கோகேலி பெருநகர முனிசிபாலிட்டி நடத்திய 15,6 கிலோமீட்டர் கெப்ஸே மெட்ரோ லைனுக்கான தகுதிக்கு முந்தைய டெண்டரில் துருக்கியின் முன்னணி நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன. Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş, TAV Tepe Akfen போன்ற நிறுவனங்கள், 3வது விமான நிலையம், Osmangazi Bridge மற்றும் İzmir Highway, Ankara-Istanbul YHTroification ஆகியவற்றிற்கு துபாய், இஸ்தான்புல் ப்ரீகுவல் மெட்ரோவிற்கு விண்ணப்பித்தன. கெப்ஸே மெட்ரோ..
15 மாபெரும் நிறுவனங்கள் முன் தகுதிக்கு விண்ணப்பிக்கின்றன
கோகேலி பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, Gebze மற்றும் Darica இடையே கட்டப்படும் மெட்ரோ பாதையில் முதல் படியை எடுத்தது. கோகேலி பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மெயின் சர்வீஸ் பில்டிங் அசெம்பிளி ஹாலில் கெப்ஸே மெட்ரோ லைன் அமைப்பதற்கான முன் தகுதிக்கான டெண்டருக்கான டெண்டர் நடைபெற்றது. முன் தகுதிக்கான டெண்டரில் 15 வணிக கூட்டாண்மை நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன. தகுதிக்கு முந்தைய டெண்டரைத் தொடர்ந்து பொதுச்செயலாளர் இல்ஹான் பயராம் மற்றும் துணைச் செயலாளர்கள் முஸ்தபா அல்தாய் மற்றும் டோகன் எரோல் ஆகியோர் இருந்தனர்.
மாபெரும் நிறுவனங்களின் குறிப்புகள்
Gebze Metro முன் தகுதிக்கான டெண்டரில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் நம் நாட்டிலும் உலகிலும் மாபெரும் திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. Makyol கட்டுமான இஸ்தான்புல் மெட்ரோ III. நிலை IV. Levent-Ayazağa பிரிவு, Gülermak İnşaat ஷபியா Gokcen - Kaynarca மெட்ரோ வரி கட்டுமானம், துபாய் மெட்ரோ எக்ஸ்போ 2020 கட்டுமானம், போலந்து வார்சா மெட்ரோ வரி 2 கட்டுமானம், Kolin İnşaat Gayrettepe இஸ்தான்புல்லின் புதிய விமான மெட்ரோ வரி கட்டுமானம், Nurol İnşaat Ümraniye-Ataşehir-Göztepe மெட்ரோ திட்டம், Arifiye - சின்கன் ரயில்வே திட்டம், அயாஸ் சுரங்கப்பாதை, டோகுஸ் கட்டுமானம் உஸ்குடர் - Ümraniye - Çekmeköy மெட்ரோ லைன் கட்டுமானம் - பல்கேரியா சோபியா சுரங்கப்பாதை விரிவாக்கத் திட்டம் கட்டுமானம், அங்காரா - İzmir அதிவேக ரயில், ரயில் திட்டம் கட்டுமானம் மெட்ரோ RTC/074/2013 தெற்கு ரெட் லைன் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் கிரேடு சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில், Yapı Merkezi கட்டுமானம் கத்தார் தோஹா மெட்ரோ கட்டுமானம், அல்ஜீரியா சிடி பெல் அபேஸ் டிராம் லைன் கட்டுமானம், அல்ஜீரியா செட்டிஃப் டிராம் லைன் கட்டுமானம், மொராக்கோ காசாப்லான்கா ட்ராம் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (மருத்துவமனை) - Taşdelen - Yenidogan Metro, Sivas - Erzincan அதிவேக இரயில்வே திட்டப் பிரிவு I, பாலு - Genç - Mus ரயில்வே லைன் வழங்கல் திட்டம் மற்றும் கட்டுமானம், வரைபடம் İnşaat Kralkızı அணை மற்றும் நீர்மின்சார பவர் பிளாண்ட், İkizcetepeler அணை, TAV Tepe Akfen İnşaat அட்டாதுருக்கிற்கு சர்வதேச விமான நிலையம், கெய்ரோ, டிபிலிசி Gazipaşa பாதுமி, அட்னான் மென்டெரெஸ், Esenboga விமான நிலையங்கள், İÇTAŞ İnşaat இஸ்தான்புல் 2 ST பீட்ஸ்பர்க் பாலம், போஸ்பரஸ் பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை, ஓர்டு-கிரேசன், அன்டலியா விமான நிலையம் ஆகியவற்றின் கூட்டாளர்களில் ஒருவர்.
