இஸ்மிரில் ஒரு தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பில் பங்கேற்ற பெருநகர மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, நிகழ்ச்சி நிரலைக் குறிக்கும் முக்கியமான அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். ஆளும் பிரதிநிதிகளை அழைத்து, ஜனாதிபதி கோகோக்லு, “இன்சிரால்டியின் திட்டமிடலை அவர்கள் பார்ப்பார்கள். İZBAN இல் பயணிகளின் திறனை வருடத்திற்கு 350 மில்லியனிலிருந்து 700 மில்லியனாக அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறேன், என்னால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஏனெனில் TCDD சமிக்ஞை செய்யவில்லை. அவர்கள் TCDD க்கு சென்று விவாதிப்பார்கள். அவர்கள் இஸ்மிரின் வளர்ச்சியை குறிவைப்பார்கள். அப்பொழுது நான் அவர்களைத் தலைமுடியாக ஆக்குவேன். அவர்கள் 'Istemuzükçü' என்று அழைக்கும் இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, இந்த நகரத்தை தானே உருவாக்கியுள்ளது.
İzmir பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Aziz Kocaoğlu tvDEN இன் நேரடி ஒளிபரப்பில் பங்கேற்று, Günaydın Ege திட்டத்தில் Pınar Tosunoğlu இன் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். மேயர் கோகோக்லு நகர நிகழ்ச்சி நிரல் குறித்து முக்கியமான அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்.
இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர், "பயண தூரத்திற்கு பணம் செலுத்தப்படும்" என்ற புதிய விண்ணப்பத்துடன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த Aliağa-Selçuk İZBAN வரி, 3 ஆண்டுகளில் பெர்காமா வரை செல்லும், எனவே அவர்கள் உருவாக்க வேண்டும் என்று கூறினார். ஒரு சமத்துவ அமைப்பு, "தற்போது, İZBAN லைன் 136 கிமீ.. அவ்வளவுதான். ஒரே டிக்கெட்டில் நீண்ட தூரம் பயணம் செய்வது எவ்வளவு நியாயமானது, நியாயமானது? İZBAN உடன் இணைந்து, பணம் செலுத்தும் மென்பொருளுக்கு மாறி, அதைச் செயல்படுத்தி வருகிறோம். நாங்கள் முதன்முறையாக 90 நிமிடங்களை துருக்கியில் செய்தோம். தற்போது, மூன்று பெரிய பெருநகரங்களில் மலிவான போக்குவரத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். நாங்கள் இதைப் போன்ற ஒன்றை நிரல் செய்தோம்; குடிமகன் 25 கி.மீ., அதாவது பழைய மாநகரில் ஒரே டிக்கெட்டில் சென்று 90 நிமிடங்களுக்கு மாற்றும் உரிமையைப் பெற வேண்டும் என்று சொன்னோம். 25 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்பவர்கள் ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு 7 சென்ட் செலுத்த வேண்டும். நாங்கள் இங்கே ஒரு அமைப்பை நிறுவ வேண்டும், இல்லையெனில் அது சாத்தியமில்லை, ”என்று அவர் கூறினார்.
குடிமக்களுக்கு எதிராக நாங்கள் முடிவுகளை எடுப்பதில்லை.
இந்த அமைப்பைத் தீர்ப்பதில் சில சிரமங்கள் ஏற்படுவது இயற்கையானது என்று கூறிய மேயர் கோகோக்லு, “இஸ்மிர் நகரைச் சேர்ந்த எங்கள் குடிமக்கள், நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறீர்கள் என்று விமர்சித்தால், 'என்னை விடுங்கள். 136 லிராக்களுக்கு 2 கிலோமீட்டர், 86 சென்ட்', அவரிடம் நாங்கள் எதுவும் சொல்ல முடியாது. அத்தகைய எண் எங்கும் இல்லை... நாங்கள் நிறுவிய அமைப்பு இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மெட்ரோபஸ்ஸில் அந்தத் தீவிரத்தில் செயல்படுகிறது. நான் 6 மாதங்கள், 3 ஆண்டுகளாக மேயராக இல்லை. 14 ஆண்டுகளாக மேயராக இருந்தேன். நமது முதலீடுகள், நமது நிலைப்பாடு, மக்கள் மற்றும் இயற்கை பற்றிய நமது பார்வை தெளிவாக உள்ளது. நமது குடிமக்களுக்கு எதிராக நாங்கள் முடிவுகளை எடுப்பது கேள்விக்குறியாக உள்ளது.
