அமைச்சர் அர்ஸ்லான்: நாங்கள் 15 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து திட்டங்களுக்காக 474 பில்லியன் லிராக்களை செலவிட்டுள்ளோம்.

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறுகையில், “இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையத்தில் தொடக்கத்தில் 100 ஆயிரம் பேர் பணியமர்த்துவார்கள், இது Tüpraşஐ விட 20 மடங்கு அதிகம். நாங்கள் 2023 க்கு வரும்போது, ​​மற்ற கட்டங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, ​​225 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்வார்கள், Tüpraş ஐ விட 45 மடங்கு அதிகம். இது மறைமுகமாக சுமார் 1,5 மில்லியன் மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பை அளிக்கும். கூறினார்.

ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் விமானம் நேற்று இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியதைக் குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், இது ஒரு வரலாற்று தருணம் என்றும், இந்த விமான நிலையம் துருக்கிக்கும் உலகிற்கும் வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளது என்றும் கூறினார்.

Tüpraş துருக்கியின் மிகப்பெரிய தொழிற்சாலைகளில் ஒன்று மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும் என்று குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், "தற்போது, ​​இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையத்தில் 35-36 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்கிறார்கள். இது முடிந்ததும், இது தொடக்கத்தில் 100 ஆட்களை வேலைக்கு அமர்த்தும், இது Tüpraşஐ விட 20 மடங்கு அதிகமாகும். நாங்கள் 2023 க்கு வரும்போது, ​​மற்ற கட்டங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, ​​225 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்வார்கள், Tüpraş ஐ விட 45 மடங்கு அதிகம். இது மறைமுகமாகப் பாதிக்கும் மற்றும் சேவைகளைப் பெறும் துறைகளை நீங்கள் கணக்கிட்டால், அது தோராயமாக 1,5 மில்லியன் மக்களை வேலைக்கு அமர்த்தும். 3வது விமான நிலையத்தால் உலகம் ஏன் சங்கடமாக இருக்கிறது என்பதற்கான சிறந்த குறிகாட்டியாகும். அவன் சொன்னான்.

துருக்கிக்கான பிராண்ட் திட்டம்

உலக விமானப் போக்குவரத்தின் ஈர்ப்பு மையம் ஐரோப்பாவின் மேற்கில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்துள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், சீனா மற்றும் இந்தியாவின் வளர்ச்சியைப் பொறுத்து துருக்கி இப்போது உலக விமானப் போக்குவரத்தின் ஈர்ப்பு மையமாக உள்ளது என்று கூறினார். விமான நிலையம் எவ்வளவு சிறப்பாக கட்டப்பட்டது மற்றும் பின்வருமாறு தொடரப்பட்டது என்பதை இந்த சூழ்நிலை காட்டுகிறது என்று அர்ஸ்லான் சுட்டிக்காட்டினார்:

“10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அந்த இடத்தை ஆய்வு செய்து, உலகிற்கு சேவை செய்யும் விமான நிலையத்தை உருவாக்க எங்கள் ஜனாதிபதியின் உத்தரவின் பேரில் நாங்கள் தொடங்கினோம். நல்ல வேளை அன்று ஆரம்பித்தோம், இன்று தொடங்கினால் தாமதமாகிவிடும். இது தொடக்கத்தில் 90 மில்லியன் பயணிகளுக்கும், அடுத்த கட்டங்களில் 150 மில்லியன் பயணிகளுக்கும், தேவைப்படும் போது 200 மில்லியன் பயணிகளுக்கும் சேவை செய்யும். இந்த விமான நிலையம் மட்டுமே 2023 இல் துருக்கியில் உருவாக்கப்படும் வருடாந்திர மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 5 சதவீதத்தைக் கொண்டிருக்கும். இந்த வகையில் இந்த விமான நிலையம் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. உலக விமான நிறுவனங்களும் அங்கிருந்து உலகின் தொலைதூர பகுதிகளுக்கு வந்து செல்ல முடியும். இவை நமது வான்வெளியைப் பயன்படுத்துதல், விமானங்கள் தரையிறங்குதல், பயணிகளின் வருகை மற்றும் அவர்கள் செய்யும் ஷாப்பிங் போன்றவற்றின் மூலம் வருமானத்தை அளிப்பதோடு நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கும் பங்களிக்கும். வேலைவாய்ப்பில் மட்டுமின்றி, பொருளாதார ரீதியாகவும் கூடுதல் மதிப்பை உருவாக்கும். இது ஒரு அற்புதமான திட்டம், ஒரு மதிப்புமிக்க திட்டம், துருக்கிக்கான ஒரு பிராண்ட் திட்டம் மற்றும் நாட்டின் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பங்களிக்கும் திட்டமாகும்.

இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் உள்ள பல்வேறு விமான நிலையங்களுக்கு விரிவுபடுத்தும் முடிவை அர்ஸ்லான் மதிப்பீடு செய்தார், மேலும் கூறினார்:

"உலக விமானத்தில் புழக்கம் உள்ளது மற்றும் மக்கள் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு பறக்கிறார்கள். யாரோ ஒருவர் இந்த சேவையை வழங்குகிறார். இந்த அளவில் புதிய விமான நிலையம் சேவைக்கு வரும்போது, ​​இந்த சேவையை யாராலும் வழங்க முடியாது. நாங்கள் உலக விமானப் போக்குவரத்தின் ஈர்ப்பு மையமாக இருக்கிறோம், எங்கள் சாதகமான நிலையின் கட்டமைப்பிற்குள் மக்களுக்கு சேவைகளை வழங்கும்போது மக்கள் எங்களை விரும்புவார்கள். மக்கள் நம்மை விரும்புவார்கள் என்பதால், அவர்கள் சுருங்க வேண்டியிருக்கும், பெரிதாக்குவது ஒருபுறம் இருக்க, அவர்கள் அதில் சங்கடமாக இருக்கிறார்கள். உலகின் பல பகுதிகளில் 10-12 ஆண்டுகளாக இயங்கும் விமான நிலையங்கள் இன்னும் கட்டி முடிக்கப்படாமல் உள்ளன. இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையம் 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது, இது 4,5 ஆண்டுகளில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். இது பல இடங்களில் தொந்தரவாக உள்ளது, பல இடங்களில் சிலருக்கு கட்டணம் செலுத்தலாம்” என்றார்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் பெயர் மிகவும் உள்ளடக்கியது மற்றும் தெளிவானது.

தேர்தலுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்படும் புதிய அமைப்பில் போக்குவரத்து, கடல் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் மற்றும் வேறு சில அமைச்சகங்கள் தொடர்பாக எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்த கேள்விக்கு அர்ஸ்லான், இதேபோன்ற பணிகளைச் செய்யும் அமைச்சகங்களை ஒன்றிணைப்பது சாதகமாக பிரதிபலிக்கும் என்று கூறினார். ஒருங்கிணைப்பு. அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் பெயரை மாற்றுவது திட்டங்களில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. எங்கள் அமைச்சகம் போக்குவரத்துக் கடமைகளைச் செய்கிறது மற்றும் அவை தொடர்பான திட்டங்களைத் தயாரிக்கிறது. எங்கள் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கி சேவையில் ஈடுபடுத்துகிறது. இதுபோன்று, துறைமுகம், ரயில்வே மற்றும் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கி அவற்றை வணிகங்களுக்கு மாற்றும் பிரிவுகள் எங்களிடம் உள்ளன. அனைத்து வகையான போக்குவரத்துக்கான உள்கட்டமைப்பை அமைச்சகம் ஏற்கனவே செய்து வருகிறது. புதிய அமைப்புடன் வரவிருக்கும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் பெயர் மிகவும் உள்ளடக்கியதாகவும் தெளிவாகவும் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். அவன் சொன்னான்.

