சமீபகாலமாக வான் குறிப்பிட்டு தீர்வுகள் மற்றும் ஒருவேளை மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளை விரும்பும் அமைச்சின் முதல் பெயர் வேனுக்கு வருகிறது. பல்வேறு வருகைகள் மற்றும் வேன் பவர் யூனியன் ஆகியவற்றில் கலந்து கொள்ள வேனில் வரும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானின் வருகை முக்கியமானது என்றாலும், அமைச்சரின் வருகைக்கு முன்னர் வேனின் முக்கிய பெயர்கள் Şehirvan மூலம் அமைச்சருக்கு வழங்கப்பட்டது. அடிப்படையில், 1 முக்கிய பிரச்சனைகள் முன்னுக்கு வந்தாலும், முன்னுரிமை பிரச்சினை ரிங் ரோடு.
வார இறுதியில் ஒரு முக்கியமான விருந்தினரை வான் விருந்தளிக்கிறார். துருக்கியின் கடந்த 15 ஆண்டுகளைக் குறிக்கும் மிக முக்கியமான அமைச்சகத்தின் தலைவரான போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் வேனுக்கு வருகிறார். சமீபத்தில் துருக்கியில் போக்குவரத்தில் தீவிர நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட நிலையில், “வான் மாகாணத்தில் போக்குவரத்துத் துறையில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகளுக்கான பரிந்துரைகள்” என்ற தலைப்பில் வான் பவர் யூனியன் பிளாட்ஃபார்ம் கூட்டத்திலும் அவர் கலந்து கொள்வார். முக்கியமான விடயங்கள் அமைச்சர் அர்ஸ்லானிடம் தெரிவிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலையில், வான் விஜயம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, வேனில் முக்கியமான இயக்கவியல் சில விடயங்களை விஜயத்திற்கு முன்னர் கலந்துரையாடியது. போக்குவரத்து துறையில் உள்ள பிரச்சனைகளை பல பெயர்கள் பகிர்ந்து கொண்டாலும், வேனின் மிக முக்கியமான பிரச்சனை ரிங் ரோடு என்பதும், மற்றொரு முக்கிய பிரச்சனை வடக்கு வாங்கோல் ரயில் பாதையின் வருகை என்பதும் தெரியவந்தது. தட்வானில் முடிவடையும் ரயில் தரை வழியாக வேனை அடைய வேண்டும் என்று அவர் கூறியபோது, குறிப்பாக கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸுடன் கார்ஸ் புத்துயிர் பெற்ற காலகட்டத்தில், டிராம் பிரச்சினை மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியது. பலர் செஹிர்வானிடம் பேசினர், அது அவர்கள் செலவழித்த பணத்தை நெடுஞ்சாலைகளின் புதிய கட்டிடம், அணை மற்றும் பாலம் ஏரிக்குள் கடக்க வேண்டும். இந்த கட்டிடத்திற்கு பதிலாக, நெடுஞ்சாலைகள் வேன் சில்க் ரோடு பாதையில் குறுக்கு வழிகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று பல பெயர்கள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டன.
இனான்: பிரதமரின் வெற்றிகரமான காலத்தில் முடிக்கப்படாத ஒரே வேலை!