முதலில் நேர்மை
İZBAN என்பது İzmir பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மற்றும் TCDD ஆகியவற்றின் கூட்டுத் திட்டமாகும் என்றும் மேயர் Aziz Kocaoğlu மேலும் நினைவுபடுத்தினார்.
İZBAN கட்டுமானம் முதல் அதன் செயல்பாடு வரை அனைத்து முயற்சிகளும் இஸ்மிர் மக்களின் அறிவிற்குள் வளர்ந்தன. TCDD க்கும் எங்களுக்கும் இதுவரை இந்தத் திட்டத்தில் சில கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்தன, ஆனால் எனது கூட்டாளருக்கு எதிராக நான் எந்த அரசியல் மதிப்பீடுகளையும் செய்ததில்லை. இந்த அமைப்பு செயல்பட வேண்டும், ஏனெனில் நான் அதை நம்புகிறேன், ஏனெனில் TCDD அதை நம்புகிறது, ஏனெனில் இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி அதை நம்புகிறது. டெக்னாலஜியும், சாஃப்ட்வேரும் இவ்வளவு வளர்ந்திருக்கும் சிஸ்டத்தில், அறிவியலை எடுத்து நியாயமாகப் பயன்படுத்தாமல் இருந்தால், நம்மைக் கேள்வி கேட்க வேண்டும். அப்போது 1 ஸ்டாப், 2 ஸ்டாப், 3 ஸ்டாப் எடுக்கும் நமது சக நாட்டு மக்கள், 'என்னிடம் இருந்து 2,86 லிரா பெறுகிறீர்களோ, அதே அளவு 136 கி.மீ. போனவர்களிடம் இருந்தும் கிடைக்கும்; இது எப்படி நியாயம் என்று நீங்கள் கேட்டால் நான் எப்படி பதில் சொல்வேன்? நான் இப்போது பதில் சொல்கிறேன்."
90 நிமிட முறை தொடர்கிறது என்பதையும், குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடிமக்களுக்கு இந்த விண்ணப்பத்தின் மூலம் அவர்கள் தீவிரமான "போக்குவரத்து மானியம்" செய்கிறார்கள் என்பதையும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய மேயர் அஜிஸ் கோகோக்லு, "அவர் உசுந்தரே டோக்கில் உள்ள தனது வேலைக்கு 2-3 கார்களில் செல்கிறார் என்றால், நாங்கள் அவர் ஒரு டிக்கெட்டுடன் செல்கிறார் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். 20 நாட்கள் வேலை செய்யும் குடிமகனின் பாக்கெட்டில் இருந்து 3 லிராக்களைக் கணக்கிட்டால், 60 லிராக்கள் குறைவாகவும், புறப்படுவதற்கு 60 லிராக்கள் மற்றும் திரும்புவதற்கு 120 லிராக்கள். இது சமூக நகராட்சி, ஆனால் நாமும் நீதியை பாதுகாக்க வேண்டும். İZBAN இல் உள்ள அமைப்பில் இதுவே எங்களின் முழு நோக்கமாகும்.