தேர்தல் நாளில் நடத்தப்படக்கூடிய "சைபர் தாக்குதல்கள்" மற்றும் தேர்தல் பாதுகாப்பை மறைக்கும் உண்மைக்குப் புறம்பான செய்திகளுக்கு எதிராக எடுக்க வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்தும் அர்ஸ்லான் குறிப்பிட்டதுடன், தேர்தலை உறுதி செய்ய தேவையான அனைத்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்பட்டுள்ளன என்றார். பாதுகாப்பாக நடைபெற்றது.

இணையப் பாதுகாப்பை குறிப்பாக தேர்தல்களில் மிக முக்கியமானதாக ஆக்கியுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“தேர்தல் காலத்தில் மட்டும் இணைய பாதுகாப்பை நாங்கள் தொடர்ந்து வழங்கி வருகிறோம். எவ்வாறாயினும், தேர்தல் காலத்தில் மிகவும் அவதானமாக இருப்பதற்கு நாம் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றோம். இந்த பிரச்சினையில் அனைத்து பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுடன் நாங்கள் 7 மணிநேரமும், வாரத்தில் 24 நாட்களும் வேலை செய்கிறோம். கூடுதலாக, பொது நிறுவனங்கள் இணையப் பாதுகாப்பு தொடர்பான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுப்பதையும், அவர்கள் அனைவரும் ஒரு மையத்தில் 24 மணிநேரமும் கண்காணிக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம். மேலும் தாக்குதல்கள் இருக்கலாம் என்ற எண்ணத்தில் பலருக்கு பயிற்சி அளித்தோம். இது சம்பந்தமாக, எங்களிடம் கிட்டத்தட்ட 800 சைபர் சம்பவங்கள் பதில் குழுக்கள் உள்ளன.

தேர்தலில் பயன்படுத்தப்பட்ட வாக்குகளை கொண்டு செல்வதில் சிவில் நிர்வாகங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், மேலும் PTT சரக்கு துறையில் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தது என்பதை வலியுறுத்தினார்.

போக்குவரத்துத் திட்டங்களால் ஆண்டுக்கு 11 பில்லியன் டாலர்கள் சேமித்துள்ளோம்

பாலங்கள், நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற திட்டங்களை அரச வளங்களைக் கொண்டு கட்டுவதற்கு ஆகும் செலவு பற்றி கேட்டபோது, ​​பில்ட்-ஆப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (பிஓடி) மாதிரி அல்ல, அவை பிஓடி மூலம் செய்யப்படும்போது, ​​​​வேலை தனியாரின் வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது என்று ஆர்ஸ்லான் கூறினார். துறை.

தனியார் துறை வேகமாக வியாபாரம் செய்வதையும், இங்கு லாபம் இருப்பதையும் சுட்டிக் காட்டிய அர்ஸ்லான், பொதுமக்களுக்குக் கடன்களைக் கண்டறிவதும் வளங்களைக் கண்டறிவதும் மிகவும் கடினம் என்றும், தனியார் துறையைப் பயன்படுத்தி மிகக் குறைந்த செலவில் கடனைக் காணலாம் என்றும் குறிப்பிட்டார். அவர்களின் சொந்த ஆதாரங்கள் பிணையமாக.