எங்கள் கோகேலுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம்
டெண்டருக்குப் பிறகு அறிக்கைகளை வெளியிட்டு, பெருநகர முனிசிபாலிட்டி செயலாளர் ஜெனரல் இல்ஹான் பயராம், “கோகேலிக்கு இது மிகவும் முக்கியமான நாள். பெருநகர நகராட்சியால் இதுவரை செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய டெண்டர். இது எங்கள் நகரத்தின் முக்கியமான தேவையாக இருந்தது. எங்கள் திட்டத்திற்கான முன் தகுதிக்கான டெண்டரை நாங்கள் செய்துள்ளோம். 15 நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன. இதில் 7 நிறுவனங்கள் தகுதி பெற்று இரண்டாம் கட்டத்திற்கு செல்லும். உள்வரும் நிறுவனங்களில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களும் அடங்கும். இந்த அர்த்தத்தில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம். அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள் இங்கே உள்ளன. அவர்களில் 7 பேரை ஆணையம் தேர்வு செய்யும் என நம்புகிறோம். மேலும் விரைவில் நாம் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு செல்வோம். தகுதி வாய்ந்த நிறுவனங்களுக்கு தயார் செய்ய 40 நாட்கள் அவகாசம் வழங்குவோம். இரண்டாவது டெண்டரை மார்ச் இரண்டாம் பாதியில் நடத்த திட்டமிட்டுள்ளோம். இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் மெட்ரோ கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க விரும்புகிறோம். இது நமது கோகேலிக்கும் நமது நாட்டிற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
கோகேலி ஒரு சிறந்த லீக்கை அடைந்தார்
இஸ்தான்புல்லில் ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய மதிப்பீடுகளைச் செய்து, பேராம் கூறினார், “Gebze OSB இல் உள்ள எங்கள் நிலையத்தை நாங்கள் எடுத்துச் செல்வோம், இது Gebze Marmaray நிலையத்தில் எங்கள் பொதுவான புள்ளியாக இருக்கும், Sabiha Gökçen விமான நிலையத்திற்கு. இந்த ஆய்வுகள் திட்டங்களாக செயலாக்கப்படும் நிலையில் உள்ளன. இந்த சூழலில், எங்கள் மெட்ரோவை இஸ்தான்புல்லில் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். எங்களுடைய டெண்டர் 4 மற்றும் அரை ஆண்டுகளுக்கு திட்டத்திற்காக எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பெருநகரமாக நாங்கள் நிதியுதவி வழங்குவோம். மாதத்திற்கு சுமார் 50 மில்லியன் TL செலுத்தப்படும். இது ஒரு முக்கியமான நிதி நிகழ்வு. கோகேலி உயர்ந்த லீக்கிற்கு நகர்ந்திருப்பதை இந்த திட்டம் காட்டுகிறது,” என்றார்.
டெண்டரில் பங்கேற்கும் வணிகக் கூட்டாண்மைகள்
Bimhol கட்டுமானம்+Demce கட்டுமானம்+பெஸ்டாஸ் கட்டுமானம்+Efecemler கட்டுமானம்
Genç İnş.+Yüksel İnş.+Dentaş İnş.+Özka İnş.
Stroytransgaz AS.+Guris Cons.+GLS cons.
பெர்ஸ் இன்க்.+அஸ்மின் கட்டுமானம்+குசு ஏஎஸ்
Denk Aş+Özgün İnş.
