இங்கே துருக்கியில் இராட்சத திட்ட தான்

குடியரசின் 100. சிறிது நேரம் ஆண்டு, பல பெரிய திட்டங்கள் துருக்கியில் வாழ்க்கைக்குள் வந்திருக்கும். இவற்றில் சில நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்துள்ளன, அவற்றில் சில செயல்பாட்டில் உள்ளன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் துருக்கி போக்குவரத்து துறையில் ஒரு வாழ்க்கையை வாழ்ந்ததாக மாபெரும் திட்டங்கள்.

துருக்கி பிராந்திய மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையிலான வர்த்தகம் என்பது உலகின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே ஒரு பாலம் உள்ளது.

ஒரு புறம் பொருளாதாரத்தில் ஒரு பெரிய திருப்புமுனை துருக்கியில் மாபெரும் போக்குவரத்து திட்டங்கள், மறுபுறம் வேலை செய்து பலருடன் புதிய வேலைகள் உருவாக்கும் உள்ளது.

உலகில் துருக்கியின் தொழில், வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலா இணைக்க மற்றும் மாபெரும் திட்டம் சிலருக்குச் சிலர் தயாராகி வருகின்றன முழுமையடைந்த நடவடிக்கைகள் செல்கிறது வேண்டும்.

அந்த மாபெரும் திட்டங்கள் இங்கே:

இஸ்தான்புல் புதிய ஏர்போர்ட்

3 முதல் இஸ்தான்புல் வரை. ஜூன் 9 இல் அப்போதைய பிரதம மந்திரி ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் பங்கேற்புடன் விமான நிலையத்தின் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது.

2013 என்பது குடியரசின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், இது 3 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் சிஸ்டத்துடன் ஐஜிஏ முதலீட்டாளர்களைக் கொண்ட செங்கிஸ், மாபா, லிமக், கோலின், கல்யோன் கூட்டு துணிகரக் குழு (ஓஜிஜி), விமான நிலைய டெண்டரை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பில்லியன் யூரோக்களின் சாதனை மதிப்புடன் வென்றது.

விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டம், இதன் கட்டுமான செலவு 10 பில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது அக்டோபர் 29 இல் திறக்கப்படும்.

ஐரோப்பிய பக்கத்தில், கருங்கடல் கடற்கரையில், இஸ்தான்புல்லின் 3. இந்த விமான நிலையம் 2 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் கட்டப்பட்டு வருகிறது, இது தியாகடான் மற்றும் அக்பனார் கிராமங்களுக்கு இடையில் 1.5 பில்லியன் கன மீட்டர் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிரப்புகிறது.

165, அங்கு 3 பயணிகள் பாலம் அமைந்திருக்கும். விமான நிலையத்தில் 500 விமானங்களின் திறன் இருக்கும். 3 உயர் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். விமான நிலையம், 4 முனைய கட்டிடம், 8 கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், 6 ஓடுபாதை மற்றும் 16 டாக்ஸிவே, 70 ஆகியவை ஆயிரம் கார்களின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அமைந்திருக்கும்.

4 நிலை 3 ஐக் கொண்டிருக்கும். விமான நிலையம் 200 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும். முதல் கட்டத்தில், விமான நிலையத்தின் வருடாந்திர பயணிகள் திறன் 80 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும்.

கான்ல் ISTANBUL

கனல் இஸ்தான்புல் என்பது இஸ்தான்புல்லில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள நீர்வழித் திட்டமாகும். 2011 இல் பிரதமரான ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் “பைத்தியம் திட்ட யான்ஸ்” என, திட்டத்தின் பெயர், உள்ளடக்கம் மற்றும் இருப்பிடம் நீண்ட காலமாக ரகசியமாக வைக்கப்பட்டன.

27 ஏப்ரல் 2011 இல் சாட்லீஸில் உள்ள ஹாலிக் காங்கிரஸ் மையத்தில் நடைபெற்ற பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், திட்டம் குறித்த அடிப்படை தகவல்கள் அறிவிக்கப்பட்டன.

15 ஜனவரி 2018 இல் செய்தியாளர் சந்திப்பில் இஸ்தான்புல்லுக்கு சேனல் இஸ்தான்புல் பாதை அறிவிக்கப்பட்டது.