அமைச்சர் அர்ஸ்லான் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “நாம் ஒரு நாடாக அதைச் செய்தபோது, ​​எங்களிடம் பணம் எதுவும் தயாராக இல்லாததால், நாங்கள் அதை 20-25 ஆண்டுகளில் செய்வோம் என்று கூறுவோம் அல்லது மீண்டும் கடன் வாங்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் 81 மில்லியன் இந்த கடனை செலுத்த வேண்டும். பணம் செலுத்தி நாட்டின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியாது. இருப்பினும், தனியார் துறை அதைச் செய்யும்போது, ​​பாலம், நெடுஞ்சாலை, சுரங்கப்பாதை மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு பயனர் பணம் செலுத்துகிறார். 'நீங்கள் உத்தரவாதம் கொடுங்கள், உத்தரவாதம் கொடுத்ததால் அதற்கு நாங்கள் பணம் கொடுக்கிறோம்' என்ற விமர்சனம், அதில் சில நியாயம் இருக்கிறது. முதல் சில ஆண்டுகளில் உத்தரவாத எண்ணிக்கை எட்டப்படாது என்று ஏற்கனவே சாத்தியக்கூறு கணித்துள்ளது, மேலும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவோம், ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உத்தரவாத எண்ணிக்கையை அடைந்துவிட்டதால், பயனர் அனைத்திற்கும் பணம் செலுத்துகிறார். பயனர் அனைத்தையும் செலுத்தாவிட்டாலும், அனைத்திற்கும் 81 மில்லியன் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, 81 மில்லியன் பணம் செலுத்துகிறது.

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்திற்கு 135 ஆயிரம் வாகனங்கள் உத்தரவாதம் அளித்ததை நினைவூட்டிய அர்ஸ்லான், “நாங்கள் BOT ஐப் பயன்படுத்தாமல் இருந்திருந்தால், நாங்கள் குடிமக்களாக பணம் செலுத்தியிருப்போம், இப்போது 110 ஆயிரத்தைத் தாண்டிய குடிமக்கள், 25 ஆயிரம் செலுத்துகிறார்கள். இடையில் இருங்கள், நாங்கள் அதை செலுத்துகிறோம். சில ஆண்டுகளில், பயனர் இந்த முழு உத்தரவாதமான எண்ணிக்கையை அடைவார் என்பதால், அதை மீண்டும் கொடுத்திருப்பார். கூறினார்.

15 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்துத் திட்டங்களுக்காக 474 பில்லியன் லிராக்களை செலவிட்டோம்

BOT மூலம் கட்டப்பட்ட விமான நிலையங்கள் தங்களிடம் விடப்பட்டதாகவும், அவற்றை வாடகைக்கு விட்டதன் மூலம் 10 பில்லியன் டாலர்கள் வருமானம் ஈட்டப்பட்டதாகவும் அர்ஸ்லான் கூறினார்.

நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை ஆகியவை செயல்பாட்டுக் காலத்தின் முடிவில் தங்களிடம் விடப்படும் என்றும், அவற்றை வாடகைக்கு விடுவதன் மூலம் வருமானம் ஈட்டுவார்கள் என்றும் கூறிய அர்ஸ்லான், இந்த வருமானத்தில் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு சேவை செய்வோம் என்று கூறினார்.

சுங்கச்சாவடிகள் மீதான எதிர்க்கட்சிகளின் விமர்சனத்தைப் பற்றி அர்ஸ்லான் கூறினார்:

"இஸ்தான்புல்லில் உள்ள முதல் இரண்டு பாலங்களில் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்கள் 11 லிராவிலிருந்து 25 சென்ட் வரை செல்கின்றன, ஆனால் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் கட்டிய பாலத்தின் மீது அதிக விலைக்கு 114 லிராக்கள் வரை செல்கிறது' என்று அவர் கூறுகிறார். முதல் இரண்டு பாலங்களை யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்துடன் ஒப்பிடுவது தர்க்கரீதியானது மற்றும் இயல்பானது. யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் கடக்க கட்டணம் 17 லிராக்கள் மற்றும் 40 குருஸ்கள். அவர் ஆப்பிள்களை பேரிக்காய்களுடன் ஒப்பிடுகிறார், மேலும் அவர் விழிப்புடன் இருக்கிறார். Körfez Osmangazi பாலத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​அவர் விழித்திருக்கிறார். ஒஸ்மங்காசி பாலத்திற்கு முன், படகுகள் $40க்கு கார்களைக் கடந்து சென்றன. இப்போது பாலம் கட்டப்பட்டது, அவர்கள் தோராயமாக 45-60 லிராக்கள் விலையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்கள் அப்பாவின் நலனுக்காக அதைப் பயன்படுத்தவில்லை, பாலம் திறக்கப்பட்டதால் விலையைக் குறைத்தார்கள். உங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் விரிகுடாவில் சுற்றித் திரிவீர்கள். அவர் ஏன் பாலத்தை பயன்படுத்துகிறார்? வளைகுடாவைச் சுற்றிப் பயணம் செய்தால் விலை அதிகம், அதிக எரிபொருள் செலவாகும் என்பது அவருக்குத் தெரியும், நேரச் செலவு இருக்கிறது, கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் உள்ளது, விபத்து ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. ”

