ஹை ஸ்பீட் ட்ரீன் நிக்டால் கடக்கவில்லை

அங்காராவை அந்தாலியாவுடன் இணைக்கும் அதிவேக ரயில் (ஒய்.எச்.டி) திட்டத்தில் கெய்சேரி, நெவஹிர், அக்சராய் மற்றும் கோன்யா ஆகியோர் திட்டத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளனர் என்பதற்கு சி.எச்.பி நீட் எம்.பி. எமர் ஃபெதி கோரர் பதிலளித்தார்.


எமர் ஃபெதி கோரர் இந்த விவகாரத்தை சட்டமன்ற நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்தார், இது வாய்மொழி கேள்வி முன்மொழிவுடன் போக்குவரத்து அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானுக்கு அனுப்பப்பட்டது. YHT திட்டத்தில் சேர்க்கப்படாத Niğde மையம் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மதிப்பீடு செய்யப்படும் என்று அமைச்சர் ஆர்ஸ்லான் கூறினார்.

YHT திட்டத்தில் நீட் மையம் ஏன் சேர்க்கப்படவில்லை என்று பாராளுமன்ற பொதுச் சபையில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லானிடம் சிஎச்பி பாராளுமன்ற உறுப்பினர் எமர் ஃபெதி கோரர் கேட்டார்.

அமைச்சர் ஆர்ஸ்லான் சட்டமன்றத் தலைவரின் அமர் ஃபெதி கோரரின் வாய்மொழி கேள்வி முன்மொழிவுக்கு பதிலளித்தார்; “அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதைகள் கிழக்கு-மேற்கு அச்சு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு அச்சில் ஒரு நடைபாதை அணுகுமுறையுடன் கட்டப்பட தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளன. அன்டால்யா-கோன்யா-அக்சராய்-நெவ்ஹெர்-கெய்சேரி பாதை அன்டால்யாவை மத்திய அனடோலியாவுடன் இணைக்கும்; Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla-Adana-Mersin பாதை குறிப்பாக மெர்சின் மற்றும் ஸ்கெண்டெரூன் துறைமுகங்களுக்கு போக்குவரத்தை வழங்கும், இதனால் நாங்கள் ஒரு முக்கியமான பாதையை முடித்திருப்போம். ”

இந்த வழித்தடங்களில் அதிவேக ரயில் திட்ட பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக அமைச்சர் அர்ஸ்லான் கூறியதுடன், கணக்கெடுப்பு மற்றும் திட்டப்பணி முடிந்ததும் கட்டுமான டெண்டர் நடைபெறும் என்றும் கூறினார்: எங்கள் நகரம் உலுகாலா-நீட் பாதையின் நவீனமயமாக்கலுடன் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும் ”.

சி.எச்.பி நீட் துணை ஆமர் ஃபெதி கோரர், உலுகாலா-நீட் பாதையின் நவீனமயமாக்கல் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும் என்று கூறினார், அதே நேரத்தில் ஆர்ஸ்லானின் பேச்சு தொடர்ந்தபோது அவர் தலையிட்டு, “சத்தமாக இல்லை, ஆனால் இல்லையா? ..

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறை அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லான் கூறுகையில், சிறப்பு வழக்கறிஞர், அதிவேக ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயிலுக்கு உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால்: அதிவேக ரயில் பயணிகளுக்கு மட்டுமே சேவை செய்கிறது, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டரில் பயணிக்கிறது; அதிவேக ரயில் 250 கிலோமீட்டரில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இருவருக்கும் சேவை செய்கிறது. எனவே, இப்பகுதியின் பயண மற்றும் சுமை அடர்த்தியைக் கருத்தில் கொண்டு அதிவேக ரயில் அல்லது அதிவேக ரயில் என வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து திட்டங்களையும் போலவே, கபடோசியா பிராந்தியத்தைப் பற்றிய ஆய்வுகள் தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களின்படி தீர்மானிக்கப்பட்டன மற்றும் கலாச்சார சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பிராந்திய சபைகள் உட்பட அனைத்து தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் நேர்மறையான பார்வைகளும் பெறப்பட்டன. தற்போதுள்ள கெய்சேரி-நீடே-உலுகாலா ரயில் பாதையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், சாலை தரம் அதிகரிக்கப்பட்டு, பாதையின் சமிக்ஞை முடிக்கப்பட்டுள்ளது. ”

CHP Niğde துணை Ömer Fethi Gürer, இந்த பதிலில் தரையை எடுத்துக் கொண்டார்; “அங்காரா-கெய்சேரி-நீடே-அதானா ரயில் பாதை இருந்தது. இந்த வழியில், அதிவேக ரயில் பாதைக்கு நிக்தே மையம் மட்டுமே முடக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், அங்காரா-கெய்சேரி-சிவாஸ், அங்காரா-அக்சராய் உலுகலா மாவட்டம் அதனாவுக்கு செல்கிறது. அதிவேக ரயில் நிக்தே மையத்திற்கு வரவில்லை. டெப்கி அவர் எதிர்வினையாற்றினார்.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்