இன்சிரால்டியைப் பற்றி யாரும் பேசுவதில்லை
தான் பதவியேற்ற நாள் முதல் İnciraltı இன் திட்டமிடலுக்காக பெரும் முயற்சியை மேற்கொண்டதாகக் கூறிய ஜனாதிபதி அசிஸ் கோகோக்லு இந்த பிரச்சினையில் தனது எண்ணங்களை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறினார்:
"இன்சிரால்டியில் சொத்து மற்றும் நிலம் வைத்திருக்கும் நமது சக குடிமக்களுக்காக மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் குறைகளை நீக்குவதற்கும், இஸ்மீரின் வளர்ச்சிக்காகவும் Inciraltı அவசரமாகத் திட்டமிடப்பட வேண்டும். கடைசியாக, நாங்கள் எங்கள் பிரதமர் திரு. பினாலி யில்டிரிமைச் சந்தித்தோம். அவர் இரண்டு நிபுணர்களை அனுப்பினார், நாங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நண்பர்களுக்கு தேவையான தகவல்களை வழங்கினோம். திட்டமிடல் அணுகுமுறை இருக்க வேண்டும் என்று கூறினோம். திட்டமிட எங்களுக்கு அதிகாரம் இல்லை. இந்த அதிகாரம் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தில் உள்ளது. திட்டமிடல் அணுகுமுறையுடன் ஆழமான ஆய்வையும் நடத்தினோம். இதை நாங்கள் எங்கள் பிரதமர், சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு வழிகாட்டியாகவும் வழிகாட்டியாகவும் வழங்கினோம். இன்சிரால்டியை அவசரமாகத் திட்டமிட வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறினோம். நாங்கள் எப்பொழுதும் İnciraltı திட்டத்தைப் பகிர்ந்துள்ளோம், இது İzmir இன் வளர்ச்சியை எந்தப் பணத்தையும் செலவழிக்காமல் துரிதப்படுத்தும். அத்திட்டம் தற்போது முடங்கியுள்ளது. இந்தப் பிரச்சினையைப் பற்றி எங்களைத் தவிர வேறு யாரும் பேசுவதில்லை. இங்கு அரசியல் விருப்பம் தேவை. பிரதமரின் விருப்பம் தேவை. என் கருத்துப்படி, இன்சிரால்டியில் உள்ள நண்பர்கள் மற்றும் இஸ்மிரின் வளர்ச்சியை விரும்புபவர்கள், நிறுவனங்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள், அறைகள் மற்றும் என்ஜிஓக்கள் İnciraltı திட்டமிடுவதற்கு பாடுபட வேண்டும், மத்திய அரசுக்கு அழுத்தம் கொடுத்து தங்கள் விருப்பங்களையும் விருப்பங்களையும் தெரிவிக்க வேண்டும். என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தேன். எனக்கு அங்கு சொத்து எதுவும் இல்லை என்பதால், நான் மிகவும் எளிதாகப் பேசி தற்காத்துக் கொள்கிறேன். İnciraltı திட்டமிடுதல் என்பது இஸ்மிரின் படிப்படியான வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. நாங்கள் இஸ்மிரில் ஒரு கண்காட்சியை நடத்தினோம், அது ஒரு தீவிர வருமானத்தைத் தருகிறது. கண்காட்சியுடன் ஒப்பிடமுடியாது, இஸ்மிரின் வளர்ச்சி, வேலைவாய்ப்பு, சுற்றுலா மற்றும் சேவையின் அடிப்படையில் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் அதிக மற்றும் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பகுதிகளில் İnciraltı ஒன்றாகும்.
குற்றவாளிகள் வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்
பேரூராட்சிகளில் துணை ஒப்பந்ததாரர்களாக பணிபுரியும் தொழிலாளர்கள், ஓய்வு பெற்றவர்கள், ஓய்வு பெற தகுதியுடையவர்கள் மற்றும் முன்னாள் குற்றவாளிகள் ஆகியோரின் வேலை ஒப்பந்தங்கள் இடைநிறுத்தப்படுவது குறித்து ஜனாதிபதி கோகோக்லு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார்.