கனல் இஸ்தான்புல் வரைபடம் மற்றும் பாதை

இந்த சேனல் கராபுருன், டெர்கோஸ், துருசு, துர்சன்காய், சாஸ்லடெர் அணையில் தொடங்கி கோகெக்மீஸிலிருந்து மர்மாராவுடன் இணைக்கப்படும். கனல் இஸ்தான்புல்லின் வரைபடத்தில், 2 அணை இந்த திட்டத்தின் பாதையில் உள்ளது. சேனலுடன் சேர்ந்து, டெர்கோஸ் மற்றும் சாஸ்லடெர் அணைகள் இரண்டும் சேனலுடன் இணைக்கப்படும். சேனல் இஸ்தான்புல்லில் கோகெக்மீஸ் ஏரியும் சேர்க்கப்படும்.

கடந்து செல்ல வேண்டிய எரிபொருள் டேங்கர்கள் மற்றும் கப்பல்களின் அளவுகள்

275 மீட்டர் நீளம், 48 மீட்டர் அகலமுள்ள எரிபொருள் டேங்கர் 145 ஆயிரம் டெட்வெட் டன் (DWT) கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 340 மீட்டர் நீளமுள்ள, 48,2 மீட்டர் அகலமுள்ள கொள்கலன் கப்பல் 120 ஆயிரம் DWT ஐ சுமக்கும்.

நாள் 160 கப்பலைக் கடக்கும்

ஒரு நாளைக்கு 150-160 கப்பலை நடத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த பைத்தியம் திட்டம், பனாமா கால்வாயுடன் ஒப்பிடும்போது நான்கு மடங்கு போக்குவரத்துக்கு உதவும்.

சேனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்திலிருந்து, ஆண்டுதோறும் கருவூலத்திற்கு 8 பில்லியன் டாலர்கள் வழங்கப்படும். பனாமா கால்வாய் ஒவ்வொரு நாளும் சராசரி 40 கப்பல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, சராசரியாக ஆண்டுக்கு 1,5 பில்லியன் டாலர்கள் வரை வருமானம் கிடைக்கும். இதேபோன்ற போக்குவரத்து பாதைகளில் ஒன்றான சூயஸ் கால்வாயைக் கடக்கும் 54 கப்பலைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆண்டு லாபம் 4 பில்லியன் டாலர்களாகக் காணப்படுகிறது.

மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு 1,5 வேலைகள்

திட்டம் முடிந்ததும், பிராந்தியத்தில் ஒரு புதிய 1,5 மில்லியன் வேலை வாய்ப்பு வெளிப்படும். 50 மில்லியன் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்கள் ஆண்டுதோறும் இஸ்தான்புல்லுக்கு வருவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் 20-30 பில்லியன் டாலர்களின் ஆண்டு சுற்றுலா வருமானம் பெறப்படும். 2023 பார்வையின் கீழ் உள்ள பைத்தியம் திட்டம் முதல் 5 ஆண்டில் அனைத்து வருவாய் பொருட்களுடன் 100 பில்லியன் டாலர்களை ஒன்றாகக் கொண்டுவரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஒட்டோமான் பேரரசால் திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றான 3

கருங்கடலையும் மர்மாராவையும் ஒரு செயற்கை நீரிணைப்புடன் இணைக்கும் யோசனை 16 ஆகும். 21 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து 6 முறை.

1500 ஆண்டுகளின் நடுப்பகுதியில், ஒட்டோமான் பேரரசால் திட்டமிடப்பட்ட 3 இன் முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்று சாகர்யா நதி மற்றும் சபங்கா ஏரியை கருங்கடல் மற்றும் மர்மாரா கடலுடன் இணைப்பதாகும். சுலைமான் மகத்துவத்தின் ஆட்சிக் காலத்தில் 1550 நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்தது. அந்தக் காலத்தின் இரண்டு சிறந்த கட்டிடக் கலைஞர்களான மீமர் சினான் மற்றும் நிக்கோலா பாரிசி ஆகியோர் தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினாலும், போர்கள் காரணமாக இந்த திட்டத்தின் செயல்பாடுகள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

உலகின் பரந்த பாலம்: யாவஸ் சுல்தான் செலம் பிரிட்ஜ்

இஸ்தான்புல்லின் வெற்றி 560 ஆகும். யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், இதன் அஸ்திவாரம் 29 மே 2013 இல் அப்துல்லா கோல் மற்றும் ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் ஆகியோர் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் அமைக்கப்பட்டது. ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட நேரங்கள்.

26 ஆகஸ்டில் 2016 தலைவர் ரெசெப் தயிப் எர்டோகன், பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம், 11. ஜனாதிபதி அப்துல்லா கோல் மற்றும் பல நாடுகளின் மாநிலத் தலைவர்கள் மற்றும் அரசாங்கத்தின் பங்கேற்புடன் திறக்கப்பட்ட யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், 3 பில்லியன் டாலர்களை செலவழித்தது.