வானைச் சேர்ந்த தொழிலதிபர் புர்ஹான் இனான், செஹ்ரிவானுடன் முதலில் ஒரு கருத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார். சமூக ஊடகங்களில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக ரிங் ரோடு குறித்த பொதுக் கருத்தை உருவாக்க முயற்சித்து வரும் இனான், இந்த விஷயத்தில் பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார்: “நான் வேனின் குடிமகனாகவும் பாதிக்கப்பட்ட குடிமகனாகவும் ரிங் ரோட்டைப் பற்றி பேசுகிறேன். முதலில், நமது பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம் மிகவும் கடின உழைப்பாளி, மிகவும் வெற்றிகரமான பிரதமர், மக்களுக்கு மிகவும் நெருக்கமானவர் என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பெரிய காரியங்களைச் செய்திருக்கிறார். போக்குவரத்தில் அவர் பெயர் தங்க எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டிருந்தது. ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் காலத்தில் ஆரம்பித்து முடிக்க முடியாமல் போன ஒரே திட்டம் வேன் ரிங் ரோடுதான். அதனால்தான் வெற்றிகரமான அரசும் அமைச்சகமும் இந்தப் பிரச்சினையை அவசரமாகத் தீர்க்க வேண்டும். இந்த ஆண்டு 2009ல் துவங்கிய போதிலும் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. துருக்கியில் அனைத்து சாலைகளும் 2 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டாலும், நாங்கள் செய்யவில்லை. நிச்சயமாக, இதற்கான காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம். ஆனால் அது இப்போது முடிவுக்கு வர வேண்டும்.
இனான்: எங்கள் அமைச்சர் தெருவுக்குச் செல்லுங்கள், அவர் எங்களைப் புரிந்துகொள்வார்
“வேனுக்கு அவர் விஜயம் செய்த போது, எமது அமைச்சர் இந்த இடத்தைப் பார்வையிடுமாறும், அவர் எமக்கு நெருக்கமானவர் என்பதாலும், சக நாட்டவராலும் கூட, அவர் இதனைப் பார்வையிடுமாறும் கேட்டுக்கொள்கிறோம். அவர் தெருவுக்குச் சென்று இபெக்கியோலுவிலிருந்து பல்கலைக்கழகத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், எவ்வளவு வேன் தேவை என்பதை அவர் பார்ப்பார். தற்போது, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தின் இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடல் நிறுவனத்தில் உங்கள் ரிங் ரோடு பிரச்சினை உள்ளது. இங்கு பணிகளை துரிதப்படுத்தி, உடனடியாக டெண்டர் விட வேண்டும். நாங்கள் இனி அபகரிப்பு பற்றி விவாதிக்கவில்லை, முடிந்தவரை அதை ஏற்றுக்கொள்கிறோம். பார்ட்னர்ஷிப்களில் பிரச்சனைகள் வரும் என்பதுதான் பிரச்சனை. இது அவருக்கு கவலையில்லை என்றாலும், சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சுக்களுக்கு இடையிலான சந்திப்புகள் மூலமாகவும் இவை குறித்து விவாதிக்க முடியும். ரிங் ரோட்டை விரைவில் முடிக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் விருப்பம்.
இனான்: அந்த பணத்தில் வேனின் போக்குவரத்து பிரச்சனையை நெடுஞ்சாலைகள் தீர்க்கின்றன!
மீண்டும், கிராஸ்ரோட்ஸ் என்பது வேனுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் பாடங்கள். இது எவ்வளவு அவசியம் என்பதை அவர் வேனில் பார்ப்பார். வான் நெடுஞ்சாலையில் புதிதாக கட்டப்பட்ட கட்டிடம் உள்ளது. இந்த கட்டிடத்திற்கு செலவழித்த செலவு மற்றும் பணத்தை வைத்தால், வேனில் இந்த பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டிருக்கும். நெடுஞ்சாலையின் இந்த ஆடம்பர கட்டிடத்தால் அமைச்சரே கலங்கினார் என்று நான் நம்புகிறேன். சுற்றுலா மையமாகவும், வேனை ஈர்க்கும் வகையிலும் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த கட்டடம், நகரில் உள்ள அனைத்து இடங்களிலும் முன்பக்கமாக இருப்பது பிரச்னையாக உள்ளது. இது அனைத்து வேன் குடியிருப்பாளர்களையும் தொந்தரவு செய்யும் ஒரு பிரச்சினை. இந்தக் கட்டிடம் கல்வி நிறுவனங்களுக்குக் கொடுக்கப்பட்டதுதான் நமக்கும், நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் நிம்மதியைத் தரும். இது புதிய பல்கலைக்கழகம் மற்றும் தேசிய கல்வி இயக்குநரகத்துடன் தொடர்புடைய நிறுவனமாக இருக்கலாம். அங்கு ஏற்படும் தேவையற்ற செலவுகள் குறித்தும் நமது அமைச்சர் பார்ப்பார். தினமும் 300-500 பேர் வந்து செல்லும் இடத்திற்கான குறுக்கு வழியில் அசௌகரியமும் உள்ளது. இந்த விடயத்திலும் எமது அமைச்சருக்கு தேவையானதை செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்கின்றோம்” என்றார்.