“நாங்கள் நேற்று 9 மேயர்களை மையத்தில் சந்தித்து 2 பேரின் நிலைமையை வெளிப்படுத்தினோம். நடைமுறையில் சொற்பொழிவு மற்றும் செயலின் ஒற்றுமை பற்றி நாங்கள் பேசினோம். ஓய்வு பெற்றவர்களின் நிலை வேறு. அவர் ஓய்வு பெறுவதற்கான உரிமையைப் பெற்றுள்ளார், அவர் துண்டிப்பு ஊதியத்தைப் பெறுவார். இருப்பினும், இங்கு முக்கியமாக பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தண்டனை பெற்றவர்களே. தண்டனை பெற்றவர்கள் நம்மைப் பொறுத்து வகைப்படுத்த வேண்டும். அவர் பயங்கரவாத குற்றத்திற்காக அல்லது நீதித்துறை வகுப்பிற்காக தண்டிக்கப்பட்டுள்ளாரா? இந்த வேறுபாட்டை ஏற்படுத்த வேண்டும். எதில் வேலை செய்ய வேண்டாம் என்று மத்திய அரசு முடிவு செய்து மற்றவர்களுக்கு வழி வகுக்க வேண்டும். சட்டத்தின்படி, குறிப்பிட்ட அளவு மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் தண்டனை பெற்றவர்களை வேலைக்கு அமர்த்த வேண்டும். தண்டனை பெற்ற குடிமக்கள் பணிபுரியும் இடங்கள் அரசு நிறுவனங்கள், நகராட்சிகள் போன்றவை. அவர்கள் இந்த ஒதுக்கீட்டைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். மத்திய அரசு இதற்கு வழி வகுத்து, குற்றத்தின் அளவுக்கேற்ப வரம்பு நிர்ணயம் செய்தால், அதற்கு இணங்குவோம். இந்த தண்டனை பெற்ற குடிமக்களை பணிநீக்கம் செய்வது நாட்டில் உள்ள பிரச்சனையையும் அந்த குடிமக்களின் வாழ்க்கை நிலைமையையும் பாதிக்கும். இந்த விவகாரத்தை மத்திய அரசு மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். இது எங்கள் மேயர்களுடனான எங்கள் பொதுவான கருத்து.
நான் அலகாட்டி விமான நிலையத்திற்கு எதிரானவன் அல்ல
அலகாட்டியில் விமான நிலையம் கட்டுவது குறித்த தவறான சொல்லாட்சியை விளக்கிய இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் மேயர், “விரும்பாமல் அடக்குமுறையாளர்கள் என்று கூறுபவர்கள், அதாவது திரு. ஹம்சா டாக் மற்றும் பிறர், 'தயக்கத்துடன் அடக்குமுறை' என்றால் என்ன என்பதை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். நான் ஒரு பிலிஸ்டைன் அல்ல, மாறாக, நான் இந்த பிரச்சினையை ஆதரிப்பவன். அங்கே ஒரு விமான நிலையம் இருந்தது, அது செயல்படாமல் இருந்தது. அது மீண்டும் எழுந்தது. குறிப்பிட்ட அளவிலான விமானங்கள் எப்படியும் அங்கு தரையிறங்கும், அது கோடை காலத்தில் அல்லது வார இறுதிகளில் வேலை செய்யும். விமான நிலைய கட்டுமானத்தில் எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை; மாறாக, இந்தப் பிரச்னையை நான் ஆதரிக்கிறேன்,'' என்றார்.
