயில் மூலம் கொண்டு செல்வதில் நாங்கள் வெற்றி பெற்றுள்ளோம். உஸ்பெகிஸ்தான், கஜகஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், பருத்தி, கோதுமை அல்லது பிற விவசாயப் பொருட்களை ஏற்றுமதியாக கஹ்ராமன்மாராஸ் பயன்படுத்துவதைக் காண்கிறோம். எனவே, கஹ்ராமன்மாராஸ்க்கு BTK லைன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை நான் கூற விரும்புகிறேன். இதை இந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தில் சேர்ப்பதே எங்கள் இலக்காக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம், மேலும் எங்கள் தொழிலதிபர்களுடன் குறுகிய நேர, நேருக்கு நேர் சந்திப்புகளை நடத்துவதன் மூலம் இந்த இடங்களை இங்குள்ள எங்கள் தொழிலதிபர்களின் சேவையில் சேர்க்க விரும்புகிறோம். TCDD போக்குவரத்து Inc. எங்களின் ரயில்கள் மற்றும் இரயில்வே நிர்வாகிகளைச் சந்திப்பதற்காக, கஹ்ராமன்மாராஸ் பகுதிக்கு இந்த நடைபாதையை நாங்கள் எப்போதும் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம்.
"கிளிக் ரயில் பாதை சிமெண்ட் மற்றும் காகித தொழிற்சாலைகளில் சேர்க்கப்பட உள்ளது"
கஹ்ராமன்மாராஸைப் பற்றிய மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்று, சிமென்ட் மற்றும் காகிதத் தொழிற்சாலைகள் போன்ற அதிக மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் தொழிற்சாலைகளுக்கு மீன் எலும்புக் கோடுகளை அமைப்பது ஆகும், மேலும் இந்த இரண்டு தொழிற்சாலைகளுக்கு மிக நெருக்கமான நிலையமான லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு வாரியத்தில் நிகழ்ச்சி நிரலைக் கொண்டு வந்துள்ளோம். நார்லி, டர்கோக்லு போன்ற எங்கள் நிலையங்களை இந்தத் தொழிற்சாலைகளுக்குள் விரிவுபடுத்தும் மீன் எலும்புக் கோடுகளை நாங்கள் இப்போது சேர்த்துள்ளோம். கஹ்ராமன்மாராஸின் இந்த முக்கியமான தொழிற்சாலைகளுக்கு மீன் எலும்புக் கோடுகளை அமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் அறிக்கைகளை நாங்கள் தயாரித்துள்ளோம். தற்போது, நமது முக்கியமான இரண்டு அல்லது மூன்று தொழிற்சாலைகளில் இந்த வெய்யில் பாதைகள் அமைக்கும் நிலைக்கு வந்துள்ளது. Çimko இல் ஃபிஷ்போன் லைனை முடித்துவிட்டோம், இந்த செயல்பாடுகளை KÇS வரை நீட்டித்து, அந்த தொழிற்சாலையை ரயில்வே மெயின் நெட்வொர்க்குடன் இணைத்து, தொழிற்சாலையில் இருந்து இடைநிலை கையாளுதலை நீக்கி, இந்த செயல்பாடுகளை மிகவும் மலிவு விலையில் மேற்கொள்ள திட்டமிட்டுள்ளோம்.
"TÜRKOĞLU லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் ஐரோப்பாவில் ஒரு அற்புதமான இடத்தில் உள்ளது"
Türkoğlu லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் அக்டோபர் 22, 2017 அன்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானின் பங்கேற்புடன் திறக்கப்பட்டது. உண்மையில், எங்கள் பிரதிநிதிகளும் தளவாட மையத்தின் கட்டுமானத்திற்கு நிறைய பங்களித்தனர். இந்த தளவாட மையம் துருக்கி மற்றும் உலகில் உள்ள பயன்பாடுகளில் சராசரியை விட குறிப்பிடத்தக்க தளவாட மையமாகும். ஏறத்தாழ 800 decares பகுதியில் நிறுவப்பட்ட எங்கள் வசதி, அனைத்து வகையான சுமை ஒருங்கிணைப்பு, வைத்திருக்கும் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு போன்ற வசதிகளை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றது. இந்த வசதி அக்டோபர் 2017 இல் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ஆனால் அதன் பின்னர், இந்த வசதியிலிருந்து நாங்கள் விரும்பிய அளவுக்கு போக்குவரத்து அல்லது தளவாட செயல்பாடுகளை எங்களால் மேற்கொள்ள முடியவில்லை. இது மெதுவாக தொடர்கிறது, ஆனால் தீர்வாக உடனடியாக என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் விவாதித்தோம். போக்குவரத்து இன்க். Türkoğlu என்ற முறையில், Türkoğlu மற்றும் Mersin இடையே ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஷட்டில் ரயிலை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். இதற்காக மணிக்கணக்கில் வேலை செய்வோம். கைசேரி மற்றும் மெர்சின் இடையே நாங்கள் இப்படித்தான் வேலை செய்கிறோம், எங்களிடம் மூன்று பரஸ்பர மற்றும் ஆறு கொள்கலன் ரயில்கள் உள்ளன, மேலும் இந்த ரயில்கள் மூலம் அங்குள்ள அனைத்து தொழில்துறை நிறுவனங்களின் கொள்கலன் போக்குவரத்தில் 70 சதவீதத்தை அடைந்துள்ளோம். இங்கும் இதைச் செய்ய வேண்டும் என்று நம்புகிறோம், இதைச் செய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ரயில் இருப்பது அவசியம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். TCDD Tasimacilik என்ற முறையில், நாங்கள் இங்கிருந்து மெர்சின் மற்றும் மெர்சினில் இருந்து Türkoğlu வரையிலான பரஸ்பர ரயில் உள்கட்டமைப்பை ஒவ்வொரு நாளும் குறுகிய காலத்தில் தயார் செய்தோம். குறுகிய காலத்தில் இந்த ரயிலை இயக்க எங்கள் தொழில் அதிபர்களின் ஆதரவை எதிர்பார்க்கிறோம். ஒவ்வொரு நாளும் மெர்சின் மற்றும் Türkoğlu இடையே இந்த தொடக்க ரயிலைத் தொடங்குவோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்