அதிவேக ரயில் Niğde வழியாக செல்லவில்லை

அங்காராவை ஆண்டலியாவுடன் இணைக்கும் அதிவேக ரயில் (YHT) திட்டத்தில் கைசேரி, நெவ்செஹிர், அக்சரே மற்றும் கொன்யா ஆகியோர் இருந்தபோதிலும், திட்டத்தில் இருந்து Niğde விலக்கப்பட்டதாக CHP Niğde துணை Ömer Fethi Gürer பதிலளித்தார்.

Ömer Fethi Gürer, போக்குவரத்து அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானிடம் வாய்மொழிக் கேள்வியுடன் இந்தப் பிரச்சினையை சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டு வந்தார். YHT திட்டத்தில் சேர்க்கப்படாத Niğde இன் மையம் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மதிப்பீடு செய்யப்படும் என்று அமைச்சர் அர்ஸ்லான் அறிவித்தார்.

YHT திட்டத்தில் Niğde மையம் ஏன் சேர்க்கப்படவில்லை என்று CHP துணை Ömer Fethi Gürer, கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானிடம் கேட்டார்.

அமைச்சர் அர்ஸ்லான், பாராளுமன்ற கூட்டத்தில் இருந்து ஓமர் ஃபெத்தி குரரின் வாய்வழி கேள்விக்கு பதிலளித்தார்; “அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதைகள் கிழக்கு-மேற்கு அச்சு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு அச்சில் தாழ்வார அணுகுமுறையுடன் கட்ட தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆண்டலியா-கோன்யா-அக்சரே-நெவ்செஹிர்-கெய்சேரி வழித்தடம் அண்டால்யாவை மத்திய அனடோலியாவுடன் இணைக்கும்; Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla-Adana-Mersin பாதை குறிப்பாக நான் குறிப்பிட்டுள்ள பகுதிகள் மெர்சின் மற்றும் இஸ்கெண்டருன் துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதை உறுதி செய்யும், எனவே நாங்கள் ஒரு முக்கியமான பாதையை முடித்திருப்போம்.

இந்த வழித்தடங்களில் அதிவேக ரயில் திட்டப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக விளக்கமளித்த அமைச்சர் அர்ஸ்லான், மேற்கூறிய கணக்கெடுப்பு மற்றும் திட்டப் பணிகள் முடிந்த பிறகு கட்டுமான டெண்டர் விடப்படும் என்று கூறியதுடன், “எங்களிடம் Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla உள்ளது. அங்காரா-மெர்சின் வழித்தடத்தின் எல்லைக்குள் ரயில்வே திட்டம், Niğde மாகாண எல்லைகள் வழியாக செல்கிறது. Ulukışla-Niğde பாதையின் நவீனமயமாக்கலுடன், எங்கள் நகரம் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும்," என்று அவர் கூறினார்.

CHP Niğde துணை Ömer Fethi Gürer, மறுபுறம், Ulukışla-Niğde பாதையின் நவீனமயமாக்கலுடன், அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும் என்று கூறினார்.

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், “அன்புள்ள துணைவேந்தரே, அதிவேக ரயிலுக்கும் அதிவேக ரயிலுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் இதுதான்: அதிவேக ரயில் பயணிகளுக்கு மட்டுமே சேவை செய்கிறது, அது 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கிறது; மறுபுறம், அதிவேக ரயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஆகிய இரண்டிற்கும் 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சேவை செய்கிறது. எனவே, இது அப்பகுதியின் பயணம் மற்றும் சுமை அடர்த்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அதிவேக ரயிலாக அல்லது அதிவேக ரயிலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கப்படோசியா பிராந்தியத்தின் ஆய்வுகள் அனைத்து திட்டங்களிலும் தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களின்படி தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் கலாச்சார சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பிராந்திய கவுன்சில்கள் உட்பட அனைத்து தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளிடமிருந்து நேர்மறையான கருத்துக்கள் பெறப்பட்டன. தற்போதுள்ள Kayseri-Niğde-Ulukışla ரயில் பாதையை புதுப்பித்ததன் மூலம், சாலையின் தரம் அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் பாதையின் சமிக்ஞை நிறைவு செய்யப்பட்டது.

CHP Niğde துணை Ömer Fethi Gürer இந்த பதிலை எடுத்துரைத்தார்; அங்காரா-கெய்செரி-நிக்டே-அடானா ரயில் பாதை இருந்தது. இந்த வழித்தடத்தில், அதிவேக ரயில் பாதைக்காக Niğde மையம் மட்டுமே செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது அங்காரா-கெய்சேரி-சிவாஸ் வரை செல்கிறது, மறுபுறம், இது அங்காரா-அக்சரே உலுகிஸ்லா மாவட்டம் வழியாக அதானாவுக்கு செல்கிறது. அதிவேக ரயில் Niğde மையத்திற்கு வரவில்லை. ' என்று அவர் பதிலளித்தார்.