காற்றாலை ஆற்றல் மற்றும் விமான நிலையத்துடன் ஒரு இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார், ஜனாதிபதி அசிஸ் கோகோக்லு, “நான் காற்றாலை ஆற்றல் கட்டுமானத்திற்கு எதிரானவன் அல்ல. ஆனால், நிச்சயமாக, மனிதனின் வீட்டிலிருந்து 100 மீட்டர் அருகாமையில், விலங்குகளின் கூரைக்கு அருகில், அதாவது மக்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்கும் நெருக்கத்தை நான் எதிர்க்கிறேன். துருக்கியில் சாத்தியமான இடங்களில் காற்றாலை ஆற்றல் மற்றும் நிலையான தூய்மையான எரிசக்தி ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்வதற்கு எதிராக இருப்பது கேள்விக்கே இடமில்லை. ஒவ்வொரு கவுன்சில் கூட்டத்திலும் நிறைய காற்றாலை ஆற்றல் முதலீடுகள் நிறைவேற்றப்படுகின்றன. காற்றாலை ஆற்றலில் முக்கியமான விஷயம் இதுதான்: அங்காராவில் இருந்து திட்டமிடுபவர்கள் உண்மையான நிலைமையை அந்த இடத்திலேயே மதிப்பீடு செய்து, உள்ளூர் நிர்வாகங்களைத் தொடர்புகொண்டு தங்கள் சொந்த மாகாண இயக்குனரகங்களை அழைத்து, அவை பொருத்தமான இடங்களில் செய்யப்படுகின்றன. மக்களும் வாழ்கிறார்கள், காடு இருக்கிறது, விவசாய நிலம் இருக்கிறது, விலங்குகள் மேய்கின்றன. இவை அனைத்தையும் கணக்கில் கொண்டு காற்றாலை ஆற்றலை எங்கு நிறுவுவது என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டும். பிடெக் சமவெளிகளில் சூரிய சக்தியை நிறுவுவது சரியல்ல,” என்றார்.
நாட்டின் எதிர்காலம் இருண்டது
நாட்டில் விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பு வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது மற்றும் விவசாய உற்பத்தி இல்லை என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் அஜிஸ் கோகோக்லு பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இன்று விவசாய நிலங்களும் வெற்றுச் சமவெளிகளும் விலைக்கு விற்கப்படுகின்றன. விவசாயத்தில் பணம் கிடைக்காததால், 'நாளை புனரமைப்பு, நாளை சூரிய ஒளியில் மின்சாரம் தயாரிக்கிறேன்' என, இந்த இடங்களை வாங்கி காலி செய்து விடுகின்றனர். இது நாட்டின் எதிர்காலத்தை களங்கப்படுத்துவதாகும். ஊட்டச்சத்தின் அடிப்படையில் நாடு ஒரு தடைக்குள் நுழையும் அபாயத்தையும் இது கொண்டுள்ளது. என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை பகுத்தறிவு மற்றும் அறிவியலின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தீர்மானிக்க வேண்டும் மற்றும் அனுமதிக்க வேண்டும், மேலும் ஆண்டுக்கு மூன்று முறை பயிர்களைப் பெறும் இடத்தில் சூரிய அல்லது காற்றாலை சக்தியைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.
வழக்கறிஞர்களை அழைத்தார்
தேர்தலுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, மெட்ரோபொலிட்டனை தாக்கி சிலர் அரசியலின் வீரியத்தை அதிகரித்தனர் என்ற உண்மையையும் ஜனாதிபதி அசிஸ் கோகோக்லு கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் கூறினார்:
“தயக்கத்துடன் ükçü போன்ற கிளாசிக்கல் சொற்பொழிவுகளுடன் அரசியல் செய்வது எங்களுக்குத் தீங்கு விளைவிப்பதில்லை, ஆனால் அவர்களே. நாம் தயிர் சாப்பிடும் முறையும் தெளிவாக உள்ளது, ஊருக்கு நாம் என்ன செய்கிறோம், எப்படி பாடுபடுகிறோம் என்பதும் தெளிவாகிறது. இந்த மக்கள் தங்கள் இன்சிரால்டி திட்டங்களைப் பற்றி பேச வேண்டும். உதாரணமாக, 2 முறை துணைத் தலைவராகவும், நாடாளுமன்ற உறுப்பினராகவும் இருந்த ஹம்சா டாக், நீங்கள் என்ன மாதிரியான முயற்சியை எடுத்தீர்கள், என்ன செய்தீர்கள்? அவரை விசாரிக்க வேண்டும். 'டிராம் தாமதமாக முடிந்தது, சீக்கிரம் முடிந்தது'. அது முட்டாள்தனம். நீங்கள் என்ன செய்தீர்கள், என்ன முதலீடு செய்தீர்கள்? இஸ்மிரின் எந்த பிரச்சனையை நீங்கள் தீர்க்க முயற்சித்தீர்கள்? பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர், சிட்டி ஹாஸ்பிடல் மற்றும் இது போன்ற விஷயங்களைக் கொண்டு விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது.இஸ்மிரின் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு, ஊக்கத்தொகை முதல் விவசாயத்தின் வளர்ச்சி வரை நீங்கள் என்ன செய்தீர்கள்? தொழில்துறை, சேவைத் துறை மற்றும் துறைமுக மேலாண்மை ஆகியவற்றில் இதுதான் நிலை. இஸ்மிர் ஒரு மிக முக்கியமான ஆற்றல். விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பில் முதல் மூன்று இடங்களில் இருக்கும் இஸ்மிர் நகருக்கு என்ன செய்தீர்கள், என்ன ஊக்குவிப்பு கொடுத்தீர்கள்? ஆளும் பிரதிநிதிகள் இன்சிரால்டியின் திட்டமிடலைப் பார்ப்பார்கள். İZBAN இல் எங்களுக்கு சில சிக்கல்கள் உள்ளன. பயணிகளின் எண்ணிக்கையை ஆண்டுக்கு 350 மில்லியனில் இருந்து 700 மில்லியனாக உயர்த்த முயற்சித்து வருகிறோம். இருப்பினும், TCDD சமிக்ஞை செய்யவில்லை. நான் கஷ்டப்படுகிறேன், அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அவர்கள் TCDD க்கு சென்று சந்திப்பார்கள். அவர்கள் இஸ்மிரின் வளர்ச்சியை தங்கள் இலக்காகக் கொள்வார்கள்; அப்போது அவர்கள் எனக்கு துணை இருப்பார்கள். பிறகு அவரை மணிமுடியாக ஆக்குவேன். CHP உட்பட அனைத்து பிரதிநிதிகளும் மாநில அதிகாரத்துவத்தில் இஸ்மிரின் வணிகத்தைப் பின்பற்றுவார்கள். எங்களின் விருப்பங்களையும் விருப்பங்களையும் பலமுறை எழுதி அனுப்பியுள்ளேன். அவர் 'Istemuzükçü' என்று அழைத்த இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, இந்த நகரத்தை தனி ஒருவராக உருவாக்கியது.
அவர்கள் இஸ்மிரைக் கண்ணால் பார்ப்பது கூட இல்லை
இஸ்மிர் பல்கலைக்கழக பொருளாதார விரிவுரையாளர் பேராசிரியர். Oğuz Esen ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கை, அதில் மத்திய அரசு 2004-2016 க்கு இடையில் 9.9 பில்லியன் TL ஐ இஸ்மிரில் முதலீடு செய்தது என்றும், İzmir பெருநகர நகராட்சி அதன் நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து 11.9 பில்லியன் TL முதலீடு செய்தது என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டது. . இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி சட்டப்படி தேவைப்படும் பங்கைத் தவிர மத்திய அரசிடமிருந்து ஒரு பைசா முதலீட்டு ஆதரவைப் பெறவில்லை என்று கூறிய இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அஜிஸ் கோகோக்லு, “இஸ்மிர் ஒரு மாற்றாந்தாய் குழந்தையாகக் கருதப்படுகிறார் என்று அர்த்தம். மத்திய அரசு இஸ்மீரைப் பார்த்து கண்கலங்குகிறது. உண்மையில், சமீபகாலமாக, அவர் கண்ணை கூசுவது கூட இல்லை, அவர் எதையும் பார்ப்பதில்லை. இஸ்மிர் 2016 இல் 55 பில்லியன் லிராக்கள் மற்றும் 2017 இல் 64 பில்லியன் லிராக்கள் வரி செலுத்தினார். நிகர 42 பில்லியன் லிரா மாநில பட்ஜெட்டுக்கு சென்றது; போவேன். அதில் ஒன்றும் இல்லை. அங்கிருந்து எடுத்துச் சென்று கொடுப்பார், ஆனால் இந்த நகரத்தின் தேவைகளின் வளர்ச்சிக்குத் தேவையான முதலீடுகள் உள்ளன. அவர்களுக்காகவும் சிறிது நேரம் செலவிடப் போகிறார்கள். அவர் 42 பில்லியன் லிரா நிகர வரியில் இருந்து 2-3 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்திருந்தால், அவர் 10 ஆண்டுகளில் 30 பில்லியன் லிராக்களை சம்பாதித்திருப்பார். ஆனால் அவர் 9.9 பில்லியன் செலவு செய்தார். இன்னும் 20 பில்லியன் செலவழிக்கப்பட்டிருந்தால், இஸ்மிரை யாரும் அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். எங்களுக்கும் தெரிந்திருக்காது. இஸ்மிர் மிக வேகமாக வளர்ந்திருப்பார். இது துருக்கியின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு பலமாக இருக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.