திட்டத்தின் கட்டுமான கட்டத்தின் போது, ​​ஏறக்குறைய 7 ஆயிரம் பேர் பணியாற்றினர், அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டுக் கட்டம் 500 மக்களைப் பற்றியது.

யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வேயின் செயல்பாட்டை ஐ.சி İçtaş - அஸ்டால்டி ஜே.வி 10 ஆண்டு 2 மாதம் 20 தினசரி காலத்திற்கு மேற்கொள்ளும். இந்த காலகட்டத்தின் முடிவில் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு வழங்கப்படும்.

யவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் போக்குவரத்து அடர்த்தியை 12 ஆல் குறைத்தது

யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தைப் பயன்படுத்தும் கனரக டன் வாகனங்கள் மூலம், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது ஃபாத்தி சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம் வழியாக செல்லும் மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் குறைந்துள்ளது.

பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 4 மில்லியனைத் தாண்டிய மெகா நகரத்தில் யூரேசிய சுரங்கப்பாதை மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததன் மூலம், 15 ஜூலை தியாகிகள் பாலம் மற்றும் ஃபாத்தி சுல்தான் மெஹ்மட் பாலம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துபவர்களின் விகிதம் 12 ஆல் குறைந்தது.

மர்மரே திட்டம்

துருக்கியின் Marmaray கனவு ஆண்டு 153, 90 குடியரசின் பிரகடனம். அக்டோபரில், அப்துல்லா கோல், ரெசெப் தயிப் எர்டோகன், ஜப்பானிய பிரதமர் இன்சோ அபே மற்றும் ருமேனியாவின் பிரதமராக இருந்த விக்டர் பொன்டா மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நாட்டைச் சேர்ந்த எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மந்திரி ஆகியோர் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் அக்டோபர் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இல் திறந்து வைக்கப்பட்டனர்.

போக்குவரத்து அமைச்சின் தரவுகளின்படி, மர்மரே திறக்க 5,5 பில்லியன் பவுண்டுகள் செலவிடப்பட்டன, மேலும் புறநகர் பாதைகளின் மொத்த செலவு 8 பில்லியன் பவுண்டுகளாக மாறியது.

2004 இல் முதல் டிகர் ஷாட்

Bosphorus, குழாய் கிராஸிங் கட்டுமானம், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் நிலையங்கள் வேலை இளகி, தோண்டி பகுதியில் ஒப்பந்தப்புள்ளிகளைப் முதல் கூட்டு 2004, துருக்கியின் நூற்றாண்டு பழமையான கனவு xnumx't மே xnumx't ஆகஸ்ட்டில் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார் தாக்கியது.

13,6 டிசம்பர் 76,6 ஆனது 21 கிலோமீட்டர் மர்மராய் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றான Ayrçlıkçeşme-üsküdar-Kazlıçeşme-Yenikapı க்கு இடையில் தோண்டத் தொடங்கப்பட்டது, இது சுரங்கங்களை துளையிட்டு நீரில் மூழ்கடிக்கும்.

சுல்தான் அப்துல்மெசிட்டின் கனவு நனவாகியது

போஸ்பரஸின் கீழ் ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை பற்றிய முதல் எண்ணத்தை சுல்தான் அப்துல்மெசிட் 1860 இல் வெளிப்படுத்தினார். போஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் பாதை முதலில் கடற்பரப்பில் கட்டப்பட்ட நெடுவரிசைகளில் ஒரு சுரங்கப்பாதையாக திட்டமிடப்பட்டது. இந்த யோசனை அடுத்த காலகட்டத்தில் மேலும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு வடிவமைப்பு 1902 இல் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த திட்டம் போஸ்பரஸின் கீழ் ஒரு இரயில் பாதை சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கியது, ஆனால் வடிவமைப்பு கடற்பரப்பில் ஒரு சுரங்கப்பாதையை குறிக்கிறது. அப்போதிருந்து, பலவிதமான யோசனைகள் மற்றும் யோசனைகள் முயற்சிக்கப்பட்டன, மேலும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் வடிவமைப்பில் உருவாகியுள்ளன. போஸ்பரஸின் கீழ் ஒரு ரயில்வே பொது போக்குவரத்து இணைப்புக்கான கோரிக்கை ஆரம்ப 1980 ஆண்டுகளில் சீராக வளர்ந்தது மற்றும் முதல் விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு 1987 இல் நடத்தப்பட்டது.