தக்வா: வழிகளுக்கு நாங்கள் குறிப்பாக நன்றி சொல்ல வேண்டும்!
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானின் வான் விஜயத்திற்கு முன்னர், Şehirvan ஊடாக தனது கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட Necdet Takva, அமைச்சுக்கு ஆற்றிய சேவைகளுக்காக முதலில் அமைச்சருக்கு நன்றி தெரிவித்தார். Takva Şehirvan க்கு அவர் செய்த மதிப்பீட்டில்: “முதலாவதாக, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் பொறுப்பின் கீழ் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வேனில் தீவிர ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இவை நமது நகரத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு தொடர்பை வலுப்படுத்தும் முக்கியமான முயற்சிகளாகும். ஏனெனில் சாலைப் பிரச்சினைதான் நகரின் உயிர்நாடி. 70கள் வரை பிரச்சனையில் இருந்த வேன் தற்போது அணுகல் வாய்ப்புகள் அதிகரித்து துருக்கியின் முக்கிய மையங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. குறிப்பாக இந்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட வான்-சரே, வான்-எர்சிஸ் மற்றும் வான்-பாகலே நிலக்கீல் பணிகள் அண்மைக் காலத்தில் செய்யப்பட்ட மிக முக்கியமான பங்களிப்புகளாகும். இந்த நேரத்தில், நன்றி.
"குஸ்குங்கிரனுக்கு இரண்டாவது குழாய், மெலனை ஃபெர்ட் செய்ய நவீனமயமாக்கல்"
வேனைப் பற்றி என்ன செய்ய வேண்டும் என்று தக்வா பகிர்ந்து கொண்டார்: “குஸ்குங்கரானில் திறக்கப்பட்ட முதல் குழாய் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்தது. இரண்டாவது டியூப் பாஸ் செய்யுமாறு அமைச்சரிடம் கேட்டுக்கொள்கிறோம். ஃபெரிட் மெலன் விமான நிலையத்தின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, 1 வருடத்தில் 1,5 மில்லியன் பயணிகள் திறனை எட்டியுள்ளது, இது ஒரு முக்கியமான பிரச்சினை. குறிப்பாக இரவு நேர விமானங்களுக்கு ILS போன்ற தரையிறங்கும் அமைப்புகள் இல்லாதது நகருக்கு பெரும் பிரச்சனையாக உள்ளது. ஏனென்றால் இப்போது இரவு விமானங்களும் வேனுக்கு முக்கியம். இந்த அர்த்தத்தில், புதிய விமான நிலையம் சாத்தியமற்றதாக இருக்கலாம், ஆனால் எங்களுக்கு ஏரிக்கு செங்குத்தாக ஓடுபாதை தேவை.
தக்வா: எங்களின் மிகப்பெரிய சேதம் ரிங் ரோடுதான்!
