பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் எவ்வளவு சேதம்?

பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான உயர்வுகள் குறித்து போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சரால் பதிலளிக்க ஒரு திட்டத்தை சி.எச்.பி பலகேசீர் துணை மற்றும் தலைமை ஆலோசகர் அஹ்மத் அகான் முன்வைத்தார். பொதுமக்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் மோஷன் பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியில் அகான் நெடுஞ்சாலைகளைக் கேட்டார்.


பாராளுமன்ற உறுப்பினர் அகோனின் போக்குவரத்து மந்திரி கூறுகையில், “நாங்கள் ஒரு பாலம் பணம் பிர்காவைப் போலவே இரண்டு பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை பராமரிப்பதில் முதலீடு செய்துள்ளதால் நாங்கள் ஒரு உயர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. அகான் கூறினார், bakım பராமரிப்பு கட்டணம் ஏற்கனவே செலுத்தப்பட்ட ஊதியத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, இப்போது அவர்கள் அதை உயர்வு என்று சொல்லாத பொருட்டு பராமரிப்பு கட்டணம் என்று அழைக்கிறார்கள். டாலர் மற்றும் பணவீக்கத்திற்கு ஏற்ப விலை உயர்வு செய்யப்படும் என்று அமைச்சர் தனது முந்தைய அறிக்கையில் குறிப்பிட்டுள்ளார். நமது குடிமக்களின் எதிர்வினையைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அத்தகைய மறைப்பை உருவாக்குகிறார்கள். ” அகினின் திட்டம் பின்வருமாறு;

போக்குவரத்து அமைச்சர், உஸ்மங்காசி மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் டாலரின் பரிமாற்ற வீதத்திற்கு ஏற்ப சுங்கச்சாவடிகளை உருவாக்குதல்-பரிமாற்றம் செய்யும் மாதிரியின் அறிக்கையின்படி, அரசுக்கு சொந்தமான பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் பணவீக்கத்தின் படி ஊதிய விலையை அதிகரிக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. . பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டப்பட்ட பாலங்களில் வழங்கப்பட்ட வாகன போக்குவரத்து உத்தரவாதத்தின் காரணமாக, காணாமல் போன வாகன மாற்றங்கள் பொதுமக்களுக்கு ஒரு சுமையாக அமைகின்றன. விடுமுறை நாட்களில் கூட வழங்கப்படும் வாகன உத்தரவாதத்தை வழங்க முடியாது என்ற உண்மையை கருத்தில் கொண்டு, யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்திற்கான 135 ஆயிரம் வாகனங்கள், ஒஸ்மங்காசி பாலத்திற்கு ஒரு நாளைக்கு 40 ஆயிரம் வாகனங்கள் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்கு ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் வாகனங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து பொது இழப்பு ஏற்பட்டது.

இந்த பிரச்சினை தொடர்பாக;

1) ஒஸ்மான் காசி பாலம், யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றிலிருந்து திறக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து 31 டிசம்பர் 2017 க்குள் எத்தனை வாகனங்கள் கடந்துவிட்டன, மாதங்களுக்குள் வாகன பாஸ் விநியோகம் என்ன?

2) 31 டிசம்பர் 2017 வரை ஒஸ்மான் காசி பாலம், யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை இயங்கும் நிறுவனங்களுக்கு கருவூலத்தால் எவ்வளவு பணம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது?

3) பணவீக்கத்திற்கு ஏற்ப கட்டணங்கள் நிர்ணயிக்கப்படும் போது அரசுக்கு சொந்தமான பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் கட்டணங்கள் அதிகரிப்பதற்கான காரணம் என்ன, அதே சமயம் பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியால் இயக்கப்படும் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் டாலர் மாற்று விகிதத்திற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

4) எல்லோரும் பொறாமைப்படுகிறார்கள் என்று நீங்கள் கூறும் பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் இயக்கப்படும் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது தீங்கு எவ்வளவு?



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்