எல்லோரும் உங்கள் விஷயத்தை கவனியுங்கள்!
நிகழ்ச்சியில் "சுற்றுலா நகரத்தை நடத்துபவர்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் இல்லை" என்ற விமர்சனத்தை மதிப்பீடு செய்த மேயர் அஜிஸ் கோகோக்லு, பெருநகர நகராட்சியைப் போல சுற்றுலாவுக்கு பங்களிக்கும் வேறு எந்த நிறுவனமும் இஸ்மிரில் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டினார். ஜனாதிபதி கோகோக்லு பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"எந்த நிறுவனம் சொந்தமாக கண்காட்சிகளை ஏற்பாடு செய்து, சுற்றுலாத் துறையை ஆண்டுக்கு 2.5 - 3 பில்லியன் லிராக்கள் வருவாய் ஈட்டுகிறது? இதற்கு பதில் சொல்வார்கள். இஸ்மிர் ஊக்குவிப்பு அறக்கட்டளை நிறுவப்பட்டது மற்றும் 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை எதுவும் செய்யவில்லை. நாங்கள் அடித்தளத்தை எடுத்துக் கொண்டோம். இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியாக, நாங்கள் ஆண்டுதோறும் 5 மில்லியன் லிராக்களை அறக்கட்டளைக்கு மாற்றுகிறோம், மேலும் துருக்கியிலும் உலகிலும் இஸ்மிரை மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறோம். நாளிதழில் தோன்றி அறிக்கை விடுவதும், அன்றாடம் நடக்கக்கூடிய அல்லது நடக்காத சிறிய விஷயங்களைப் பேசுவதும், தேசத்தை சீரழிக்க முயற்சிப்பதும் யாருடைய வேலையும் இல்லை; எல்லை அல்ல! ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த விஷயங்களில் கவனம் செலுத்துவார்கள். பேரூராட்சி நகராட்சி அளவுக்கு சுற்றுலாவுக்கு யாராவது பங்களிக்கிறார்களா? இது கலாச்சார அமைச்சின் கடமை என்றாலும், அகழ்வாராய்ச்சிக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் தொல்பொருட்கள் வெளிவருவதை உறுதி செய்வதற்கும் 11 இடிபாடுகளுக்கு 5 மில்லியன் 500 ஆயிரம் லிராக்களை நன்கொடையாக வழங்குகிறோம். அகழ்வாராய்ச்சிக்காக கலாச்சார அமைச்சகம் எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறது? இஸ்மிர் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு பெருநகர நகராட்சி எவ்வளவு வழங்குகிறது? அவர்கள் முதலில் அவர்களைப் பார்த்து, யார் என்ன செய்கிறார்கள் என்று ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, பிறகு பேசுவார்கள்.
அவர்கள் என்னிடம் வந்தால்..
