ஆயிரம் மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு வழங்குவதற்கு இஸ்தான்புல் புதிய விமானம் 225

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லான், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். விமான நிலையத்தில், 29 ஆண்டுக்குள் 3 ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு வேலை வழங்கும் என்று அறிவித்தது.

டி.ஆர்.டி ஹேபரின் நிகழ்ச்சி நிரலில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லான் மதிப்பீடுகளை செய்தார்.

அமைச்சர் ஆர்ஸ்லானின் அறிக்கைகளிலிருந்து வெளிவரும் தலைப்புச் செய்திகள் பின்வருமாறு;

இரண்டாவது விடுமுறை ஜனநாயகம். நிச்சயமாக, ஜனநாயகத்தின் விடுமுறை நாட்களில் தேர்தல் செயல்முறை உள்ளது. சோர்வு என்பதை விட சதுரங்கள், கிராமங்கள், மாவட்டங்களில் மக்களைச் சந்திக்கும் ஆற்றலுடன் ஆற்றலைச் சேகரிக்கிறோம். கடந்த வாரத்தில், அந்த ஆற்றலுடன் தொடருவோம்.

யாப்ட் நாங்கள் உலகில் அற்புதமான திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளோம் ”

திரு. ஜனாதிபதி தேர்தல் அறிவிப்பில் நூற்றுக்கணக்கான திட்டங்களை பட்டியலிட்டுள்ளார், நான் என்ன செய்வேன் என்பதற்கான உத்தரவாதம் தான் நான் செய்கிறேன் என்றார். நான் இந்த, இந்த திட்டங்களை செய்ய போகிறேன். இதற்கு மாறாக, எதிர்க்கட்சிக்கு அதைச் செய்ய இரண்டு வழிகள் இருந்தன. முதல் வழி என்னவென்றால், நான் சிறந்த திட்டங்களைச் செய்வேன், ஆனால் சொற்பொழிவில் மட்டுமல்ல, திட்டங்களை முன்வைத்து குடிமகனை சமாதானப்படுத்துவதாகும். அவர்கள் இந்த வழியைத் தேர்வு செய்ய முடியாததால், குடிமகனை வற்புறுத்தும் வழியில் செல்ல முடியாததால் அவர்கள் இரண்டாவது வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

இரண்டாவது வழி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் எதிர்ப்பும், ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் முன்வைத்த திட்டங்களின் எதிர்ப்பும் ஆகும். நாங்கள் இதற்கு மாறாகச் சென்றபோது, ​​கனல் இஸ்தான்புல் உள்ளிட்ட பல திட்டங்கள் தொடர்பாக அவர்கள் திட்ட எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, போக்குவரத்து பற்றி அதிகம் பேசப்பட்டது. கடந்த 16 ஆண்டில், போக்குவரத்து அமைச்சாக, உலகில் பிரதமரின் தலைமையிலும், நமது பிரதமரின் தலைமையிலும் ஏ.கே கட்சி அரசாங்கங்களின் போது உலகில் அற்புதமான திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளோம். உலகம் அதை பொறாமையுடன் பார்க்கிறது. எங்கள் குடிமக்களும் நடைமுறை பயன்படுத்துவதைப் பார்க்கிறார்கள். இந்த திட்டத்தின் காலப்பகுதியில் ஏ.கே. கட்சி அரசாங்கங்களால் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து அமைச்சின் பார்வையில் மக்கள் எதிர் சொற்பொழிவுக்கு எதிராக ஒரு சொற்பொழிவை உருவாக்க வேண்டியபோது நாட்டின் அனைத்து பகுதிகளிலும் இவ்வளவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு பரவியது, துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த திட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்ட எதிர் சொற்பொழிவு நிறுத்தப்படும். மிக முக்கியமாக, பாலங்கள். ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் பாலங்களுடன் முன் வரும்போது. திரு. İnce வெளியே வந்து அதன் மீது செய்திகளைக் கொடுத்தார்.