"நிச்சயமாக, ரிங் ரோடுதான் எங்களின் மிகப்பெரிய இக்கட்டான நிலை. இந்த சாலை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் நடத்தப்பட்டாலும், டெண்டர் செயல்முறைகள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ளன. மேலும் அது விரைவாக நகர வேண்டும். ஏனெனில் துருக்கிக்கு அது தேவை. மற்றொன்று, துருக்கியின் தேவையான ரயில்வேயின் நில இணைப்புப் பிரச்சினைகள். தத்வானில் இருந்து வரும் கோடு நிலம் வழியாக வேனுக்கு வராதது ஒரு பெரிய குறை. இவை 2018 திட்டத்தில் கவனிக்கப்பட வேண்டிய எங்களிடம் இருக்க வேண்டியவை மற்றும் சிக்கல்கள்.
ஈராக்: வடக்கு வேன் ஏரி இரயில்வே இருக்க வேண்டும்!
“நாங்கள் நீண்ட காலமாக போக்குவரத்து தொடர்பான இரண்டு முக்கியமான பிரச்சினைகளை ஆராய்ந்து வருகிறோம். மாண்புமிகு அமைச்சர் வேனில் வந்தவுடன் இவற்றை மீண்டும் ஒருமுறை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். இதில் முதலாவது வடக்கு வான் ரயில் பாதை! ஒன்று, ரயில் இணைப்பு ஏரி வேன் மீது செய்யப்படுகிறது. ஏனெனில் இது பொருளாதார ரீதியாக வேனின் வளர்ச்சியை பாதிக்கிறது. நகரின் மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளில் ஒன்று அதிக செலவு மற்றும் புதிய படகுகளால் அதிக நேர இழப்பு ஆகும். இறுதியில், 4 டன் சுமையுடன் வேனுக்கு படகு வருவது ஒரு கடுமையான சுமையாகும். 48 மைல்களுக்கு அரை நாள் இழப்பது கடுமையான சேதம். மற்றும் கடுமையான செலவு உள்ளது. இதை கூடச் சொல்கிறேன்: உலகில் சாலைப் போக்குவரத்தை விட ரயில் போக்குவரத்து அதிக விலை கொண்ட ஒரே ஒரு பாதை உள்ளது. இது தத்வான்-வான் இணைப்பும் கூட. இதற்கு வேறு உதாரணம் இல்லை! நீங்கள் அவற்றை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக வைக்கும்போது, வான் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு இது ஒரு பெரிய தடையாக இருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.
தொடர்புள்ள போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்திற்கு பிரிட்ஜ் இன்டர்சேஞ்ச் மற்றும் டிராம் நிபந்தனைக்குட்பட்டது!
“இரண்டாவதாக, வேனில் போக்குவரத்துப் பிரச்சனை எந்த கட்டத்தில் இருக்கிறது என்பது இந்த நாட்டில் வாழும் அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, குறுக்குவழிகள் மற்றும் பற்றவைப்பு தேவை. இவற்றைச் செய்திருக்க வேண்டிய நிலையில், நெடுஞ்சாலைகள் 200 மில்லியன் (டிரில்லியன்) செலவழித்து ஒரு மூடிய விளையாட்டு அரங்கம் உட்பட ஒரு வளாகத்தை உருவாக்கியது, மேலும் வான் ஏரியை நிரப்பி, இந்த வளாகத்தை அடைய பாலம் கடக்கப்பட்டது. இந்த இடத்தை பல்கலைகழகத்திற்கு கண்டிப்பாக வழங்க வேண்டும்” என்றார்.
ஈராக்: வான் இந்த சிகிச்சைக்கு தகுதியானவர் அல்ல!
