அங்காராவில் மொபைல் டெர்மினல்கள் இல்லை. குடிமக்களின் பாக்கெட்டுகள் எரிகின்றன

அங்காரா நகர நிகழ்ச்சி நிரலில் ஒரு பிரேரணையை முன்வைத்த அங்காரா துணை நிஹாத் யெசில், இம்முறை அங்காரா மக்களின் முடிவில்லா துன்பங்களைக் கையாண்டார்.

மொபைல் டெர்மினல்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்று Yeşil கூறினார்; நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு அவர் கொண்டு வந்த பாராளுமன்ற கேள்வியில் பின்வரும் விடயங்கள் குறித்து அவர் கவனம் செலுத்தினார்.

பல குடிமக்கள் தங்கள் சாமான்களை இணைப்பதன் மூலம் AŞTİ க்கு பயணம் செய்கிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்திய அவர், இது குடிமக்களுக்கு ஒரு செலவையும் வேதனையையும் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார்.

சைக்கிள் போக்குவரத்து திட்டத்தில் உள்ள 40 கிமீ பாதையை பைக் பந்தய வீரர்கள் பயன்படுத்துவார்களா அல்லது நகர மக்கள் பயன்படுத்துவார்களா? கூறினார்.

உள்துறை அமைச்சர் சுலைமான் சோய்லுவின் கோரிக்கையுடன் துருக்கி மற்றும் அங்காரா நகரின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு அவர் கொண்டு வந்த கேள்விகள் பின்வருமாறு:

“Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turkuaz, Yapracık ஆகிய இடங்களிலிருந்து, அவர்கள் சூட்கேஸ்களுடன் மணிக்கணக்கில் பயணம் செய்கிறார்கள், முதலில் ரிங் பஸ்களுக்கு, பின்னர் மெட்ரோ மூலம் Kızılay, பின்னர் AŞTİ. Çankırı அல்லது Kırıkkale செல்வதை விட AŞTİ க்குச் செல்வது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது.

இந்த சூழலில்; அங்காரா பெருநகர நகராட்சியின் 2018 முதலீட்டுத் திட்டத்தில்:

1. அங்காரா நுழைவாயில்களில் மொபைல் டெர்மினல்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா?
2. அங்காரா AŞTİ முனையம் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருக்குமா?
3. அங்காராவில் புதிய முனையம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா?
4. ரயில் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் "பார்க் அண்ட் கோ" அமைப்பிற்காக நகரின் சுற்றளவில் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றனவா?

பரிமாற்ற மையங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் செயல்பாட்டை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதா? பார்க் தொடரவும், இடமாற்ற மையம் பார்க்கிங் லாட் & ஸ்டாப் & ஸ்டேஷன்

பார்க்கிங் லாட், சைக்கிள் பார்க், சைக்கிள் பாதை மற்றும் BISIM நிலையத்திற்கு அருகில் ஏதேனும் திட்டங்கள் உள்ளதா?

1. 20 கிமீ சைக்கிள் பாதையின் கணிப்பு, இது எஸ்கிசெஹிர் சாலை வழியை Bağlıca இலிருந்து நகர மையத்திற்குப் பயன்படுத்துகிறது, இது பத்திரிகைகளிலும் பிரதிபலித்தது; அங்காராவின் புதிய போக்குவரத்துத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் தர்க்கரீதியான நியாயம் உள்ளதா?

புதிதாக திறக்கப்பட்ட பெரிய பிரதான பவுல்வர்டுகளில்; பொது போக்குவரத்திற்காக பிரத்யேக சாலை விண்ணப்பம் தொடங்கப்படுமா? இயங்கும் ஆனால் பயன்பாட்டுக்கு வராத, ஈகோ ஹேங்கர்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள பேருந்துகள் ஏதேனும் உள்ளதா?