"İnce பயன்படுத்தும் விலைகள் வார்த்தைகளிலிருந்து வெளிவருகின்றன"

இன்றுவரை எதிர்க்கட்சிகள் செய்த ஒவ்வொரு விமர்சனத்திலும் ஒரு பங்கை நாங்கள் செய்துள்ளோம். ஆனால் இந்த நேரத்தில் நான் உண்மையில் அவதூறு சொல்கிறேன், இதுபோன்ற தகவல்களின் பெயரில் மக்களைக் குழப்புவது பொய்யாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, தவறான நபர்கள் மிகவும் குழப்பமடையக்கூடும். திரு. இன்ஸ் கூறினார், திரு. டெமிரெல், திரு. அஸால் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பாலங்கள் பாலம் மற்றும் மக்கள் குழப்பமடையச் செய்த பாலங்கள் மிகவும் மாறுபட்ட புள்ளிவிவரங்களை எடுத்து பயன்படுத்தின.

புள்ளிவிவரங்களை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், 15 ஜூலை தியாகிகள் பாலம் மற்றும் ஃபாத்தி சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம் ஆகியவை 8 லிராவின் உச்சம். அனடோலியாவை ஐரோப்பாவையும் ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் இணைக்கும் ஜலசந்திகளில் மூன்றாவது பாலத்தில் 75 லிரா 11 பைசா. 25 லிரா 11 பென்னி என்பது இலகுவான வணிக வாகனங்கள் என்று நாம் அழைக்கும் கார்கள் மட்டுமல்ல, வேன் மற்றும் மினி பஸ்கள். யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பிரிட்ஜ், கார்கள் 25 லிரா 13 பென்னி, இலகுரக வணிக வாகனங்கள் 5 லிரா 17 பென்னி. ஒரு 40 பவுண்டுகள் 8 பென்னி, யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பிரிட்ஜ் 75 பவுண்டுகள், மற்ற 13 பவுண்டுகள் 11 பென்னி திரு. İnce 25 பவுண்டுகள் 11 பென்னி மினிபஸ்கள், வாகன வகைகளுக்கான மூடிய பெட்டிகள் 25 ஜூலை துருக்கியில் பவுண்டுகள் 15 பைசா. 17 பவுண்டுகள் எங்கிருந்து வருகின்றன? நீங்கள் எங்கிருந்து வருகிறீர்கள் என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்வேன், நீங்கள் பேசவில்லை. நீங்கள் ஆப்பிள்களை பேரிக்காயுடன் ஒப்பிட மாட்டீர்கள். நீங்கள் ஆப்பிளை ஆப்பிளுடன் ஒப்பிடுவீர்கள். 40 ஜூலை தியாகிகள் பாலம் எதிரணி பாத்திஹ் சுல்தான் செலிம் பாலம் அவர்களின் எதிரி யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் நீங்கள் இந்த மூன்றையும் சரியாக ஒப்பிடுவீர்கள்.

சிறந்த போக்குவரத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான ஸ்மியர் பிரச்சாரம்

எங்கள் முதல் இரண்டு பாலங்களில் உள்ள கட்டணங்கள் ஒரு வழியிலும் மற்ற வழி கட்டணமின்றி கடக்கப்படுவதையும் பாருங்கள். யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்திலும் இதே பயிற்சியை நாங்கள் செய்கிறோம். ஆனால் இது குடிமகனைக் குழப்புவதோடு 17 பவுண்டுகள் 40 பென்னி 114 பவுண்டுகள் என்று கூறுகிறது. உங்களிடமிருந்து இரட்டை பக்கத்தை எடுத்துக்கொள்வது போதாது என்றும் அவர் கூறுகிறார். 17 லிரா 40 பென்னி என்று ஒரு நேரத்தில் இரட்டை பக்க கட்டணத்தை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம். இதன் விளைவாக, Özal, டெமிரலின் பாலம் நிச்சயம். ஒன்று 1970 இல் தொடங்கி 1973 இல் முடிந்தது. ஒன்று 1985 இல் தொடங்கி 1988 இல் முடிந்தது. இந்த நாடு 80 ஆண்டில் இரண்டு பாலங்களை உருவாக்கியுள்ளது, அதே போல் 26 விமான நிலையமும் கட்டப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையங்களில் குடிசை வகை கட்டிடங்கள் இருந்தன, அவை நாம் சாட்சியாக இருக்க வேண்டும். துருக்கி பாடலின் பொருந்தும் மற்றும் கோபுரங்கள் வேண்டியதாயிற்று. அவர் துருக்கி பாடலின் கோபுரங்கள் பொருத்தமாக இல்லை. அவர்கள் போக்குவரத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருக்கும்போது, ​​அவர்கள் போக்குவரத்து குறித்து ஒரு ஸ்மியர் மற்றும் அவதூறு பிரச்சாரத்தை மேற்கொள்கிறார்கள். மிக முக்கியமாக, கையேடுகள் தவறான தகவல்களை அனுப்பக்கூடும். ஆனால் குடிமகன் உண்மையில் அதன் வசதியைப் பயன்படுத்துகிறான், பார்க்கிறான், பார்க்கிறான்.