“இன்னொரு முக்கியமான பிரச்சினை ரிங் ரோடு. இதை விரைந்து முடிக்க வேண்டும். மற்றொரு கோரிக்கை டிராம்வே கோரிக்கை, இது பொதுமக்களின் பொருளாகவும் உள்ளது. யூசுன்கு யில் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் எட்ரெமிட் பாதைகளில் டிராம்வே திட்டமிடப்பட்டு தொடங்கப்பட வேண்டும். பல நகரங்களில், முனிசிபாலிட்டி செய்ய வேண்டிய இடத்தில் அமைச்சகம் நுழைந்தது மற்றும் வாங்க முடியவில்லை. இந்த விவகாரங்களில் அமைச்சர்களும் தலையிட வேண்டும். இதையும் சொல்ல வேண்டும். பல்லாயிரக்கணக்கான சுரங்கப்பாதைகள், பாலங்கள், நிலையங்கள் மற்றும் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில்கள் சிவஸ் மற்றும் கார்களில் போடப்பட்டாலும், வான் அடிப்படைப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்காமல் இருக்க முடியாது. வான் இந்த சிகிச்சைக்கு தகுதியற்றவர். மேலும், அதிவேக ரயில் விவகாரம் குறித்து நாங்கள் பேசவில்லை” என்றார்.
GÜray: அதிக முன்னுரிமை கொண்ட ரிங் ரோடு
அனுபவம் வாய்ந்த வரைபடப் பொறியாளர் எம்ரே குரே, வேனின் நிலைமையை நன்கு அறிந்த ஒரு நபராக தனது கருத்தைப் பகிர்ந்துகொண்டு, ரிங் ரோடுக்கு முன்னுரிமை அளித்து பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார்: “வேன் போக்குவரத்தின் முக்கிய முன்னுரிமை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வேன் ஆகும். சுற்று சாலை. இந்த செயல்முறையை நாங்கள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறோம். முதலில் வேன் ரிங் ரோடு தொடர்பாக 2016 ஏப்ரலில் எடுக்கப்பட்ட முடிவின்படி நெடுஞ்சாலையை தவிர வேன் ரிங் ரோடு உட்பட அனைத்து சாலைகளும் இனி அமைக்கப்படுமா என்பதை பார்க்க வேண்டும். 3194 எண் கொண்ட மண்டலச் சட்டத்தின் 18வது கட்டுரையின்படி கட்டமைக்க முடியும். இருப்பினும், இதுநாள் வரை செய்யப்பட்ட அனைத்து ரிங் ரோடு திட்டங்களும் பறித்தல் சட்டத்தின் அடிப்படையில் அமைந்தவை. பின்னர், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகம், அனைத்து வகையான மண்டலத் திட்டங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான மண்டலத் திட்டங்கள் மற்றும் 19/2016/29862 தேதியிட்ட அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் இணைப்பில் உள்ள நிலம் மற்றும் நிலம் மற்றும் 26/09 எண்ணுடன் அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது. 2016 அக்டோபர் 2016 மற்றும் எண் 9301. விதிமுறைகளை உருவாக்க, உருவாக்க மற்றும் அங்கீகரிக்க 6000 ஆண்டுகளுக்கு இது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
முடிவு செய்யப்பட்டுள்ள மேற்கூறிய 6 ஆயிரம் ஹெக்டேர் நிலத்தின் எல்லை நிர்ணயம் கடினமான மற்றும் அபாயகரமான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக உறுப்புரை 18ன் பயன்பாட்டில். அதாவது, எட்ரெமிட் எல்மாலிக் ரிங் ரோடு இணைப்புச் சந்திப்பிலிருந்து ஃபோர்டு பிளாசா வரையிலான சில்க் சாலையை எதிர்கொள்ளும் பார்சல்கள் மற்றும் மக்கள் தொகை அதிகம் உள்ள பார்சல்கள் ஆகியவை இந்த எல்லையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒழுங்குமுறை கூட்டாண்மை பங்கு சட்டப்படி 40 சதவீதத்திற்கு அருகில் இருக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நான் குறிப்பிட்டுள்ள இந்தப் பிராந்தியங்களில் மிகவும் சிக்கலான முடிவுகள் எழும் என்பது வெளிப்படையானது. இருப்பினும், சுற்றுச் சாலையை விரைவில் அமைக்க வேண்டும். எனது தனிப்பட்ட கருத்துப்படி, ஆர்டிகல் 18ஐப் பயன்படுத்தி ரிங் ரோடு அமைக்கப்படும் என்றாலும், விண்ணப்பத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள எல்லையை விரிவுபடுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. டிஓபி விகிதத்தைக் குறைப்பதற்காக, ரிங் ரோடுக்கு அருகாமையில் உள்ள பகுதிகள் மற்றும் பிரிவு 18 உடன் இணைப்புச் சந்திப்புகளை மட்டும் தீர்ப்பது, அரசின் ஆட்சி மற்றும் அப்புறப்படுத்துதலின் கீழ் கருவூலத்திற்குச் சொந்தமான நிலங்களை ஒதுக்குவது, மேலும் துல்லியமானது. இந்த சூழலில், குறைந்தபட்சம் ஒழுங்குமுறை கூட்டாண்மை பங்கு 40 சதவீதத்தை தாண்டிய பகுதிகளில்.