Makyol İnş.+IC İçtaş İnş.+Astur İnş.
Dbh Yo Inc.+Gürbağ கட்டுமானம்+Yedgöze கட்டுமானம்+Teb Ener. AS.+Ohitan İnş.
Cengiz İnş.+SSC İnş.
KMB மெட்ரோ கட்டுமானம்+Kutlutaş INC.+ஸ்டீல்ஸ் கட்டுமானம்+YSE Yap INC.
Gülermak İnş.+ Doğuş İnş.+Nurol İnş.
Galgıç Ray+Metrostav İnş.+Tamyap Aş.+Fernas İnş.+பட உள்கட்டமைப்பு
Yapımerkezi İnş.+ Özaltın İnş.+ Tavtepe İnş.
Meting Raylı Inc.+Met-Gün İnş.+Eze İnş.+Gökçe İnş.
பேபர்ட் க்ரூப் ஏஎஸ்.+கோலின் இன்ஸ்.+ஆகா என். Inc.+Original Craft+ Şenbay Mad.
RBI தீமைகள்.+டிடோரே AS.
கோட்டின் 94 சதவீதம் பூமிக்கு அடியில் செல்லும்
கட்டுமானப் பணிகளின் போது அன்றாட வாழ்க்கையை பாதிக்காத வகையில், பணிகள் "ஆழமான சுரங்கப்பாதை" வழியாக அனுப்பப்படும். 14,7 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு சுரங்கப்பாதை 900 மீட்டர் அளவில் கட்டப்படும். 4 வாகனங்களைக் கொண்ட GoA4 ஓட்டுநர் இல்லாத முழு தானியங்கி மெட்ரோ பயன்படுத்தப்படும் Gebze மெட்ரோ பாதையில் 1080 பயணிகள் பயணிக்க முடியும். 12-நிலையம், 15,6-கிலோமீட்டர் மெட்ரோ பாதையில் சிக்னலிங் கருவிகள் இருப்பதால் டிரைவர் இல்லாத மெட்ரோ 90-வினாடி இடைவெளியில் பயணிக்க வசதியாக இருக்கும். Gebze மற்றும் Darica இடையே நீண்டு செல்லும் 15.6 கிலோமீட்டர் மெட்ரோ பாதை 560 நாட்களில் முடிக்கப்பட்டு சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. Darica, Gebze மற்றும் OIZகளுக்கு இடையே போக்குவரத்து 19 நிமிடங்களில் வழங்கப்படும்.
12 நிலையம் 19 நிமிடங்கள்
மெட்ரோ வாகனங்களின் அனைத்து வகையான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு பதிலளிக்கும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பகுதி மற்றும் வாகனக் கிடங்கு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையம் ஆகியவை வரியின் முடிவில் பெலிட்லி பகுதியில் கட்டப்படும். திட்டமிடப்பட்ட TCDD கார் நிலையத்துடன், மற்ற நகரங்களுடன், குறிப்பாக இஸ்தான்புல், மர்மரே மற்றும் அதிவேக ரயில் வழியாக இணைப்பு வழங்கப்படும். முதல் நிலையமான Darıca கடற்கரை நிலையத்திலிருந்து தொடங்கும் பயணம், 12வது மற்றும் கடைசி நிலையமான OSB நிலையத்தில் 19 நிமிடங்களில் நிறைவடையும்.
வாகனங்கள் ஓடாது
சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும் திட்டத்தில், 4 வது ஆட்டோமேஷன் மட்டத்தில் (GoA4) முழு தானியங்கி டிரைவர் இல்லாத மெட்ரோ சேவை செய்யும். உயர் செயல்திறன், அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பயண இடைவெளிகள், குறைந்த இயக்க செலவுகள், ஓட்டுனர் இல்லாதது, பயணிகளின் கோரிக்கைகளுக்கு சிறந்த பதில் ஆகியவை சுரங்கப்பாதைகளின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்கின்றன. இந்தக் காரணங்களுக்காக, உலகில் மாற்றங்கள் தொடங்கப்பட்ட முழு தானியங்கி மெட்ரோ அமைப்பு, Gebze-Darica பாதையிலும் பயன்படுத்தப்படும்.