"நீங்கள் பட்ஜெட்டில் இருந்து பெரிய திட்டங்களை உருவாக்குகிறீர்கள், உங்களிடம் எந்த ஆதாரமும் இல்லை"

1970 இல் ஒரு பாலம் கட்டினோம். 1985 இல் ஒரு பாலம் கட்டினோம். பாலங்களை உருவாக்கும் போது நாடு என்ற வகையில், வரிகளிலிருந்து நாங்கள் செலுத்திய வட்டியுடன் கடன்களை செலுத்த குடிமக்களிடமிருந்து கடன் வாங்கியுள்ளோம். எனவே பொது ஆதாரமான பட்ஜெட்டில் இருந்து பணம் செலுத்தினோம். இங்கே, ஒரு பெரிய நாடாக 780 பட்ஜெட்டில் இருந்து இந்த பெரிய திட்டங்களை நாங்கள் செய்யும்போது, ​​மீதமுள்ள ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் அல்லது நம் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு திட்டங்களை உருவாக்க முடியவில்லை. வரிகளிலிருந்து நீங்கள் சேகரிக்கும் வருமானத்துடன் அதைச் செய்கிறீர்கள், அதைச் செய்யும்போது, ​​முழு நாடும் அந்த பணத்தை செலுத்துகிறது. நேற்று நான் Aırı இல் இருந்தேன், 17 கிலோமீட்டரில் மொத்தமாக பிரிக்கப்பட்ட சாலையை உருவாக்கியது. 2 கிலோமீட்டரும் சூடான நிலக்கீல் கொண்டது. இப்போது ஏன் 17 மைலேஜ் சாலையை 20 கிலோமீட்டரின் சரியான 340 தளத்திற்கு உருவாக்கியுள்ளோம்? அந்த நேரத்தில், குடிமக்களுக்கு சேகரிக்கப்பட்ட மற்றும் செலுத்தப்பட்ட வரிகளுடன் கூடிய முதல் 2 பாலம் மற்ற மாகாணங்களுக்கு சேவை செய்ய முடியவில்லை. அவரைப் பொறுத்தவரை அக்ரியில் 2 கிலோமீட்டர் சூடான நிலக்கீல் 17 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலையும் உள்ளது. ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் என்ன செய்தார்? ரெசெப் தயிப் எர்டோகன், யூரேசியா டன்னல், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் அக்காலே பாலம், யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், ஒஸ்மான் காசி பாலம், வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வேஸ், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் மோட்டார்வே மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ். விமான நிலையம் உட்பட அங்காரா-நீட் நெடுஞ்சாலை அவற்றை பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டியதும், தனியார் துறை கடன் வாங்கி பணம் செலுத்தியதும், நாங்கள் வரிகளிலிருந்து வசூலித்த வருமானத்துடன் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு திரும்பினோம்.

போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு என்பது மற்ற அனைத்து துறைகளின் லோகோமோட்டிவ் ஆகும். எனவே, போக்குவரத்து திட்டங்கள் மீள முடியாத திட்டங்கள். இந்த மொழிபெயர்ப்பை நாட்டின் வளர்ச்சியை மொழிபெயர்க்க வேண்டும். எங்களிடம் அந்த ஆடம்பரமில்லை.

