லாஜிஸ்டிக்ஸ் பேஸ் மெடிட்டரேனியன் பேசின்

'லாஜிஸ்டிக்ஸ் பேஸ் மெடிட்டரேனியன் பேசின்' என்ற தலைப்பில் 3வது மற்றும் முதல் நாள் மன்றத்தின் கடைசி அமர்வில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. இத்துறையின் பிரச்னைகள் குறித்தும், இத்துறையில் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது குறித்தும் ஆலோசிக்கப்பட்டது.

துருக்கியின் மிக முக்கியமான துறைமுகங்கள், மேம்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் தளவாடத் தளமாகத் திகழும் தளவாடத் தளத்தின் தளவாட ஆற்றல், மில்லியட் செய்தித்தாள் பொருளாதார மேலாளர் Şükrü Andaç அவர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்ட 'லாஜிஸ்டிக்ஸ் பேஸ் மெடிடரேனியன் பேசின்' என்ற தலைப்பில் மூன்றாவது அமர்வில் விவாதிக்கப்பட்டது. . போக்குவரத்திலிருந்து தளவாடங்களுக்கு மாற்றும் செயல்முறை, பிராந்தியத்தில் தளவாட முதலீடுகள், போக்குவரத்து, விநியோகம், சேமிப்பு, வரிசைப்படுத்துதல், கையாளுதல், சுங்க அனுமதி, இறக்குமதி-ஏற்றுமதி, போக்குவரத்து செயல்பாடுகள், ஆலோசனை சேவைகள் தளவாட தளம், இடைநிலை போக்குவரத்து மற்றும் வாய்ப்புக்காக செய்யப்பட வேண்டும். மத்திய தரைக்கடலில் இருந்து காஸ்பியன் பேசின் வரை மெர்சின், தாசுகு மற்றும் இஸ்கெண்டருன் துறைமுகங்கள் மற்றும் இலவச மண்டலங்கள் ஆகியவை இந்த அமர்வின் முக்கிய தலைப்புகளில் அடங்கும்.

இந்த அமர்வின் பேச்சாளர்கள்; TİM லாஜிஸ்டிக்ஸ் கவுன்சில் தலைவர் M. Bülent Aymen, MESBAŞ பொது மேலாளர் எட்வர் மம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் துணை செயலர் அஹ்மத் செலுக் செர்ட், மெர்சின் சர்வதேச துறைமுக மேலாண்மை நிறுவனம் யூசெல்.

டேல்: "எம்ஐபியாக, நாங்கள் உலகின் மிகப்பெரிய கடல் பாதைகளுக்கு நடுவில் இருக்கிறோம்"
மெர்சின் இன்டர்நேஷனல் போர்ட் மேனேஜ்மென்ட் இன்க். (எம்ஐபி) பொது மேலாளர் ஜோஹன் வான் டேல், பிராந்தியத்திற்கான மெர்சின் துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவத்தை கவனத்தில் கொண்டு, 2007 இல் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு செய்யப்பட்ட முதலீடுகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார். உலகின் கடல் பரப்பில் 1% மத்தியதரைக் கடலில் இருந்தாலும், கொள்கலன் போக்குவரத்தில் 25% கணிசமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறிய டேல், "எல்லா புவிசார் அரசியல் மற்றும் நிதி சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த 25% இல் துருக்கியும் இந்த பிராந்தியமும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. வர்த்தக பங்கு." மெர்சின் மட்டுமின்றி, அண்டை மாகாணங்களான கஹ்ராமன்மாராஸ், காசியான்டெப் மற்றும் கொன்யா போன்றவற்றுக்கும் அவை சேவை செய்வதைக் குறிப்பிட்டு, "மெர்சின் துறைமுகம் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடல் பகுதியில் உள்ள அதன் மூலோபாய இருப்பிடத்துடன் இப்பகுதியில் செய்யப்படும் அனைத்து முதலீடுகளுக்கும் ஒரு கவர்ச்சிகரமான பகுதியாகும்" என்றார். தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு MIP இல் 1.1 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாக விளக்கிய டேல், இந்த முதலீடுகளால், மெர்சின் துறைமுகம் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடல் ஹப்1 முனையத்தில் பெரிய கப்பல்களை நடத்த முடிந்தது என்றார். 2.6 மில்லியன் TEU கன்டெய்னர்கள் அல்லது 10 மில்லியன் டன் வழக்கமான சரக்குகள் பதப்படுத்தப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்ட டேல், தற்போதைய செயல்பாட்டில் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடல் ஹப்2 என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது முனைய முதலீட்டைச் செய்ததாகக் கூறினார். MIP என, அவர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய கடல்வழி வர்த்தகப் பாதைகளின் நடுவில் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டு, Daele அவர்களின் முதலீடுகள் MIP, பிராந்தியம் மற்றும் துருக்கி ஆகிய இரண்டின் பொருளாதார சக்தியை அதிகரிக்கும் மற்றும் புதிய வணிகப் பகுதிகளை உருவாக்கும் என்று வலியுறுத்தினார். புதிய முதலீட்டுடன் 2 மெகா கப்பல்களை ஒரே நேரத்தில் செயலாக்க முடியும் என்பதை விளக்கிய டேல், “எங்கள் ஆண்டு கொள்கலன் பரிவர்த்தனை 2,6 மில்லியன் TEU இலிருந்து 3,5 மில்லியன் TEU ஆக அதிகரிக்கும் மற்றும் மெர்சின் துறைமுகம் 900 ஆயிரம் TEU திறனை அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், 275 மில்லியன் டாலர் கூடுதல் கிரேன் முதலீடுகளுடன் எங்கள் பணியை முடுக்கி விடுவோம்.