நிகழ்ச்சியில் "நீங்கள் தேர்தலில் வேட்பாளரா?" கேள்விக்கு பதிலளித்த தலைவர் கோகோக்லு நகைச்சுவையாக கூறினார், “நாங்கள் பார்ப்போம். அவர்கள் இப்படி என்னிடம் வந்தால், நான் வேட்பாளராக இருப்பேன். அவர்கள் என்னிடம் வராதபடி என்னை அமைதிப்படுத்தட்டும். நிச்சயம் விமர்சனம் இருக்கும். இது மிகவும் இயற்கையான உரிமை.. ஆனால் முதலில் உங்களுக்குள் ஊசியை ஒட்டிக்கொள்வீர்கள், பிறகு உங்கள் முன்னால் இருப்பவர் மீது பையை ஒட்டுவீர்கள், ”என்றார்.
இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“பேட்டர்சன் மேன்ஷனுக்குப் பக்கத்தில் 20 ஆண்டு பழமையான கலாச்சார மையம் உள்ளது. 15 ஆண்டுகளாக ஆட்சியில் இருந்த AKP அரசால் ஒரு கலாச்சார மையத்தை முடிக்க முடியவில்லை. 2006ல் தொடங்கிய அகமது அட்னான் சைகன் கலை மையத்தை 2008ல் முடித்தோம். சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதையில் வெளிச்சத்தைப் பார்த்தோம், ஆனால் எங்களால் இன்னும் வாகனம் ஓட்ட முடியவில்லை. 'மெட்ரோ முடிக்கப்படவில்லை, டிராம் தாமதமாகிறது' என்று சொல்வது தவறு. கலாச்சார மையம், சபுன்குபெலி என்று நான் சொல்வது சரியல்ல. ஒரு விபத்து நடக்கிறது, ஒப்பந்தக்காரர் ஓடிவிடுகிறார், தரையில் ஒரு பிரச்சனை இருக்கிறது. இவை நடக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நல்ல நம்பிக்கையுடன் வேலை செய்து பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது. இதை இப்படி மதிப்பிடாதீர்கள், 'இது தாமதமானது' என்று நீங்கள் சொன்னால், 'சபுன்குபெலி சுரங்கப்பாதைக்கு அடித்தளம் எப்போது போடப்பட்டது? 2011 இல். இப்போது என்ன வருடம்? 2008 இல், அவர்கள் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவின் சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்கும் போது, அவர்கள் எங்களுக்கு கடிதம் எழுதி, 'உங்கள் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவோம்' என்று சொன்னார்கள். நாங்கள், 'புகா மெட்ரோ மற்றும் ஹல்கபனர்-பஸ் டெர்மினல் ஆகியவற்றை உருவாக்குங்கள்' என்று கூறினோம். ஹல்கபினார்-ஓடோகர் மெட்ரோ திட்டத்தின் ஆரம்ப திட்டமும் எங்களிடம் இருந்தது. 2008 முதல் 2018 வரை.. 10 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.. போக்குவரத்து அமைச்சகம் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவில் மெட்ரோவை உருவாக்கியது. அமைச்சர் பினாலி அவர்கள்தான்.அதிலிருந்து அவர் இஸ்மிரின் துணைவேந்தராக இருந்து வருகிறார். இஸ்மிரில் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. ஹல்கபினார் 4.5 கிலோமீட்டர் பணம் அல்ல. நல்லெண்ணத்தில் கொடுத்தோம். இல்லையெனில், 8.5 கிலோமீட்டர் Narlıdere மெட்ரோ பாதைக்கு ஏலம் விடுவதற்குப் பதிலாக, ஹல்கபினார்-பஸ் டெர்மினல் லைன் முன்னுரிமை கேரேஜ் என்பதால் நாங்கள் டெண்டர் செய்திருப்போம். புக்கா மெட்ரோ பற்றி பேசவே இல்லை.. பல்வேறு தகுதிகளுடன் இஸ்மிரை புண்படுத்தும் உரிச்சொற்களைக் கூறி இஸ்மிரில் முதலீடு செய்யாமல் இஸ்மிரை வாங்க முடியாது”.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்