"இந்த திட்டங்கள் சிறந்த வேலைவாய்ப்பை வழங்குகின்றன"

எங்களிடம் தற்போது 2 ஆயிரம் 134 கட்டுமான தளங்கள் உள்ளன. இந்த அனைத்து துருக்கி முடிந்துவிட்டது. பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மூலம், நாங்கள் பெரிய திட்டங்களைச் செய்வதால் வளத்தை நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு செலவிட வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த முக்கியமான நபரை செலவழிக்க 2 பின் 134 கட்டுமான தளமும் எங்களிடம் உள்ளது. இந்த கட்டுமான தளங்களில் 154 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்கிறார்கள். நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகமாக நாங்கள் செய்த திட்டங்களில் 154 ஆயிரம் பேர் மட்டுமே பணியாற்றுகிறார்கள். அது ஆயிரம் பேரின் வீட்டிற்குச் செல்லும் பணம் பற்றியது. இந்த சூடான பணத்தை நீங்கள் நாடு முழுவதும் பரப்புகிறீர்கள், ஏனெனில் நாடு முழுவதும் திட்டங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன.

இஸ்தான்புல்லின் புதிய விமான நிலையத்தில் 225 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்வார்கள்

எங்களிடம் தற்போது பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் 8 திட்டங்கள் உள்ளன. 7 நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்று விமான நிறுவனங்கள். பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கூடிய 28 தற்போது நெடுஞ்சாலைகளில் இயங்குகிறது. மூன்றாவது விமான நிலையத்தில், 35 ஆயிரம் பேரைப் பயன்படுத்துகிறது, நான் உங்களுக்கு மற்றொரு எண்ணைக் கொடுப்பேன். விமான நிலையம் தற்போது 3 ஆயிரம் மக்களை இயக்குகிறது அக்டோபரில் 35 திறக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, ஆண்டுக்கு 29 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்வார்கள். இந்த நேரடி வேலை செய்யும் மறைமுக துறைகளை குறிப்பிடவில்லை. 100 இல், ஆயிரம் பேருடன் பணியாற்றுவதே எங்கள் குறிக்கோள். நிறுவனங்கள் நேரடியாகப் பணியாற்றும் நபர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தால் வழங்கப்படும் சேவைகள் 2025 ஆயிரம். எங்கள் நாடு எப்போதும் பெருமிதம் கொள்கிறது எங்களுக்கு TÜPRAŞ போன்ற ஒரு வசதி உள்ளது. TÜPRAŞ இல் 225 இல் 1,000 க்கும் குறைவானவர்கள் வேலை செய்கிறார்கள். பிரமாண்டமான TÜPRAŞ 225 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான நபர்களை இயக்குவதைப் பாருங்கள் இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையம் 5 ஆயிரம் பேரை இயக்கும் 5 அக்டோபர் வரை ஆயிரம் பேரை 225 இயக்கும். எனவே, அவர்கள் எங்கள் மக்களை குழப்ப முயற்சித்தனர், இந்த திட்டங்கள் இரண்டும் போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகின்றன, கட்டுமானத்தின் போது வேலைவாய்ப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வேலைவாய்ப்பை வழங்குகின்றன, இவை மிக முக்கியமான நபர்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

இஸ்தான்புல்லில் புதிய விமான நிலையம் எவ்வாறு இயக்கப்படும்?

முதல் விமானம் திரு ஜனாதிபதி என்று நம்புகிறேன். திரு. ஜனாதிபதி, எதிர்காலத்தில் எங்கள் கட்டுமான தளத்தையும் பணிபுரியும் சகாக்களையும் பார்வையிட எதிர்பார்க்கிறோம். உத்தியோகபூர்வ பயணமாக, அக்டோபரில் 29 அதிகாரப்பூர்வமாக எங்கள் விமான நிலையத்தை எங்கள் ஜனாதிபதி மற்றும் வெளிநாட்டிலிருந்து பல பார்வையாளர்களின் பங்கேற்புடன் திறக்கும், ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்கள் 30 இல் தொடங்கும். 30 மற்றும் 31 இல் உள்ள அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தில் இயங்கும் நிறுவனங்கள் நள்ளிரவுக்குள் புதிய விமான நிலையத்திற்கு நகரும், இதன் கடைசி கட்டம் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஆகும். 31 மற்றும் 30 இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும். மேடை நிலை விமான நிறுவனங்கள் புதிய விமான நிலையத்திற்கு மாறும்.