அய்மென்: "நாங்கள் சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே ஒரு போக்குவரத்து தாழ்வாரமாக இருக்க வேண்டும்"
TİM லாஜிஸ்டிக்ஸ் கவுன்சில் தலைவர் M. Bülent Aymen, ஏற்றுமதியில் போட்டி கட்டமைப்பை அதிகரிப்பதில் தளவாடங்களின் முக்கியத்துவத்தை கவனித்தார். உலகம் முழுவதும் தளவாடங்கள் ஒரு முக்கியமான நிகழ்வு என்றும், வர்த்தகம் நடத்தப்பட்டால் வலுவான தளவாட உள்கட்டமைப்பு தேவை என்றும் வலியுறுத்திய அய்மன், “கடந்த 10 ஆண்டுகளில் நம் நாட்டில் இந்தத் துறையில் ஆய்வுகள் உள்ளன, ஆனால் அது இல்லை. போதும்." தரமான தயாரிப்புகள் மற்றும் ஏற்றுமதியில் சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்வதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தளவாட செலவுகள் எப்போதும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் என்று அய்மன் கூறினார்:

“ஐரோப்பா கடந்த ஆண்டு லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்திறன் குறியீட்டை அறிவித்தது. ஐரோப்பா லாஜிஸ்டிக்ஸில் 7 சதவீதமும், வட அமெரிக்கா 15 சதவீதமும் வளர்ந்து வருகிறது. நமது வளர்ச்சி விகிதம் அவர்களை அடையும் அளவில் இல்லை. எங்கள் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மிகவும் குறைவு. இருப்பினும், நாம் சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே ஒரு போக்குவரத்து வழித்தடமாக இருக்க வேண்டும். இந்த நடைபாதையில் 75 பில்லியன் டாலர் அளவு உள்ளது. அந்த தொகுதியில் சில நமக்கு மாற வேண்டும். இந்த தொகுதிகளை நாங்கள் கட்டுப்படுத்தாதபோது, ​​​​அவற்றை மற்ற நாடுகளுக்கு இழக்கிறோம்.

தளவாடங்களில் துருக்கி மத்திய நாடாக இருக்க வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்திய அய்மன், மற்ற நாடுகளின் தளவாடத் தேவைகள் மற்றும் திறன்களை நன்கு ஆராய்ந்து இதற்கான முதலீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றார்.

அம்மா: "நாங்கள் அதன் சொந்த கப்பல் கொண்ட ஒரே இலவச மண்டலம்"
MESBAŞ இன் பொது மேலாளர் Edvar Mum, Mersin Free Zone இன் நன்மைகளை விளக்கினார். அவர்கள் முக்கியமாக இப்பகுதியில் இருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறார்கள் என்பதை விளக்கிய மம், இந்தப் பிராந்தியங்களில் ஏற்படும் எதிர்மறைகளும் ஃப்ரீ ஸோன் வர்த்தக அளவை எதிர்மறையாகப் பாதித்ததாகக் கூறினார். அவர்கள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 3 பில்லியன் டாலர்கள் வர்த்தகம் செய்கிறார்கள் என்று குறிப்பிட்டு, மம், துருக்கியின் முதல் கட்டற்ற மண்டலத்தை மெர்சினில் நிறுவியதற்கு அந்நகரின் வெளிநாட்டு வர்த்தக அனுபவம் மற்றும் துறைமுகத்தின் இருப்பு காரணம் என்று கூறினார். 2000 களின் தொடக்கத்தில் அனைத்து முதலீட்டுப் பகுதிகளும் நிரம்பியிருந்தன என்பதை வலியுறுத்திய மம், இப்பகுதியானது கடலுக்கு நேரடியாகத் திறக்கும் கப்பலுடன் கூடிய ஒரே இலவச மண்டலமாக இருப்பதால், பல முதலீட்டு கோரிக்கைகளைப் பெற்றதாக கூறினார். தாங்கள் வழங்கும் கிடங்கு சேவை மூலம் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையை ஆதரிப்பதாக குறிப்பிட்டுள்ள மம், இப்பகுதியில் இருந்து 682 வெவ்வேறு பொருட்களை 112 வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ததாகவும், 459 நிறுவனங்களில் 8 பேருக்கு நேரடி வேலைவாய்ப்பை வழங்குவதாகவும் விளக்கினார்.