15 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்துத் திட்டங்களுக்காக 474 பில்லியன் லிராக்கள் செலவிட்டதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், ஒவ்வொரு ஆண்டும் நேரம், எரிபொருள் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் மூலம் 11 பில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்துவதாகக் கூறினார். அர்ஸ்லான் கூறினார், "அவர்களால் இதை புரிந்து கொள்ள முடியாது, அவர்களால் உணர முடியாது. அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அவர் பாலத்தை விரும்புகிறார், அவர் விரிகுடாவைச் சுற்றி வருவதில்லை, ஆனால் பேசும் போது, ​​அவர் குறிப்பாக பேரிக்காய்களுடன் ஆப்பிள்களை கலக்கிறார். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.

இந்த மனிதன் விண்வெளியில் இருந்து வந்தாரா?

தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறை 4.0 ஐப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி CHP ஜனாதிபதி வேட்பாளர் முஹர்ரெம் இன்ஸின் வார்த்தைகளை நினைவூட்டி, அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“இந்த மனிதன் விண்வெளியில் இருந்து வந்தாரா அல்லது வெளிநாட்டிலிருந்து வந்தாரா? துருக்கியில் 15 ஆண்டுகளாக மேசைகளில் உள்ள குறிப்பேடுகள் மற்றும் புத்தகங்கள் இலவசம். நோட்டுப் புத்தகத்தையும் புத்தகத்தையும் இலவசமாகத் தருகிறேன்’ என்கிறார். 18 வயது நிரம்பிய மாணவர்களுக்கு 25 வயது வரை இலவச மருத்துவம் வழங்கப்படுகிறது. நான் வருவேன், இலவசமாக செய்து தருகிறேன் என்கிறார். நான் பல்கலைக்கழகங்களை இலவசமாக செய்வேன்," என்று அவர் கூறுகிறார். அக் கட்சி காலத்தில் கட்டணம் ஒழிக்கப்பட்டதே அவருக்குத் தெரியாது. வெளிநாட்டில் இருந்து வரவில்லை என்பதால், சில சமயங்களில் இது விண்வெளியில் இருந்து வந்ததா? அது விண்வெளியில் இருந்து வந்தது என்றால், அது குவாண்டம், இண்டஸ்ட்ரி 4.0 என்று சொல்வது இயல்பானது.

TÜRKSAT 6A ஐ முற்றிலும் உள்நாட்டிலும், தேசிய அளவிலும் உருவாக்குவோம் என்றும், 2020 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளிக்கு அனுப்புவோம் என்றும் கூறிய அர்ஸ்லான், GÖKTÜRK1, GÖKTÜRK 2 போன்ற பல சோதனை செயற்கைக்கோள்கள் தற்போது விண்வெளியில் இருப்பதாக கூறினார்.

