துருக்கியில் Kocaoglu ரயில் சிஸ்டம் தலைவர்கள் வேண்டுமா

இஜ்மீர் மாநகர நகராட்சி மேயர் அஸிஸ் கோகோவ்லு மிலிடியிடம் இஸ்மிர் நட்சத்திரத்தை உருவாக்கிய திட்டங்களைப் பற்றி தெரிவித்தார். Kocaoğlu அவர்கள் உள்ளூர் வளர்ச்சி நடவடிக்கை மூலம் İzmir ஒரு சதவீதம் வேளாண் வளர்ச்சி உணர்ந்து என்று கூறினார் மற்றும் UM நாம் நியாயமான அமைப்பில் அதிசயங்கள் உருவாக்கும். நாங்கள் ரயில் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துகிறோம். எமது முதலீடு எமது முதலீட்டில் அதிகரித்துள்ளது. இஸ்மிர் ஒவ்வொரு பகுதியில் ஒரு நிலையான வழியில் வளர்ந்து வருகிறது


நீங்கள் கடந்த நாட்களில் அறிவித்த போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தில் நீங்கள் என்ன முன்கூட்டியே முன்கூட்டியே தெரிகிறீர்கள்?

இந்த திட்டம் இஸ்மிர் பயணத்தின் போது XMX இல் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் மற்றும் நடவடிக்கைகளை அமைக்கிறது. மண்டலத் திட்டங்களில் விரிவான கணிப்பு கணிப்புகளுக்குப் பிறகு, நகரத்தின் மக்கள் தொகையில் சுமார் 2030 மில்லியனாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மக்களால் உருவாக்கப்படும் பயணக் கோரிக்கையின் அளவு 2030 மில்லியனுக்கு மேல் கணக்கிடப்படுகிறது. இணையாக, கார்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வாகன உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை நாம் காண்கிறோம். இன்று, நகரில் கார்கள் எண்ணிக்கை சுமார் ஆயிரம் ஆயிரம் 6.2 10 மில்லியன் வலியுறுத்தி. வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு விகிதம் மக்கள்தொகை வளர்ச்சி விகிதத்திற்கு மேலாக உள்ளது. இது எங்கள் கருத்து மிகவும் முக்கியமான புள்ளி ஆகும். மெட்ரோ மற்றும் İZBAN மற்றும் டிராம் முதலீடுகளின் புதிய நீட்டிப்புத் திட்டங்களுடனான இஜ்மிரில் உள்ள ரயில் அமைப்பு 642 நிலையத்திலும் 2030 கிலோமீட்டர் வரைக்கும் XXX வரை இருக்கும். எமது நகரத்தில் எமது புகையிரத முறைமைகள் எமது காலப்பகுதியில் 1.4 மாடியில் வளரப்படும்.

-இஸ்மரில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு ஆய்வுகளில், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு தெளிவான இயக்கம் உள்ளது. குறிப்பாக நீங்கள் போக்குவரத்து கவனம். உங்கள் இலக்கு என்ன?

எங்கள் முதல் குறிக்கோள் நகரத்தின் போக்குவரத்து பிரச்சினைக்கு சுற்றுச்சூழல், வசதியான மற்றும் பொருளாதார தீர்வுகளைக் கண்டறிவது. புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருக்கும் ரப்பர் சக்கர போக்குவரத்திற்கு பதிலாக சுற்றுச்சூழல் நட்பு மாற்று போக்குவரத்து முறைகளில் கவனம் செலுத்துகிறோம். ரயில் அமைப்புகளில் இந்தத் துறையில் மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் அடைகிறோம். சுரங்கப்பாதை மற்றும் புறநகர் இஸ்மீர் பிறகு, டிராம் வசதியுடன் சந்தித்தார். Karşıyaka வரியை முடித்துவிட்டோம். பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில், நாங்கள் கோனக் டிராமில் சோதனை விமானங்களைத் தொடங்குகிறோம்.

-இஜ்மிரில் உள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கின் அளவு என்ன?
நான் பதவியேற்றபோது, ​​2004, எங்களிடம் ஒரு 11 கிமீ சுரங்கப்பாதை நெட்வொர்க் இருந்தது. İZBAN மற்றும் டிராம் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இந்த எண்ணிக்கை 165 கிமீ வரை அதிகரித்தது. இஸ்மிர் மற்றும் பொது போக்குவரத்து பங்கு அடிப்படையில் வரி நீளம், இரண்டு ரயில் துருக்கி முன்னணி நகரமாக இருந்தது. ஒரு நாளைக்கு 550 ஆயிரம் பயணிகளை நோக்கி நகரும் செல்சுக் வரை நாங்கள் İZBAN ஐ திறந்துவிட்டோம். இந்த முதலீட்டில் டி.சி.டி.டியுடன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பங்கு உள்ளது. இப்போது எங்கள் முதல் குறிக்கோள், வடக்கில் பெர்கமா வரை கோட்டை நீட்டித்து, வரி நீளத்தை 50 கிலோமீட்டராக உயர்த்துவதாகும். மெட்ரோ பாதையை எவ்கா எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முதல் ஃபாரெட்டின் ஆல்டே வரை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ வரை நீட்டினோம். 185 கிமீ நார்லடெர் கோட்டை நிர்மாணிப்பதற்கான டெண்டரை நாங்கள் உணர்ந்தோம். மறுபுறம், நாங்கள் தொடர்ந்து 3 கிலோமீட்டர் புகா மெட்ரோவைத் தயாரிக்கிறோம். கோனக் டிராமிற்காக 20 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இருவழி பாதையை நிறுவியுள்ளோம். மாவிசீரில் முடிவடைகிறது Karşıyaka Çiğli İZBAN நிலையம், கட்டிப் Çelebi பல்கலைக்கழகம் மற்றும் Atatürk ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கான வரி.

- நகரத்தில் என்ன மாற்றப் போகிறது?
இருபுறமும் டிராம் வேலை, பொது போக்குவரத்து பேருந்துகளில் பங்கு வழியில் குறைந்துவிடும். இது வாயு வாயுவிலிருந்து காற்று மாசுபாட்டை பெரிதும் குறைக்கும். ஒரு முழு டிராம் இரண்டு மணிநேர பயணிகள் அல்லது ஒரு பயணிகள் காரை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு பயணியை எடுத்துச் செல்ல முடியும். நிச்சயமாக, டிராம் போக்குவரத்து தீவிரம் குறைக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி.

முழு செய்தி படிக்க கிளிக் செய்யவும்

ஆதாரம்: www.milliyet



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்