ஹரேம் பஸ் டெர்மினல் Pendik க்கு நகரும்

இன்டர்சிட்டி பஸ் 3. பாலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தின் காரணமாக ஹரேம் பேருந்து நிலையம் அட்டாஹீருக்கு மாற்றப்பட்டது. பென்டிக் குர்ட்காய், அனடோலியன் பக்கத்தில் புதிய பேருந்து நிலையம் கட்டப்படும்.

ஹரேம் பஸ் நிலையம் நகர்த்தப்படும் பெண்டிக் குர்ட்காயில் ஐ.எம்.எம் ஆக்கிரமித்துள்ள 1000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிலப்பரப்பின் மண்டல நிலை, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மார்ச் அமர்வில் பெரும்பான்மை வாக்குகளால் “முனைய-பஸ் நிலைய பகுதி உண்டா” என மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஓட் இஸ்தான்புல் பஸ் நிலைய பகுதிகள் திட்டமிடல் இல்கிலியின் எல்லைக்குள் ஹரேம் பேருந்து நிலையத்திற்கான மாற்றுப் பகுதிகள் திட்டத்தில் மாற்றத்திற்கான காரணம்.

ATAŞEHİR திட்டம் தோல்வியுற்றது

Sözcüஓஸ்லெம் குவெம்லினின் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் செய்தி படி. பாலம் திறப்பதற்கு முன்பு, அடாசெஹிர் İMES சந்திப்பில் ஹரேம் பேருந்து நிலையத்தை மாற்ற திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. அடாஹிர் திட்டத்தைப் பயன்படுத்த பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மாரா மோட்டார் பாதை தேவைப்படுகிறது பதிவு செய்யப்பட்டதால் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த சூழலில், ஹரேம் பஸ் நிலையத்தின் செயல்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்ள பேருந்து நிலையத்திற்கான பேருந்து நிலையமாக பெண்டிக் குர்ட்கே அக்கம்பக்கத்தில் உள்ள நிலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

அதிகாரத்துவவாதிகள் எச்சரித்தனர்: சட்டபூர்வமான கருத்து இல்லை

ஐ.எம்.எம் திட்டமிடல் இயக்குநரகம் மாற்றம் குறித்து குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பீடுகளை செய்தது. ஏறக்குறைய 64 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவிலான பின் நிர்வாக வசதி ”,“ தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப வசதிகள் ”ரத்து செய்யப்பட்டு முனையப் பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும், அதே சமயம் அகற்றப்பட்ட கருவிகளுக்கு சமமான பகுதி ஒதுக்கப்படவில்லை என்றும் இயக்குநரகம் கூறியது. ஐ.எம்.எம் ரியல் எஸ்டேட் இயக்குநரகம், பெண்டிக் நகராட்சி, தேசிய கல்வி மாகாண இயக்குநரகம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள ஐ.இ.டி.டி நிறுவனங்களின் கருத்தையும் சுட்டிக்காட்டியது. முன்னதாக, İETT இந்த நிலத்தை ஒரு கேரேஜாக ஒழுங்கமைக்க விரும்பியது, பின்னர் நிறுவனங்கள் எதிர்மறையான கருத்தை அளித்தன, ஏனெனில் சமமான பகுதி ஒதுக்கப்படவில்லை, மேலும் கேரேஜ் ஏற்பாடு தொடர்பான திட்டத்தை மாற்ற ஐ.எம்.எம் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. எனவே, இடைநீக்கம் மற்றும் அறிவிப்பு பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் சட்ட செயல்முறைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிறுவனத்தின் கருத்துக்கள் முக்கியம் என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. கூடுதலாக, பஸ் நிலைய பகுதியில் சேர்க்க வேண்டிய பயன்பாட்டு வகைகள், அலகுகள் மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்படவில்லை என்றும் இந்த நிச்சயமற்ற தன்மை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் எச்சரிக்கப்பட்டது.

துஸ்லா தேதியிட்ட பஸ் நிலைய பகுதி

ஜூலை மாதம் ஐ.எம்.எம் இன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ஆனால் இன்னும் முடிவு செய்யப்படாத மற்றொரு திட்டத்தில், துஸ்லா அக்ஃபாரத்தில் 1000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவை போக்குவரத்து திட்டமிடல் இயக்குநரகம் பேருந்து நிலையமாக நியமிப்பதாக போக்குவரத்து திட்டமிடல் இயக்குநரகம் தீர்மானித்துள்ளது. இந்த திட்டமிடல் செயல்முறையை கருத்தில் கொண்டு, ஒரு திட்ட முடிவை தயாரிப்பது பொருத்தமானது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. எச்சரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டம் கமிஷன்களால் பெரும்பான்மை வாக்குகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

பேருந்து நிலையம் அக்கம் பக்கத்திலேயே கட்டப்படும்

பெண்டிக் நகரைச் சேர்ந்த இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் (ஐ.எம்.எம்) உறுப்பினர் தாரிக் பால்யாலி, பேருந்து நிலையத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதி தவறானது, ஏனெனில் நிலம் அக்கம் பக்கத்திலும், அருகிலேயே பள்ளிகளும் உள்ளன. தொழில்நுட்ப உயர்நிலைப் பள்ளி பகுதியை பேருந்து நிலையமாக மாற்றுவது அக்கம் பக்கத்திலுள்ள பள்ளி பிரச்சினைகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு நியாயமற்றது என்று பால்யாலே கூறினார். “இது போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுப்புறத்தில் நிறைய பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். பேருந்து நிலையம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும் ”. போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து ஆணையத் தலைவர் மஹ்மூத் யெட்டரும் தேசிய கல்வி அமைச்சின் கருத்துக்கு ஏற்ப இந்த திட்டத்தை திருத்தியுள்ளார், பார்சலின் ஒரு பகுதி பள்ளியாக பிரிக்கப்படும்.

ஆதாரம்: www.sozcu.com.t உள்ளது

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்