GÜray: OSBக்கு இரயில்வேகள் தேவை!
“இன்னொரு பிரச்சனை வடக்கு வான் லேக் இரயில்வே. எங்களுக்கும் அதில் கொஞ்சம் வேலை இருந்தது. சமீபகாலமாக அடிக்கடி பேசப்படுவது போல், தட்வானில் ரயில்வே வேன் வர வேண்டும். மற்றொரு முக்கியமான பிரச்சினை என்னவென்றால், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறையினருக்கு, ஈரானுடனான ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறைக்கு அருகில் ஒரு வரி வர வேண்டும். அதைப்பற்றி ஆய்வு செய்திருந்தோம். எங்கள் பிரதமர் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சராக இருந்தபோது நாங்கள் பணியாற்றினோம். ஆனால் அது தொடரவில்லை. இது வரைவு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு முடிவுக்கு வரவில்லை. முடிவுக்கு, இது வேனுக்கு முக்கியமானது. ஏரியைச் சுற்றியுள்ள தட்வானிலிருந்து ரயில் பாதையைப் போலவே இதுவும் முக்கியமானது. ஏனெனில் அது பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும்."
கெலர்: தேதி வேன் ரிங்ரோடுக்காக காத்திருக்கிறது
நமது செய்தித்தாளிடம் பேசிய அனைத்து தொழிலதிபர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்கள் சங்கம் (TÜMSİAD) வான் கிளை தலைவர் சுலிமான் குலர், அமைச்சரிடமிருந்து ரிங் ரோடுக்கான தேதிக்காக வேன் காத்திருக்கிறது என்றார். Güler கூறினார்: "வேனில் 2 முக்கியமான பிரச்சனைகள் உள்ளன, அவை முதலில் தீர்க்கப்பட வேண்டும். அதில் ஒன்று சிகிச்சை முறை மற்றொன்று ரிங் ரோடு. சுத்திகரிப்பு நிலையம் அமைக்கும் பணி வட்டாட்சியர் அலுவலகம் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதற்கு நன்றி. ரிங் ரோடு குறித்து தெளிவான தேதி கொடுக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, டிராம், வடக்கு ரயில் பாதை மற்றும் வேனுக்கு இதே போன்ற பல போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்கு வேலை செய்யப்பட வேண்டும். எவ்வாறாயினும், நெடுஞ்சாலைக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இந்த பிரச்சினையில் ஒரு தெளிவு வழங்கப்பட வேண்டும். அதனாலதான் சனியன்று அமைச்சரிடம் இதை முன்னுரிமையாகக் கேட்க வேண்டும். வேன் ரிங் ரோடு தேதிக்காக காத்திருக்கிறது என்பதை அமைச்சரிடம் சொல்ல வேண்டும். அமைச்சர் படை யூனியனில் இணைந்திருப்பதைப் பார்த்து, இந்த விஷயத்தில் எனக்கு நம்பிக்கை இருக்கிறது. ரிங் ரோடுக்கான முக்கியமான செய்தியை அமைச்சர் வழங்குவார் என நினைக்கிறேன்.