இயந்திரங்களை ஸ்மார்ட்டாக்குவதும், இயந்திரங்களுக்கிடையேயான தகவல் தொடர்பும் தொழில்துறை 4.0 இன் உள்கட்டமைப்பு என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், துருக்கி இந்த விஷயத்தில் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது என்று குறிப்பிட்டார். நாட்டில் தற்போது 4,5 மில்லியன் சாதனங்கள் இயந்திரங்களுக்கிடையில் தொடர்பாடலை வழங்குவதாக விளக்கிய அர்ஸ்லான், துருக்கியின் இணைய வேகம் 500 மடங்கு அதிகரித்துள்ளதாகவும், பிராட்பேண்ட் சந்தாதாரர்கள் பூஜ்ஜியமாக இருந்தபோதும், AK கட்சி அரசாங்கத்தின் போது 69 மில்லியனை எட்டியதாகவும் கூறினார்.

ஃபைபர் ஆப்டிக் சந்தாதாரர்களின் எண்ணிக்கை 2 மில்லியன் 300 ஆயிரமாக அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, கேபிள் நீளம் 325 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்று அர்ஸ்லான் வலியுறுத்தினார்.

4,5Gக்கு நன்றி லைவ் ஸ்ட்ரீமிங்

4,5G ஐ செயல்படுத்தும் உலகின் அரிதான நாடுகளில் துருக்கியும் ஒன்று என்று கூறிய அர்ஸ்லான், “இப்போது, ​​திரு. முஹர்ரெம் தனது மொபைல் போனில் நேரடியாக ஒளிபரப்பிக்கொண்டிருந்தார். இது 4,5G க்கு நன்றி செலுத்துகிறது. எல்லாமே ஒருபுறம் இருக்க, அவர் எந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறார், யாரால் தயாரிக்கப்பட்டது என்பது அவருக்குத் தெரிந்தால், அவர் எதையும் சொல்லக்கூடாது. அவர் பேசும்போது, ​​​​அது மூழ்கும், அவர் பேசும்போது, ​​​​அது குடிமக்களின் பார்வையில் மூழ்குகிறது. அவன் சொன்னான்.

இஸ்மிர் பேரணியில் இணையம் துண்டிக்கப்பட்டது என்ற கூற்று

İzmir பேரணியில் இணைய அணுகல் துண்டிக்கப்பட்டதாக İnce இன் கூற்று குறித்து, Arslan நாட்டின் உயிர்வாழ்வு, பாதுகாப்பு மற்றும் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் நோக்கத்திற்காக நீதித்துறை அதிகாரிகளின் முடிவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள் இணைய அணுகலை துண்டிக்க முடியும் என்று கூறினார். அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“மிஸ்டர் ஐன்ஸ் இதை நன்கு தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நீங்கள், அனடோலு ஏஜென்சி உட்பட, இன்ஸ் என்ன பேசுகிறார் என்பதை குடிமக்களிடம் சொல்லாமல் இருந்திருந்தால், இன்ஸ் இப்போது சிறந்த நிலையில் இருந்திருப்பார். அதை நீங்களும் ஊடகங்களும் பிரதிபலிக்கும்போது, ​​நீங்கள் பேசும்போது அது மூழ்கிவிடும், பழைய வாசகங்கள் வெளிப்படுகின்றன. ஊடகங்கள் தன் வேலையைச் செய்யும், குடிமகன் தன் வேலையைச் செய்கிறான் என்பது எல்லாம் வெளிப்படுகிறது. குறிப்பாக, இணையத் தொடர்பைத் துண்டிப்பது என்று எதுவும் இல்லை... குடிமக்கள் அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்பதை அறிந்ததால், 'மன்னிக்கவும், நாங்கள் வெற்றுப் பேச்சுகளால் நிறைந்துள்ளோம்.' கூறினார். அதனால்தான் குடிமக்கள் அவர்களுக்கு பாடம் கற்பிப்பார்கள், அவர்கள் அதைப் பற்றி அறியும்போது, ​​அவர்கள் அதை எழுதுகிறார்கள், அவர்கள் அதை எழுதுகிறார்கள். நாம் இணையத்தை துண்டித்தால் அது அவருக்கு நன்மை பயக்கும், ஆனால் நாங்கள் அதை எங்கள் வாழ்க்கையில் செய்ய மாட்டோம்.