ஆய்வுகளின் விளைவாக, இன்றைய திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதை சிறந்த பாதையாக தீர்மானிக்கப்பட்டது. 1987 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட இந்த திட்டம், அடுத்த ஆண்டுகளில் விவாதிக்கப்பட்டது, மேலும் 1995 இல் மேலும் விரிவான ஆய்வுகள் மற்றும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும், 1987 இல் பயணிகள் தேவை கணிப்புகள் உள்ளிட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை புதுப்பிக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஐரோப்பா-ஆசியா நிமிடங்களுக்கு இடையில் பயணம் 4

போஸ்பரஸின் கீழ் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய தரப்பினரை இணைக்கும் மர்மரே, Halkalı இது இடையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. கெப்ஸுடன் நீடித்த நிமிடங்களுடன் 185 Halkalı மர்மரே திட்டத்தின் கீழ் மேம்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில் முறையை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் பயண நேரம் 105 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது.

போஸ்டான்சி மற்றும் பாக்கர்கே இடையே எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், சாட்லீம் மற்றும் யெனிகாபே இடையே எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிமிடங்கள். ரயில்கள் போஸ்பரஸின் ஆசியப் பகுதியிலுள்ள அஸ்கதார் நிலையத்திற்கும் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள சிர்கெசிக்கும் இடையில் ஒரு நிமிடத்தில் பயணித்தன. இதனால், போஸ்பரஸின் கீழ் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான பயண நேரம் 37 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது

தொடக்க 2014 இல் அவர் சுமார் 44 மில்லியன் பயணிகளை நகர்த்தினார். 2015 இல் 61 மில்லியன், 2016 இல் 63 மில்லியன் மற்றும் 2017 இல் 64 மில்லியன்.

1915 CANAKKALE BRIDGE

2022 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள 1915 Çanakkale பாலம், 18 மார்ச் 2018 இல் போடப்பட்டது. பாலம் முடிந்ததும், இது உலகின் மிக நீளமான இடைப்பட்ட பாலமாக இருக்கும் ”.

1915 டார்டனெல்லஸ் பிரிட்ஜ் யாப் டேலிம்-லிமக்-எஸ்.கே இ & சி-கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் சென்டர் துருக்கிய-கொரிய கூட்டு துணிகர ஐலை உருவாக்க-செயல்படும்-மாநில மாதிரியுடன் உருவாக்கும். கூட்டு துணிகரக் குழு மொத்த 10 ஆண்டு 354 மாத 5,5 நாட்கள் இயக்க நேரத்தைப் பெற்றது, இதில் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக 16 பில்லியன் 2 மில்லியன் கட்டுமான திட்ட செலவு 12 பில்லியன் உட்பட.

லாப்ஸெக்கி மாவட்டத்தில் சாட்லெஸ் மற்றும் கல்லிபோலி மற்றும் செக்கர்கயா இடையே நடைபெறும் சனக்கலே எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பாலத்தின் தரைவழி விழா ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் மற்றும் பிரதமர் பினாலி யெல்டிராம் ஆகியோரின் பங்கேற்புடன் நடைபெற்றது.

டார்டனெல்லஸ் பாலம் 18 மார்ச் 18 இல் 2022 மாதங்களுக்கு முன்பே முடிவடைவதன் மூலம் முடிக்கப்படும் என்று ஜனாதிபதி எர்டோகன் தெரிவித்தார்.

6 பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும்

இரண்டு காலர் ஒன்றாக, திறப்பு தன்னை 3 860 ஆயிரம் மீட்டர், மற்றும் பாலம் முனைகளின் மொத்த நீளத்தை இரண்டு தூண்கள், துருக்கி 5 குடியரசின் இடையே இடைவெளி கொண்ட சாலை வாராவதி மீது 100 கிலோமீட்டர்கள் இருக்கும். 2023 ஆயிரம் 2 மீட்டர் அதன் ஸ்தாபனத்தின் ஆண்டுவிழாவான 23 க்கு கிரீடம் அமைக்கப்பட்டது.

இந்த பாலத்தில் 3 வருகை மற்றும் 3 புறப்பாடு உள்ளிட்ட 6 பாதைகள் இருக்கும்.

யுரேஷியா டன்னல், உலகின் முதல் இரண்டு ஸ்டோரி ஹைவே டன்னல்

போஸ்பரஸின் இரு பக்கங்களுக்கிடையேயான தூரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் யூரேசிய சுரங்கம், செவ்வாயன்று ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்ட விழாவில் தொடங்கப்பட்டது.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை நிறைவு செய்த 1 பில்லியன் 245 மில்லியன் டாலர் நிறுவனங்கள் 24 ஆண்டை 5 ஆண்டாக இயக்கும்.

