மேற்கு கருங்கடல் மேம்பாட்டு முகமையின் "ரயில்வே டு நிலக்கரி" திட்டத்தின் எல்லைக்குள், சோங்குல்டாக்-கோஸ்லு-உசுல்மேஸ் இரயில்வே சுற்றுலாத்துறையில் கொண்டு வரப்படுவதற்கான கள ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. பக்கா செயலாளர் ஜெனரல் எலிஃப் அகார் கூறுகையில், “இந்த கான்செப்ட்டை உருவாக்கிய பிறகு, மாநில இரயில்வேயுடன் கலந்து பேசி, கான்செப்ட் ரயில்களுக்கான தயாரிப்பை தொடங்குவோம். சுற்றுலாவுக்கான வேகன்களை உருவாக்க நாங்கள் வலியுறுத்துவோம், என்றார்.
மேற்கு கருங்கடல் மேம்பாட்டு முகமையின் (பக்கா) 'ரயில்வே டு நிலக்கரி' திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் சோங்குல்டாக்-உசுல்மேஸ்-கோஸ்லு இரயில்வேயை சுற்றுலாவிற்கு கொண்டு வரும் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஒரு களப்பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கருத்து மேம்பாடு மற்றும் முன் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளும் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் தவிர, பக்கா பொதுச்செயலாளர் எலிஃப் அகார், TSO தலைவர் மெடின் டெமிர், நகர மற்றும் பிராந்திய திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் களப்பயணத்தில் உடன் சென்றனர். சோங்குல்டாக்கில் இருந்து தொடங்கிய பயணத்தின் முதல் கட்டம், TTK க்கு சொந்தமான இன்ஜின் மூலம் கோஸ்லு பகுதிக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது. நகர மையத்திலிருந்து சாய்தாமர் மாவட்டத்தில் உள்ள ரயில் நிலையத்திற்கும் பின்னர் கோஸ்லுவின் இஹ்சானியே மாவட்டத்திற்கும் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக மாவட்ட மையத்திற்கும் போக்குவரத்து வழங்கப்பட்டது. கோஸ்லு பயணத்திற்குப் பிறகு, இந்த முறை Üzülmez பகுதிக்கு ஒரு பயணம் செய்யப்பட்டது.
"கான்செப்ட் ரயில்களில் நாங்கள் தயார் செய்யத் தொடங்குவோம்"
மேற்கு கருங்கடல் மேம்பாட்டு முகமையின் பொதுச்செயலாளர் எலிஃப் அகார், கோஸ்லு-உசுல்மேஸ் ரயில் பாதையை சுற்றுலாவுக்குக் கொண்டு வரத் தொடங்கப்பட்ட பணியின் தொடர்ச்சியாக களப் பயணம் மேற்கொண்டதாகக் கூறினார். திட்டத்தின் எல்லைக்குள் அனைத்து பங்குதாரர்களுடனும் ரயில் பாதையை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றதாக அகார் கூறினார், “சுற்றுலா வரம்பிற்குள் நாம் கோஸ்லு உசுல்மெஸ் ரயில் பாதையை புதுப்பிக்க முடியுமா? அதை சுற்றுலாவில் கொண்டு வர முடியுமா என்று பார்க்க விரும்பினோம். நாங்கள் எங்கள் பங்குதாரர்கள் அனைவரையும் சந்தித்து ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினோம். பின்னர் நாங்கள் மைதானத்தில் கோடு பார்க்க விரும்பினோம். துருக்கிய கடின நிலக்கரி நிறுவனம் இந்த விஷயத்தில் எங்களுக்கு நிறைய ஆதரவை வழங்கியுள்ளது. இச்சூழலில், எங்களுடைய தொடர்புடைய பங்குதாரர்களுடன் ரயிலில் பாதையை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது. எங்களுக்கு மிகவும் வித்தியாசமான அனுபவம். இந்த கான்செப்ட்டை உருவாக்கிய பிறகு, மாநில ரயில்வேயை சந்தித்து, கான்செப்ட் ரயில்களுக்குத் தயாராகி விடுவோம். சுற்றுலா சார்ந்த வேகன்களை உருவாக்க நாங்கள் வலியுறுத்துவோம். இது நமது மாகாணத்திற்கும், பிராந்தியத்திற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
'சுற்றுலா வழி மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து இரண்டையும் ஆதரித்தல்'
சோங்குல்டாக் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறையின் தலைவர் மெடின் டெமிர், ரயில் பாதை சுற்றுலாப் பாதை மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கும் என்ற கருத்தைத் தெரிவித்தார்:
“கோடு உண்மையில் நமக்குத் தெரியாத மற்றும் பயன்படுத்தாத வரி அல்ல, இது நாம் முன்பு பயன்படுத்திய ஒரு வரி, ஆனால் இன்று நாங்கள் எங்கள் ஊருக்கு வெளியே உள்ள எங்கள் நண்பர்களுடன் ஆய்வுகளை நடத்துகிறோம். உங்களுக்குத் தெரியும், கடந்த ஆண்டு, எங்கள் மேற்கு கருங்கடல் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தில் "ரயில்வே டு நிலக்கரி" என்ற திட்டத்தை நாங்கள் பெரிய அளவில் உருவாக்கினோம். பின்னர், இது "பட்டர்ஃபிளையின் கனவுக்கான பயணம்" என்ற சுற்றுலாக் கருத்தாக்கமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. அங்காராவிலிருந்து சோங்குல்டாக் வரையிலான சுற்றுலாத் தொகுப்பில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம், மேலும் பங்கேற்பாளர்கள் மேற்கு கருங்கடல் பகுதியில் உள்ள சுற்றுலா மதிப்புகளை பெரிய அளவில் அனுபவிக்க முடியும். கோஸ்லுவிற்கும் மையத்திற்கும் இடையே உள்ள சிறிய அளவிலான பாதை மற்றும் Üzülmez வரையிலான பாதையை சுற்றுலாப் பாதையாகப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் எங்களுக்கு சிரமங்கள் உள்ளன, இந்த பாதை அதன் கிலோமீட்டர் நன்மை காரணமாக ஒரு தீர்வாக இருக்கலாம். இன்று, எங்கள் போக்குவரத்து நிபுணர்கள் மற்றும் உள்ளூர் பகுதியில் உள்ள இந்த வரியை நன்கு அறிந்த எங்கள் நண்பர்களுடன் இந்த சிக்கலை மறுபரிசீலனை செய்கிறோம். இன்று எங்களுக்கு கிடைத்த அபிப்ராயங்களுக்குப் பிறகு, இதை இறுதி அறிக்கையாக மாற்றுவோம், வெற்றிபெற முடிந்தால், நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக இந்த குறுகிய பாதையைப் பயன்படுத்துவதே எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள், இது ஒரு வெற்றிகரமான திட்டமாக மாறும் என்று நம்புகிறேன்.
"இந்த வரலாறு கலாச்சாரமாக மாற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்"
ஆராய்ச்சியாளர், வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் எழுத்தாளர் எக்ரெம் முராத் ஜமான் கூறுகையில், “பாக்காவின் அமைப்பான கோஸ்லுவில் இருந்து உசுல்மேஸுக்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரயில்வேயின் தீர்மானங்களை நாங்கள் தற்போது செய்து வருகிறோம். முதலில், இந்த ரயில்வே வாழ வேண்டும். இந்த வரலாறு கலாச்சாரமாக மாற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். இதை நாங்கள் விரும்பும்போது, ரயில்வே வழித்தடத்தில் கோஸ்லு முதல் உசுல்மேஸ் வரையிலான அனைத்து தொழில்துறை சமூக வசதிகளும் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். இவை அனைத்தின் பணிகளும் தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், நிலக்கரி பணிகளுக்கு இடையூறு ஏற்படாமல், ரயில்வே பாதையின் ஏக்கத்தில் உள்ள வீரர்களுக்கு இந்த வழியை பயன்படுத்த முடியுமா? இந்த வழித்தடத்தில், நிலக்கரி போக்குவரத்தை தவிர என்ன செய்யலாம் என்பதை ஆராய்வோம். இங்கு ஒவ்வொரு பாடத்திற்கும் ஒரு நிபுணர் இருக்கிறார். இந்த வேலையை வடிவமைத்த ரெயில்ரோடர் முதல் கட்டிடக் கலைஞர் வரை, நகர திட்டமிடுபவர் முதல் அனைவரும் இப்போது அதற்கான முதல் வேலையைச் செய்கிறார்கள். அதனால்தான் இது இன்று எங்கள் இரண்டாவது பயணம், நாங்கள் இன்னும் விரிவான வழியில் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினோம், நாங்கள் கோஸ்லுவுக்கு வந்தோம், இங்கிருந்து நாங்கள் Üzülmez க்கு செல்வோம். Üzülmez laurel மற்றும் Kozlu laurel இடையே ஒரு இரயில் பாதை இருப்பது, இந்த ரயில்வேயில் என்ன செய்ய முடியும், Zonguldak இல் உள்ள சுரங்க அருங்காட்சியகத்திற்கும் குகைக்கும் இடையில் ஒரு சுற்றுலா தலத்தை உருவாக்குவது எப்படி, Azulmez பள்ளத்தாக்கில் என்ன செய்ய முடியும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்