குருக்கு: ரிங்வேயில் எங்களின் ரத்தக் காயம்
குடியரசுக் கட்சி வான் மாகாணத் தலைவர் மெஹ்மத் குருசுவும், வேனில் போக்குவரத்தில் பல சிக்கல்கள் இருப்பதாகவும், இந்த பிரச்சினைகளை அமைச்சருக்கு செய்தி அனுப்புவதன் மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்றும் கூறினார். குருச்சு, “வேனின் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளை நிச்சயமாக கூட்டத்தில் அஜெண்டாவிற்கு கொண்டு வர வேண்டும். இருப்பினும், போக்குவரத்து தவிர மற்ற சிக்கல்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். வட்டாட்சியர் அலுவலகத்துக்கு உள்பட்ட பகுதி ரிங் ரோடு என்பதால், இதற்கு உடனடி தீர்வு காண வேண்டும். ரிங் ரோட்டில் ரத்த காயம் உள்ளதால், அமைச்சரிடம் தெரிவித்து, உடனடி தீர்வு காண வேண்டும். இது தவிர, மண்டல திட்டத்தால், வேனில் திறக்க முடியாத, விரிவாக்கம் செய்ய முடியாத பிரச்னை உள்ளது. இப்பிரச்சினையை மற்ற அமைச்சகங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி, அமைச்சரிடம் கேட்டுத் தீர்க்க வேண்டும். கூறினார்.
குறுக்கு: அமைச்சருக்கு என்ன பிரச்சனைகள் விடுபட வேண்டும்? ஒன்று அறிவிக்கப்பட்டது
குருக்கு தனது உரையில் தொடர்ந்தார்: “நிச்சயமாக, டிராம், மெட்ரோ அல்லது அது போன்ற வேலைகளைப் பற்றி பேசலாம். இருப்பினும், நகரப் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் ரிங் ரோடு மற்றும் பிற பணிகளுக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். உதாரணமாக, TOKİ சாலைகள் புதுப்பித்தல் பணி என்ற பெயரில் ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, இதற்காக பணம் செலவிடப்படுகிறது. இதை அமைச்சரிடம் தெரிவிக்க வேண்டும். 6 - 7 ஆண்டுகளுக்கு முன் கட்டப்பட்ட சாலைகள் ஏன் இவ்வளவு சீரழிந்து வருகின்றன? இது தவிர, வடக்கு ரயில் பாதை பற்றி அதிகம் பேசப்படுகிறது. இதை நாமும் தெரிவிக்க வேண்டும். வணிகம் மற்றும் சுற்றுலா ஆகிய இரண்டிலும் ரயில் பாதை வேனுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஏரியை சுற்றி கடற்கரை சாலை அமைக்க வேண்டும். இது முன்னர் கொண்டுவரப்பட்டது, ஆனால் அது செய்யப்படவில்லை. எட்ரெமிட் முதல் வளாகம் வரை குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள் செல்லும் கடற்கரை சாலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்.