யூரேசிய சுரங்கப்பாதை திட்டம் (போஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலை குழாய் கடக்கும் திட்டம்) ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களை கடல் தளத்தின் கீழ் ஒரு நெடுஞ்சாலை சுரங்கத்துடன் இணைக்கிறது. இஸ்தான்புல்லில் வாகன போக்குவரத்து தீவிரமாக இருக்கும் காஸ்லீம்-கோஸ்டீப் பாதையில் சேவை செய்யும் யூரேசியா சுரங்கம், மொத்தம் 14,6 கிலோமீட்டர் பாதையை உள்ளடக்கியது.

திட்டத்தின் 5,4 கிலோமீட்டர் பிரிவில் கடல் தளத்தின் கீழ் சிறப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்ட இரண்டு மாடி சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற முறைகளால் கட்டப்பட்ட இணைப்பு சுரங்கங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பக்கங்களில் மொத்த 9,2 கிலோமீட்டர் பாதையில் சாலை விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

வேலை

திட்டத்தின் 95 சதவீதம் துருக்கிய ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது, 1800 மக்கள் தினமும் வேலைக்கு அமர்த்தப்பட்டனர். இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள முன்னணி 500 உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்களைப் பற்றி மற்றும் ஆலோசனைகளை வழங்கியது.

திட்டம் இதன் கட்டுமானம், துருக்கி பொருளாதாரம் நன்றி செலவு கட்டுமான பணி வணிக தொகுதி ஒரு நாள் உருவாக்கப்பட்டது மில்லியன் மதிப்புள்ள 1,5 வேண்டும். அதன் முதல் ஆண்டில், 1,2 பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு பங்களிப்பை வழங்கியது.

ஓஸ்மங்காசி பிரிட்ஜ்

உலகின் மிகப்பெரிய மிட்-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலங்களில் 4. 30 ஜூன் அதிகாரப்பூர்வமாக 2016 இல் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் மற்றும் பிரதமர் பினாலி யெல்டோரம் ஆகியோர் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் திறக்கப்பட்டது.

கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் மோட்டார்வே திட்டத்தின் மிகப்பெரிய தூணாக உஸ்மான் காசி பாலம் அமைந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலை முடிந்தவுடன், பயண நேரம் பாதியாகிவிடும்.

39 மாதத்திற்கு முடிந்தது

30 மார்ச் 2013'te Yalova Altınova Hersek கட்டுமானத் தளம் ஒரு விழாவுடன் போடப்பட்டது, பாலம் சுமார் 39 மாதங்கள் நிறைவடைந்தது.

ஜனவரி 113 இல் 7 இல் முதல் 2016 டெக் கூடியிருந்த பாலத்தில், கடைசி டெக் 21 இல் ஏப்ரல் 2016 இல் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் வைக்கப்பட்டது.

8 ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் வேலை செய்தனர்

252 மீட்டர் கோபுர உயரம், 35,93 மீட்டர் டெக் அகலம், 1550 மீட்டர் மிட் ஸ்பான் மற்றும் 2 ஆயிரம் 682 மீட்டர் நீளம் கொண்ட பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் 8 ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் பணியாற்றினர்.

பறவை இனங்கள் வாழும் “ஹெர்செக் லகூன் குய்” க்காக வளைந்திருக்கும் ஒஸ்மங்காசி பாலம், இந்த அம்சத்துடன் இயற்கையுக்கும் உயிரியல் பன்முகத்தன்மைக்கும் கொடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவத்தைக் காட்டும் முக்கியமான கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும்.

கெப்ஸ்-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் மோட்டார்வே திட்டத்தின் மிகப்பெரிய தூணாக விளங்கும் இந்த பாலம், அதன் மொத்த முதலீட்டு மதிப்பு 9 பில்லியன் டாலர்கள், 4 நிமிடங்களில் இஸ்மிட் விரிகுடாவைக் கடக்க முடியும்.

பாலம் 3 3 பாதையாக செயல்படுகிறது, இதில் 6 புறப்படுதல் மற்றும் வருகை அடங்கும். பாலத்தில் ஒரு சேவை பாதையும் உள்ளது. வளைகுடா கடக்கும் பாலம் முடிந்ததும், படகு மூலம் 2 மணிநேரத்திலிருந்து 1 மணிநேரத்திற்கு வளைகுடா கடக்கும் நேரம், படகு மூலம் சராசரி 6 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது.

இஸ்மிட் பே கிராசிங் பிரிட்ஜ் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஒரு பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் உணரப்பட்டது.

ஆதாரம்: TRT செய்திகள்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்