கோரப்பட்டால் பயணத்தின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம்
சிறந்த முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் இயக்க வேகத்திற்கு நன்றி, இந்த அமைப்பு கடைசி நிறுத்தங்களுக்கு இடையே குறைந்தபட்ச பயண நேரத்துடன் சிறந்த சேவையை வழங்குகிறது. அதன்படி, பயணிகளின் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் குறைக்கப்பட்டாலும், பயணிகள் குவிவது தடுக்கப்படுகிறது. நிலையங்களில் காத்திருக்கும் நேரங்களை நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் இருந்து சரிசெய்யலாம். பணியாளர்கள் இல்லாத ரயில்களில் ரயில் பழுதடைவதில் தாமதம் ஏற்படலாம். இறுதி நிலையங்களில் உடனடியாக ரயில்களைத் திருப்பி அனுப்புவதன் மூலம் தாமத நேரத்தை அகற்றலாம் அல்லது இடைவெளிகளை நிரப்ப காப்புப் பிரதி ரயில்களை அமைப்பில் சேர்க்கலாம்.
கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து அனைத்து தலையீடுகளும்
டிரைவர்கள் உள்ள ரயில்களில், இந்த தாமதத்தை சமாளிப்பது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் டிரைவர் கேபினை மாற்றுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். டிரைவர் இல்லாத சுரங்கப்பாதை அமைப்புகளில் டிரைவர் இல்லாததால், ஓட்டுநரின் அனைத்து தலையீடுகளும் கட்டுப்பாடுகளும் மின்னணு அமைப்புகளின் உதவியுடன் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து செய்யப்படுகின்றன. செயலிழப்பு, தீ அல்லது அவசரநிலை போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் உள்ள ரயில் தொடர்பான பணிநிலையத்தில் பெறப்பட்ட அலாரம் தகவலின் படி ரயில் தலையிடப்படுகிறது. அனைத்து தலையீடுகளும் கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து செய்யப்படுகின்றன.
மில்லியன் கணக்கான யூரோக்கள் சேமிக்கப்படும்
2023 ஆம் ஆண்டில் 11 மில்லியன் வாகனங்கள் தொடங்கி, Gebze மெட்ரோ பாதையை இயக்குவதன் மூலம், 2035 ஆம் ஆண்டில் 37 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களின் மதிப்பு குறைவது ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரிக்கும் விகிதத்துடன் அடையப்படும். இது 2023 ஆம் ஆண்டில் 6 மில்லியன் யூரோக்களுடன் தொடங்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக 2035 இல் 16 மில்லியன் யூரோக்கள் சேமிக்கப்படும். 2035 ஆம் ஆண்டளவில், 136 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் மொத்த சேமிப்பு அடையப்படும். இது தவிர, நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகளில் 2 மில்லியன் TL சேமிப்பு உணரப்படும்.
உமிழ்வுகள் இருக்காது, இயற்கை மாசுபடாது
Gebze மெட்ரோ பாதையின் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்துடன், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை நீக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் செலவுகள் குறைக்கப்படும். சுற்றுச்சூழல் செலவுகள், 2023 இல் 126 ஆயிரம் யூரோக்களுடன் தொடங்கி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 2035 இல் 387 ஆயிரம் யூரோக்களாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், 2035 மில்லியன் யூரோ சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் அகற்றல் செலவு 3,3 வரை தடுக்கப்படும். கிடங்கு பகுதியில் 5000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் சோலார் பேனல் அமைக்கப்பட உள்ளதால், உள்நாட்டுத் தேவைகளுக்காக அந்த நிறுவனம் செலவிடும் மின்சாரச் செலவைக் குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாகன இடிப்பு அலகுகளின் தண்ணீரை மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீர் நுகர்வு குறைக்கப்படுவதன் மூலம் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு பசுமையான உலகத்தை விட்டுச்செல்லும் பார்வை உருவாக்கப்படுகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்