மின்சார பேருந்துகள் மனிசா போக்குவரத்தை விடுவிக்கும்

மனிசா பெருநகர நகராட்சியின் மேயர் செங்கிஸ் எர்கன், மனிசா பெருநகர நகராட்சியின் WEB TVயில் பங்கேற்ற நிகழ்ச்சியில், நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு நிவாரணம் அளிக்கும் மின்சார பேருந்துகள் பற்றிய தகவலை வழங்கினார்.

மனிசா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி வெப் டிவியில் ஒளிபரப்பான நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்ற மனிசா பெருநகர நகராட்சி மேயர் செங்கிஸ் எர்கன், நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு நிவாரணம் அளிக்கும் மின்சார பேருந்துகள் ஜூன் இறுதி மற்றும் ஜூலை தொடக்கத்தில் வழங்கப்படும் என்று கூறினார். திட்டங்களைப் பற்றிய தகவல்களைத் தெரிவிக்கும் போது, ​​அவை ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் சேவையைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டார்.

இது மூன்று வழித்தடங்களில் சேவை செய்யும்
பகலில் மின்சாரப் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறிய மேயர் எர்கன், “அலேபே செய்பெட்டின் பே தெருவில் இருந்து பேருந்துகள் தொடங்கி டோகு தெரு, மோரிஸ் சினாசி லைன், உட்கு மஹல்லேசி, இஸ்மிர் தெரு என ஒரு வரிசையில் செல்கின்றன. , சுல்தான் மசூதி, காரகோய், Dış மஹல்லேசி. மோரிஸ் சினாசி வரையிலான ஒரு வரிசையில், பழைய போலீஸ் தலைமையக கட்டிடத்தில் இருந்து மாக்னோலியா சதுக்கம் மற்றும் டோகு தெரு வரை, மாநில மருத்துவமனை, கும்ஹுரியேட் தெரு என, ஸ்டேஷனிலிருந்து தனி வழியாகப் பயன்படுத்தப்படும். இவை தவிர, முராத் தெருவில் இருந்து தொடங்கி நெகாட்டி பேயிலிருந்து அலைபே வரை செல்லும் பாதையில் மேல் இணைப்பாக இது பயன்படுத்தப்படும். துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த முக்கிய தமனிகள், குறிப்பாக, குறிப்பாக பீக் ஹவர்ஸில், ஏறக்குறைய ஆயிரத்து ஆயிரத்து 500 ஷட்டில் பஸ்கள் மனிசாவுக்குள் நுழைவதால், தங்கள் வேலை, தொழிற்சாலை, தொழில்துறைக்கு செல்ல விரும்பும் நமது குடிமக்களுக்கு பெரும் நேர இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. காலை, ஒரு மற்றும் இரண்டு பக்க பார்க்கிங் காரணமாக.

சுமார் 2 ஆயிரத்து 400 வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன
மின்சார பேருந்துகளின் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் ஏராளமான வாகனங்கள் நிறுத்தப்படுவதாகக் கூறிய அதிபர் எர்கன், “இந்தத் தெருக்களில் சுமார் 2 ஆயிரத்து 400 வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 2 ஆயிரத்து 400 வாகனங்கள் நிறுத்த புதிய இடங்களை உருவாக்க வேண்டும். இந்த வாகனங்கள் அந்த தெருவில் இருந்து புறப்படும் போது, ​​அவை எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும், ஏனெனில் அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகள், பொதுப் பேருந்துகள் மட்டுமே பயன்படுத்தும் ஒரு லைனைப் பயன்படுத்தும், அதை நாங்கள் முன்னுரிமைப் பாதை என்று அழைக்கிறோம், இந்த வாகனங்கள் நிறுத்தப்படும் இடங்களில். தவிர, தற்போது வாகனங்கள் செல்லும் சாலையே தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். பைக் பாதையின் பரந்த பதிப்பைக் கவனியுங்கள். இது அவ்வப்போது சிறிய பிரிப்பான்கள் மூலம் பிரிக்கப்படும், ஆனால் அந்த பாதையில், வாகனங்கள் ஏற்றி இறக்குவதற்கு இங்கு நுழையவும் வெளியேறவும் முடியும். கார்கள் நிறுத்தப்படும் நடப்பு லைனில் பேருந்துகள் இயக்கப்படும். தோகு காடேசி மற்றும் கரகோய் பாதையில் சுமார் 250-300 ஷட்டில் பேருந்துகள் புறப்படும் என்று அர்த்தம்.