யுசெல்: "நாங்கள் இணைய இணைப்புடன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறோம்"
Doğuş Otomotiv Scania மார்க்கெட்டிங் மேலாளர் அட்னான் யூசெல், தளவாடத் துறையின் அடிப்படைக் கல்லாக இருக்கும் வாகனங்களைப் பற்றிய தகவலை அளித்தார். வெளிப்புற வளர்ச்சிகள் காரணமாக கடந்த சில ஆண்டுகளாக தளவாடத் துறையில் ஒரு தேக்கநிலை உள்ளது என்பதை விளக்கிய யுசெல், 2017 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து தீவிரமான இயக்கம் தொடங்கியுள்ளது என்று கூறினார்.

மத்தியதரைக் கடல் பகுதி, குறிப்பாக மெர்சின், தளவாடத் துறைக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை வலியுறுத்தி, யூசெல் கூறினார், "இங்கு ஒரு தீவிர விவசாய உற்பத்தி, இரும்பு மற்றும் எஃகு உற்பத்தி உள்ளது. உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் இந்த தயாரிப்புகளின் இயக்கம் ஏற்றுமதியில் தீவிரமான தளவாட இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சந்தையில் கீழ்நோக்கிய போக்கு இருந்தபோதிலும், அவர்கள் மெர்சினில் தீவிர டீலர் முதலீடு செய்ததாக யூசெல் விளக்கினார்.

இத்துறையில் ஏற்பட்டுள்ள பிரச்சனைகளை தொழில்நுட்பம் மூலம் சமாளிக்க முயற்சிப்பதாக யூசெல் கூறியது, ஸ்கேனியாவாக, 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எடுத்த ஒரு மூலோபாய முடிவின் மூலம் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியதாக யூசெல் கூறினார். இந்த இணைப்பின் மூலம் அவர்கள் கிட்டத்தட்ட 100 தகவல்களைப் பயனருக்குத் தெரிவித்ததாக யூசெல் கூறினார், “இவற்றில் பெரும்பாலானவை உற்பத்தித் திறன் தொடர்பான பிரச்சினைகள். இப்போது எழுந்திருக்காமல், வாகனத்தின் பிரேக் பேட் ஆபத்தான முறையில் தேய்ந்து கிடப்பதையும், விரைவாக சர்வீஸ் செய்யாவிட்டால் பிரச்னை ஏற்படும் என்பதையும் கண்டறிந்து எச்சரிக்கலாம். எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய தகவலும் விலையின் அடிப்படையில் மிக முக்கியமானது. இந்த பகுதியில் நாங்கள் தகவல்களையும் வழங்குகிறோம். தேவைப்பட்டால், நாங்கள் துறைக்கு பயிற்சி ஆதரவையும் வழங்குகிறோம். தொழில் நுட்பமான சமநிலையில் நடக்கிறது. தற்போது, ​​எங்களின் ஏறக்குறைய 7 வாகனங்கள் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தகவல்களை அனுப்ப முடியும்.

சேர்ட்: "எங்கள் இலக்கு இடைப்பட்ட போக்குவரத்து"
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் துணை செயலாளரான அஹ்மெட் செல்சுக் செர்ட், தளவாட சேவைகளை ஒருங்கிணைத்து இடைநிலை போக்குவரத்திற்கு மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாக விளக்கினார். கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ள 21 லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்கள் இந்த இலக்கை அடைய பெரிதும் உதவும் என்று வலியுறுத்திய செர்ட், 279 சரக்கு மையங்களில் மொத்தம் 33 ரயில் பாதைகளுடன் இந்த கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த இலக்கு வைத்துள்ளோம் என்றார். சாம்சன் முதல் மெர்சின் வரையிலான புதிய ரயில் திட்டம் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளதாகக் கூறிய செர்ட், அதானா-மெர்சின் பிரிவு உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இது ஒரு முக்கியமான திட்டம் என்றும் கூறினார். தற்போது கருங்கடலில் இருந்து வரும் சரக்குகள் மர்மரா அல்லது ஏஜியன் கடலை கடந்து மத்திய தரைக்கடலை சென்றடைவதாக கூறிய செர்ட், ரயில்வே பணி நிறைவடைந்தவுடன் வடக்கு சரக்குகள் மத்திய தரைக்கடல் பகுதிக்கு செல்ல மாற்று பாதை உருவாக்கப்படும் என தெரிவித்தார்.

நேர அழுத்தத்தின் கீழ் ஏர் கார்கோ முறையில் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும் என்று கூறிய செர்ட், சமீப வருடங்களில் இந்த துறையில் துருக்கி 16 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டுள்ளது என்றார். "சுருக்கமாக, பொது மற்றும் தனியார் துறைகளில் தளவாட முதலீடுகள் தொடர்கின்றன" என்று கூறி செர்ட் தனது வார்த்தைகளை முடித்தார்.