எஸ்பி மாகாணத் தலைவர் இல்ஹான்: போக்குவரத்துக்கு மட்டும் அல்லாமல் நகரத்தை விரிவுபடுத்துங்கள்
வேனுக்கான போக்குவரத்து அறிக்கையை தயாரித்து, தேவையான இடங்களுக்கு இந்த அறிக்கையை அனுப்பியதாக Saadet கட்சி வான் மாகாணத் தலைவர் Özay ilhan கூறினார். இல்ஹான் கூறினார், "நகரத்திற்கான போக்குவரத்து மற்றும் எட்ரெமிட் மற்றும் வளாகத்திற்கு இடையே உள்ள சாலையில் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டையும் விடுவிக்க ரிங் ரோடு ஒரு முக்கியமான பிரச்சனையாகும். இந்த பிரச்னைக்கு உடனடியாக தீர்வு காண வேண்டும். ரிங் ரோடு போக்குவரத்து நெரிசலை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், நகரத்தை விரிவுபடுத்தவும் வளரவும் அனுமதிக்கும் என்பதையும் நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். இது தவிர, நகரில் போக்குவரத்து பிரச்னை உள்ள இடங்களை கண்டறிந்து, உடனடி தீர்வுகளை தயாரித்து செயல்படுத்த வேண்டும். மெட்ரோ மற்றும் டிராம் செல்ல இது மிகவும் சீக்கிரம் என்று சிலர் இருக்கலாம், ஆனால் இந்த ஆய்வுகள் இப்போது தொடங்கக்கூடாது என்பது என் கருத்து. உலகின் மற்ற நாடுகளைப் பார்க்கும் போது, சுரங்கப்பாதை 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது. வேனின் பணி இப்போதே தொடங்க வேண்டும். எதிர்கால திட்டமிடலில், மெட்ரோவுக்கு முக்கிய இடம் உண்டு” என்றார். அவர் தனது அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்.
இல்ஹான்: வடக்குக் கோடு செய்யப்பட வேண்டும்
Edremit மற்றும் வளாகத்திற்கு இடையே போக்குவரத்து பிரச்சனை இருப்பதாக கூறி, İlhan கூறினார்: "இந்த பாதையில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளில், அதாவது İpekyolu இல் ஒரு கட்டுப்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். இஸ்கெல் தெரு பற்றி இரண்டு திசைகள் இருக்க வேண்டும் என்று விவாதிக்கப்பட்டது. இதை உடனடியாக அமல்படுத்த வேண்டும். வடக்கு ரயில் பாதை உள்ளது. இந்த வரி வான் பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் பங்களிப்பை அளிக்கிறது. இந்த வரியுடன் OIZ இன் இணைப்பை நிறுவுவதன் மூலம், நமக்கு அடுத்துள்ள ஈரானிய சந்தையுடன் ஒரு நல்ல வர்த்தக வளர்ச்சி உறுதி செய்யப்படுகிறது. வான் என்ற வகையில் நாமும் இந்தக் கோரிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறோம். விமானம் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்தை கொண்ட வேனுக்கு ரயில் பாதையும் இருக்க வேண்டும்.
வாங்குலுவின் ஆர்வலர்கள்: வேனுக்கு ஒரு டிராம்வேயை நாங்கள் கோருகிறோம்
ரிங் ரோடு மற்றும் டிராம் பற்றி அதிகம் பேசும் மக்களில் ஒன்றான வாங்கோலு ஆர்வலர்கள் சங்கம், பவர் யூனியன் கூட்டத்தில் வேனின் போக்குவரத்துக்கு முக்கியமான முடிவுகளை எதிர்பார்க்கிறோம் என்று கூறியது. இதுகுறித்து ஆர்வலர்கள் கூறுகையில், “வேனின் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளில் முதன்மையானது ரிங்ரோடு இல்லாததுதான். நெடுஞ்சாலை அவசரமாக தேவைப்படுகிறது. ரிங் ரோடு தவிர, பேருந்து நிலையம், நெடுஞ்சாலைகள், வட்டார மருத்துவமனை மற்றும் விமான நிலைய சந்திப்புகளில் சங்-அவுட்கள் செய்ய வேண்டியது அவசியம். நகரம் அதன் போக்குவரத்துக்கு ஒரு டிராம் கோருகிறது. வேன் அதன் மக்கள் தொகை மற்றும் அது எல்லையை கடக்கும் இடம் ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் தேவைப்படுகிறது. டிராம் கட்டுமானம் வேனுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். வரும் அமைச்சரிடம் இவற்றைக் கோருகிறோம்” என்றார். அவர் கூறினார்.
ஆதாரம்: யூனுஸ் எம்ரே அய்காஸ் / Öண்டர் அல்டினல் – www.sehrivangazetesi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்