வாகனம் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்பட்டது
பயன்படுத்தப்படும் முறை குறித்து தேவையான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக ஜனாதிபதி எர்கன் கூறினார், மேலும், “எந்த தொழிற்சாலைக்கு எத்தனை பேர் செல்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் இடைநிறுத்தம் செய்தோம். இந்த எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப, பேருந்துகள் இந்த வழித்தடத்தில் வசிக்கும் மக்களை OIZ க்கு அழைத்துச் செல்லும். இந்த பேருந்துகள் பகலில் முக்கிய தமனிகளைத் தவிர மற்ற தெருக்களில் நுழையாது. இந்த வழித்தடங்களில் இருந்து பேருந்துகள் பல்வேறு ரிங் சேவைகளுடன் சேவை செய்யும். இது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 13-20 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. மற்ற பாதைகளில் ஏற்பாடு பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன. தற்போதைய 168 பொதுப் பேருந்துகளின் புதிய வழித்தடங்களின் நோக்கம் பயண நேரத்தை பாதியாகக் குறைப்பதாகும். ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு 55 நிமிடங்களில் சென்று விடுவதாக மக்கள் புகார் கூறுகின்றனர். மாற்றத்தால், முதல் 15 நாட்களிலும், 1 மாதத்திலும் மக்கள் பழகும் வரை பிரச்னைகள் இருக்கும். அனைத்து புதிய பாதைகளும் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கு, சம்மந்தப்பட்ட கூட்டுறவு எண்.168 நிர்வாகத்துடன் கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டு, நடத்தப்பட்டு வருகின்றன. அவர்களின் தயக்கங்களையும் கவலைகளையும் நாங்கள் கேட்கிறோம். எங்கள் திசையில் ஏதேனும் இடையூறுகள் இருந்தால், அவற்றைக் குறிக்கவும். இதன் விளைவாக, நாங்கள் சென்றடைய முடியாத இடத்தில் அவர்களின் பொதுப் பேருந்துகள் பயன்பாட்டுக்கு வரும். உதாரணமாக, புதிய பகுதிகள், வெகுஜன வீடுகள் திறக்கப்படுகின்றன, புதிய வழிகள் அங்கு செல்லும். திட்டத்தின் எல்லைக்குள், வெவ்வேறு வழிகளில் இந்த முக்கிய தமனிகளுடன் அவற்றை இணைக்கும் அமைப்புகளை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம். ஒன்றரை வருடங்களாக இதற்காகப் பணியாற்றி வருகிறோம். இதற்கான திட்டமிடல் தற்போது முடிந்து விட்டது. இந்த மின்சார பஸ் மற்றும் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்கான எங்கள் முதலீடு 2 மில்லியன் லிராக்கள்.

இரவோடு இரவாக வாகனங்களுக்கு கட்டணம் விதிக்கப்படும்
மின்சார பேருந்துகள் சேமிப்பு பகுதியில் இரவில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்று கூறிய மேயர் எர்கன், “இந்த வாகனங்களின் தங்குமிடம் தற்போதுள்ள புதிய கேரேஜில் செய்யப்படும். இலவச நேரங்களில் வாகனங்கள் சேமிப்புப் பகுதியில் நிறுத்தி, சிஸ்டத்தைப் பின்பற்றி இந்தப் பகுதியில் பழுதுபார்க்க முடியும். இந்த வசதிகள் கட்டும் பணியும் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. தூண்கள் கூட அமைக்கப்பட்டன. ஜூன் மாதத்திற்குள் இவற்றை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். இது பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் சார்ஜிங் நிலையமாக இருக்கும். பஸ்களில் இரவில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் பேருந்துகள் 300 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும். ஒரே நாளில் அனைத்து பயணங்களும் இதில் அடங்கும். எங்களிடம் 20 மீட்டர் நீளமுள்ள 18 பேருந்துகளும், 2 மீட்டர் நீளமுள்ள 25 பேருந்துகளும் உள்ளன, அவற்றை காலையிலும், பீக் நேரங்களிலும் இயக்குவோம். இதற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, தொடர்ந்து செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. ஜூலையில் பஸ்கள் வந்தால், ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் இயக்கப்படும். இதன் மற்றொரு கால் OSB இல் உள்ளது. இங்கே, நான் OIZ தலைவர் Sait Türek நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். இந்த சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் சிறியது OSB இல் கட்டப்படும். Sait Türek இடம் கொடுத்தார். கட்டிடத்தின் திட்டத்தையும் வரைந்தோம். கட்டிடம் கட்டி எங்களிடம் ஒப்படைக்கப்படும். இது சுமார் 3 மில்லியன் செலவில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது. OIZ மற்றும் Manisa இடையேயான முதல் பிணைப்பு இதுவாகும், இது பல ஆண்டுகளாக செய்யப்படவில்லை. நிச்சயமாக, நமது மக்கள் சிறப்பாகக் கொண்டு செல்லப்படுவதற்கும், உள் நகரப் போக்குவரத்திலிருந்து விடுபடுவதற்கும், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிற்துறைக்கு ஒரு இடத்தை வழங்குவது Sait Türek மற்றும் அவரது நிர்வாகத்தின் சைகையாகும். இடம் கொடுப்பதோடு, கட்டிடத்தையும் அவர்களே கட்டிக் கொடுப்பார்கள். ஜூன் இறுதியில் அல்லது ஜூலை தொடக்கத்தில் வழங்கப்படும் என்று நம்புகிறேன். Sait Türek புகார் செய்ய ஆரம்பித்து, 'ஒவ்வொரு முறையும் Cengiz Bey உடன் இரவு உணவு சாப்பிடும் போது, ​​அது எனக்கு அதிக விலை கொடுக்கிறது' என்றார். அனிமன் சந்தியையும் மேற்கொண்டார். நாங்கள் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு Sait Türek ஐ சந்தித்தோம். இது OSB இலிருந்து மனிசாவுக்குத் திரும்பும் சுரங்கப்பாதையை மூழ்கிய வடிவத்தில் உருவாக்கும். நாங்கள் அங்குள்ள சிக்னலை அகற்றிவிட்டு, இஸ்மிருக்கு வசதியான சுற்றுப்பயணமாக மாற்றுவோம்,” என்றார்.