நிச்சயமாக, 3. விமான நிலையத்திற்கு ஒரு பெயர் இருக்கும். ஆனால் இப்போது எந்த வேலையும் இல்லை. உத்தியோகபூர்வ தொடக்கத் திட்டத்தை நாங்கள் தொடங்கும்போது, ​​கடைசி நாட்களில் பெயர் தெளிவாகிவிடும் என்று நம்புகிறேன், அன்றைய நற்செய்தியின் திறப்பு வழங்கப்படும் என்று நம்புகிறேன்.

Öncelikli போஸ்பரஸைப் பாதுகாப்பதே திட்டத்தின் முதன்மை நோக்கம் ”

சேனல் இஸ்தான்புல் அதைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை அல்லது புரிந்து கொள்ளாததற்காக அவர்கள் விமர்சிக்கிறார்கள். கனல் இஸ்தான்புல் ஒரு சாதாரண திட்டம் அல்ல. கனல் இஸ்தான்புல் இஸ்தான்புல் நகரத்தை பாதுகாக்கும் ஒரு திட்டமாகும், இது உலக வரலாற்றில் குறிப்பாக நம் நாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஏனென்றால் நாகரிகத்தின் ஆயிரம் ஆண்டுகள் உள்ளன. பல நாகரிகங்களின் தலைநகராக விளங்கும் இஸ்தான்புல் நம்பிக்கை மற்றும் கலாச்சார சுற்றுலாத் துறையில் பல மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மதிப்புகளைப் பாதுகாக்க, நாம் முதலில் போஸ்பரஸைப் பாதுகாக்க வேண்டும், இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு மாற்று நீர்வழி யோசனை தோன்றியது. இது எங்கள் ஜனாதிபதியின் முதல் நோக்கமாகும். சாத்தியமான ஆபத்திலிருந்து வெடிக்கும் இஸ்தான்புல்லைப் பாதுகாக்கவும் காப்பாற்றவும் பணத்தால் அளவிட முடியாது. எனவே, கனல் இஸ்தான்புல்லின் முதல் நோக்கமான இஸ்தான்புல்லை ஆபத்திலிருந்து பாதுகாக்க எந்த செலவும் இல்லை. உலகில் இதுபோன்ற ஒரு நகரம் இதுவரை இல்லை, அதற்கு பணம் கொடுக்க பணம் இல்லை.

பாருங்கள், கப்பல் நீர்முனையில் மோதியது, நீர்முனையை சேதப்படுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு டேங்கர். எங்கள் கடலோர பாதுகாப்பு இயக்குநரகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட டக்போட்கள் உடனடியாக டேங்கரை நிறுத்தி கருங்கடலுக்கு கொண்டு சென்றனர். அந்த டேங்கர் இஸ்தான்புல்லுக்கு எண்ணெய் சுமை கொண்டு வந்து கப்பலுடன் மோதினால் அது கடல்சார் மோதல் என்று கூறும்போது உண்மையில் பேரழிவு தரும். எனவே, இத்தகைய பேரழிவை எதிர்கொண்டு இஸ்தான்புல்லை விட்டு வெளியேறக்கூடாது என்பதற்காகவே இந்த திட்டத்தை நாங்கள் செய்கிறோம்.

எங்கள் இரண்டாவது குறிக்கோள் இஸ்தான்புல் பாதையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நடைபாதையில் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும், நகரம் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்படும் நகர்ப்புற மாற்றம் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் என்பதால் இப்பகுதியில் சுவாசிக்க நகரத்தின் தலைவர் நகரத்தின் மர்மாரா கடல் பக்கத்திலும், கருங்கடல் பக்கமும் செயற்கை தளவாட மையங்களாக மாற்றப்படும். இவை பொருளாதார ரீதியாக வருமானத்தைக் கொண்டு வரும். இது ஒரு சுற்றுலாப் பகுதியாக இருக்கும், மேலும் தளவாட மையத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பகுதியை உருவாக்குவோம், இது நம் நாட்டின் தொழில்துறையின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும். மர்மாராவில் தோண்டப்பட்ட பொருளை மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம் இரண்டு படைப்புகளைச் செய்திருப்போம்.

ஆதாரம்: டிஆர்டி செய்தி - நான் www.trthaber.co

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்